1109810846

Odmiany pomp wysokiego ciśnienia

Pompy różnych silników są identyczne pod względem zasady działania i budowy wewnętrznej. Jednak, ze względu na odmienną zabudowę, różnią się budową zewnętrzną. Poniżej omówiono najważniejsze różnice.

Silniki 1,4 I 66 kW i 1,6 I 85 kW

W tej pompie przewód wysokiego ciśnienia jest metalowy i przykręcany do pompy, a przewód niskiego ciśnienia - gumowy i zamocowany opaską sprężystą o zwiększonej sile zacisku.

Układ zasilania odpowietrza się samoczynnie, podczas pracy silnika.

Aby ułatwić założenie przewodu gumowego w stanie nienaprężonym, na przewodzie i na korpusie pompy znajdują się trójkątne znaki. Po założeniu przewodu znaki te muszą być ustawione naprzeciw siebie.

Silniki 2,0 1110 kW i 2,0 1147 kW

W tych silnikach oba przewody paliwowe są wykonane z metalu i przykręcone do pompy.

W pokrywie pompy jest odpowietrznik, który jest potrzebny wyłącznie podczas produkcji. W czasie eksploatacji samochodu układ zasilania odpowietrza się samoczynnie.

■ Pomp wysokiego ciśnienia nie wolno rozkładać, gdyż prowadzi to do powstawania nieszczelności.