3071579720

3071579720



Sztywność i utrata sztywności konstrukcji lotniczych 23

6. Literatura

1.    Sołtyk Tadeusz; „Błędy i doświadczenia w konstrukcji samolotów", Warszawa, WKŁ, 1986 r.

2.    Wiśniewski Marian, Witkowski Ryszard; „Badania w locie w Instytucie Lotnictwa"; Biblioteka historyczna Instytutu Lotnictwa, Warszawa, 2010 r.

3.    Grzegorzewski Jerzy, Królikiewicz Tadeusz; „80 lat Instytutu Lotnictwa", Warszawa, 2006 r.

4.    Bojanowski Julian; (praca niepublikowana], Warszawa, 2011 r.

5.    Dulęba Leszek, Glas Andrzej; „Samoloty RWD", WKŁ, Warszawa, 1983 r.

6.    Goraj Zdobysław; „Dynamika i aerodynamika samolotów manewrowych z elementami obliczeń", Biblioteka Naukowa Instytutu Lotnictwa, Warszawa, 2001 r.

7.    Baron Alfred; „Samolot szkolno-bojowy 1-22 Iryda - wymagania, realizacja, ocena", Biblioteka historyczna Instytutu Lotnictwa, Warszawa, 2010 r.

8.    Sołtyk Tadeusz; „Amatorskie projektowanie samolotów", Biblioteka Naukowa Instytutu Lotnictwa, Warszawa, 1995 r.

9.    Wiśniowski Witold; „Badania rezonansowe obiektów latających - metody i analiza wyników", Prace Instytutu Lotnictwa nr 209, Warszawa, 2010 r.

10.    Dul Franciszek; Wykłady aeroelastyczności, Politechnika Rzeszowska, 2010 r.

11.    Chajec Wojciech; „Wykorzystanie pomiarów rezonansowych do analizy flatteru samolotu po zmianie rozkładu masy", Rozprawa doktorska Politechnika Warszawska wydz. MEiL, Warszawa, 2011 r.

12.    Wiśniowski Witold, Żurkowski Lech; „Porównanie kryteriów sztywności wg. BCAR iAP-970", Sprawozdanie Instytutu Lotnictwa.

Witold Wiśniowski Institute of Aviation

STIFFNESS AND THE LOSS OF STIFFNESS IN AIRCRAFT STRUCTURES

Summary

Stiffness fulfills a fundamenta! role in ensuring the integrity and functionality ofthe structure. In aircraft manufacturing, there is a need for selection ofthe proper stiffness, which would provide adeąuate structural strength with the weight of structure as Iow as possible. Therefore, stiffness of aircraft structure is often a crucial parameter, which in the case of manufacturing errors or stiffness lowering that may occur in the operation, are leading to disasters or accidents.

The paper ąuoted the examples and methods that were used to ensure the safety and structural integrity of design.



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Sztywność i utrata sztywności konstrukcji lotniczych 17 W zjawiskach dynamicznych sztywność można
Sztywność i utrata sztywności konstrukcji lotniczych 19 Rys. 3. Prototyp samolotu MD-12 Rys. 4. Szcz
Sztywność i utrata sztywności konstrukcji lotniczych 21 4. Zmiany konstrukcyjne jakie zastosowano w
PRACE INSTYTUTU LOTNICTWA 214, s. 15-23, Warszawa 2011SZTYWNOŚĆ I UTRATA SZTYWNOŚCI KONSTRUKCJI
20 ULS - EQU - utrata równowagi konstrukcji lub jakiejkolwiek jej części, uważanej za ciało sztywne,
INNE WARUNKI WYTRZYMAŁOŚCIOWE: -    Warunek sztywności konstrukcji AL < ALaoJ. -
ram o węzłach sztywnych) cechuje mniejsza nośność i sztywność konstrukcji Z tych też względów nie na
Chwytak równoległy HGPLE Chwytak HGPLE ma wytrzymałą i sztywną konstrukcją z rowkiem T i stanow
CCI00014 74 Modui sprężystości włókien bom (wynoszący 4,5 • 10 MPa) podwyższa sztywność konstrukcyj
INNE WARUNKI WYTRZYMAŁOŚCIOWE: -    Warunek sztywności konstrukcji al < aljoJ. -
Wady i zalety («w Zalety Wady •    sztywna konstrukcja (wytrzymałość
IMG74 temperaturach (np. 600-H000°C) odkształcenie sztywnej konstrukcji lokalizuje się w strefach w
38972 str 013 w postaci nagłej znacznej zmiany (wzrostu) sztywności konstrukcji, co jest zjawiskiem
INNE WARUNKI WYTRZYMAŁOŚCIOWE: -    Warunek sztywności konstrukcji AL < ALdop. -
CCI00014 74 Moduł sprężystości włókien bora (wynoszący 4,5 • i O5 MPa) podwyższa sztywność konstrukc
WSPÓŁCZESNE I PRZYSZŁE MATERIAŁY KONSTRUKCYJNE W LOTNICZYCH SILNIKACH TURBINOWYCH Jan
O przydatności materiałów do ich zastosowania w konstrukcjach lotniczych w coraz większym stopniu za
Wzrost i późniejszy spadek zainteresowania stopami magnezu w konstrukcjach lotniczych Ograniczo

więcej podobnych podstron