Jak widzimy kołnierz cylindra nie nagrzewa się tak intensywnie jak jego pozostała część. Pierwszym powodem jest na pewno jego większa średnica. To aby kołnierz pozostawał w określonej temperaturze jest niezwykle istotne, gdyż w jego sąsiedztwie znajduje się przekładnia napędzająca ślimak. Temperatura z cylindra ma niekorzystny wpływa na łożyskowanie wałów oraz na grzanie się oleju. Dlatego pomiędzy cylindrem a przekładnią często montuje się segment chłodzący który ma dodatkowo izolować przekładnię od cylindra.
8