7334803194

2.7. Zawory sterujące hamulcami przyczepy

Podczas hamowania pojazdu następuje wzrost ciśnienia w komorze A (rys. 13). Już przy ciśnieniu 0,2-0,4 bar membrana z tuleją pokonując opór sprężyny unosi się do góry, wskutek czego zostaje otwarty wylot. Powoduje to szybkie odpowietrzenie przyłącza (2) do takiego ciśnienia, jakie jest potrzebne do wyprzedzenia hamowania przyczepy w stosunku do pojazdu ciągnącego. Dalszemu spadkowi ciśnienia w przyłączu (2) zapobiega tłok, który wskutek równoczesnego spadku ciśnienia w komorze C przesuwa się w dół. Tłok przesuwając się na dół zabiera tuleję, co powoduje zamknięcie wylotu. Dalszy wzrost ciśnienia w komorze A powoduje dalszy spadek ciśnienia w przyłączu (2) z zachowaniem wyprzedzenia hamowania przyczepy. Przy odhamowaniu hamulców ciągnika następuje spadek ciśnienia w komorze A, wskutek czego tuleja przesuwa się w dół i następuje otwarcie wylotu. Na zaworze sterującym hamulcami przyczepy może być umieszczana dodatkowo dźwignia hamowania ręcznego. Obrócenie jej powoduje pełne uniesienie tulei, odpowietrzenie przewodu łączącego samochód z przyczepą i zahamowanie przyczepy.

Rys. 11. Jednoprzewodowy zawór sterujący

Rys. 12. Ręczny regulator siły hamowania przyczepy