skanuj0013

Technologie transportowe XXI w.

w pojazdach zamkniętych oraz pod nadzorem konwojenta. W celu jeżenia przed szkodliwymi wpływami zewnętrznymi, ładunki wyso-ściowe powinny być odpowiednio opakowane na czas transportu. Na-viem pamiętać, że wraz ze wzrostem wartości ładunku oraz jego wraż-na czynniki zewnętrzne zwiększa się stopień trudności realizacji proce-wozowego oraz odpowiedzialności przewoźnika za stan ilościowy iowy przewożonego ładunku, a zatem wymaga to stosowania właści-chnologii przewozu.

ynnik ludzki w procesie transportowym

ynnika ludzkiego w procesie produkcyjnym jest ogromna, zwłaszcza sie produkcyjnym transportu, charakteryzującym się indywidualnością ebiegu, tzn. przewoźnik musi każdorazowo dostosować się do szcze-zadań zleceniodawcy.

ał przewozów posiada informacje o potrzebach przewozowych stałych r w postaci umów oraz informacji dostarczanych na podstawie umów harmonogramów, planów itp.).

pozytor otrzymuje od działu przewozów informacje o zadaniach prze-ch na dzień następny w postaci zleceń przewozowych i dokumentów ■ła tej podstawie dyspozytor rozdziela zadania pomiędzy kierowców, bezpośrednich wykonawców procesu transportowego zalicza się na-e grupy pracownicze:

Dzytorzy,

dowi kierowcy,

mel obsługowo-naprawczy.

łba dyspozytorska, wchodząca w skład pionu przewozów (zajmującego eształtem spraw związanych z realizacją podstawowych zadań przewo-i, decyduje w poważnym stopniu o wynikach pracy przedsiębiorstwa owego. Służby dyspozytorskie powinny mieć dobrą znajomość wła-: techniczno-eksploatacyjnych, a nawet ekonomicznych, pojazdów i ładunkowych oraz wymogów technologicznych określonych ładun-ontrahentów. Do zadań służby dyspozytorskiej w przedsiębiorstwie tu samochodowego należą między innymi czynności planistyczno-atorskie, operatywny nadzór oraz czynności techniczno-rozliczeniowe ne²⁴⁾.

nności planistyczno-organizatorskie polegają głównie na przydziele-awcom i maszynistom sprawnego technicznie taboru i maszyn ładun-ewajko, J. Ptaszyński: Dyspozytor w przedsiębiorstwie transportu samochodowego. Warszawa 1976.

kowych oraz brygad ładunkowych do wykonania określonych dobowych zadań przewozowo-ładunkowych.

Skuteczność i efektywność funkcjonowania służb dyspozytorskich, bez względu na formę organizacyjną i stosowane metody dysponowania środkami transportu i siłą roboczą, w poważnej mierze zależą od cech osobistych i kwalifikacji zawodowych poszczególnych pracowników tych służb.

Jedynie osoba posiadająca wiedzę z danego zakresu, uzupełnioną wieloletnim doświadczeniem zawodowym, jest w stanie w sposób sprawny i efektywny nadzorować przebieg procesu transportowego.

Spełnienie tego warunku możliwe jest tylko wówczas,- gdy pracownicy służb dyspozytorskich w sposób ciągły doskonalą swoje kwalifikacje.

Drugą grupą pracowników transportu samochodowego bezpośrednio zaangażowanych w realizację procesu przewozowego są kierowcy. Od ich kwalifikacji zawodowych, solidności i znajomości czynników kształtujących proces transportowy zależy efektywność jego przebiegu, jak również wynik techniczno-eksploatacyjny i ekonomiczny przedsiębiorstwa.

Prowadzenie pojazdu po drodze publicznej jest dopuszczalne wyłącznie przez osoby posiadające do tego prawo (tab. 2.9).

Zgodnie z art. 90.1 kodeksu drogowego prawo jazdy - czyli dokument stwierdzający uprawnienia do kierowania pojazdem silnikowym - może otrzymać osoba, jeżeli spełni następujące warunki:

-    osiągnęła wymagany dla danej kategorii wiek,

-    uzyskała orzeczenie lekarskie o braku przeciwwskazań zdrowotnych do kierowania pojazdem i orzeczenie psychologiczne o braku przeciwwskazań psychologicznych do kierowania pojazdem,

-    odbyła wymagane dla danej kategorii szkolenie,

-    zdała z wynikiem pozytywnym egzamin państwowy wymagany dla danej kategorii.

Wymagany dla danej kategorii wiek wynosi:

-    16 lat - kategoria Al, BI lub T,

-    18 lat - kategoria A, B, B+E, C, C+E, Cl lub Cl+E,

-    21 lat - kategoria D, D+E, Dl lub Dl+E.

Technikę prowadzenia pojazdu kandydaci na kierowców zdobywają na różnego rodzaju kursach oraz w szkołach zawodowych. Fakt ukończenia kursu lub szkoły nie stanowi jeszcze podstawy do otrzymania przez kandydata prawa jazdy określonej kategorii. Warunkiem jest bowiem zdanie z wynikiem pozytywnym egzaminu państwowego z zakresu wymaganych wiadomości teoretycznych oraz umiejętności praktycznych. Sytuacja taka wiąże się z realizacją procesu transportowego poza siedzibą przedsiębiorstwa. W przypadkach*" szczególnych, tj. takich, kiedy stan faktyczny odbiega od określonego w dyspozycji, kierowca musi sam zdecydować o sposobie dalszej realizacji zadania. Trafność podjęcia decyzji w takich sytuacjach decyduje o efektywnym wykonaniu zadania transportowego.