1002889123

Odmianami sprzęgieł ciernych są:

sprzęgła odśrodkowe, w których powierzchnie cierne dociskane są pod wpływem siły odśrodkowej, rosnącej wraz z prędkością obrotową wału korbowego (co umożliwia samoczynne działanie mechanizmu) stosowane coraz częściej w najmniejszych jednośladach,

sprzęgła pół- odśrodkowe, w których siła sprężyn dociskających tarcze cierne zastępowana jest w znacznej części siłą odśrodkową (co zmniejsza siłę potrzebną do rozłączania sprzęgła przy mniejszych prędkościach obrotowych wału korbowego) używane w cięższych po jazdach,

sprzęgła dwumasowe, w których masa koła zamachowego rozdzielona jest na dwie części ciernie sprzęgnięte (pozwala to na skuteczniejsze tłu mienie drgań skrętnych w układzie napędowym i płynniejsze w każdych warunkach włączanie sprzęgła).

W samochodach sterowanie sprzęgłem następuje przy pomocy pedału, a w motocyklach, skuterach i mopedach - przy pomocy dźwigni ręcznej. Nie dotyczy to, oczywiście, pojazdów ze sprzęgłami działającymi samoczynnie.

Rys. 7. Tarcza sprzęgłowa z tłumikiem drgań skrętnych: 1) okładziny cierne, 2) nit mocujący okładzinę cierną, 3) sprężysty segment tarczy, 4) nit mocujący segment sprężysty tarczy, 5) bolec ograniczający ruch, 6) sprężyna talerzowa ciernego tłumika drgań, 7) pierścień cierny, 8) tarcza podtrzymująca, 9) sprężyna pierwszego stopnia tłumienia, 10) sprężyna drugiego stopnia tłumienia, 11) piasta, 12) tarcza zabierakowa, 13) tarcza oporowa, 14) kołnierz piasty [1, s. 164].

„Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego"

10