8377355901

Franciszek Mroczko Id

takiej sprawności logistyki wojskowej mogą być operaq'e „Pustynna Tarcza" i „Pustynna Burza" (1990/91) w rejonie Zatoki Perskiej. Dla osiągnięcia celów samej tylko operaq'i „Pustynna Tarcza" przerzucono w rejon Zatoki Perskiej¹:

• transportem morskim ok. 9,5 min ton ładunków, głównie sprzętu wojskowego, zaopatrzenia i uzbrojenia,

• transportem lotniczym prawie 500 tys. żołnierzy i elementów wyposażenia osobistego - ok. 500 tys. ton.

Obok tego gigantycznego przerzutu, na duże odległości żołnierzy, sprzętu i środków materiałowych, należy dodać organizaqę transportu żołnierzy, różnorodnych materiałów i środków walki do samego rejonu ich prowadzenia, a także przygotowanie i realizaq‘ę zadań związanych z wyżywieniem, zakwaterowaniem, opieką medyczną itp. Jest to niewątpliwie ogromne przedsięwzięcie, które dodatkowo musiało być poprzedzone mobilizacją odpowiednich środków transportowych z gospodarki narodowej, uzupełnieniem mobilizacyjnym jednostek wojskowych, zorganizowaniem baz i składów w rejonie działań, szkoleniem, opracowaniem precyzyjnych planów itp. Wojna w Zatoce Perskiej wskazała na kluczową rolę logistyki dla skuteczności prowadzenia współczesnych działań wojennych. Z tego właśnie powodu wojnę tę nazywano „wojną logistyczną", a dowódcy podkreślali znaczenie zintegrowanego rurociągu logistycznego (łańcucha dostaw) wspierającego działania wojenne.

Podobnie złożonym logistycznie i potężnym przedsięwzięciem była wojna w Afganistanie rozpoczęta w 2001 roku po zamachu wrześniowym na Word Trade Center i Pentagon. Zabezpieczenie logistyczne polegało przede wszystkim na transporcie morskim, lądowym oraz powietrznym wielu milionów ton ładunków oraz żołnierzy. Poza tym należało zsynchronizować wysiłek bojowy oraz logistyczny 40. krajów wchodzących w skład powołanych w ramach NATO Międzynarodowych Sił Wsparcia Bezpieczeństwa.

Obydwie wojny w Iraku i Afganistanie pochłonęły gigantyczną ilość środków szacowanych na około 6 bln dolarów, co będzie wywierało długoletni wpływ na budżet federalny USA.

Po II wojnie światowej, zwalniani ze służby wojskowej specjaliści (teoretycy i praktycy) w dziedzinie logistyki (wojskowej) zapoczątkowali rozwój cywilnych jej zastosowań (logistyka cywilna). To właśnie amerykańscy ekonomiści i menedże-

Ibidem, s. 18.