5792343856
PKBWM
Raport końcowy - WIM 41 /13
Po minięciu statku Tao Hua Hai pilot kolejnymi komendami na ster ustabilizował kurs statku i polecił zmniejszyć prędkość. O godz. 23:19 pilot powiadomił VTS o zdarzeniu i poinformował o przejściu na kotwicowisko celem sprawdzenia uszkodzeń.
4. Analiza i uwagi dotyczące czynników, które przyczyniły się do wypadku z uwzględnieniem wyników badań i ekspertyz
Dla zbadania sposobu, w jaki statek Annemieke manewrował w porcie Komisja odczytała dane łańcucha AIS pochodzącego ze strumienia wysyłanego z odbiornika zainstalowanego na statku, w czasie wejścia do portu i wyjścia z portu Świnoujście w dniu 19 grudnia 2013 r.
Rysunek 1. Trajektoria ruchu statku Annemieke w trakcie zawinięcia do Świnoujścia
12
Wyszukiwarka
Podobne podstrony:
PKBWM Raport końcowy - WIM 41 /13 2.4. Informacje o zaangażowanych podmiotach z lądu i działaniach
PKBWM Raport końcowy - WIM 41 /13 O godz. 23:11:30 statek Malta Cement minął Annemieke w drodze do w
PKBWM Raport końcowy - WIM 41 /13 Zarejestrowane ślady pokazują, że statek wchodząc do portu porusza
* PKBWM Raport końcowy - WIM 41 /13 stał zacumowany statek Nostos S. Prom Wawel minął już rufę płyną
PKBWM Raport końcowy - WIM 41 /13 Analiza prędkości kątowej pokazuje, że statek w chwili, gdy ruszał
PKBWM Raport końcowy - WIM 41 /13 Rysunek 5. Wykresy kąta drogi nad dnem (COG) i kursu statku (HDG)
PKBWM Raport końcowy - WIM 41 /13 Punktem odniesienia do dalszej analizy jest czerwona (pogrubiona)
PKBWM Raport końcowy - WIM 41 /13 Przez ponad dwie minuty, od godz. 23:13:58 (gdy statek był na wyso
PKBWM Raport końcowy - WIM 41 /13 Badanie wypadku morskiego, w którym uczestniczyły statki Annemieke
PKBWM Raport końcowy - WIM 41 /13 1. Fakty W dniu 19 grudnia 2013 r. o godz. 22:50 pilot statku Anne
PKBWM Raport końcowy - WIM 41 /13 Około godz. 23:11 wychodzący w morze statek Malta Cement minął sto
^PKBWM Raport końcowy - WIM 41/13 Materiał, z jakiego jest zbudowany kadłub: Minimalna obsada
PKBWM Raport końcowy - WIM 41/13 2.2.2. Statek Tao Hua Hai Rodzaj żeglugi: Informacja o
4- PKBWM Raport końcowy - WIM 41/13 Zdjęcie nr 5. Uszkodzenia statku Annemieke 9
^PKBWM Raport końcowy ■ WIM 34/13 Po rozpoczęciu manewrów odkotwiczenia o godz. 22:22, nie otrzymują
PKBWM Raport końcowy - WIM 16/13 Badanie wypadku statku Karsibór-III prowadzone było na podstawie us
^PKBWM Raport końcowy ■ WIM 34/13 Nieznajomość pozycji statku i brak świadomości ze strony kapitana
^PKBWM Raport końcowy ■ WIM 34/13 2.2. Informacje o podróży statku Porty
PKBWM Raport końcowy - WIM 14/13 O godz. 16:53, gdy statek w sposób niekontrolowany zaczął przechodz
więcej podobnych podstron