369584167

S. SPECZIK, C. BACHOWSKI, A MIZERA, A GROTOWSKI Stan aktualny i perspektywy...

odpadów można by wykorzystać do poszczególnych robót (Mizera, Stypulkowski 1996; Stypulkowski i ia 1996).

Należy zwrócić uwagę, że stosowanie odpadów w budownictwie drogowym jest bezpieczne dla środowiska, ponieważ wyniki przeprowadzonych badań i ekspertyz wskazują, że stosowanie odpadów flotacyjnych w budownictwie drogowym nie spowoduje:

-    wyługowania pierwiastków⁷ metalicznych w stopniu zagrażającym skażeniem wód gruntowych;

-    emanacji pierwiastków promieniotwórczych w⁷ stopniu zagrażającym środowisku i ludności.

Przeprowadzona analiza ekonomiczna wykazała wysoką atrakcyjność koncepcji wykorzystania odpadów flotacyjnych w budownictwie drogowym. Wszystkie analizowane warianty charakteryzowały się krótkimi okresami spłaty inwestycji, z reguły poniżej trzech latach, i dużymi wartościami wewnętrznej stopy zwrotu (Stypulkowski, Nierzewska 1996).

Zastosowanie odpadów flotacyjnych w budownictwie drogowym Application of flotation tailings in road construction

Tablica 4.3. Table 4.3.

Rodzaj robót drogowych	Potrzebna ilość odpadów
Nasypy drogowe 12 m wysokości, 1 mb długości, droga III klasy	18 Mg/mb
Nasypy drogowe lm wysokości, 1 mb długości autostrada	30 Mg/mb
Warstwa ulepszona podłoża, stabilizacja emulsją - 0.2 m grubości	0,38 Mg/nr
Podbudowy stabilizowane mechanicznie - 0,2 m	0,030 Mg/m^2
Masa mineralno-asfaltowa na podbudowy dla średniego ruchu. 0.10 m grubości	0,100 Mg/m^2
Beton asfaltowy - 0,10 in grubości	0,070 Mg/m^2
Zapotrzebowanie odpadów na 1 km drogi M klasy do nasypu o wysokości 1 m oraz w konstrukcji nawierzchni dla mchu bardzo ciężkiego	21.400 Mg
Zapotrzebowanie odpadów do budowa 1 km autostrady z nasypem 1 m wysokości	40.200 Mg

Wymienione względy skłaniają do podjęcia dalszych działań w celu doprowadzenia do uzyskania niezbędnych atestów i szerokiego zastosowania odpadów flotacyjnych w drogownictwie. Jest to tym bardziej uzasadnione, że z przeprow adzonego bilansu zapotrzebow ania na materiały do budowy autostrad, dróg szybkiego ruchu i dróg lokalnych w regionie wynika, że istnieje realna możliwość gospodarczego wykorzystania odpadów gruboziarnistych, w ilości rzędu 1.8 min Mg/rok. Obserwowane w ostatnich latach zahamowania w programie budowy autostrad nie pozwalają oczekiwać, że w najbliższej przyszłości będzie możliwe wykorzystanie nawet tej. stosunkowo niewielkiej części odpadów flotacyjnych.

4.1.4. Zastosowanie odpadów flotacyjnych w górnictwie

Lityfikacja

Interesującą koncepcją wykorzystania odpadów flotacyjnych, zaproponowaną w drugiej połowie lat dziewięćdziesiątych, była tzw. technologia lityfikacji (Opracowanie zbiorowe 2000). Miała ona umożliwić zagospodarowanie najdrobniejszej frakcji odpadów flotacyjnych poprzez wtłoczenie ich do trzeciorzędowych warstw górnego miocenu (nadwęglowych), z zachowaniem istniejącego układu litologicznego. Niestety, jak wykazały przeprowadzone próby nie uzyskano założonych parametrów jakości materiału podsadzkowego, gęstości

164