3760885212

Postanowienia ogólne

1 POSTANOWIENIA OGÓLNE

1.1    Zakres zastosowania

1.1.1    Część II Kadłub ma zastosowanie do stalowych spawanych kadłubów statków morskich wymienionych w punkcie 1.1.1 z Części I Zasady klasyfikacji oprócz masowców i zbiornikowców olejowych i określonych niżej.

W przy padku masowców o długości Lo > 90 m zakontraktowanych do budowy, których kontrakt na budowę został podpisany 1 lipca 2015 lub po tej dacie, należy stosować wymagania przepisów Common Structural Rules (CSR).

Rozdział 20 niniejszej Części II odnosi się do masowców zdefiniowanych zgodnie z konwencją SOL AS (czyli obejmujących również rudowce i statki kombinowane). Niektóre z jego paragrafów dotyczą również statków w odniesieniu do których stosuje się wymagania CSR.

W przypadku zbiornikowców olejowych o podwójnym kadłubie, o długości 150 m lub większej zakontraktowanych do budowy 1 lipca 2015 lub po tej dacie, należy stosować wy magania CSR

1.1.2    Dopuszczalne zakresy wymiarów głównych i stosunków wymiarowych kadłuba, tam gdzie ma to istotne znaczenie, podano w rozdziałach dotyczących poszczególnych typów statków . Statki i konstrukcje nietypowe lub wykraczające poza zakres parametrów podanych w niniejszej części Przepisów klasyfikacji i budowy statków morskich (dalej zwanych Przepisami) podlegają odrębnemu rozpatrzeniu przez PRS.

1.1.3    Niniejsza część Przepisów może być również stosowana do konstrukcji kadłubowych wykonanych ze stopów aluminium.

1.1.4    Niniejsza część Przepisów zawiera wymagania podstawowa oraz wymagania dodatkowe. Spełnienie wymagań podstaw owych (rozdziały 1-17) w zakresie, w jakim mają one zastosow'anie, jest konieczne do uzyskania zasadniczego symbolu klasy.

Dla uzyskania dodatkowych znaków w symbolu klasy, związanych z przeznaczeniem statku, zastosowaniem wzmocnień lodowych i dostosowaniem konstrukcji kadłuba do szczególnych warunków eksploatacji, konieczne jest spełnienie wymagań dodatkowych w zakresie, w jakim mają one zastosowanie.

1.1.5    W przypadku wymagań zawartych w niniejszej części Przepisów, a przyjętych z Konwencji SOLAS lub MARPOL, gdy ich zastosow anie jest uzależnione od daty kontraktu/daty przekazania statku do eksploatacji, pow inno się stosować następujące interpretacje (patrz MSC-MEPC.5/Circ. 4):

.1 Za datę podpisania kontraktu na budowę dodatkowych statków do serii przyjmuje się datę pierwszego kontraktu na budowę serii statków, o ile:

-    opcja na budowę dodatkowych statków zostaje zrealizowana w ciągu jednego roku po dacie zawarcia pierwszego kontraktu na budowę serii statków; i

-    statki dodatkowe są budowlane według tej samej dokumentacji i przez tego samego budującego, co seria statków .

.2 Niezależnie od daty podpisania kontraktu i daty położenia stępki, w przypadku gdy data przekazania statku do eksploatacji przypadnie po dacie podanej w wymaganiach, to odpowiednie wymagania mają zastosowanie do danego statku, chyba że Administracja uzna, że przekazanie statku zostało opóźnione przez okoliczności niezależne od budującego i zamawiającego (patrz MSC. 1/Circ. 1247 i MARPOL Annex I, Ul 4).

1.1.6    Kadłub podlega wytycznym co do bezpiecznego i ekologicznego recyklingu w zakresie podanym w Publication 31/1 - Regulations for Safe and Environmentally Sound Recycling ofShips.

1.2 Określenia i oznaczenia 1.2.1 Zasady ogólne

Określenia dotyczące ogólnej terminologii stosowanej w Przepisach zawarte są w Części I Zasady klasyfikacji. W niniejszej części Przepisów wprowadza się dodatkowe określenia i oznaczenia związane z kadłubem statku: