85669

Zagrożenia dla polskiego transportu wynikające z integracji z Unią Europejską.

-    iyzyko przenoszenia do Polski z Unii Europejskiej patologicznych zjawisk transportowych w postaci:

•    nieuczciwej konkurencji (może ulec intensyfikacji)

•    utrzymanie się chronicznej nadpodaży usług prowadzącej do brutalizacji konkurencji między firmami przewozowymi (zwłaszcza samochodowymi)

•    nadmiernego rozwoju samochodowego w porównaniu z transportem kolejowym i wodnym, co będzie oznaczało intensyfikację zagrożeń ekologicznych

•    nadmiaru administracyjnych środków regulacji rynku transportowego, co ma obecnie miejsce w Unii Europejskiej

-    ryzyko potraktowania polskiego obszaru transportowego przez zachodnie podmioty gospodarcze, jako obszaru wyłącznie tranzytowego na wschód (wykorzystanie tylko dogodnych polskich korytarzy transportowych bez implantowania działalności gospodarczej przy tych korytarzach) - ryzyka tego nie będzie, gdy strona polska zadba o inwestycje towarzyszące budowie dróg ekspresowych i szybkich linii kolejowych

-    duże prawdopodobieństwo nienadążania inwestycji w polskiej infrastrukturze transportowej w ślad za intensyfikacją rynku na polskich szlakach drogowych i kolejowych

-    upadek polskich portów i żeglugi morskiej wobec dogodniejszych i szybszych systemów transportowych, logistycznych i dystrybucyjnych tworzących na zapleczu takich portów jak Hamburg, Brema, Rotterdam, Antwerpia

-    nasilenie się bankructw polskich małych firm transportowych i spedycyjnych, słabycli kapitałowo i narażonych na skutki zaostrzonej i często nieuczciwej konkurencji

- pojawienie się i nasilenie trwałej kongestii (trudności) na najważniejszych szlakach tranzytowych i polskich przejściach granicznych

-    pojawienie się większej ilości ładunków niebezpiecznych przewożonych przez Polskę w relacji Zachód - Wschód i zwiększeniem się liczby wypadków drogowych

-    wzrost kosztów zewnętrznych (ekologicznych i powypadkowych) transport na terenie Polski