1. Oddziaływanie spalin: -korozja nisko i wysokotemperaturowa, -erozyjne. Wirnik turbiny konstrukcji tarczowo - bębnowej: 1 wieniec łopatek wirnikowych, 2 tarcza, 3 część bębnowa wirnika, 4 wał przenoszący moment obrotowy. Łopatki wirnika: -prostokątne, -trapezowe, -o zarysie hiperboli, o równomiernej wytrzymałości. Wymagania połączeń łopatek: -przenosi naprężenia (zginające i rozciągające), -powinien nie wprowadzać dodatkowych naprężeń, -tłumić drgania (połączenie zwane zamkiem, łopatka nie drga), -możliwość chłodzenia. Rodzaje zamków: -walcowy, -młotkowy, -sworzniowy, -trapezowy, -widlasty, -choinkowy. Wirniki: -bębnowy, -tarczowy, -tarczowo- bębnowy. Połączenie wirnika z wałem - wymagania: -przeniesienie momentu obrotowego, -powinno być rozłączne, -powinno zapewnić zachowanie współosiowości elementów łączonych, -ograniczenie powierzchni przejmowania ciepła. Wyróżniamy: -połączenie kołnierzowe, -p. sworzniowe. ROZRUSZNIKI. Rodzaje: 1. elektryczny( zalety: -mały, -dobra charakterystyka przebiegu momentu, -może być maszyną odwracalną, -może być krótkotrwale przeciążalny, -duże obroty. Wada: wymaga dużej pojemności baterii), 2. Pneumatyczny (zalety: -małe gabaryty, -wysokie obroty, duża moc, - może być wkomponowany w instalację pneumatyczną na statku), 3. Hydrauliczny (duża moc, - może być wbudowany w system hydrauliki), 4. Turbosprężarkowy, 5. Prochowy (stosowany w miejscu gdzie trudno o energię z zewnątrz). SYSTEMY CHŁODZENIA. - otwarty, -zamknięty, - półzamknięty (ciepło chłodzenia wraca spowrotem do obiegu). Zamknięte układy chłodzenia. Czynniki - woda, związki organiczne krzemu, dwufenyl i jego mieszaniny, sód i jego stopy z potasem
2. INSTALACJE. Paliwowa: 1.zb. rozchodowy, 2. Pompa podająca, 3. Filtr paliwa, 4. Pompy paliwowe, 5. Zawór regulacyjny, 6. Zawór szybkoodcinający, 7. Wtryskiwacze robocze, 8. Pompa rozruchowa, 9. Wtryskiwacz rozruchowy. Wtryskiwacze robocze: -strugowe, -wirowe, -wirujące, -z czynnikiem rozpylającym, -jedno i dwukanałowe. Instalacja paliwowo- regulacyjna: 1. Pompa paliwowa, 2. Tarcza sterująca, 3. Siłownik hydrauliczny, 4. Regulator ciśnienia, 5. Zawór regulacyjny, 6. Regulator bezpieczeństwa (zadziała gdy: za wysoka temp. T3, za duże obroty turbiny, osiowe przesuniecie wirnika, zanik płomienia w komorze, zanik smarowania, drgania w układzie wirnikowym), 7. Regulator przyspieszenia (dostosowuje dawkę paliwa do ilości powietrza), 8. Zawór rozdzielający (decyduje czy paliwo płynie jednym lub dwoma kanałami do wtryskiwaczy). Instalacja smarowania: 1. Filtr, 2. Pompa tłocząca, 3. Pompa zasilająca, 4. Urządzenie odpieniajace, 5. Zbiornik oleju. Pneumatyczna: 1. Filtr powietrza, 2. Sprężarka, 3. Zbiornik powietrza, 4. Przedmuch automatyczny, 5. Zawór odcinający, 6. Zawór regulacji ciśnienia (reduktor), 7. Zawór drenujący, 8. Rozrusznik pneumatyczny, 9. Powrót powietrza do atmosfery, 10. Zespół agregatów pomocniczych (skrzynka połączenia), 11. Pomocnicza instalacja sprężonego powietrza, 12. Odpowietrzenie powietrza, 13.TZS małej mocy, rozruch elektryczny.
1. Oddziaływanie spalin: -korozja nisko i wysokotemperaturowa, -erozyjne. Wirnik turbiny konstrukcji tarczowo - bębnowej: 1 wieniec łopatek wirnikowych, 2 tarcza, 3 część bębnowa wirnika, 4 wał przenoszący moment obrotowy. Łopatki wirnika: -prostokątne, -trapezowe, -o zarysie hiperboli, o równomiernej wytrzymałości. Wymagania połączeń łopatek: -przenosi naprężenia (zginające i rozciągające), -powinien nie wprowadzać dodatkowych naprężeń, -tłumić drgania (połączenie zwane zamkiem, łopatka nie drga), -możliwość chłodzenia. Rodzaje zamków: -walcowy, -młotkowy, -sworzniowy, -trapezowy, -widlasty, -choinkowy. Wirniki: -bębnowy, -tarczowy, -tarczowo- bębnowy. Połączenie wirnika z wałem - wymagania: -przeniesienie momentu obrotowego, -powinno być rozłączne, -powinno zapewnić zachowanie współosiowości elementów łączonych, -ograniczenie powierzchni przejmowania ciepła. Wyróżniamy: -połączenie kołnierzowe, -p. sworzniowe. ROZRUSZNIKI. Rodzaje: 1. elektryczny( zalety: -mały, -dobra charakterystyka przebiegu momentu, -może być maszyną odwracalną, -może być krótkotrwale przeciążalny, -duże obroty. Wada: wymaga dużej pojemności baterii), 2. Pneumatyczny (zalety: -małe gabaryty, -wysokie obroty, duża moc, - może być wkomponowany w instalację pneumatyczną na statku), 3. Hydrauliczny (duża moc, - może być wbudowany w system hydrauliki), 4. Turbosprężarkowy, 5. Prochowy (stosowany w miejscu gdzie trudno o energię z zewnątrz). SYSTEMY CHŁODZENIA. - otwarty, -zamknięty, - półzamknięty (ciepło chłodzenia wraca spowrotem do obiegu). Zamknięte układy chłodzenia. Czynniki - woda, związki organiczne krzemu, dwufenyl i jego mieszaniny, sód i jego stopy z potasem
2. INSTALACJE. Paliwowa: 1.zb. rozchodowy, 2. Pompa podająca, 3. Filtr paliwa, 4. Pompy paliwowe, 5. Zawór regulacyjny, 6. Zawór szybkoodcinający, 7. Wtryskiwacze robocze, 8. Pompa rozruchowa, 9. Wtryskiwacz rozruchowy. Wtryskiwacze robocze: -strugowe, -wirowe, -wirujące, -z czynnikiem rozpylającym, -jedno i dwukanałowe. Instalacja paliwowo- regulacyjna: 1. Pompa paliwowa, 2. Tarcza sterująca, 3. Siłownik hydrauliczny, 4. Regulator ciśnienia, 5. Zawór regulacyjny, 6. Regulator bezpieczeństwa (zadziała gdy: za wysoka temp. T3, za duże obroty turbiny, osiowe przesuniecie wirnika, zanik płomienia w komorze, zanik smarowania, drgania w układzie wirnikowym), 7. Regulator przyspieszenia (dostosowuje dawkę paliwa do ilości powietrza), 8. Zawór rozdzielający (decyduje czy paliwo płynie jednym lub dwoma kanałami do wtryskiwaczy). Instalacja smarowania: 1. Filtr, 2. Pompa tłocząca, 3. Pompa zasilająca, 4. Urządzenie odpieniajace, 5. Zbiornik oleju. Pneumatyczna: 1. Filtr powietrza, 2. Sprężarka, 3. Zbiornik powietrza, 4. Przedmuch automatyczny, 5. Zawór odcinający, 6. Zawór regulacji ciśnienia (reduktor), 7. Zawór drenujący, 8. Rozrusznik pneumatyczny, 9. Powrót powietrza do atmosfery, 10. Zespół agregatów pomocniczych (skrzynka połączenia), 11. Pomocnicza instalacja sprężonego powietrza, 12. Odpowietrzenie powietrza, 13.TZS małej mocy, rozruch elektryczny.
1. Oddziaływanie spalin: -korozja nisko i wysokotemperaturowa, -erozyjne. Wirnik turbiny konstrukcji tarczowo - bębnowej: 1 wieniec łopatek wirnikowych, 2 tarcza, 3 część bębnowa wirnika, 4 wał przenoszący moment obrotowy. Łopatki wirnika: -prostokątne, -trapezowe, -o zarysie hiperboli, o równomiernej wytrzymałości. Wymagania połączeń łopatek: -przenosi naprężenia (zginające i rozciągające), -powinien nie wprowadzać dodatkowych naprężeń, -tłumić drgania (połączenie zwane zamkiem, łopatka nie drga), -możliwość chłodzenia. Rodzaje zamków: -walcowy, -młotkowy, -sworzniowy, -trapezowy, -widlasty, -choinkowy. Wirniki: -bębnowy, -tarczowy, -tarczowo- bębnowy. Połączenie wirnika z wałem - wymagania: -przeniesienie momentu obrotowego, -powinno być rozłączne, -powinno zapewnić zachowanie współosiowości elementów łączonych, -ograniczenie powierzchni przejmowania ciepła. Wyróżniamy: -połączenie kołnierzowe, -p. sworzniowe. ROZRUSZNIKI. Rodzaje: 1. elektryczny( zalety: -mały, -dobra charakterystyka przebiegu momentu, -może być maszyną odwracalną, -może być krótkotrwale przeciążalny, -duże obroty. Wada: wymaga dużej pojemności baterii), 2. Pneumatyczny (zalety: -małe gabaryty, -wysokie obroty, duża moc, - może być wkomponowany w instalację pneumatyczną na statku), 3. Hydrauliczny (duża moc, - może być wbudowany w system hydrauliki), 4. Turbosprężarkowy, 5. Prochowy (stosowany w miejscu gdzie trudno o energię z zewnątrz). SYSTEMY CHŁODZENIA. - otwarty, -zamknięty, - półzamknięty (ciepło chłodzenia wraca spowrotem do obiegu). Zamknięte układy chłodzenia. Czynniki - woda, związki organiczne krzemu, dwufenyl i jego mieszaniny, sód i jego stopy z potasem
2. INSTALACJE. Paliwowa: 1.zb. rozchodowy, 2. Pompa podająca, 3. Filtr paliwa, 4. Pompy paliwowe, 5. Zawór regulacyjny, 6. Zawór szybkoodcinający, 7. Wtryskiwacze robocze, 8. Pompa rozruchowa, 9. Wtryskiwacz rozruchowy. Wtryskiwacze robocze: -strugowe, -wirowe, -wirujące, -z czynnikiem rozpylającym, -jedno i dwukanałowe. Instalacja paliwowo- regulacyjna: 1. Pompa paliwowa, 2. Tarcza sterująca, 3. Siłownik hydrauliczny, 4. Regulator ciśnienia, 5. Zawór regulacyjny, 6. Regulator bezpieczeństwa (zadziała gdy: za wysoka temp. T3, za duże obroty turbiny, osiowe przesuniecie wirnika, zanik płomienia w komorze, zanik smarowania, drgania w układzie wirnikowym), 7. Regulator przyspieszenia (dostosowuje dawkę paliwa do ilości powietrza), 8. Zawór rozdzielający (decyduje czy paliwo płynie jednym lub dwoma kanałami do wtryskiwaczy). Instalacja smarowania: 1. Filtr, 2. Pompa tłocząca, 3. Pompa zasilająca, 4. Urządzenie odpieniajace, 5. Zbiornik oleju. Pneumatyczna: 1. Filtr powietrza, 2. Sprężarka, 3. Zbiornik powietrza, 4. Przedmuch automatyczny, 5. Zawór odcinający, 6. Zawór regulacji ciśnienia (reduktor), 7. Zawór drenujący, 8. Rozrusznik pneumatyczny, 9. Powrót powietrza do atmosfery, 10. Zespół agregatów pomocniczych (skrzynka połączenia), 11. Pomocnicza instalacja sprężonego powietrza, 12. Odpowietrzenie powietrza, 13.TZS małej mocy, rozruch elektryczny.
1. Oddziaływanie spalin: -korozja nisko i wysokotemperaturowa, -erozyjne. Wirnik turbiny konstrukcji tarczowo - bębnowej: 1 wieniec łopatek wirnikowych, 2 tarcza, 3 część bębnowa wirnika, 4 wał przenoszący moment obrotowy. Łopatki wirnika: -prostokątne, -trapezowe, -o zarysie hiperboli, o równomiernej wytrzymałości. Wymagania połączeń łopatek: -przenosi naprężenia (zginające i rozciągające), -powinien nie wprowadzać dodatkowych naprężeń, -tłumić drgania (połączenie zwane zamkiem, łopatka nie drga), -możliwość chłodzenia. Rodzaje zamków: -walcowy, -młotkowy, -sworzniowy, -trapezowy, -widlasty, -choinkowy. Wirniki: -bębnowy, -tarczowy, -tarczowo- bębnowy. Połączenie wirnika z wałem - wymagania: -przeniesienie momentu obrotowego, -powinno być rozłączne, -powinno zapewnić zachowanie współosiowości elementów łączonych, -ograniczenie powierzchni przejmowania ciepła. Wyróżniamy: -połączenie kołnierzowe, -p. sworzniowe. ROZRUSZNIKI. Rodzaje: 1. elektryczny( zalety: -mały, -dobra charakterystyka przebiegu momentu, -może być maszyną odwracalną, -może być krótkotrwale przeciążalny, -duże obroty. Wada: wymaga dużej pojemności baterii), 2. Pneumatyczny (zalety: -małe gabaryty, -wysokie obroty, duża moc, - może być wkomponowany w instalację pneumatyczną na statku), 3. Hydrauliczny (duża moc, - może być wbudowany w system hydrauliki), 4. Turbosprężarkowy, 5. Prochowy (stosowany w miejscu gdzie trudno o energię z zewnątrz). SYSTEMY CHŁODZENIA. - otwarty, -zamknięty, - półzamknięty (ciepło chłodzenia wraca spowrotem do obiegu). Zamknięte układy chłodzenia. Czynniki - woda, związki organiczne krzemu, dwufenyl i jego mieszaniny, sód i jego stopy z potasem
2. INSTALACJE. Paliwowa: 1.zb. rozchodowy, 2. Pompa podająca, 3. Filtr paliwa, 4. Pompy paliwowe, 5. Zawór regulacyjny, 6. Zawór szybkoodcinający, 7. Wtryskiwacze robocze, 8. Pompa rozruchowa, 9. Wtryskiwacz rozruchowy. Wtryskiwacze robocze: -strugowe, -wirowe, -wirujące, -z czynnikiem rozpylającym, -jedno i dwukanałowe. Instalacja paliwowo- regulacyjna: 1. Pompa paliwowa, 2. Tarcza sterująca, 3. Siłownik hydrauliczny, 4. Regulator ciśnienia, 5. Zawór regulacyjny, 6. Regulator bezpieczeństwa (zadziała gdy: za wysoka temp. T3, za duże obroty turbiny, osiowe przesuniecie wirnika, zanik płomienia w komorze, zanik smarowania, drgania w układzie wirnikowym), 7. Regulator przyspieszenia (dostosowuje dawkę paliwa do ilości powietrza), 8. Zawór rozdzielający (decyduje czy paliwo płynie jednym lub dwoma kanałami do wtryskiwaczy). Instalacja smarowania: 1. Filtr, 2. Pompa tłocząca, 3. Pompa zasilająca, 4. Urządzenie odpieniajace, 5. Zbiornik oleju. Pneumatyczna: 1. Filtr powietrza, 2. Sprężarka, 3. Zbiornik powietrza, 4. Przedmuch automatyczny, 5. Zawór odcinający, 6. Zawór regulacji ciśnienia (reduktor), 7. Zawór drenujący, 8. Rozrusznik pneumatyczny, 9. Powrót powietrza do atmosfery, 10. Zespół agregatów pomocniczych (skrzynka połączenia), 11. Pomocnicza instalacja sprężonego powietrza, 12. Odpowietrzenie powietrza, 13.TZS małej mocy, rozruch elektryczny.
1. Oddziaływanie spalin: -korozja nisko i wysokotemperaturowa, -erozyjne. Wirnik turbiny konstrukcji tarczowo - bębnowej: 1 wieniec łopatek wirnikowych, 2 tarcza, 3 część bębnowa wirnika, 4 wał przenoszący moment obrotowy. Łopatki wirnika: -prostokątne, -trapezowe, -o zarysie hiperboli, o równomiernej wytrzymałości. Wymagania połączeń łopatek: -przenosi naprężenia (zginające i rozciągające), -powinien nie wprowadzać dodatkowych naprężeń, -tłumić drgania (połączenie zwane zamkiem, łopatka nie drga), -możliwość chłodzenia. Rodzaje zamków: -walcowy, -młotkowy, -sworzniowy, -trapezowy, -widlasty, -choinkowy. Wirniki: -bębnowy, -tarczowy, -tarczowo- bębnowy. Połączenie wirnika z wałem - wymagania: -przeniesienie momentu obrotowego, -powinno być rozłączne, -powinno zapewnić zachowanie współosiowości elementów łączonych, -ograniczenie powierzchni przejmowania ciepła. Wyróżniamy: -połączenie kołnierzowe, -p. sworzniowe. ROZRUSZNIKI. Rodzaje: 1. elektryczny( zalety: -mały, -dobra charakterystyka przebiegu momentu, -może być maszyną odwracalną, -może być krótkotrwale przeciążalny, -duże obroty. Wada: wymaga dużej pojemności baterii), 2. Pneumatyczny (zalety: -małe gabaryty, -wysokie obroty, duża moc, - może być wkomponowany w instalację pneumatyczną na statku), 3. Hydrauliczny (duża moc, - może być wbudowany w system hydrauliki), 4. Turbosprężarkowy, 5. Prochowy (stosowany w miejscu gdzie trudno o energię z zewnątrz). SYSTEMY CHŁODZENIA. - otwarty, -zamknięty, - półzamknięty (ciepło chłodzenia wraca spowrotem do obiegu). Zamknięte układy chłodzenia. Czynniki - woda, związki organiczne krzemu, dwufenyl i jego mieszaniny, sód i jego stopy z potasem
2. INSTALACJE. Paliwowa: 1.zb. rozchodowy, 2. Pompa podająca, 3. Filtr paliwa, 4. Pompy paliwowe, 5. Zawór regulacyjny, 6. Zawór szybkoodcinający, 7. Wtryskiwacze robocze, 8. Pompa rozruchowa, 9. Wtryskiwacz rozruchowy. Wtryskiwacze robocze: -strugowe, -wirowe, -wirujące, -z czynnikiem rozpylającym, -jedno i dwukanałowe. Instalacja paliwowo- regulacyjna: 1. Pompa paliwowa, 2. Tarcza sterująca, 3. Siłownik hydrauliczny, 4. Regulator ciśnienia, 5. Zawór regulacyjny, 6. Regulator bezpieczeństwa (zadziała gdy: za wysoka temp. T3, za duże obroty turbiny, osiowe przesuniecie wirnika, zanik płomienia w komorze, zanik smarowania, drgania w układzie wirnikowym), 7. Regulator przyspieszenia (dostosowuje dawkę paliwa do ilości powietrza), 8. Zawór rozdzielający (decyduje czy paliwo płynie jednym lub dwoma kanałami do wtryskiwaczy). Instalacja smarowania: 1. Filtr, 2. Pompa tłocząca, 3. Pompa zasilająca, 4. Urządzenie odpieniajace, 5. Zbiornik oleju. Pneumatyczna: 1. Filtr powietrza, 2. Sprężarka, 3. Zbiornik powietrza, 4. Przedmuch automatyczny, 5. Zawór odcinający, 6. Zawór regulacji ciśnienia (reduktor), 7. Zawór drenujący, 8. Rozrusznik pneumatyczny, 9. Powrót powietrza do atmosfery, 10. Zespół agregatów pomocniczych (skrzynka połączenia), 11. Pomocnicza instalacja sprężonego powietrza, 12. Odpowietrzenie powietrza, 13.TZS małej mocy, rozruch elektryczny.
1. Oddziaływanie spalin: -korozja nisko i wysokotemperaturowa, -erozyjne. Wirnik turbiny konstrukcji tarczowo - bębnowej: 1 wieniec łopatek wirnikowych, 2 tarcza, 3 część bębnowa wirnika, 4 wał przenoszący moment obrotowy. Łopatki wirnika: -prostokątne, -trapezowe, -o zarysie hiperboli, o równomiernej wytrzymałości. Wymagania połączeń łopatek: -przenosi naprężenia (zginające i rozciągające), -powinien nie wprowadzać dodatkowych naprężeń, -tłumić drgania (połączenie zwane zamkiem, łopatka nie drga), -możliwość chłodzenia. Rodzaje zamków: -walcowy, -młotkowy, -sworzniowy, -trapezowy, -widlasty, -choinkowy. Wirniki: -bębnowy, -tarczowy, -tarczowo- bębnowy. Połączenie wirnika z wałem - wymagania: -przeniesienie momentu obrotowego, -powinno być rozłączne, -powinno zapewnić zachowanie współosiowości elementów łączonych, -ograniczenie powierzchni przejmowania ciepła. Wyróżniamy: -połączenie kołnierzowe, -p. sworzniowe. ROZRUSZNIKI. Rodzaje: 1. elektryczny( zalety: -mały, -dobra charakterystyka przebiegu momentu, -może być maszyną odwracalną, -może być krótkotrwale przeciążalny, -duże obroty. Wada: wymaga dużej pojemności baterii), 2. Pneumatyczny (zalety: -małe gabaryty, -wysokie obroty, duża moc, - może być wkomponowany w instalację pneumatyczną na statku), 3. Hydrauliczny (duża moc, - może być wbudowany w system hydrauliki), 4. Turbosprężarkowy, 5. Prochowy (stosowany w miejscu gdzie trudno o energię z zewnątrz). SYSTEMY CHŁODZENIA. - otwarty, -zamknięty, - półzamknięty (ciepło chłodzenia wraca spowrotem do obiegu). Zamknięte układy chłodzenia. Czynniki - woda, związki organiczne krzemu, dwufenyl i jego mieszaniny, sód i jego stopy z potasem
2. INSTALACJE. Paliwowa: 1.zb. rozchodowy, 2. Pompa podająca, 3. Filtr paliwa, 4. Pompy paliwowe, 5. Zawór regulacyjny, 6. Zawór szybkoodcinający, 7. Wtryskiwacze robocze, 8. Pompa rozruchowa, 9. Wtryskiwacz rozruchowy. Wtryskiwacze robocze: -strugowe, -wirowe, -wirujące, -z czynnikiem rozpylającym, -jedno i dwukanałowe. Instalacja paliwowo- regulacyjna: 1. Pompa paliwowa, 2. Tarcza sterująca, 3. Siłownik hydrauliczny, 4. Regulator ciśnienia, 5. Zawór regulacyjny, 6. Regulator bezpieczeństwa (zadziała gdy: za wysoka temp. T3, za duże obroty turbiny, osiowe przesuniecie wirnika, zanik płomienia w komorze, zanik smarowania, drgania w układzie wirnikowym), 7. Regulator przyspieszenia (dostosowuje dawkę paliwa do ilości powietrza), 8. Zawór rozdzielający (decyduje czy paliwo płynie jednym lub dwoma kanałami do wtryskiwaczy). Instalacja smarowania: 1. Filtr, 2. Pompa tłocząca, 3. Pompa zasilająca, 4. Urządzenie odpieniajace, 5. Zbiornik oleju. Pneumatyczna: 1. Filtr powietrza, 2. Sprężarka, 3. Zbiornik powietrza, 4. Przedmuch automatyczny, 5. Zawór odcinający, 6. Zawór regulacji ciśnienia (reduktor), 7. Zawór drenujący, 8. Rozrusznik pneumatyczny, 9. Powrót powietrza do atmosfery, 10. Zespół agregatów pomocniczych (skrzynka połączenia), 11. Pomocnicza instalacja sprężonego powietrza, 12. Odpowietrzenie powietrza, 13.TZS małej mocy, rozruch elektryczny.
1. Oddziaływanie spalin: -korozja nisko i wysokotemperaturowa, -erozyjne. Wirnik turbiny konstrukcji tarczowo - bębnowej: 1 wieniec łopatek wirnikowych, 2 tarcza, 3 część bębnowa wirnika, 4 wał przenoszący moment obrotowy. Łopatki wirnika: -prostokątne, -trapezowe, -o zarysie hiperboli, o równomiernej wytrzymałości. Wymagania połączeń łopatek: -przenosi naprężenia (zginające i rozciągające), -powinien nie wprowadzać dodatkowych naprężeń, -tłumić drgania (połączenie zwane zamkiem, łopatka nie drga), -możliwość chłodzenia. Rodzaje zamków: -walcowy, -młotkowy, -sworzniowy, -trapezowy, -widlasty, -choinkowy. Wirniki: -bębnowy, -tarczowy, -tarczowo- bębnowy. Połączenie wirnika z wałem - wymagania: -przeniesienie momentu obrotowego, -powinno być rozłączne, -powinno zapewnić zachowanie współosiowości elementów łączonych, -ograniczenie powierzchni przejmowania ciepła. Wyróżniamy: -połączenie kołnierzowe, -p. sworzniowe. ROZRUSZNIKI. Rodzaje: 1. elektryczny( zalety: -mały, -dobra charakterystyka przebiegu momentu, -może być maszyną odwracalną, -może być krótkotrwale przeciążalny, -duże obroty. Wada: wymaga dużej pojemności baterii), 2. Pneumatyczny (zalety: -małe gabaryty, -wysokie obroty, duża moc, - może być wkomponowany w instalację pneumatyczną na statku), 3. Hydrauliczny (duża moc, - może być wbudowany w system hydrauliki), 4. Turbosprężarkowy, 5. Prochowy (stosowany w miejscu gdzie trudno o energię z zewnątrz). SYSTEMY CHŁODZENIA. - otwarty, -zamknięty, - półzamknięty (ciepło chłodzenia wraca spowrotem do obiegu). Zamknięte układy chłodzenia. Czynniki - woda, związki organiczne krzemu, dwufenyl i jego mieszaniny, sód i jego stopy z potasem
2. INSTALACJE. Paliwowa: 1.zb. rozchodowy, 2. Pompa podająca, 3. Filtr paliwa, 4. Pompy paliwowe, 5. Zawór regulacyjny, 6. Zawór szybkoodcinający, 7. Wtryskiwacze robocze, 8. Pompa rozruchowa, 9. Wtryskiwacz rozruchowy. Wtryskiwacze robocze: -strugowe, -wirowe, -wirujące, -z czynnikiem rozpylającym, -jedno i dwukanałowe. Instalacja paliwowo- regulacyjna: 1. Pompa paliwowa, 2. Tarcza sterująca, 3. Siłownik hydrauliczny, 4. Regulator ciśnienia, 5. Zawór regulacyjny, 6. Regulator bezpieczeństwa (zadziała gdy: za wysoka temp. T3, za duże obroty turbiny, osiowe przesuniecie wirnika, zanik płomienia w komorze, zanik smarowania, drgania w układzie wirnikowym), 7. Regulator przyspieszenia (dostosowuje dawkę paliwa do ilości powietrza), 8. Zawór rozdzielający (decyduje czy paliwo płynie jednym lub dwoma kanałami do wtryskiwaczy). Instalacja smarowania: 1. Filtr, 2. Pompa tłocząca, 3. Pompa zasilająca, 4. Urządzenie odpieniajace, 5. Zbiornik oleju. Pneumatyczna: 1. Filtr powietrza, 2. Sprężarka, 3. Zbiornik powietrza, 4. Przedmuch automatyczny, 5. Zawór odcinający, 6. Zawór regulacji ciśnienia (reduktor), 7. Zawór drenujący, 8. Rozrusznik pneumatyczny, 9. Powrót powietrza do atmosfery, 10. Zespół agregatów pomocniczych (skrzynka połączenia), 11. Pomocnicza instalacja sprężonego powietrza, 12. Odpowietrzenie powietrza, 13.TZS małej mocy, rozruch elektryczny.
1. Oddziaływanie spalin: -korozja nisko i wysokotemperaturowa, -erozyjne. Wirnik turbiny konstrukcji tarczowo - bębnowej: 1 wieniec łopatek wirnikowych, 2 tarcza, 3 część bębnowa wirnika, 4 wał przenoszący moment obrotowy. Łopatki wirnika: -prostokątne, -trapezowe, -o zarysie hiperboli, o równomiernej wytrzymałości. Wymagania połączeń łopatek: -przenosi naprężenia (zginające i rozciągające), -powinien nie wprowadzać dodatkowych naprężeń, -tłumić drgania (połączenie zwane zamkiem, łopatka nie drga), -możliwość chłodzenia. Rodzaje zamków: -walcowy, -młotkowy, -sworzniowy, -trapezowy, -widlasty, -choinkowy. Wirniki: -bębnowy, -tarczowy, -tarczowo- bębnowy. Połączenie wirnika z wałem - wymagania: -przeniesienie momentu obrotowego, -powinno być rozłączne, -powinno zapewnić zachowanie współosiowości elementów łączonych, -ograniczenie powierzchni przejmowania ciepła. Wyróżniamy: -połączenie kołnierzowe, -p. sworzniowe. ROZRUSZNIKI. Rodzaje: 1. elektryczny( zalety: -mały, -dobra charakterystyka przebiegu momentu, -może być maszyną odwracalną, -może być krótkotrwale przeciążalny, -duże obroty. Wada: wymaga dużej pojemności baterii), 2. Pneumatyczny (zalety: -małe gabaryty, -wysokie obroty, duża moc, - może być wkomponowany w instalację pneumatyczną na statku), 3. Hydrauliczny (duża moc, - może być wbudowany w system hydrauliki), 4. Turbosprężarkowy, 5. Prochowy (stosowany w miejscu gdzie trudno o energię z zewnątrz). SYSTEMY CHŁODZENIA. - otwarty, -zamknięty, - półzamknięty (ciepło chłodzenia wraca spowrotem do obiegu). Zamknięte układy chłodzenia. Czynniki - woda, związki organiczne krzemu, dwufenyl i jego mieszaniny, sód i jego stopy z potasem
2. INSTALACJE. Paliwowa: 1.zb. rozchodowy, 2. Pompa podająca, 3. Filtr paliwa, 4. Pompy paliwowe, 5. Zawór regulacyjny, 6. Zawór szybkoodcinający, 7. Wtryskiwacze robocze, 8. Pompa rozruchowa, 9. Wtryskiwacz rozruchowy. Wtryskiwacze robocze: -strugowe, -wirowe, -wirujące, -z czynnikiem rozpylającym, -jedno i dwukanałowe. Instalacja paliwowo- regulacyjna: 1. Pompa paliwowa, 2. Tarcza sterująca, 3. Siłownik hydrauliczny, 4. Regulator ciśnienia, 5. Zawór regulacyjny, 6. Regulator bezpieczeństwa (zadziała gdy: za wysoka temp. T3, za duże obroty turbiny, osiowe przesuniecie wirnika, zanik płomienia w komorze, zanik smarowania, drgania w układzie wirnikowym), 7. Regulator przyspieszenia (dostosowuje dawkę paliwa do ilości powietrza), 8. Zawór rozdzielający (decyduje czy paliwo płynie jednym lub dwoma kanałami do wtryskiwaczy). Instalacja smarowania: 1. Filtr, 2. Pompa tłocząca, 3. Pompa zasilająca, 4. Urządzenie odpieniajace, 5. Zbiornik oleju. Pneumatyczna: 1. Filtr powietrza, 2. Sprężarka, 3. Zbiornik powietrza, 4. Przedmuch automatyczny, 5. Zawór odcinający, 6. Zawór regulacji ciśnienia (reduktor), 7. Zawór drenujący, 8. Rozrusznik pneumatyczny, 9. Powrót powietrza do atmosfery, 10. Zespół agregatów pomocniczych (skrzynka połączenia), 11. Pomocnicza instalacja sprężonego powietrza, 12. Odpowietrzenie powietrza, 13.TZS małej mocy, rozruch elektryczny.
|
1. Oddziaływanie spalin: -korozja nisko i wysokotemperaturowa, -erozyjne. Wirnik turbiny konstrukcji tarczowo - bębnowej: 1 wieniec łopatek wirnikowych, 2 tarcza, 3 część bębnowa wirnika, 4 wał przenoszący moment obrotowy. Łopatki wirnika: -prostokątne, -trapezowe, -o zarysie hiperboli, o równomiernej wytrzymałości. Wymagania połączeń łopatek: -przenosi naprężenia (zginające i rozciągające), -powinien nie wprowadzać dodatkowych naprężeń, -tłumić drgania (połączenie zwane zamkiem, łopatka nie drga), -możliwość chłodzenia. Rodzaje zamków: -walcowy, -młotkowy, -sworzniowy, -trapezowy, -widlasty, -choinkowy. Wirniki: -bębnowy, -tarczowy, -tarczowo- bębnowy. Połączenie wirnika z wałem - wymagania: -przeniesienie momentu obrotowego, -powinno być rozłączne, -powinno zapewnić zachowanie współosiowości elementów łączonych, -ograniczenie powierzchni przejmowania ciepła. Wyróżniamy: -połączenie kołnierzowe, -p. sworzniowe. ROZRUSZNIKI. Rodzaje: 1. elektryczny( zalety: -mały, -dobra charakterystyka przebiegu momentu, -może być maszyną odwracalną, -może być krótkotrwale przeciążalny, -duże obroty. Wada: wymaga dużej pojemności baterii), 2. Pneumatyczny (zalety: -małe gabaryty, -wysokie obroty, duża moc, - może być wkomponowany w instalację pneumatyczną na statku), 3. Hydrauliczny (duża moc, - może być wbudowany w system hydrauliki), 4. Turbosprężarkowy, 5. Prochowy (stosowany w miejscu gdzie trudno o energię z zewnątrz). SYSTEMY CHŁODZENIA. - otwarty, -zamknięty, - półzamknięty (ciepło chłodzenia wraca spowrotem do obiegu). Zamknięte układy chłodzenia. Czynniki - woda, związki organiczne krzemu, dwufenyl i jego mieszaniny, sód i jego stopy z potasem
2. INSTALACJE. Paliwowa: 1.zb. rozchodowy, 2. Pompa podająca, 3. Filtr paliwa, 4. Pompy paliwowe, 5. Zawór regulacyjny, 6. Zawór szybkoodcinający, 7. Wtryskiwacze robocze, 8. Pompa rozruchowa, 9. Wtryskiwacz rozruchowy. Wtryskiwacze robocze: -strugowe, -wirowe, -wirujące, -z czynnikiem rozpylającym, -jedno i dwukanałowe. Instalacja paliwowo- regulacyjna: 1. Pompa paliwowa, 2. Tarcza sterująca, 3. Siłownik hydrauliczny, 4. Regulator ciśnienia, 5. Zawór regulacyjny, 6. Regulator bezpieczeństwa (zadziała gdy: za wysoka temp. T3, za duże obroty turbiny, osiowe przesuniecie wirnika, zanik płomienia w komorze, zanik smarowania, drgania w układzie wirnikowym), 7. Regulator przyspieszenia (dostosowuje dawkę paliwa do ilości powietrza), 8. Zawór rozdzielający (decyduje czy paliwo płynie jednym lub dwoma kanałami do wtryskiwaczy). Instalacja smarowania: 1. Filtr, 2. Pompa tłocząca, 3. Pompa zasilająca, 4. Urządzenie odpieniajace, 5. Zbiornik oleju. Pneumatyczna: 1. Filtr powietrza, 2. Sprężarka, 3. Zbiornik powietrza, 4. Przedmuch automatyczny, 5. Zawór odcinający, 6. Zawór regulacji ciśnienia (reduktor), 7. Zawór drenujący, 8. Rozrusznik pneumatyczny, 9. Powrót powietrza do atmosfery, 10. Zespół agregatów pomocniczych (skrzynka połączenia), 11. Pomocnicza instalacja sprężonego powietrza, 12. Odpowietrzenie powietrza, 13.TZS małej mocy, rozruch elektryczny.
1. Oddziaływanie spalin: -korozja nisko i wysokotemperaturowa, -erozyjne. Wirnik turbiny konstrukcji tarczowo - bębnowej: 1 wieniec łopatek wirnikowych, 2 tarcza, 3 część bębnowa wirnika, 4 wał przenoszący moment obrotowy. Łopatki wirnika: -prostokątne, -trapezowe, -o zarysie hiperboli, o równomiernej wytrzymałości. Wymagania połączeń łopatek: -przenosi naprężenia (zginające i rozciągające), -powinien nie wprowadzać dodatkowych naprężeń, -tłumić drgania (połączenie zwane zamkiem, łopatka nie drga), -możliwość chłodzenia. Rodzaje zamków: -walcowy, -młotkowy, -sworzniowy, -trapezowy, -widlasty, -choinkowy. Wirniki: -bębnowy, -tarczowy, -tarczowo- bębnowy. Połączenie wirnika z wałem - wymagania: -przeniesienie momentu obrotowego, -powinno być rozłączne, -powinno zapewnić zachowanie współosiowości elementów łączonych, -ograniczenie powierzchni przejmowania ciepła. Wyróżniamy: -połączenie kołnierzowe, -p. sworzniowe. ROZRUSZNIKI. Rodzaje: 1. elektryczny( zalety: -mały, -dobra charakterystyka przebiegu momentu, -może być maszyną odwracalną, -może być krótkotrwale przeciążalny, -duże obroty. Wada: wymaga dużej pojemności baterii), 2. Pneumatyczny (zalety: -małe gabaryty, -wysokie obroty, duża moc, - może być wkomponowany w instalację pneumatyczną na statku), 3. Hydrauliczny (duża moc, - może być wbudowany w system hydrauliki), 4. Turbosprężarkowy, 5. Prochowy (stosowany w miejscu gdzie trudno o energię z zewnątrz). SYSTEMY CHŁODZENIA. - otwarty, -zamknięty, - półzamknięty (ciepło chłodzenia wraca spowrotem do obiegu). Zamknięte układy chłodzenia. Czynniki - woda, związki organiczne krzemu, dwufenyl i jego mieszaniny, sód i jego stopy z potasem
2. INSTALACJE. Paliwowa: 1.zb. rozchodowy, 2. Pompa podająca, 3. Filtr paliwa, 4. Pompy paliwowe, 5. Zawór regulacyjny, 6. Zawór szybkoodcinający, 7. Wtryskiwacze robocze, 8. Pompa rozruchowa, 9. Wtryskiwacz rozruchowy. Wtryskiwacze robocze: -strugowe, -wirowe, -wirujące, -z czynnikiem rozpylającym, -jedno i dwukanałowe. Instalacja paliwowo- regulacyjna: 1. Pompa paliwowa, 2. Tarcza sterująca, 3. Siłownik hydrauliczny, 4. Regulator ciśnienia, 5. Zawór regulacyjny, 6. Regulator bezpieczeństwa (zadziała gdy: za wysoka temp. T3, za duże obroty turbiny, osiowe przesuniecie wirnika, zanik płomienia w komorze, zanik smarowania, drgania w układzie wirnikowym), 7. Regulator przyspieszenia (dostosowuje dawkę paliwa do ilości powietrza), 8. Zawór rozdzielający (decyduje czy paliwo płynie jednym lub dwoma kanałami do wtryskiwaczy). Instalacja smarowania: 1. Filtr, 2. Pompa tłocząca, 3. Pompa zasilająca, 4. Urządzenie odpieniajace, 5. Zbiornik oleju. Pneumatyczna: 1. Filtr powietrza, 2. Sprężarka, 3. Zbiornik powietrza, 4. Przedmuch automatyczny, 5. Zawór odcinający, 6. Zawór regulacji ciśnienia (reduktor), 7. Zawór drenujący, 8. Rozrusznik pneumatyczny, 9. Powrót powietrza do atmosfery, 10. Zespół agregatów pomocniczych (skrzynka połączenia), 11. Pomocnicza instalacja sprężonego powietrza, 12. Odpowietrzenie powietrza, 13.TZS małej mocy, rozruch elektryczny.
1. Oddziaływanie spalin: -korozja nisko i wysokotemperaturowa, -erozyjne. Wirnik turbiny konstrukcji tarczowo - bębnowej: 1 wieniec łopatek wirnikowych, 2 tarcza, 3 część bębnowa wirnika, 4 wał przenoszący moment obrotowy. Łopatki wirnika: -prostokątne, -trapezowe, -o zarysie hiperboli, o równomiernej wytrzymałości. Wymagania połączeń łopatek: -przenosi naprężenia (zginające i rozciągające), -powinien nie wprowadzać dodatkowych naprężeń, -tłumić drgania (połączenie zwane zamkiem, łopatka nie drga), -możliwość chłodzenia. Rodzaje zamków: -walcowy, -młotkowy, -sworzniowy, -trapezowy, -widlasty, -choinkowy. Wirniki: -bębnowy, -tarczowy, -tarczowo- bębnowy. Połączenie wirnika z wałem - wymagania: -przeniesienie momentu obrotowego, -powinno być rozłączne, -powinno zapewnić zachowanie współosiowości elementów łączonych, -ograniczenie powierzchni przejmowania ciepła. Wyróżniamy: -połączenie kołnierzowe, -p. sworzniowe. ROZRUSZNIKI. Rodzaje: 1. elektryczny( zalety: -mały, -dobra charakterystyka przebiegu momentu, -może być maszyną odwracalną, -może być krótkotrwale przeciążalny, -duże obroty. Wada: wymaga dużej pojemności baterii), 2. Pneumatyczny (zalety: -małe gabaryty, -wysokie obroty, duża moc, - może być wkomponowany w instalację pneumatyczną na statku), 3. Hydrauliczny (duża moc, - może być wbudowany w system hydrauliki), 4. Turbosprężarkowy, 5. Prochowy (stosowany w miejscu gdzie trudno o energię z zewnątrz). SYSTEMY CHŁODZENIA. - otwarty, -zamknięty, - półzamknięty (ciepło chłodzenia wraca spowrotem do obiegu). Zamknięte układy chłodzenia. Czynniki - woda, związki organiczne krzemu, dwufenyl i jego mieszaniny, sód i jego stopy z potasem
2. INSTALACJE. Paliwowa: 1.zb. rozchodowy, 2. Pompa podająca, 3. Filtr paliwa, 4. Pompy paliwowe, 5. Zawór regulacyjny, 6. Zawór szybkoodcinający, 7. Wtryskiwacze robocze, 8. Pompa rozruchowa, 9. Wtryskiwacz rozruchowy. Wtryskiwacze robocze: -strugowe, -wirowe, -wirujące, -z czynnikiem rozpylającym, -jedno i dwukanałowe. Instalacja paliwowo- regulacyjna: 1. Pompa paliwowa, 2. Tarcza sterująca, 3. Siłownik hydrauliczny, 4. Regulator ciśnienia, 5. Zawór regulacyjny, 6. Regulator bezpieczeństwa (zadziała gdy: za wysoka temp. T3, za duże obroty turbiny, osiowe przesuniecie wirnika, zanik płomienia w komorze, zanik smarowania, drgania w układzie wirnikowym), 7. Regulator przyspieszenia (dostosowuje dawkę paliwa do ilości powietrza), 8. Zawór rozdzielający (decyduje czy paliwo płynie jednym lub dwoma kanałami do wtryskiwaczy). Instalacja smarowania: 1. Filtr, 2. Pompa tłocząca, 3. Pompa zasilająca, 4. Urządzenie odpieniajace, 5. Zbiornik oleju. Pneumatyczna: 1. Filtr powietrza, 2. Sprężarka, 3. Zbiornik powietrza, 4. Przedmuch automatyczny, 5. Zawór odcinający, 6. Zawór regulacji ciśnienia (reduktor), 7. Zawór drenujący, 8. Rozrusznik pneumatyczny, 9. Powrót powietrza do atmosfery, 10. Zespół agregatów pomocniczych (skrzynka połączenia), 11. Pomocnicza instalacja sprężonego powietrza, 12. Odpowietrzenie powietrza, 13.TZS małej mocy, rozruch elektryczny.
1. Oddziaływanie spalin: -korozja nisko i wysokotemperaturowa, -erozyjne. Wirnik turbiny konstrukcji tarczowo - bębnowej: 1 wieniec łopatek wirnikowych, 2 tarcza, 3 część bębnowa wirnika, 4 wał przenoszący moment obrotowy. Łopatki wirnika: -prostokątne, -trapezowe, -o zarysie hiperboli, o równomiernej wytrzymałości. Wymagania połączeń łopatek: -przenosi naprężenia (zginające i rozciągające), -powinien nie wprowadzać dodatkowych naprężeń, -tłumić drgania (połączenie zwane zamkiem, łopatka nie drga), -możliwość chłodzenia. Rodzaje zamków: -walcowy, -młotkowy, -sworzniowy, -trapezowy, -widlasty, -choinkowy. Wirniki: -bębnowy, -tarczowy, -tarczowo- bębnowy. Połączenie wirnika z wałem - wymagania: -przeniesienie momentu obrotowego, -powinno być rozłączne, -powinno zapewnić zachowanie współosiowości elementów łączonych, -ograniczenie powierzchni przejmowania ciepła. Wyróżniamy: -połączenie kołnierzowe, -p. sworzniowe. ROZRUSZNIKI. Rodzaje: 1. elektryczny( zalety: -mały, -dobra charakterystyka przebiegu momentu, -może być maszyną odwracalną, -może być krótkotrwale przeciążalny, -duże obroty. Wada: wymaga dużej pojemności baterii), 2. Pneumatyczny (zalety: -małe gabaryty, -wysokie obroty, duża moc, - może być wkomponowany w instalację pneumatyczną na statku), 3. Hydrauliczny (duża moc, - może być wbudowany w system hydrauliki), 4. Turbosprężarkowy, 5. Prochowy (stosowany w miejscu gdzie trudno o energię z zewnątrz). SYSTEMY CHŁODZENIA. - otwarty, -zamknięty, - półzamknięty (ciepło chłodzenia wraca spowrotem do obiegu). Zamknięte układy chłodzenia. Czynniki - woda, związki organiczne krzemu, dwufenyl i jego mieszaniny, sód i jego stopy z potasem
2. INSTALACJE. Paliwowa: 1.zb. rozchodowy, 2. Pompa podająca, 3. Filtr paliwa, 4. Pompy paliwowe, 5. Zawór regulacyjny, 6. Zawór szybkoodcinający, 7. Wtryskiwacze robocze, 8. Pompa rozruchowa, 9. Wtryskiwacz rozruchowy. Wtryskiwacze robocze: -strugowe, -wirowe, -wirujące, -z czynnikiem rozpylającym, -jedno i dwukanałowe. Instalacja paliwowo- regulacyjna: 1. Pompa paliwowa, 2. Tarcza sterująca, 3. Siłownik hydrauliczny, 4. Regulator ciśnienia, 5. Zawór regulacyjny, 6. Regulator bezpieczeństwa (zadziała gdy: za wysoka temp. T3, za duże obroty turbiny, osiowe przesuniecie wirnika, zanik płomienia w komorze, zanik smarowania, drgania w układzie wirnikowym), 7. Regulator przyspieszenia (dostosowuje dawkę paliwa do ilości powietrza), 8. Zawór rozdzielający (decyduje czy paliwo płynie jednym lub dwoma kanałami do wtryskiwaczy). Instalacja smarowania: 1. Filtr, 2. Pompa tłocząca, 3. Pompa zasilająca, 4. Urządzenie odpieniajace, 5. Zbiornik oleju. Pneumatyczna: 1. Filtr powietrza, 2. Sprężarka, 3. Zbiornik powietrza, 4. Przedmuch automatyczny, 5. Zawór odcinający, 6. Zawór regulacji ciśnienia (reduktor), 7. Zawór drenujący, 8. Rozrusznik pneumatyczny, 9. Powrót powietrza do atmosfery, 10. Zespół agregatów pomocniczych (skrzynka połączenia), 11. Pomocnicza instalacja sprężonego powietrza, 12. Odpowietrzenie powietrza, 13.TZS małej mocy, rozruch elektryczny.
1. Oddziaływanie spalin: -korozja nisko i wysokotemperaturowa, -erozyjne. Wirnik turbiny konstrukcji tarczowo - bębnowej: 1 wieniec łopatek wirnikowych, 2 tarcza, 3 część bębnowa wirnika, 4 wał przenoszący moment obrotowy. Łopatki wirnika: -prostokątne, -trapezowe, -o zarysie hiperboli, o równomiernej wytrzymałości. Wymagania połączeń łopatek: -przenosi naprężenia (zginające i rozciągające), -powinien nie wprowadzać dodatkowych naprężeń, -tłumić drgania (połączenie zwane zamkiem, łopatka nie drga), -możliwość chłodzenia. Rodzaje zamków: -walcowy, -młotkowy, -sworzniowy, -trapezowy, -widlasty, -choinkowy. Wirniki: -bębnowy, -tarczowy, -tarczowo- bębnowy. Połączenie wirnika z wałem - wymagania: -przeniesienie momentu obrotowego, -powinno być rozłączne, -powinno zapewnić zachowanie współosiowości elementów łączonych, -ograniczenie powierzchni przejmowania ciepła. Wyróżniamy: -połączenie kołnierzowe, -p. sworzniowe. ROZRUSZNIKI. Rodzaje: 1. elektryczny( zalety: -mały, -dobra charakterystyka przebiegu momentu, -może być maszyną odwracalną, -może być krótkotrwale przeciążalny, -duże obroty. Wada: wymaga dużej pojemności baterii), 2. Pneumatyczny (zalety: -małe gabaryty, -wysokie obroty, duża moc, - może być wkomponowany w instalację pneumatyczną na statku), 3. Hydrauliczny (duża moc, - może być wbudowany w system hydrauliki), 4. Turbosprężarkowy, 5. Prochowy (stosowany w miejscu gdzie trudno o energię z zewnątrz). SYSTEMY CHŁODZENIA. - otwarty, -zamknięty, - półzamknięty (ciepło chłodzenia wraca spowrotem do obiegu). Zamknięte układy chłodzenia. Czynniki - woda, związki organiczne krzemu, dwufenyl i jego mieszaniny, sód i jego stopy z potasem
2. INSTALACJE. Paliwowa: 1.zb. rozchodowy, 2. Pompa podająca, 3. Filtr paliwa, 4. Pompy paliwowe, 5. Zawór regulacyjny, 6. Zawór szybkoodcinający, 7. Wtryskiwacze robocze, 8. Pompa rozruchowa, 9. Wtryskiwacz rozruchowy. Wtryskiwacze robocze: -strugowe, -wirowe, -wirujące, -z czynnikiem rozpylającym, -jedno i dwukanałowe. Instalacja paliwowo- regulacyjna: 1. Pompa paliwowa, 2. Tarcza sterująca, 3. Siłownik hydrauliczny, 4. Regulator ciśnienia, 5. Zawór regulacyjny, 6. Regulator bezpieczeństwa (zadziała gdy: za wysoka temp. T3, za duże obroty turbiny, osiowe przesuniecie wirnika, zanik płomienia w komorze, zanik smarowania, drgania w układzie wirnikowym), 7. Regulator przyspieszenia (dostosowuje dawkę paliwa do ilości powietrza), 8. Zawór rozdzielający (decyduje czy paliwo płynie jednym lub dwoma kanałami do wtryskiwaczy). Instalacja smarowania: 1. Filtr, 2. Pompa tłocząca, 3. Pompa zasilająca, 4. Urządzenie odpieniajace, 5. Zbiornik oleju. Pneumatyczna: 1. Filtr powietrza, 2. Sprężarka, 3. Zbiornik powietrza, 4. Przedmuch automatyczny, 5. Zawór odcinający, 6. Zawór regulacji ciśnienia (reduktor), 7. Zawór drenujący, 8. Rozrusznik pneumatyczny, 9. Powrót powietrza do atmosfery, 10. Zespół agregatów pomocniczych (skrzynka połączenia), 11. Pomocnicza instalacja sprężonego powietrza, 12. Odpowietrzenie powietrza, 13.TZS małej mocy, rozruch elektryczny.
1. Oddziaływanie spalin: -korozja nisko i wysokotemperaturowa, -erozyjne. Wirnik turbiny konstrukcji tarczowo - bębnowej: 1 wieniec łopatek wirnikowych, 2 tarcza, 3 część bębnowa wirnika, 4 wał przenoszący moment obrotowy. Łopatki wirnika: -prostokątne, -trapezowe, -o zarysie hiperboli, o równomiernej wytrzymałości. Wymagania połączeń łopatek: -przenosi naprężenia (zginające i rozciągające), -powinien nie wprowadzać dodatkowych naprężeń, -tłumić drgania (połączenie zwane zamkiem, łopatka nie drga), -możliwość chłodzenia. Rodzaje zamków: -walcowy, -młotkowy, -sworzniowy, -trapezowy, -widlasty, -choinkowy. Wirniki: -bębnowy, -tarczowy, -tarczowo- bębnowy. Połączenie wirnika z wałem - wymagania: -przeniesienie momentu obrotowego, -powinno być rozłączne, -powinno zapewnić zachowanie współosiowości elementów łączonych, -ograniczenie powierzchni przejmowania ciepła. Wyróżniamy: -połączenie kołnierzowe, -p. sworzniowe. ROZRUSZNIKI. Rodzaje: 1. elektryczny( zalety: -mały, -dobra charakterystyka przebiegu momentu, -może być maszyną odwracalną, -może być krótkotrwale przeciążalny, -duże obroty. Wada: wymaga dużej pojemności baterii), 2. Pneumatyczny (zalety: -małe gabaryty, -wysokie obroty, duża moc, - może być wkomponowany w instalację pneumatyczną na statku), 3. Hydrauliczny (duża moc, - może być wbudowany w system hydrauliki), 4. Turbosprężarkowy, 5. Prochowy (stosowany w miejscu gdzie trudno o energię z zewnątrz). SYSTEMY CHŁODZENIA. - otwarty, -zamknięty, - półzamknięty (ciepło chłodzenia wraca spowrotem do obiegu). Zamknięte układy chłodzenia. Czynniki - woda, związki organiczne krzemu, dwufenyl i jego mieszaniny, sód i jego stopy z potasem
2. INSTALACJE. Paliwowa: 1.zb. rozchodowy, 2. Pompa podająca, 3. Filtr paliwa, 4. Pompy paliwowe, 5. Zawór regulacyjny, 6. Zawór szybkoodcinający, 7. Wtryskiwacze robocze, 8. Pompa rozruchowa, 9. Wtryskiwacz rozruchowy. Wtryskiwacze robocze: -strugowe, -wirowe, -wirujące, -z czynnikiem rozpylającym, -jedno i dwukanałowe. Instalacja paliwowo- regulacyjna: 1. Pompa paliwowa, 2. Tarcza sterująca, 3. Siłownik hydrauliczny, 4. Regulator ciśnienia, 5. Zawór regulacyjny, 6. Regulator bezpieczeństwa (zadziała gdy: za wysoka temp. T3, za duże obroty turbiny, osiowe przesuniecie wirnika, zanik płomienia w komorze, zanik smarowania, drgania w układzie wirnikowym), 7. Regulator przyspieszenia (dostosowuje dawkę paliwa do ilości powietrza), 8. Zawór rozdzielający (decyduje czy paliwo płynie jednym lub dwoma kanałami do wtryskiwaczy). Instalacja smarowania: 1. Filtr, 2. Pompa tłocząca, 3. Pompa zasilająca, 4. Urządzenie odpieniajace, 5. Zbiornik oleju. Pneumatyczna: 1. Filtr powietrza, 2. Sprężarka, 3. Zbiornik powietrza, 4. Przedmuch automatyczny, 5. Zawór odcinający, 6. Zawór regulacji ciśnienia (reduktor), 7. Zawór drenujący, 8. Rozrusznik pneumatyczny, 9. Powrót powietrza do atmosfery, 10. Zespół agregatów pomocniczych (skrzynka połączenia), 11. Pomocnicza instalacja sprężonego powietrza, 12. Odpowietrzenie powietrza, 13.TZS małej mocy, rozruch elektryczny.
1. Oddziaływanie spalin: -korozja nisko i wysokotemperaturowa, -erozyjne. Wirnik turbiny konstrukcji tarczowo - bębnowej: 1 wieniec łopatek wirnikowych, 2 tarcza, 3 część bębnowa wirnika, 4 wał przenoszący moment obrotowy. Łopatki wirnika: -prostokątne, -trapezowe, -o zarysie hiperboli, o równomiernej wytrzymałości. Wymagania połączeń łopatek: -przenosi naprężenia (zginające i rozciągające), -powinien nie wprowadzać dodatkowych naprężeń, -tłumić drgania (połączenie zwane zamkiem, łopatka nie drga), -możliwość chłodzenia. Rodzaje zamków: -walcowy, -młotkowy, -sworzniowy, -trapezowy, -widlasty, -choinkowy. Wirniki: -bębnowy, -tarczowy, -tarczowo- bębnowy. Połączenie wirnika z wałem - wymagania: -przeniesienie momentu obrotowego, -powinno być rozłączne, -powinno zapewnić zachowanie współosiowości elementów łączonych, -ograniczenie powierzchni przejmowania ciepła. Wyróżniamy: -połączenie kołnierzowe, -p. sworzniowe. ROZRUSZNIKI. Rodzaje: 1. elektryczny( zalety: -mały, -dobra charakterystyka przebiegu momentu, -może być maszyną odwracalną, -może być krótkotrwale przeciążalny, -duże obroty. Wada: wymaga dużej pojemności baterii), 2. Pneumatyczny (zalety: -małe gabaryty, -wysokie obroty, duża moc, - może być wkomponowany w instalację pneumatyczną na statku), 3. Hydrauliczny (duża moc, - może być wbudowany w system hydrauliki), 4. Turbosprężarkowy, 5. Prochowy (stosowany w miejscu gdzie trudno o energię z zewnątrz). SYSTEMY CHŁODZENIA. - otwarty, -zamknięty, - półzamknięty (ciepło chłodzenia wraca spowrotem do obiegu). Zamknięte układy chłodzenia. Czynniki - woda, związki organiczne krzemu, dwufenyl i jego mieszaniny, sód i jego stopy z potasem
2. INSTALACJE. Paliwowa: 1.zb. rozchodowy, 2. Pompa podająca, 3. Filtr paliwa, 4. Pompy paliwowe, 5. Zawór regulacyjny, 6. Zawór szybkoodcinający, 7. Wtryskiwacze robocze, 8. Pompa rozruchowa, 9. Wtryskiwacz rozruchowy. Wtryskiwacze robocze: -strugowe, -wirowe, -wirujące, -z czynnikiem rozpylającym, -jedno i dwukanałowe. Instalacja paliwowo- regulacyjna: 1. Pompa paliwowa, 2. Tarcza sterująca, 3. Siłownik hydrauliczny, 4. Regulator ciśnienia, 5. Zawór regulacyjny, 6. Regulator bezpieczeństwa (zadziała gdy: za wysoka temp. T3, za duże obroty turbiny, osiowe przesuniecie wirnika, zanik płomienia w komorze, zanik smarowania, drgania w układzie wirnikowym), 7. Regulator przyspieszenia (dostosowuje dawkę paliwa do ilości powietrza), 8. Zawór rozdzielający (decyduje czy paliwo płynie jednym lub dwoma kanałami do wtryskiwaczy). Instalacja smarowania: 1. Filtr, 2. Pompa tłocząca, 3. Pompa zasilająca, 4. Urządzenie odpieniajace, 5. Zbiornik oleju. Pneumatyczna: 1. Filtr powietrza, 2. Sprężarka, 3. Zbiornik powietrza, 4. Przedmuch automatyczny, 5. Zawór odcinający, 6. Zawór regulacji ciśnienia (reduktor), 7. Zawór drenujący, 8. Rozrusznik pneumatyczny, 9. Powrót powietrza do atmosfery, 10. Zespół agregatów pomocniczych (skrzynka połączenia), 11. Pomocnicza instalacja sprężonego powietrza, 12. Odpowietrzenie powietrza, 13.TZS małej mocy, rozruch elektryczny.
1. Oddziaływanie spalin: -korozja nisko i wysokotemperaturowa, -erozyjne. Wirnik turbiny konstrukcji tarczowo - bębnowej: 1 wieniec łopatek wirnikowych, 2 tarcza, 3 część bębnowa wirnika, 4 wał przenoszący moment obrotowy. Łopatki wirnika: -prostokątne, -trapezowe, -o zarysie hiperboli, o równomiernej wytrzymałości. Wymagania połączeń łopatek: -przenosi naprężenia (zginające i rozciągające), -powinien nie wprowadzać dodatkowych naprężeń, -tłumić drgania (połączenie zwane zamkiem, łopatka nie drga), -możliwość chłodzenia. Rodzaje zamków: -walcowy, -młotkowy, -sworzniowy, -trapezowy, -widlasty, -choinkowy. Wirniki: -bębnowy, -tarczowy, -tarczowo- bębnowy. Połączenie wirnika z wałem - wymagania: -przeniesienie momentu obrotowego, -powinno być rozłączne, -powinno zapewnić zachowanie współosiowości elementów łączonych, -ograniczenie powierzchni przejmowania ciepła. Wyróżniamy: -połączenie kołnierzowe, -p. sworzniowe. ROZRUSZNIKI. Rodzaje: 1. elektryczny( zalety: -mały, -dobra charakterystyka przebiegu momentu, -może być maszyną odwracalną, -może być krótkotrwale przeciążalny, -duże obroty. Wada: wymaga dużej pojemności baterii), 2. Pneumatyczny (zalety: -małe gabaryty, -wysokie obroty, duża moc, - może być wkomponowany w instalację pneumatyczną na statku), 3. Hydrauliczny (duża moc, - może być wbudowany w system hydrauliki), 4. Turbosprężarkowy, 5. Prochowy (stosowany w miejscu gdzie trudno o energię z zewnątrz). SYSTEMY CHŁODZENIA. - otwarty, -zamknięty, - półzamknięty (ciepło chłodzenia wraca spowrotem do obiegu). Zamknięte układy chłodzenia. Czynniki - woda, związki organiczne krzemu, dwufenyl i jego mieszaniny, sód i jego stopy z potasem
2. INSTALACJE. Paliwowa: 1.zb. rozchodowy, 2. Pompa podająca, 3. Filtr paliwa, 4. Pompy paliwowe, 5. Zawór regulacyjny, 6. Zawór szybkoodcinający, 7. Wtryskiwacze robocze, 8. Pompa rozruchowa, 9. Wtryskiwacz rozruchowy. Wtryskiwacze robocze: -strugowe, -wirowe, -wirujące, -z czynnikiem rozpylającym, -jedno i dwukanałowe. Instalacja paliwowo- regulacyjna: 1. Pompa paliwowa, 2. Tarcza sterująca, 3. Siłownik hydrauliczny, 4. Regulator ciśnienia, 5. Zawór regulacyjny, 6. Regulator bezpieczeństwa (zadziała gdy: za wysoka temp. T3, za duże obroty turbiny, osiowe przesuniecie wirnika, zanik płomienia w komorze, zanik smarowania, drgania w układzie wirnikowym), 7. Regulator przyspieszenia (dostosowuje dawkę paliwa do ilości powietrza), 8. Zawór rozdzielający (decyduje czy paliwo płynie jednym lub dwoma kanałami do wtryskiwaczy). Instalacja smarowania: 1. Filtr, 2. Pompa tłocząca, 3. Pompa zasilająca, 4. Urządzenie odpieniajace, 5. Zbiornik oleju. Pneumatyczna: 1. Filtr powietrza, 2. Sprężarka, 3. Zbiornik powietrza, 4. Przedmuch automatyczny, 5. Zawór odcinający, 6. Zawór regulacji ciśnienia (reduktor), 7. Zawór drenujący, 8. Rozrusznik pneumatyczny, 9. Powrót powietrza do atmosfery, 10. Zespół agregatów pomocniczych (skrzynka połączenia), 11. Pomocnicza instalacja sprężonego powietrza, 12. Odpowietrzenie powietrza, 13.TZS małej mocy, rozruch elektryczny. |
1. Oddziaływanie spalin: -korozja nisko i wysokotemperaturowa, -erozyjne. Wirnik turbiny konstrukcji tarczowo - bębnowej: 1 wieniec łopatek wirnikowych, 2 tarcza, 3 część bębnowa wirnika, 4 wał przenoszący moment obrotowy. Łopatki wirnika: -prostokątne, -trapezowe, -o zarysie hiperboli, o równomiernej wytrzymałości. Wymagania połączeń łopatek: -przenosi naprężenia (zginające i rozciągające), -powinien nie wprowadzać dodatkowych naprężeń, -tłumić drgania (połączenie zwane zamkiem, łopatka nie drga), -możliwość chłodzenia. Rodzaje zamków: -walcowy, -młotkowy, -sworzniowy, -trapezowy, -widlasty, -choinkowy. Wirniki: -bębnowy, -tarczowy, -tarczowo- bębnowy. Połączenie wirnika z wałem - wymagania: -przeniesienie momentu obrotowego, -powinno być rozłączne, -powinno zapewnić zachowanie współosiowości elementów łączonych, -ograniczenie powierzchni przejmowania ciepła. Wyróżniamy: -połączenie kołnierzowe, -p. sworzniowe. ROZRUSZNIKI. Rodzaje: 1. elektryczny( zalety: -mały, -dobra charakterystyka przebiegu momentu, -może być maszyną odwracalną, -może być krótkotrwale przeciążalny, -duże obroty. Wada: wymaga dużej pojemności baterii), 2. Pneumatyczny (zalety: -małe gabaryty, -wysokie obroty, duża moc, - może być wkomponowany w instalację pneumatyczną na statku), 3. Hydrauliczny (duża moc, - może być wbudowany w system hydrauliki), 4. Turbosprężarkowy, 5. Prochowy (stosowany w miejscu gdzie trudno o energię z zewnątrz). SYSTEMY CHŁODZENIA. - otwarty, -zamknięty, - półzamknięty (ciepło chłodzenia wraca spowrotem do obiegu). Zamknięte układy chłodzenia. Czynniki - woda, związki organiczne krzemu, dwufenyl i jego mieszaniny, sód i jego stopy z potasem
2. INSTALACJE. Paliwowa: 1.zb. rozchodowy, 2. Pompa podająca, 3. Filtr paliwa, 4. Pompy paliwowe, 5. Zawór regulacyjny, 6. Zawór szybkoodcinający, 7. Wtryskiwacze robocze, 8. Pompa rozruchowa, 9. Wtryskiwacz rozruchowy. Wtryskiwacze robocze: -strugowe, -wirowe, -wirujące, -z czynnikiem rozpylającym, -jedno i dwukanałowe. Instalacja paliwowo- regulacyjna: 1. Pompa paliwowa, 2. Tarcza sterująca, 3. Siłownik hydrauliczny, 4. Regulator ciśnienia, 5. Zawór regulacyjny, 6. Regulator bezpieczeństwa (zadziała gdy: za wysoka temp. T3, za duże obroty turbiny, osiowe przesuniecie wirnika, zanik płomienia w komorze, zanik smarowania, drgania w układzie wirnikowym), 7. Regulator przyspieszenia (dostosowuje dawkę paliwa do ilości powietrza), 8. Zawór rozdzielający (decyduje czy paliwo płynie jednym lub dwoma kanałami do wtryskiwaczy). Instalacja smarowania: 1. Filtr, 2. Pompa tłocząca, 3. Pompa zasilająca, 4. Urządzenie odpieniajace, 5. Zbiornik oleju. Pneumatyczna: 1. Filtr powietrza, 2. Sprężarka, 3. Zbiornik powietrza, 4. Przedmuch automatyczny, 5. Zawór odcinający, 6. Zawór regulacji ciśnienia (reduktor), 7. Zawór drenujący, 8. Rozrusznik pneumatyczny, 9. Powrót powietrza do atmosfery, 10. Zespół agregatów pomocniczych (skrzynka połączenia), 11. Pomocnicza instalacja sprężonego powietrza, 12. Odpowietrzenie powietrza, 13.TZS małej mocy, rozruch elektryczny. |
1. Oddziaływanie spalin: -korozja nisko i wysokotemperaturowa, -erozyjne. Wirnik turbiny konstrukcji tarczowo - bębnowej: 1 wieniec łopatek wirnikowych, 2 tarcza, 3 część bębnowa wirnika, 4 wał przenoszący moment obrotowy. Łopatki wirnika: -prostokątne, -trapezowe, -o zarysie hiperboli, o równomiernej wytrzymałości. Wymagania połączeń łopatek: -przenosi naprężenia (zginające i rozciągające), -powinien nie wprowadzać dodatkowych naprężeń, -tłumić drgania (połączenie zwane zamkiem, łopatka nie drga), -możliwość chłodzenia. Rodzaje zamków: -walcowy, -młotkowy, -sworzniowy, -trapezowy, -widlasty, -choinkowy. Wirniki: -bębnowy, -tarczowy, -tarczowo- bębnowy. Połączenie wirnika z wałem - wymagania: -przeniesienie momentu obrotowego, -powinno być rozłączne, -powinno zapewnić zachowanie współosiowości elementów łączonych, -ograniczenie powierzchni przejmowania ciepła. Wyróżniamy: -połączenie kołnierzowe, -p. sworzniowe. ROZRUSZNIKI. Rodzaje: 1. elektryczny( zalety: -mały, -dobra charakterystyka przebiegu momentu, -może być maszyną odwracalną, -może być krótkotrwale przeciążalny, -duże obroty. Wada: wymaga dużej pojemności baterii), 2. Pneumatyczny (zalety: -małe gabaryty, -wysokie obroty, duża moc, - może być wkomponowany w instalację pneumatyczną na statku), 3. Hydrauliczny (duża moc, - może być wbudowany w system hydrauliki), 4. Turbosprężarkowy, 5. Prochowy (stosowany w miejscu gdzie trudno o energię z zewnątrz). SYSTEMY CHŁODZENIA. - otwarty, -zamknięty, - półzamknięty (ciepło chłodzenia wraca spowrotem do obiegu). Zamknięte układy chłodzenia. Czynniki - woda, związki organiczne krzemu, dwufenyl i jego mieszaniny, sód i jego stopy z potasem
2. INSTALACJE. Paliwowa: 1.zb. rozchodowy, 2. Pompa podająca, 3. Filtr paliwa, 4. Pompy paliwowe, 5. Zawór regulacyjny, 6. Zawór szybkoodcinający, 7. Wtryskiwacze robocze, 8. Pompa rozruchowa, 9. Wtryskiwacz rozruchowy. Wtryskiwacze robocze: -strugowe, -wirowe, -wirujące, -z czynnikiem rozpylającym, -jedno i dwukanałowe. Instalacja paliwowo- regulacyjna: 1. Pompa paliwowa, 2. Tarcza sterująca, 3. Siłownik hydrauliczny, 4. Regulator ciśnienia, 5. Zawór regulacyjny, 6. Regulator bezpieczeństwa (zadziała gdy: za wysoka temp. T3, za duże obroty turbiny, osiowe przesuniecie wirnika, zanik płomienia w komorze, zanik smarowania, drgania w układzie wirnikowym), 7. Regulator przyspieszenia (dostosowuje dawkę paliwa do ilości powietrza), 8. Zawór rozdzielający (decyduje czy paliwo płynie jednym lub dwoma kanałami do wtryskiwaczy). Instalacja smarowania: 1. Filtr, 2. Pompa tłocząca, 3. Pompa zasilająca, 4. Urządzenie odpieniajace, 5. Zbiornik oleju. Pneumatyczna: 1. Filtr powietrza, 2. Sprężarka, 3. Zbiornik powietrza, 4. Przedmuch automatyczny, 5. Zawór odcinający, 6. Zawór regulacji ciśnienia (reduktor), 7. Zawór drenujący, 8. Rozrusznik pneumatyczny, 9. Powrót powietrza do atmosfery, 10. Zespół agregatów pomocniczych (skrzynka połączenia), 11. Pomocnicza instalacja sprężonego powietrza, 12. Odpowietrzenie powietrza, 13.TZS małej mocy, rozruch elektryczny. |
1. Oddziaływanie spalin: -korozja nisko i wysokotemperaturowa, -erozyjne. Wirnik turbiny konstrukcji tarczowo - bębnowej: 1 wieniec łopatek wirnikowych, 2 tarcza, 3 część bębnowa wirnika, 4 wał przenoszący moment obrotowy. Łopatki wirnika: -prostokątne, -trapezowe, -o zarysie hiperboli, o równomiernej wytrzymałości. Wymagania połączeń łopatek: -przenosi naprężenia (zginające i rozciągające), -powinien nie wprowadzać dodatkowych naprężeń, -tłumić drgania (połączenie zwane zamkiem, łopatka nie drga), -możliwość chłodzenia. Rodzaje zamków: -walcowy, -młotkowy, -sworzniowy, -trapezowy, -widlasty, -choinkowy. Wirniki: -bębnowy, -tarczowy, -tarczowo- bębnowy. Połączenie wirnika z wałem - wymagania: -przeniesienie momentu obrotowego, -powinno być rozłączne, -powinno zapewnić zachowanie współosiowości elementów łączonych, -ograniczenie powierzchni przejmowania ciepła. Wyróżniamy: -połączenie kołnierzowe, -p. sworzniowe. ROZRUSZNIKI. Rodzaje: 1. elektryczny( zalety: -mały, -dobra charakterystyka przebiegu momentu, -może być maszyną odwracalną, -może być krótkotrwale przeciążalny, -duże obroty. Wada: wymaga dużej pojemności baterii), 2. Pneumatyczny (zalety: -małe gabaryty, -wysokie obroty, duża moc, - może być wkomponowany w instalację pneumatyczną na statku), 3. Hydrauliczny (duża moc, - może być wbudowany w system hydrauliki), 4. Turbosprężarkowy, 5. Prochowy (stosowany w miejscu gdzie trudno o energię z zewnątrz). SYSTEMY CHŁODZENIA. - otwarty, -zamknięty, - półzamknięty (ciepło chłodzenia wraca spowrotem do obiegu). Zamknięte układy chłodzenia. Czynniki - woda, związki organiczne krzemu, dwufenyl i jego mieszaniny, sód i jego stopy z potasem
2. INSTALACJE. Paliwowa: 1.zb. rozchodowy, 2. Pompa podająca, 3. Filtr paliwa, 4. Pompy paliwowe, 5. Zawór regulacyjny, 6. Zawór szybkoodcinający, 7. Wtryskiwacze robocze, 8. Pompa rozruchowa, 9. Wtryskiwacz rozruchowy. Wtryskiwacze robocze: -strugowe, -wirowe, -wirujące, -z czynnikiem rozpylającym, -jedno i dwukanałowe. Instalacja paliwowo- regulacyjna: 1. Pompa paliwowa, 2. Tarcza sterująca, 3. Siłownik hydrauliczny, 4. Regulator ciśnienia, 5. Zawór regulacyjny, 6. Regulator bezpieczeństwa (zadziała gdy: za wysoka temp. T3, za duże obroty turbiny, osiowe przesuniecie wirnika, zanik płomienia w komorze, zanik smarowania, drgania w układzie wirnikowym), 7. Regulator przyspieszenia (dostosowuje dawkę paliwa do ilości powietrza), 8. Zawór rozdzielający (decyduje czy paliwo płynie jednym lub dwoma kanałami do wtryskiwaczy). Instalacja smarowania: 1. Filtr, 2. Pompa tłocząca, 3. Pompa zasilająca, 4. Urządzenie odpieniajace, 5. Zbiornik oleju. Pneumatyczna: 1. Filtr powietrza, 2. Sprężarka, 3. Zbiornik powietrza, 4. Przedmuch automatyczny, 5. Zawór odcinający, 6. Zawór regulacji ciśnienia (reduktor), 7. Zawór drenujący, 8. Rozrusznik pneumatyczny, 9. Powrót powietrza do atmosfery, 10. Zespół agregatów pomocniczych (skrzynka połączenia), 11. Pomocnicza instalacja sprężonego powietrza, 12. Odpowietrzenie powietrza, 13.TZS małej mocy, rozruch elektryczny. |
1. Oddziaływanie spalin: -korozja nisko i wysokotemperaturowa, -erozyjne. Wirnik turbiny konstrukcji tarczowo - bębnowej: 1 wieniec łopatek wirnikowych, 2 tarcza, 3 część bębnowa wirnika, 4 wał przenoszący moment obrotowy. Łopatki wirnika: -prostokątne, -trapezowe, -o zarysie hiperboli, o równomiernej wytrzymałości. Wymagania połączeń łopatek: -przenosi naprężenia (zginające i rozciągające), -powinien nie wprowadzać dodatkowych naprężeń, -tłumić drgania (połączenie zwane zamkiem, łopatka nie drga), -możliwość chłodzenia. Rodzaje zamków: -walcowy, -młotkowy, -sworzniowy, -trapezowy, -widlasty, -choinkowy. Wirniki: -bębnowy, -tarczowy, -tarczowo- bębnowy. Połączenie wirnika z wałem - wymagania: -przeniesienie momentu obrotowego, -powinno być rozłączne, -powinno zapewnić zachowanie współosiowości elementów łączonych, -ograniczenie powierzchni przejmowania ciepła. Wyróżniamy: -połączenie kołnierzowe, -p. sworzniowe. ROZRUSZNIKI. Rodzaje: 1. elektryczny( zalety: -mały, -dobra charakterystyka przebiegu momentu, -może być maszyną odwracalną, -może być krótkotrwale przeciążalny, -duże obroty. Wada: wymaga dużej pojemności baterii), 2. Pneumatyczny (zalety: -małe gabaryty, -wysokie obroty, duża moc, - może być wkomponowany w instalację pneumatyczną na statku), 3. Hydrauliczny (duża moc, - może być wbudowany w system hydrauliki), 4. Turbosprężarkowy, 5. Prochowy (stosowany w miejscu gdzie trudno o energię z zewnątrz). SYSTEMY CHŁODZENIA. - otwarty, -zamknięty, - półzamknięty (ciepło chłodzenia wraca spowrotem do obiegu). Zamknięte układy chłodzenia. Czynniki - woda, związki organiczne krzemu, dwufenyl i jego mieszaniny, sód i jego stopy z potasem
2. INSTALACJE. Paliwowa: 1.zb. rozchodowy, 2. Pompa podająca, 3. Filtr paliwa, 4. Pompy paliwowe, 5. Zawór regulacyjny, 6. Zawór szybkoodcinający, 7. Wtryskiwacze robocze, 8. Pompa rozruchowa, 9. Wtryskiwacz rozruchowy. Wtryskiwacze robocze: -strugowe, -wirowe, -wirujące, -z czynnikiem rozpylającym, -jedno i dwukanałowe. Instalacja paliwowo- regulacyjna: 1. Pompa paliwowa, 2. Tarcza sterująca, 3. Siłownik hydrauliczny, 4. Regulator ciśnienia, 5. Zawór regulacyjny, 6. Regulator bezpieczeństwa (zadziała gdy: za wysoka temp. T3, za duże obroty turbiny, osiowe przesuniecie wirnika, zanik płomienia w komorze, zanik smarowania, drgania w układzie wirnikowym), 7. Regulator przyspieszenia (dostosowuje dawkę paliwa do ilości powietrza), 8. Zawór rozdzielający (decyduje czy paliwo płynie jednym lub dwoma kanałami do wtryskiwaczy). Instalacja smarowania: 1. Filtr, 2. Pompa tłocząca, 3. Pompa zasilająca, 4. Urządzenie odpieniajace, 5. Zbiornik oleju. Pneumatyczna: 1. Filtr powietrza, 2. Sprężarka, 3. Zbiornik powietrza, 4. Przedmuch automatyczny, 5. Zawór odcinający, 6. Zawór regulacji ciśnienia (reduktor), 7. Zawór drenujący, 8. Rozrusznik pneumatyczny, 9. Powrót powietrza do atmosfery, 10. Zespół agregatów pomocniczych (skrzynka połączenia), 11. Pomocnicza instalacja sprężonego powietrza, 12. Odpowietrzenie powietrza, 13.TZS małej mocy, rozruch elektryczny. |
1. Oddziaływanie spalin: -korozja nisko i wysokotemperaturowa, -erozyjne. Wirnik turbiny konstrukcji tarczowo - bębnowej: 1 wieniec łopatek wirnikowych, 2 tarcza, 3 część bębnowa wirnika, 4 wał przenoszący moment obrotowy. Łopatki wirnika: -prostokątne, -trapezowe, -o zarysie hiperboli, o równomiernej wytrzymałości. Wymagania połączeń łopatek: -przenosi naprężenia (zginające i rozciągające), -powinien nie wprowadzać dodatkowych naprężeń, -tłumić drgania (połączenie zwane zamkiem, łopatka nie drga), -możliwość chłodzenia. Rodzaje zamków: -walcowy, -młotkowy, -sworzniowy, -trapezowy, -widlasty, -choinkowy. Wirniki: -bębnowy, -tarczowy, -tarczowo- bębnowy. Połączenie wirnika z wałem - wymagania: -przeniesienie momentu obrotowego, -powinno być rozłączne, -powinno zapewnić zachowanie współosiowości elementów łączonych, -ograniczenie powierzchni przejmowania ciepła. Wyróżniamy: -połączenie kołnierzowe, -p. sworzniowe. ROZRUSZNIKI. Rodzaje: 1. elektryczny( zalety: -mały, -dobra charakterystyka przebiegu momentu, -może być maszyną odwracalną, -może być krótkotrwale przeciążalny, -duże obroty. Wada: wymaga dużej pojemności baterii), 2. Pneumatyczny (zalety: -małe gabaryty, -wysokie obroty, duża moc, - może być wkomponowany w instalację pneumatyczną na statku), 3. Hydrauliczny (duża moc, - może być wbudowany w system hydrauliki), 4. Turbosprężarkowy, 5. Prochowy (stosowany w miejscu gdzie trudno o energię z zewnątrz). SYSTEMY CHŁODZENIA. - otwarty, -zamknięty, - półzamknięty (ciepło chłodzenia wraca spowrotem do obiegu). Zamknięte układy chłodzenia. Czynniki - woda, związki organiczne krzemu, dwufenyl i jego mieszaniny, sód i jego stopy z potasem
2. INSTALACJE. Paliwowa: 1.zb. rozchodowy, 2. Pompa podająca, 3. Filtr paliwa, 4. Pompy paliwowe, 5. Zawór regulacyjny, 6. Zawór szybkoodcinający, 7. Wtryskiwacze robocze, 8. Pompa rozruchowa, 9. Wtryskiwacz rozruchowy. Wtryskiwacze robocze: -strugowe, -wirowe, -wirujące, -z czynnikiem rozpylającym, -jedno i dwukanałowe. Instalacja paliwowo- regulacyjna: 1. Pompa paliwowa, 2. Tarcza sterująca, 3. Siłownik hydrauliczny, 4. Regulator ciśnienia, 5. Zawór regulacyjny, 6. Regulator bezpieczeństwa (zadziała gdy: za wysoka temp. T3, za duże obroty turbiny, osiowe przesuniecie wirnika, zanik płomienia w komorze, zanik smarowania, drgania w układzie wirnikowym), 7. Regulator przyspieszenia (dostosowuje dawkę paliwa do ilości powietrza), 8. Zawór rozdzielający (decyduje czy paliwo płynie jednym lub dwoma kanałami do wtryskiwaczy). Instalacja smarowania: 1. Filtr, 2. Pompa tłocząca, 3. Pompa zasilająca, 4. Urządzenie odpieniajace, 5. Zbiornik oleju. Pneumatyczna: 1. Filtr powietrza, 2. Sprężarka, 3. Zbiornik powietrza, 4. Przedmuch automatyczny, 5. Zawór odcinający, 6. Zawór regulacji ciśnienia (reduktor), 7. Zawór drenujący, 8. Rozrusznik pneumatyczny, 9. Powrót powietrza do atmosfery, 10. Zespół agregatów pomocniczych (skrzynka połączenia), 11. Pomocnicza instalacja sprężonego powietrza, 12. Odpowietrzenie powietrza, 13.TZS małej mocy, rozruch elektryczny. |
1. Oddziaływanie spalin: -korozja nisko i wysokotemperaturowa, -erozyjne. Wirnik turbiny konstrukcji tarczowo - bębnowej: 1 wieniec łopatek wirnikowych, 2 tarcza, 3 część bębnowa wirnika, 4 wał przenoszący moment obrotowy. Łopatki wirnika: -prostokątne, -trapezowe, -o zarysie hiperboli, o równomiernej wytrzymałości. Wymagania połączeń łopatek: -przenosi naprężenia (zginające i rozciągające), -powinien nie wprowadzać dodatkowych naprężeń, -tłumić drgania (połączenie zwane zamkiem, łopatka nie drga), -możliwość chłodzenia. Rodzaje zamków: -walcowy, -młotkowy, -sworzniowy, -trapezowy, -widlasty, -choinkowy. Wirniki: -bębnowy, -tarczowy, -tarczowo- bębnowy. Połączenie wirnika z wałem - wymagania: -przeniesienie momentu obrotowego, -powinno być rozłączne, -powinno zapewnić zachowanie współosiowości elementów łączonych, -ograniczenie powierzchni przejmowania ciepła. Wyróżniamy: -połączenie kołnierzowe, -p. sworzniowe. ROZRUSZNIKI. Rodzaje: 1. elektryczny( zalety: -mały, -dobra charakterystyka przebiegu momentu, -może być maszyną odwracalną, -może być krótkotrwale przeciążalny, -duże obroty. Wada: wymaga dużej pojemności baterii), 2. Pneumatyczny (zalety: -małe gabaryty, -wysokie obroty, duża moc, - może być wkomponowany w instalację pneumatyczną na statku), 3. Hydrauliczny (duża moc, - może być wbudowany w system hydrauliki), 4. Turbosprężarkowy, 5. Prochowy (stosowany w miejscu gdzie trudno o energię z zewnątrz). SYSTEMY CHŁODZENIA. - otwarty, -zamknięty, - półzamknięty (ciepło chłodzenia wraca spowrotem do obiegu). Zamknięte układy chłodzenia. Czynniki - woda, związki organiczne krzemu, dwufenyl i jego mieszaniny, sód i jego stopy z potasem
2. INSTALACJE. Paliwowa: 1.zb. rozchodowy, 2. Pompa podająca, 3. Filtr paliwa, 4. Pompy paliwowe, 5. Zawór regulacyjny, 6. Zawór szybkoodcinający, 7. Wtryskiwacze robocze, 8. Pompa rozruchowa, 9. Wtryskiwacz rozruchowy. Wtryskiwacze robocze: -strugowe, -wirowe, -wirujące, -z czynnikiem rozpylającym, -jedno i dwukanałowe. Instalacja paliwowo- regulacyjna: 1. Pompa paliwowa, 2. Tarcza sterująca, 3. Siłownik hydrauliczny, 4. Regulator ciśnienia, 5. Zawór regulacyjny, 6. Regulator bezpieczeństwa (zadziała gdy: za wysoka temp. T3, za duże obroty turbiny, osiowe przesuniecie wirnika, zanik płomienia w komorze, zanik smarowania, drgania w układzie wirnikowym), 7. Regulator przyspieszenia (dostosowuje dawkę paliwa do ilości powietrza), 8. Zawór rozdzielający (decyduje czy paliwo płynie jednym lub dwoma kanałami do wtryskiwaczy). Instalacja smarowania: 1. Filtr, 2. Pompa tłocząca, 3. Pompa zasilająca, 4. Urządzenie odpieniajace, 5. Zbiornik oleju. Pneumatyczna: 1. Filtr powietrza, 2. Sprężarka, 3. Zbiornik powietrza, 4. Przedmuch automatyczny, 5. Zawór odcinający, 6. Zawór regulacji ciśnienia (reduktor), 7. Zawór drenujący, 8. Rozrusznik pneumatyczny, 9. Powrót powietrza do atmosfery, 10. Zespół agregatów pomocniczych (skrzynka połączenia), 11. Pomocnicza instalacja sprężonego powietrza, 12. Odpowietrzenie powietrza, 13.TZS małej mocy, rozruch elektryczny. |