16
Czas [s]
Rys. 12. Przebieg zmian napięcia i prądu baterii w czasie rozruchu silnika elektrycznego
Kolejną cechą charakterystyczną wolnoobrotowego silnika PM wraz z układem sterowania jest możliwość odzysku energii kinetycznej roweru w czasie hamowania rekuperacyjnego. Na rysunkach 13 i 14 przedstawiono wyniki badań dla fazy hamowania rekuperacyjnego. Energia kinetyczna roweru zamieniana jest na energię elektryczną a następnie gromadzona w akumulatorach elektrochemicznych. O odzysku energii kinetycznej roweru świadczy zmiana kierunku prądu baterii elektrochemicznej, który jest wyznacznikiem kierunku przepływu energii.
Czas [s]
i
50
0
Rys. 13. Przebieg zmian momentu i prędkości w czasie hamowania rekuperacyjnego