5792343862
PKBWM
Raport końcowy - WIM 41 /13
Punktem odniesienia do dalszej analizy jest czerwona (pogrubiona) wodnica statku, która odnosi się do godz. 23:16:29, odpowiadająca pozycji statku, w której kapitan był już przekonany, że kolizja jest nieunikniona (skorelowanej w tabeli po lewej z wypowiedzianymi przez kapitana wcześniej słowami: we will catch this one). Wszystkie działania podejmowane przez statek po tym czasie były już manewrami ostatniej chwili, zmierzającymi jedynie do zminimalizowania skutków kolizji.
Rysunek 6. Wodnice statku Annemieke podczas mijania Nostos S i kolizji z Tao Hua Hai.
18
Wyszukiwarka
Podobne podstrony:
PKBWM Raport końcowy - WIM 41 /13 2.4. Informacje o zaangażowanych podmiotach z lądu i działaniach
PKBWM Raport końcowy - WIM 41 /13 O godz. 23:11:30 statek Malta Cement minął Annemieke w drodze do w
PKBWM Raport końcowy - WIM 41 /13 Po minięciu statku Tao Hua Hai pilot kolejnymi komendami na ster
PKBWM Raport końcowy - WIM 41 /13 Zarejestrowane ślady pokazują, że statek wchodząc do portu porusza
* PKBWM Raport końcowy - WIM 41 /13 stał zacumowany statek Nostos S. Prom Wawel minął już rufę płyną
PKBWM Raport końcowy - WIM 41 /13 Analiza prędkości kątowej pokazuje, że statek w chwili, gdy ruszał
PKBWM Raport końcowy - WIM 41 /13 Rysunek 5. Wykresy kąta drogi nad dnem (COG) i kursu statku (HDG)
PKBWM Raport końcowy - WIM 41 /13 Przez ponad dwie minuty, od godz. 23:13:58 (gdy statek był na wyso
PKBWM Raport końcowy - WIM 41 /13 Badanie wypadku morskiego, w którym uczestniczyły statki Annemieke
PKBWM Raport końcowy - WIM 41 /13 1. Fakty W dniu 19 grudnia 2013 r. o godz. 22:50 pilot statku Anne
PKBWM Raport końcowy - WIM 41 /13 Około godz. 23:11 wychodzący w morze statek Malta Cement minął sto
^PKBWM Raport końcowy - WIM 41/13 Materiał, z jakiego jest zbudowany kadłub: Minimalna obsada
PKBWM Raport końcowy - WIM 41/13 2.2.2. Statek Tao Hua Hai Rodzaj żeglugi: Informacja o
4- PKBWM Raport końcowy - WIM 41/13 Zdjęcie nr 5. Uszkodzenia statku Annemieke 9
Raport końcowy - WIM 41 /13 stoi statek Tao Hua Hai. Od północy torem wodnym porusza się powracający
WP KBWM Raport końcowy - WIM 41 /13 5. Opis wyników przeprowadzonego badania, w ty
P KB WM Raport końcowy - WIM 41 /13 Spis treści str. 1.
PKBWM Raport końcowy - WIM 39/13 Zdjęcie nr 4. Pokład szalandy z postawionymi barierami ochronnymi
^ PKBWM Raport końcowy - WIM 39/13 prac związanych z przygotowaniem szalandy do remontu, w tym usuwa
więcej podobnych podstron