660358380

POJĘCIA ZDATNOŚCI DO ŻEGLUGI I NALEŻYTEJ STARANNOŚCI W RHV A ISM

Zgodnie z art. 3.1 RHV przewoźnik nie może uwolnić się od odpowiedzialności za niedbalstwo w zakresie nawigacji lub zarządu statkiem czy innych wyłączeń zawartych w art. 4.2, chyba, żę wykaże dołożenie należytej staranności aby statek był zdatny do żeglugi przed wyjściem statku w podróż i na początku zakontraktowanej podróży

Innymi słowy, przewoźnik odpowiada za szkodę spowodowaną niedołożeniem przez niego należytej staranności w zakresie przygotowania statku do podróży, a więc zapewnienia mu zdatności do żeglugi w najszerszym znaczeniu tego pojęcia. Nie odpowiada natomiast za szkodę spowodowaną niezdatnością statku do żeglugi, której nie można było wykryć i usunąć, mimo dołożenia należytej staranności.

Zdatność statku do żeglugi jest to przygotowanie statku pod każdym względem do wykonywania zadań, których podjął się przewoźnik i dostarczenia ładunku w bezpieczny sposób.

Za dołożenie należytej staranności przyjmuję zawarte w art. 355 kc pojęcie, które w stosunkach żeglugowych rozumiem jako staranie rozważnego przewoźnika podejmującego wszystkie działania, które w świetle aktualnej wiedzy i dostępności środków, powinny być wzięte pod uwagę przed rozpoczęciem podróży, niezbędne dla wypełnienia zobowiązania uczynienia statku zdatnym do żeglugi.