5236000625

5236000625



Sławomir HAJT, Grzegorz STANKIEWICZ

KONFIGURACJE ZADANIOWE POJAZDÓW HEMTT

M977 i M985 — pojazdy ciężarowe do transportu różnego rodzaju środków zaopatrzenia w tym głównie amunicji.


M,‘, ,V


M978- taktyczna cysterna - do transportu paliw

w;

M984- wóz pomocy technicznejd o prowadzenia ewakuacji technicznej w systemie holowania lub półprzewozu.



M983    - ciągnik do holowania zestawów

rakietowych systemu Patriot lub Pershing.


M1977 — pojazd do transportowania elementów mostu pontonowego.


M1142 — taktyczne pojazdy pożarnicze


Rys. 12. Zasadnicze konfiguracje zadaniowe pojazdów HEMTT

Źródło: Opracowanie własne na podstawie [Online], [dostęp: 10.02.2010]. Dostępny w Internecie: http://commons.wikimedia.Org/wiki/Category:HEMTT oraz http://www.oUve-drab. com/idphoto/id_photos_wrecker_hemtt_m984.php

Jednostki wysokiej mobilności HEMTT funkcjonujące w ramach systemu zaopatrzeniowego FASTARM do 1993 roku tj. do czasu wprowadzenia nowego systemu o nazwie MOADS/PLS pomimo ich pewnej wady polegającej na braku możliwości samozaładowania i transportu kontenerowych jednostek ładunkowych okazały się wydajnym rozwiązaniem funkcjonalno - technicznym. O jakości zastosowanych rozwiązań może świadczyć fakt, że większość spośród 21000 floty pojazdów HEMTT pozostaje po technicznych zabiegach remontowo - modernizacyjnych nadal w służbie.

4.2. Charakterystyka pojazdu LVS do obsługi transportowo - przeładunkowej środków zaopatrzenia eksploatowanego w Korpusie Marines

Korpus Marines, jak już wspomniano zaczęto od 1985 roku wyposażać w logistyczne pojazdy nowej generacji typu LVS (Logistics Vehicle System) wytwórni OSHKOSH. Zasadnicza różnica pomiędzy pojazdami HEMTT a LVS polegała na tym, że LVS był jednostką transportową, składającą się z dwóch współpracujących ze sobą

61



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Sławomir HAJT, Grzegorz STANKIEWICZ pojeździe lub przyczepie, jak i też z platformy usytuowanej poza
Sławomir HAJT, Grzegorz STANKIEWICZ trzeb23. Wprowadzenie systemu DROPS było rewolucją w wojskowym
Sławomir HAJT, Grzegorz STANKIEWICZ znacząco na zmniejszenie masy przewożonych ładunków w jednym rej
Sławomir HAJT, Grzegorz STANKIEWICZ mobilności LVS (Logistics Vehicle Systems) firmy OSHKOSH Truck
Sławomir HAJT, Grzegorz STANKIEWICZ e)- Francja oraz MULTI (Mechanisierte Umschlag - Lagerung - Tran
Sławomir HAJT, Grzegorz STANKIEWICZ Idea konstrukcji LVS, gdzie wykorzystano zasadę modułowej budowy
Sławomir HAJT, Grzegorz STANKIEWICZ rowicz, mówiąc o nadmiernym „zniewoleniu determinizmem
Sławomir HAJT, Grzegorz STANKIEWICZ jak i wojskowym transporcie samochodowym, morskim, kolejowym ora
Sławomir HAJT, Grzegorz STANKIEWICZ ków transportowych, które w danym momencie są dostępne dla
ZESZYTY NAUKOWE WSOWL ISSN 1731-8157 Nr 2 (156)2010Sławomir HAJT*Grzegorz STANKIEWICZ CHARAKTERYSTYK
138 GRZEGORZ CZAPNIK Formułując zadania praktycznego etapu finałowej rozgrywki, zakładano, że
142 GRZEGORZ CZAPNIK Ostatnie zadanie testu wymagało przeprowadzenia sześciu kwerend wyszukiwawczych
14 Grzegorz Ptaszek za zadanie powstrzymać się od korzystania z wszelkiego typu mediów przez całą do
166 Grzegorz Śląski1. Wstęp - zadania i charakterystyki zawieszenia W celu minimalizacji wpływu
Szymczak Waldemar Klasa VIII c Blat Sławomir Bugała Grzegorz Bernaś Mariusz Dańko
ZADANIE 5 Pojazd pod wpływem działanie wiatru bocznego wiejącego z jego lewej strony zaczął zbaczać
140 GRZEGORZ CZAPNIK -► liczbę uzyskanych punktów, -> ocenę trudności zadania. Tak przygotowany

więcej podobnych podstron