90933

(f/y h) ~ I +

(i-*x»-t.Q)

o3

(7.13)

gdzie:

/j - grubość [in],

q> - współczynnik dynamiczny obliczony wzorem (7.12).

Tablica 7.11. Długość L do obliczania współczynnika dynamicznego

Lp.	Element	L
Konstrukcja pomostu
1	Płyta pomostu, stalowa lub betonowa, pracująca w kierunku prostopadłym do osi belek głównych	Rozstaw osiowy podparć płyty stalowej (rozstaw podłużnie) lub belek głównych płyty betonowej
2	Podłużnicc i żebra podłużne	Rozstaw poprzecznie + 3,0 in*^1
3	Poprzecznica jako element samodzielny (nie stanowiący części rusztu)	Podwójny rozstaw poprzecznie + 3,0 m*^1
4	Pop rzeczni cc jako element rusztu	Rozstaw podparć dźwigarów głównych, ewentualnie podwójny rn/staw poprzecznie miarodajna jest wartość mniejsza
5	Poprzccznicc końcowe mostu kolejowego	4.0 m
6	Podłużnice i poprzccznicc pomocnicze	Rozstaw osiowy dźwigarów podpierających
7	Wsporniki poprzecznie	jak poprzccznicc w lp. 3 i 4
8	Wsporniki podłużnie	0,50 m
Dźwigary główne
9	Dźwigary główne belkowe swobodnie podparte oiaz ramowe jedttoprzęsłowc	Rozpiętość teoretyczna
10	Dźwigary główne kratowe, swobodnie podparte, /. wyjątkiem drugorzędnych wieszaków i słupków	Rozpiętość teoretyczna
11	Dźwigary ciągłe o n przęsłach mostu jednotorowego	Średnia rozpiętość teoretyczna: L - (£, + U + ... L.)^1-n
12	Dźwigary łukowe mostu jednotorowego	Pół rozpiętości teoretycznej
13	Dźwigary jak w lp 10. II i 12, ale dla linii wielotorowych	Długość podwójna jak w lp 10, 11 i 12
14	Podpory slulowc, podciągi, łożyska, przeguby, ciosy, ławy podłożyskowe ze względu na reakcje	Rozpiętość teoretyczna przęsła
15	Wieszaki i słupki dmgorzędne w dźwigarach kratowych	Długość linii wpływu

** V,' tutulcniu długości L uwzględniono w sposób przybliżony podatność poipor