4292417248

jest skręcana śrubami z możliwością demontażu. Z kolei sprężarki hermetyczne wraz z silnikiem napędowym znajdują się w nierozbieralnej (najczęściej zespawanej) obudowie. Silnik sprężarek półhermetycznych oraz hermetycznych jest chłodzony omywającym go czynnikiem chłodniczym.

Istotną zaletą sprężarek otwartych jest ich oddzielenie od silnika, co sprawia, że wymiana silnika lub jego naprawa odbywa się bez ingerencji w układ chłodniczy. Z kolei dosyć istotną wadą takich rozwiązań jest konieczność uszczelnienia wirującego wału napędowego [18], Stosowane rozwiązania w postaci dławnic o różnych konstrukcjach narażone są na duże obciążenia i nie gwarantują całkowitej szczelności.

Z uwagi na znaczący udział w ogólnej liczbie sprężarek chłodniczych [19] w dalszej części przedstawione zostaną systemy smarowania tłokowych hermetycznych sprężarek chłodniczych.

Podstawowymi elementami, z których zbudowana jest hermetyczna sprężarka tłokowa są: skrzynia korbowa, cylindry, tłoki, wał korbowy z korbowodami lub tłoczyskiem i wodzikiem oraz łożyska.

Istotnym warunkiem prawidłowej pracy chłodniczych sprężarek tłokowych jest zapewnienie właściwego smarowania wszystkich części ruchomych. Obecnie stosowane najczęściej są dwie podstawowe metody smarowania: rozbryzgowa oraz ciśnieniowa [20].

Smarowanie rozbryzgowe polega na zanurzeniu się (przy każdym obrocie wału) korbowodu i wykorbienia wału albo mimośrodu w oleju, którym wypełniona jest skrzynia korbowa. Poziom oleju w tym przypadku sięga zazwyczaj dołu głównych łożysk wału. Przy każdym zanurzeniu następuje rozbryzgiwanie oleju, który dzięki temu dostaje się na ścianki cylindrów oraz łożysk. Intensywność rozbryzgiwania można zwiększyć poprzez odpowiednie fazowania korbowodów lub umieszczenie na nich czerpaków zagarniających większą ilość oleju. Nad łożyskami głównymi często wykonywane są wgłębienia w formie małych zbiorniczków, w których gromadzi się rozbryzgiwany olej. Olej ten pod wpływem własnego ciężaru spływa następnie do łożysk i dławnicy. W innych rozwiązaniach smarowania rozbryzgowego stosowane są różne elementy (pierścienie, śruby, tarcze) służące do podrywania oleju i wprowadzenia go w obszary węzłów trących. Metodę smarowania rozbryzgowego stosuje się jedynie w średnioobrotowych niewielkich sprężarkach.

Drugą metodą smarowania chłodniczych sprężarek tłokowych jest metoda ciśnieniowa. Polega ona na przetłaczaniu pod ciśnieniem oleju ze skrzyni korbowej przez rurki ułożone wzdłuż elementów układu korbowego lub wywiercone w tych częściach otwory prowadzące do poszczególnych obszarów tarcia. Cyrkulacja oleju jest wywołana przez pompę

19