7481430652

Załącznik 4 cd.

PODSUMOWANIE

Powszechność stosowania kompasu typu GKU na okrętach Marynarki Wojennej RP powoduje, że znajomość charakteru oraz wartości błędów pojawiających się w trakcie użytkowania tego kompasu nabiera wielkiego znaczenia. W niniejszej pracy dokonano analizy źródeł występowania błędów we wskazaniach badanego kompasu poprzez analizę jego konstrukcji oraz porównanie z innymi rodzajami kompasów żyroskopowych. W efekcie ustalono, że w przypadku kompasu typu GKU użytkownik musi uwzględniać możliwość pojawienia się dewiacji dynamicznej oraz błędów systematycznych. Zwłaszcza błędy dynamiczne, które pojawiają się wówczas, gdy okręt dokonuje gwałtownych zmian prędkości lub często zmienia kurs, są istotne. Błędy te mogą także wystąpić w przypadku wysokiego stanu morza i wynikającego z tego faktu dużego kołysania okrętem. Występuje również prawdopodobieństwo pojawienia się błędów wynikających z niedokładnego zgrania powtarzaczy lub niewłaściwego mocowania.

Literatura podaje, że w przypadku kompasu GKU nie występuje dewiacja prędkościowa, bowiem jest ona skutecznie kompensowana przez wbudowany korektor tej dewiacji. W wyniku badań stwierdzono, że jest to prawdą tylko w sytuacji, gdy poprawnie funkcjonuje układ transmisji informacji o prędkości okrętu. W praktyce zdarza się, że warunek ten nie jest spełniony, bowiem informacja o prędkości może być transmitowana do wspomnianego korektora tylko za pośrednictwem łącza selsynowego, które nie jest dostępne w najnowszych konstrukcjach logów okrętowych. W konsekwencji więc zdarza się, że we wskazaniach kursu z kompasu GKU pojawia się błąd wynikający z dewiacji prędkośćiowej, na co niektórzy nawigatorzy nie zwracają uwagi.

140