3623316841

Logistyka - nauka

ju infrastruktury drogowej w kraju do tempa rozwoju motoryzacji. Ma to bardzo duży wpływ na poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego. Liczba własnych samochodów osobowych na 1000 osób w Rosji na koniec roku wynosiła: w roku 2000 - 130,5 sztuk, w 2005 roku 168,4 samochody, w 2010 roku 228,4 samochody i w 2011 roku 242 samochody osobowe. W roku 2011 miały miejsce 200 tys. wypadków (w roku 2000 było około 158 tys. zdarzeń drogowych).

Przyszły wzrost rosyjskiego tynku samochodów zależy w dużym stopniu od pomocy państwowej (programy nakierowane na utylizację slaiych samochodów). Pozwoliłoby to na zwiększenie sprzedaży i odnowienie awaryjnego parku samochodowego, z którego większość pojazdów ma ponad 10 lat eksploatacji.

Infrastruktura drogowa jest z punktu widzenia systemu logistycznego Rosji najważniejszym elementem składowym produkcji transportowej. Rosyjska logistyka w rankingu Banku Światowego została w roku 2012 pozycjonowana na 95 miejscu wśród 155 państw ocenianych wg. LPI (Logistics Performance Index). Indeks Logistycznej Wydajności (LPI) jest średnią ważoną punktacji w sześciu kluczowych wymiarach: efektywność procesu kontroli granicznej, jakość infrastruktury (np. porty, koleje, drogi, technologie informacyjne), łatwość organizowania przesyłek po konkurencyjnych cenach, kompetencje i jakość usług logistycznych, możliwość identyfikacji i śledzenia przesyłek, terminowość dostarczania przesyłek w ramach zaplanowanego czasu dostawy. Ocena jest dokonywana przez duże. średnie i małe firmy z ośmiu krajów będących najważniejszymi partnerami handlowymi ocenianego państwa. W tej ocenie Rosja w 2012 roku uzyskała 2.58 pkt w skali od 1 do 5. Według kryterium jakości infrastruktury Rosja otrzymała 2.45 pkt i zajęła 97 pozycję. Z przedstawionych ocen wynika, ze przed rosyjską logistyką stoi bardzo dużo wyzwań umożliwiających osiągnięcie jej wyższych światowych standardów. Najważniejszym problemem jest zbudowanie spójnego zrównoważonego systemu logistycznego utworzonego w oparciu o wysokiej jakości infrastrukturę transportową, w tym drogową. Konieczne jest stworzenie w Rosji odpowiednich infrastrukturalnych warunków do rozwoju transportu intermodalnego.

Streszczenie

Sprawne funkcjonowanie systemu logistycznego Federacji Rosyjskiej jest uzależnione między innymi od sprawności działania systemu transportowego. Szczególną rolę w systemie transportowym Rosji odgrywa transport drogowy. Rola infrastruktury transportu drogowego w rozwoju gospodarczym i jej specy fika powodują, że wszelkie nieprawidłowości w procesie jej rozwoju wywierają niekorzystny wpływ na krajową gospodarkę.

Celem opracowania jest dokonanie oceny rozwoju infrastruktury drogowej w Federacji Rosyjskiej. Opracowanie składa się ze wstępu, części głównej i podsumowania. W części głównej artykułu przedstawiono opis i charakterystykę rosyjskiej drogowej infrastruktury transportowej. Uwaga została skupiona na takich cechach infrastruktury jak drogi i jakość, gęstość sieci transportowej. Nie pominięto kwestii oceny parku samochodowego i rozwoju branży samochodowej w Federacji Rosyjskiej oraz bezpieczeństwa na drogach. Głównymi metodami badawczymi okazały się analiza danych statystycznych i synteza, która pozwala na uogólnienie pewnych kwestii Podstawę mniejszego opracowania stanowią rosyjskie materiały statystyczne opracowane przez Federalną służbę statystyki państwowej (Rosstat).

W podsumowaniu podkreślono, że obecny stan rosyjskiej infrastruktury transportu drogowego nie stwarza dogodnych warunków przemieszczania osób i towarów. Brak sieci dróg o dużej przepustowości ogranicza międzynarodową wymianę handlową. Tempo rozwoju sektora transportu drogowego w Rosji jest znacznie powolniejsze od tempa motoryzacji kraju. Niski stan techniczny infrastruktury drogowej między innymi nie sprzyja poprawie wskaźnika bezpieczeństwa na rosyjskich drogach i ulicach.

Słowa kluczowe: transport Rosji, infrastruktura, transport drogowy, motoryzacja w Rosji.

Literatura

1.    Comecting to Compele 2012, Trade Logistics in the Global Economy. The Logistics Performance Index and Its Indicators. World Bank 2012. http://lpisurvey.worldbank.org.

2.    Federacjo Rosyjska. Przewodnik dla przedsiębiorcy, Biuro Promocji Inwestycji i Technologii Organizacji Narodów Zjednoczonych ds. Rozwoju Przemysłowego UNIDO. Warszawa 2006.

3.    Jak eksportować do Rosji. Ambasada Rzeczypospolitej Polskiej w Federacji Rosyjskiej, WPHI, Moskwa 2010.

4.    Masajlo P.. Sytuacja transportu samochodowego w Federacji Rosyjskiej, [w:] POCCHfl, „Twój Rynek", nr 4/2010, WPHI Moskwa.

5.    Śmietana M.. Przemyśl samochodowy w Rosji. Perspektywy i szanse rozwoju, [w:l POCCHfl, „Twój Rynek", nr 6/2012, WPHI Moskwa.

6.    ffoKitad o pesy.tbmamax u ocuoeuba ttanpamtemuu denmejtbttocmu ua 2010-2012 ze., MmuicrepcTBO Tpartcnopra Pocciihckoh Ocaepamm. http://www.mintrans.ru/upload/ iblock/9ff/doklad_2010_2012.pdf.

7.    ITocraHOBJieHHe npaBirre.ibCTBa Pocchhckoh Oeaepamut ot

c tciacaupuKaipieu aemoMo6tnbubix dopoe e PoccuiiCKOti 0edepatiutt».

8.    riocTaHOBjicHiie ripaBiircjitcTBa PocciiBcKoń tbeacpamm ot 24 acKaópa 1991 roaa Na 61. «0 KJtaccuipuKaguu aemo.uoóunb-

aemoMo6wtbHbtx dopor PoccmicKoit tPedepatiutt do 2025,

10.    PoccuhcKUtt cmamucmuuecKutt es/ceeoduuK 2011, tbeaepa.TbHaa ctiywSa rocYjapcTBCHHOii crarHCTitKit. MocKBa 2011.

11.    Poccuit 2012, CraTHcniHecłciiB cnpaBOHHiiK. <t>eaepa;u>Haa cjiy*6a rocyaapcTBCHHoii craTiicniKH, MocKBa 2012.

12.    Tpattcnopm u cex3b e Poccuu 2012. CtiIthcthmcckhh cóopmiK. OcacpaabHaa c.iyacOa rocyaapcTBeHHoii cTanicTiiKii. MocRBa

13.    Tpancnopmuas cmpameeim Poccuhcuoti dtedepaiptu na nepuod do 2020 eoda, MitmtcTcpcTBO rpaHcnopra PoccitBcKOii <Deae-pauiin. Mockbji 2005.

14.    TpaHcnopTHoii crparermi PoccnifCKoii tbeacpamni ao 2030 roaa. \TBepncteHHaa pacnopa*emie.M npaBirreabCTBa Poccnii-CKOii Ócacpauiui ot 20 HOaópa 2008 r. Na 1734-p.

15.    <t>eaepaabHaa ueaeBaa nporpasiMa «Pa'SBimie TpaHcnopTHOii

b.tchiicm ITpaBirrcabcrBa PocciiiiCKOfi <beacpauim ot 20 siaa 2008 r. Na 377. noanporpaMMa «ABTOMo6nabHbie aoporiin.

Logistyka 5/2013