61324

Bezpieczna konstrukcja kadłuba zapewnia szczelność kadłuba

-    przeładowanie - uszkodzenie kadłuba, stałe odkształcenie konstrukcji kadłuba na skutek przekroczenia momentu gnącego podczas pracy na wzburzonym morzu

-    lokalne przeciążenie - pęknięcia i dalsze uszkodzenia kadłuba

-    brak kontroli Stani korozji - zła korozja?

-    efekt przegięcia kadłuba - przez ładowanie do maksymalnego zanurzenia ??

-    pływanie w lodach

-    wiek statku

Najsłabszy pkt konstrukcji kadłuba - awarie

-    przeciekanie wody przez rozszczelnione pokrywy ładowni

-    pękanie pokładu między lukami

Ciąg zdarzeń prowadzących do zatonięcia

1.    pęknięcia skorodowanych i uszkodzonych węzłówek pęknięcie poszycia lub strata części burty??

2.    zalanie kolejnych ładowni

3.    przegłębienie się tak. że kolejne ładownie są zalewane

4.    ?

Masowca mają niezatapialność I -przedziałową, z każdą następną statek tonie

1.    przedział ładowni dziobowej

2.    przedział ładowni środkowej - luk?

3.    przedział ładowni rufowej

należy utrzymać wodoszczelność kadłuba oraz szczelne ładownie (zabezpieczyć przed wodą morską)

1 Wodoszczelność - sprawdzamy:

A) oględziny ładowni (Visually Inspecting Hatch Covers)

nieprawidłowe przyleganie poszczególnych segmentów pokrywa do siebie i do : rąbnie wywołane wygięciem i uszkodzeniem zrębnicy

-    skorodowane pokryry

-    utrata właściwości fizyko chemicznych - starcie się gumy

-    zgniecenie uszczelki gumowej

-    niedrożność rynienek odwadniających

-    uszkodzenie rolki jezdnej lub źle pokryte pokrywy

-    pęknięcie na zrębnicy lukowej lub pękniętej pokrywy