5851989318

Rys.2.6. Układ napędowy zblokowany z tyłu samochodu (VW Transporter)

Tabela 3 Zalety i wady zblokowanego tylnego układu napędowego

Zalety

Wady

•    dobre przyspieszenia dzięki małym momentom bezwładności, •    bardzo dobra zdolność pokonywania wzniesień, •    krótka droga przekazywania momentu napędowego dzięki zblokowaniu silnika ze skrzy nką biegów i przekładnią główną, •    małe siły w układzie kierowniczym dzięki małemu obciążeniu kół przednich, •    korzystny rozkład siły hamowania, •    łatwość wymontowania silnika (tylko w wypadku silnika umieszczonego za tylną osią), •    zupełny brak lub tylko niewielki tunel w płycie podłogowej, •    możliwość uzyskania małego zwisu przedniego.

•    niekorzystne zachowanie się samochodu w ruchu prostoliniowym, •    duża wrażliwość na wiatr boczny, •    wyraźna tendencja do nadsterowności na zakręcie (silnik umieszczony za tylną osią), •    gorsza kierowalność na śliskiej nawierzchni z powodu małego obciążenia kól przednich, •    niekorzystny rozkład obciążenia opon (duże obciążenie kół tylnych), •    konieczność przejmowania przez zawieszenie silnika momentu reakcyjnego równego momentowi silnika pomnożonemu przez całkowite przełożenie układu napędowego, •    krótki układ wylotowy, trudny do właściwego dostrojenia, •    trudność wy tłumienia hałasu silnika, •    skomplikowane sterowanie skrzynki biegów^1, •    w wypadku umieszczenia chłodnicy z przodu długie przewody doprowadzające ciecz, •    w przypadku umieszczenia chłodnicy z tyłu duży pobór mocy przez wentylator z powodu wymuszonego chłodzenia, •    układ ogrzewania wymagający długich przewodów wodnych i przewodów ciepłego powietrza, •    trudność umieszczenia zbiornika paliwa w bezpiecznej strefie, •    ograniczona pojemność bagażnika.

9