61217

Cechy transportu kolejowego:

-    przewozy masowe

-    relatywnie niskie stawki przewozowe

-    stosunkowo rozległa sieć połączeń kolejowych dobrze dostosowana do lokalizacji głównych rynków zaopatrzenia i zbytu

-    dobra dostępność przestrzcnna( duża gęstość sieci dróg i punktów przeładunkowych)

-    korzystna oferta z punktu widzenia czasu ( niezawodność, regularność, częstotliwość, rytmiczność)

-    specjalistyczny tabor

-    możliwość dowozu do przewoźników innych gałęzi

-    relatywnie niskie bezpieczeństwo ładunków wrażliwych na wstrząsy i przeładunki oraz duże niebezpieczeństwo kradzieży

Główne słabości kolei wUE:

-    niska konkurencyjność

-    pogarszająca się jakość

-    obciążenie obowiązkami służby publicznej

-    dominacja tradycyjnych XIX wiecznych technologii

-    zróżnicowanie techniczne narodowych systemów kolejowych

-    deficytowość prawie wszystkich przewozów kolejowych ( dofinansowanie z UE ok. 50 mld rocznie)

-    ogromne zadłużenie kolei ( 2005r. - 250 mld euro)

-    nadmiar zatrudnionych

-    niezdolność do znaczących inwestycji w zakresie infrastruktury itp.

3 główne rynki: Europa. Ameryka Północna, Azja Pacyficzna Europa:

-    oddzielenie infrastruktury od przewozów

-    orientacja rynkowa - pasażerowie

-    własność publiczna ( z wyjątkiem UK)

-    odległość - krótka do średniej

-    wzrost znaczenia firm prywatnych w odniesieniu do taboru i terminali n Ameryka Północna:

^v - orientacja rynkowa - ładunki ⁰    - własność prywatna

-    odległość - średnia do dużej

-    oddzielenie regionalne ( rynki) - prywatne przedsiębiorstwa oraz koncesje dla wertykalnie powiązanych firm

] Azja:

-    publiczna infrastruktura i przewozy ^ - orientacja rynkowa - pasażerowie

-    własność publiczna

-    odległość - krótka do dużej