6161619820

Logistyka - nauka

rynaryjne, fitosanitarne czy sanitarne, ale i wszelkiego rodzaju pozwolenia), były dostępne organom celnym bez konieczności przedstawiania ich wersji papierowej. Tego rodzaju działanie wpisuje się w ideę uproszczenia działalności gospodarczej w obrocie towarowym z zagranicą i z pewnością ułatwi przedsiębiorcom działalność międzynarodową.

Wnioski

Rosnąca konkurencja na rynku przewozu towarów, także tych klasyfikowanych jako niebezpieczne sprawia, iż transport morski, mimo wielu zalet i atrybutów, pozwalających na skuteczne konkurowanie z innymi gałęziami transportu musi szybko reagować na aktualne tendencje panujące na rynku i dostosowywać się do potrzeb klientów. Na przeszkodzie w sprawnej realizacji tego rodzaju procesów stoją m.in. liczne obostrzenia zawarte a obowiązujących przepisach dotyczących specyfiki transportu towarów niebezpiecznych za pośrednictwem drogi morskiej. Zaprezentowane w niniejszym artykule uregulowania prawne, choć konieczne z punktu widzenia bezpieczeństwa transportu, w niektórych przypadkach zdają się jednak zdecydowanie zbyt restrykcyjne, co w konsekwencji oznacza utratę potencjalnych klientów przez morskich przewoźników. Z uwagi na to zacytowane zmiany w procedurach, tyczące się wprawdzie formalności odnośnie całości obrotu dokumentów, rzutujące jednak w istotny sposób na przyspieszenie całokształtu procesów transportowych są pożądanym kierunkiem zmian, jakie winno obrać państwo, tak aby zintensyfikować obroty' towarowe.

Streszczenie

Abstract

The article presents the issties relaled to the transport of dangerous goods hy sea, with particular reference to the provisions in force in this respect, that in the present shape of restrict use of water bodies for the carriage of this type of goods. 'Ihe article also con-lains an analysis of proposed legislalive changes to simplify the existing procedures and discusses the pro-spects for deve!opmenl of the carria.

Literatura

1.    Wilczyński P., Monitorowanie transportu ładunków niebezpiecznych a bezpieczeństwo portów morskich, „Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni”, nr 17/2005

2.    Salomon A., Spedycja w handlu morskim. Procedury i dokumenty, Wyd. Uniwersytetu Gdańskiego. Gdańsk 2003

3.    Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z 17 czerwca 2013 roku w sprawie określenia dodatkowych wymagań dotyczących przewozu towarów niebezpiecznych statkami nicpodlcgającymi Konwencji SOLAS, Dz. U. z 10 lipca 2013 r.. poz. 798

4.    Raport z realizacji polityki morskiej Rzeczypospolitej Polskiej w 2012 roku. Warszawa, maj 2013

5.    A. Grzelakowski, Uwarunkowania i bariery transportowe funkcjonowania i rozwoju globalnego łańcucha dostaw, „Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni”, t. 31/2011

Artykuł prezentuje kwestie związane z transportem towarów niebezpiecznych drogą morską ze szczególnym uwzględnieniem obowiązujących przepisów w tym zakresie, które w obecnym kształcie ograniczają możliwość wykorzystywania jednostek wodnych do przewozu tego typu towarów. Artykuł zawiera także analizę proponowanych zmian legislacyjnych na celu uproszczenie dotychczasowych procedur oraz omawia perspektywy rozwoju przewozu tego rodzaju ładunków przy pomocy środków transportu morskiego.

⁶ Raport z realizacji polityki morskiej Rzeczypospolitej Polskiej w 2012 roku, Warszawa, maj 2013, s. 27.

| 128 | Logistyka 6/2013