9402139453

KAPITAŁ LUDZKI

NARODOWA STRATEGIA SPÓJNOŚCI

UNIA EUROPEJSKA

EUROPEJSKI FUNDUSZ SPOŁECZNY

Projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego

Schemat stanowiska do badania ciśnienia hydrodynamicznego w łożyskach ślizgowych przedstawia rys 2.

Rys. 2 Schemat stanowiska do badania łożysk ślizgowych; J - korpus łożyska, 2 - panew łożyska, 3 -czop łożyska, 4 - pokrywa korpusu, 5 - korek, 6 - rękojeść, 7 - śruba blokująca, 8 - korek, 9 -uszczelnienia wargowe, JO- łożysko szalki, 11 - korek spustu oleju, 12 -pokrętło do regulacji luzu, 13 - wałek pośredni, 14 - korpus śruby pociągowej regulacji luzu łożyska, 15 - łożysko wahliwe, 16 -nakrętka blokująca, 17 - łożysko wahliwe, 18 - śruba ustalająca położenie ciężaru, 19 - pokrętło do ustalania położenia ciężaru, 20 - wieszak szalki, 21 - obciążniki, 22 - szalka, 23 - sprzęgło, 24 - łożyska kulkowe, 25 - korpus podpory walu, 26 - silnik elektryczny, 27 - grzybek zaworu rozdzielczego, 28 - kanał doprowadzający olej z poszczególnych punktów pomiarowych, 29 - pokrętło wyboru punktu pomiarowego, 30 - manometr, 31 - przewody

Przebieg ćwiczenia

Stanowisko do badania ciśnienia hydrodynamicznego w łożyskach ślizgowych umożliwia przeprowadzenie pomiarów ciśnienia hydrodynamicznego p w różnych punktach przestrzeni smarowej w zależności od następujących parametrów:

-    położenia punktu pomiarowego 9,

-    obciążenia łożyska P,

-    prędkości obrotowej czopa n,

Projekt „Rozwój i promocja kierunków technicznych w Akademii Morskiej w Szczecinie" Akademia Morska w Szczecinie, ul. Wały Chrobrego 1-2, 70-500 Szczecin 14