1323792270

6. Podsumowanie - uwagi ruchowe dotyczące metodyki obserwacji w zrobach.

W trakcie realizacji zadania badawczego za pomocą Zintegrowanego Czujnika Zrobowego napotkano szereg problemów ruchowych i technicznych, między innymi:

•    duże zawilgocenie badanego powietrza wpływającego negatywnie na czułość i sprawność komór pomiarowych,

•    utrata drożności linii pomiarowych,

•    problemy z zapychaniem filtrów układu pneumatycznego.

Jako linie pomiarowe użyto wężyka gumowego, stosowanego zwykle w akcjach ratowniczych do chromatografu. Linie pomiarowe podwieszane były do opinki chodnika nadścianowego na ociosie przeciwległym do wylotu ze ściany. Pierwsze linie pomiarowe zabudowane zostały w chodniku nadścianowym G-4 w pokładzie 4121g za frontem ściany G-4, przewietrzanej jeszcze wtedy na „Y”. Do linii tych, utrzymywanym za ścianą chodnikiem, był stały dostęp, przez co możliwe było przeprowadzenie kontroli linii oraz ewentualna korekta ich zawieszenia. Po zmianie sposobu przewietrzania ściany G-4 (na „U”), zarówno w tej ścianie, jak i na całym wybiegu ściany F-l w pokładzie 406/1, przewietrzanej od początku na „U”, odcinki linii pomiarowych pozostające w części zrobowej chodnika pozostawały bez możliwości kontroli i ewentualnych działań korygujących.

Wysoka temperatura gazów zrobowych oraz ich duża wilgotność były prawdopodobną przyczyną częstego zawodnienia linii pomiarowych. Praca obudowy w otamowanym wyrobisku mogła spowodować również zerwanie linii pomiarowej z zawiesi, tym samym utratę równego jej ułożenia. Doprowadziło to do stopniowej utraty drożności linii wraz ze zwiększąjącą się ich długością.

Pojawiająca się duża ilość zanieczyszczonej wody powodowała, że filtry układu pneumatycznego często się zatykały, a po kilkukrotnym czyszczeniu praktycznie nadawały się do wymiany. Duża wilgotność zasysanego pow ietrza spraw iala, że komory pomiarowe traciły swoją czułość i sprawność, skutkiem czego zachodziła konieczność przeprowadzenia remontu u producenta, polegającego na wy mianie komór pomiarowych i filtrów. W początkowej fazie eksploatacji dużą trudność stanowiło ustawienie punktu pracy zespołu pneumatycznego, gdyż ciśnienie powietrza zasilającego było zbyt niskie. W rurociągu sprężonego powietrza zastosowano dodatkowy skraplacz. Niestety rozwiązanie to okazało się nieskuteczne, gdyż dwukrotnie został zalany układ pneumatyczny, wynikiem czego urządzenie w celu osuszenia i gruntownej naprawy zostało wysłane do producenta.

Progi ciśnienia określające jego parametry w linii chromatograficznej, pozwalające na pobieranie próbek powietrza przez komory pomiarowe, zostały określone laboratoryjnie u producenta - przy idealnych warunkach pracy. Ustalenie progów było konieczne, ich brak powodowałby zakłamania w pomiarach uzależnionych od ciśnienia panującego wewnątrz komór pomiarowych. Problem ten został przedstawiony Producentowi, który uwzględnił uwagi i sugestie. Jedno z rozwiązań polegało na wprowadzeniu w nowym softwarze zmiany, pozwalające na uwzględnienie ciśnienia panującego w komorach przy wykonywaniu pomiarów.

Kolejnym problemem jest fakt, że czujniki zrobowe nie są zasilane buforowo (brak podtrzymania bateryjnego). Warunki eksploatacji powodują niekorzystne zmiany parametrów linii transmisyjnej, a to z kolei prowadzi do wyłączenia urządzenia i w konsekwencji braku rejestracji pomiarów w systemie telemetrycznym jak również w miejscu zabudowy.

7. Eksperymenty badawcze pomiarów parametrów powietrza w wyrobiskach kopalń JSW SA

Drugim poligonem doświadczalnym były wyrobiska w trzech kopalniach „Krupiński”, „Pniówek” i Ruch Zofiówka kop. „Borynia-Zofiówka-Jastrzębie”, w których przeprowadzono badania w oparciu o wielopunktowy układ pomiaru prędkości powietrza i stężenia metanu.