6295504703

Logistyka - nauka

zostały m.in. w silniki III B o mocy 2400 kW. Mogą prowadzić składy pasażerskie z prędkością 140 km/h. Pojazdy spełniają normy środowiskowe i bezpieczeństwa oraz wymagania wyszczególnione w specyfikacjach TSI (Techniczne Specyfikacje Interoperacyjności dla kolei).

Rys. 3. Lokomotywa PESA Gamma Źródło: materiały prasowe Intercity.

W temacie ochrony środowiska od dróg kolejowych coraz większą uwagę skupia ochrona zwierząt, zwłaszcza w zakresie modernizacji linii dużych prędkości. Występują dwa główne rodzaje metod ochrony zwierząt:

-    Pasywne

o Ogrodzenia o Przejścia dla zwierząt

-    Aktywne

o odpłaszacze odblaskowe o odpłaszacze akustyczne:

•/ moduł akustyczny ■/ urządzenia UOZ-1

Na uwagę zasługą dwie najciekawsze metody aktywne. Metoda odblaskowa tzw. „wilcze oczy”. Urządzenia(rys.4) odbijają światła reflektorów lokomotywy w stronę pobocza, tworzą ruchomy „płot świetlny” oraz działają od zmierzchu do świtu, ale brak jest danych o skuteczności w ruchu kolejowym.

Rys. 4. Wilcze oczy Źródło: opracowanie własne.

Urządzenia akustyczne (Acoustic Wildlife Waming) inaczej zwane modułami akustycznymi, stanowią dodatek do elementów odblaskowych. Dźwięk, który się z nich wydobywa jest modulowany o częstotliwości około 4 kHz (2-5 kHz), czas jego emisji: około 1,5 sekundy. Urządzenia te działają od zmierzchu do świtu i są uruchamiane po oświetleniu reflektorami lokomotywy (w odległości max. 100 m). Równieżjak w przypadku odblasków brak jest danych o ich skuteczności w ruchu kolejowym. Innym ciekawym rozwiązaniem jest urządzenie UOZ-. 1, metoda przeznaczona wyłącznie dla ochrony linii

1358 I

1_Logistyka 6/2015