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Equipement cTorigine et premiers conseils

ILa monte HP d'origine esł assez satisfaisante puisqu^/elle comporte des 165 a l'avant et a l'arriere, et des tweeters sur !e tableau de bord. Les passe-fils sont donc deja tires dans les portes. Malheureusement, parmi tous les specialistes consultes, aucun n'avait eu a realiser une installation de haut de gammę sur une 145 : a croire que les acheteurs de ce modele sont tous refractaires a la musigue !

A Conception audio : satisfaisante ARmelioratlon : facile

En succedant a l'antediluvienne 33, la 145 a apporte un sang neuf chez Alfa, grace notamment a une silhouetłe sympathique, une finition en tres net progres et une serie de motorisations couvrant tous les besoins dans sa categorie. Elle conserve aujourd'hui tous ses atouts, declines en versions essence 1400 ó 2.0 litres (103 a 150 ch) et turbo-diesel, et une version trois volumes, baptisee 146, est venue completer 1'offre.

LES OIFFICULTES

•    iDe fait lis ne soulignent pas de difficultś particullere, les passe-fils dorlglne ne cpmportant pas de fiches diagnestic. et rem plac er les HP ddrigine par des 165 de ouallte superieure ne pcse pas de probleme partlculler.

•    Si l en veut monter a un nlveau plus śle ve. II faudra en passer par un habillage de 1'lnterleur des portieręs au Plain Ohant et monter une cablerle esoteripue de diamśtre bien superieur 15,5 conseillel, mais meme dans ce cas. le passage des nou\/elles llgnes dans les passe-fils constructeurs ne posera pas de probleme.

• L'alfa Romeo 155 est en fin de carriere.

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Ce qui ne signifie pas que cette propulsion au caractere marque et aux tarifs ecrases soit devenue ininteressante : au contraire, elle demeure pour les Alfistes purs et durs la derniere «vraie» Alfa : de celles qui savaient vous emmener dans des derives contrólees d'un savant contre-braquage et d'une acceleration precisement dosee. Plus guestion de «figures» avec les tractions avant actuelles, plus modernes, plus confortables, plus performantes, plus faciles a conduire aussi mais... a traction avant!

LES R5TUCES

★ Pour ceux aui veulent absolument essager oueloue chose, il existe un kit permettant de monter des 165 en bas de portes PV chez Phonocar. et lon pourra dans ce cas monter des mediums de 10 dans lemplacement d dr!ginę et des tujeeters visibles sur le tableau de bord fvoir Rover).

LES DIFFICULTES

• la conception-meme interdit 1’elaboration dune schematioue moderne et sophistipuee.

A Conception audio : depassee A Rmelioration : tres difficile pour bon niveau

Equipement cTorigine et premiers conseils

Ceci etant dit, au-dela des evidentes qualites de temperament de la 155, celle-ci accuse aujourd'hui cruellement son age face a la concurrence, tant au niveau carrosserie qu'amenagement interieur et equipement. Pour ce qui concerne le pre-equipement audio, s'il a le merite d'exister et de n'etre pas ridicule dans sa conception, c'est loin d'etre la joie pour retravailler 1'installation. Ce a quoi les inconditionnels vous repondront qu'ils s'en fichent, que la plus belle musique a bord d'unel 55 est celle du V6 ou du 4 cylindres Twin Spark. Nous decouvrons ici un kit de 10 cm en voies eclatees installe a piat sur la planche de bord, et un second en 16 cm 2 voies de part et d'autre de la plagę arriere. Le remplacement pur et simple des HP d'origine par des modeles plus performants (mais pas plus profonds, attention !) se faira sans difficulte majeure, et l'on pourra meme monter facilement a 1'arriere des 16 et leurs tweeters separes. Mais inutile d'esperer realiser une installation hifi a bord d'une 155 : si vous comptez vous aligner en IASCA ; changez de voiture !

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