Hydrauliczne i Pneumatyczne Układy Automatyki
Laboratorium 1
Spis treści
1 Elektropneumatyczne elementy i układy automatyki...........................................................2
1.1 Wprowadzenie do sterowania w układach elektropneumatycznych.............................3
1.2 Odmiany konstrukcyjne zaworów sterowanych elektropneumatycznie........................6
1.3 Dwustopniowy zawór 3/2 sterowany elektrycznie........................................................8
1.4 Dwustopniowy zawór 5/2 sterowany elektrycznie monostabilny...............................11
1.5 Dwustopniowy zawór 5/2 sterowany elektrycznie bistabilny.....................................11
1.6 Dwustopniowy zawór 5/3............................................................................................12
2 Elementy elektryczne stosowane w elektropneumatycznych układach automatyki..........14
2.1 Urządzenie zasilające...................................................................................................14
2.2 Przełączniki..................................................................................................................14
2.3 Czujniki........................................................................................................................15
2.3.1 Łącznik krańcowy.................................................................................................15
2.3.2 Bezstykowa sygnalizacja położenia tłoka............................................................16
2.3.3 Przełączniki kontaktronowe..................................................................................17
2.3.4 Czujniki indukcyjne..............................................................................................18
2.3.5 Czujniki pojemnościowe......................................................................................19
2.3.6 Czujniki ciśnienia.................................................................................................20
2.4 Przekaźniki i styczniki.................................................................................................21
1
Hydrauliczne i Pneumatyczne Układy Automatyki
Laboratorium 1
1 Elektropneumatyczne elementy i układy automatyki
Typowy układ pneumatyczny składa się ze źródła zasilania, zaworów sterujących
kierunkiem, natężeniem przepływu lub ciśnieniem, elementów wykonawczych i zaworów
zapewniających możliwość sterowania przez operatora oraz zaworów realizujących
sprzężenie zwrotne od stanu elementów wykonawczych. W układach tego typu sprężone
powietrze jest nośnikiem energii oraz informacji.
W przypadku układów elektropneumatycznych sprężone powietrze spełnia wyłącznie rolę
nośnika energii. Nośnikiem informacji jest sygnał elektryczny. Strukturę układu
elektropneumatycznego oraz przepływ energii i sygnałów sterujących pokazano na
rysunku 1.
Rys. 1. Struktura układu elektropneumatycznego
2
P
n
eu
m
at
yc
zn
e
Ź
ró
dło
Z
a
sil
an
ia
E
le
ktr
yc
zn
e
Ź
ró
dło
Z
a
sil
a
nia
P
rz
yg
o
to
w
an
ie
S
p
rę
żo
n
eg
o
P
o
w
ie
trz
a
Elektryczne
Elementy
Przełączające
Z
a
w
o
ry
E
le
m
en
ty
W
yk
o
n
aw
cz
e
C
zu
jn
ik
i
Panel
Operatora
Stan
Procesu
- kierunek przepływu energii pneumatycznej
- kierunek przepływu energii mechanicznej
- kierunek przepływu sygnału elektrycznego
Hydrauliczne i Pneumatyczne Układy Automatyki
Laboratorium 1
W rozdziale 1 szczegółowo omówione zostaną elektropneumatyczne zawory rozdzielające
natomiast elektryczne elementy przełączające oraz czujniki stosowane w układach
elektropneumatycznych omówione zostaną w rozdziale 2.
1.1 Wprowadzenie do sterowania w układach elektropneumatycznych
Do wyjaśnienia zasady działania układów elektropneumatycznych posłużono się
prostym przykładem podajnika pneumatycznego zbudowanego na bazie siłownika
jednostronnego działania i zaworu rozdzielającego 3/2 sterowanego elektrycznie. Ideę
działania tego układu zaprezentowano na rysunku 2.
Na rysunku 2a przedstawiono rozważany układ elektropneumatyczny w sytuacji gdy
zasilanie cewki elektromagnesu sterującego rozdzielaczem 3/2 jest wyłączone. Odpowiada
to sytuacji gdy styk przekaźnika X jest otwarty. Zgodnie z zasadą działania zaworu
rozdzielającego 3/2, o położeniu początkowym zaworu decyduje sprężyna o ile na zawór nie
działa żaden sygnał sterujący. W tym przypadku droga 1 zaworu jest odcięta, natomiast
drogi 2 i 3 rozdzielacza połączone są ze sobą w taki sposób by odpowietrzyć komorę
roboczą siłownika jednostronnego działania. W tej sytuacji o położeniu siłownika
jednostronnego działania decyduje wbudowana sprężyna.
Jeżeli styki sterujące przekaźnikiem X zostaną zamknięte, prąd płynący przez cewkę
elektromagnesu spowoduje zmianę położenia zaworu rozdzielającego 3/2 w taki sposób, że
drogi 1 i 2 zostaną połączone umożliwiając przepływ sprężonego powietrza ze źródła
zasilania 1 do komory roboczej siłownika jednostronnego działania (rysunek 2b). Siłownik
wysunie się i pozostanie w tym położeniu tak długo jak długo cewka elektromagnesu będzie
zasilana.
3
Hydrauliczne i Pneumatyczne Układy Automatyki
Laboratorium 1
Rys. 2. Sterowanie w układach elektropneumatycznych na przykładzie siłownika
jednostronnego działania i zaworu rozdzielającego 3/2 sterowanego elektrycznie:
a) stan układu dla rozwartych styków przekaźnika X, b) stan układu dla zwartych styków
przekaźnika X, 1 – źródło zasilania, 2 -yjście zaworu, 3 - odpowietrzenie
Sposób w jaki sygnał elektryczny małej mocy zamieniany jest na ruch elementu
roboczego zaworu rozdzielającego został zaprezentowany na przykładzie zaworu sterowania
wstępnego (rysunek 3). Zawór sterowania wstępnego nazywany również pilotem to zawór
rozdzielający 3/2 sterowany przy pomocy cewi elektromagnesu. Prąd płynący
w uzwojeniach cewki wytwarza siłę Lorentza niezbędną do podniesienia zwory – elementu
roboczego zaworu. Zwora wykonana jest z miękkiego żelaza wykazującego właściwości
ferromagnetyczne. Element ten widoczny jest na powiększeniu rysunku 3a. Sprężyna ustala
dolne położenie zwory zapewniając zamknięcie drogi 1 zaworu. Uniesienie zwory jest
możliwe po włączeniu zasilania cewki lub ręcznie poprzez zmianę położenia krzywki A.
Uniesiona polem elektromagnetycznym zwora otwiera przepływ sprężonego powietrza
pomiędzy drogami 1 i 2 natomiast droga 3 jest w tym samym czasie zamknięta. Sytuację
taką pokazano na rysunku 3b.
4
Hydrauliczne i Pneumatyczne Układy Automatyki
Laboratorium 1
Rys. 3. Zasada działania zaworu sterowania wstępnego: 1 – droga zasilania, 3 – droga odpowietrzenia,
2 – droga wyjściowa
Zawory sterowane bezpośrednio sygnałem elektrycznym konstruuje się z reguły na
bardzo małe natężenia przepływu i stosunkowo wąski zakres ciśnień pracy tak aby zapewnić
jak najmniejszą moc potrzebną do zasilania elektromagnesu. Jeżeli konieczne jest
zastosowanie zaworu o dużych lub bardzo dużych natężeniach przepływu oraz szerszym
zakresie ciśnień zasilania, stosuje się zawory o dwóch stopniach sterowania. Zawór
dwustopniowy to konstrukcja, w której możemy wyróżnić zawór sterowania wstępnego oraz
wzmacniacz pneumatyczny, którym jest zawór sterowany pneumatycznie zapewniający
pożądaną wartość nominalnego natężenia przepływu oraz ciśnienia pracy. Ponieważ element
roboczy ostatniego stopnia sterowania zaworu dwustopniowego posiada zwykle niewielką
średnicę dlatego konieczne jest zastosowanie elementu pośredniego, który zapewnia
wzmocnienie siły niezbędnej do zmiany położenia tego elementu. Na rysunku 4 pokazano
fragment konstrukcji elektropneumatycznego dwustopniowego zaworu rozdzielającego,
5
Hydrauliczne i Pneumatyczne Układy Automatyki
Laboratorium 1
gdzie wyróżniony został zawór sterowania wstępnego oraz tłoczek zapewniający
wzmocnienie siły niezbędnej do przemieszczenia suwaka zaworu. Na rysunku 4a pokazano
stan zaworu przed jego uruchomieniem a na rysunku 4b zmiany, które nastąpiły po
załączeniu zasilania cewki elektromagnesu.
Rys. 4. Zawór sterowania wstępnego w konstrukcji dwustopniowego zaworu rozdzielającego: a) normalny stan
pilota, b) stan pilota po włączeniu zasilania; 1 - droga zasilania, 2 - droga odpowietrzenia, 3 - zwora,
4 – pomocnicze sterowanie ręczne, 5 – element roboczy drugiego stopnia zaworu
1.2 Odmiany konstrukcyjne zaworów sterowanych elektropneumatycznie
Najczęściej spotykane konstrukcje zaworów elektropneumatycznych posiadają trzy
lub pięć dróg oraz dwa lub trzy położenia. Symbole graficzne najczęściej spotykanych
konstrukcji zaworów elektropneumatycznych zestawiono w tabeli .
6
b)
a)
1
2
3
4
5
Hydrauliczne i Pneumatyczne Układy Automatyki
Laboratorium 1
Tabela 1. Symbole graficzne najczęściej występujących zaworów elektropneumatycznych
Symbol graficzny
Nazwa oraz opis funkcji
Zawór odcinający 2/2 sterowany
elektropneumatycznie z pomocniczym
sterowaniem ręcznym.
Zawory 3/2 sterowne
elektropneumatycznie z pomocniczym
sterowaniem ręcznym:
a) zawór normalnie zamknięty,
b) zawór normalnie otwarty.
Zawór 5/2 monostabilny sterowany
elektropneumatycznie z pomocniczym
sterowaniem ręcznym
Zawór 5/2 bistabilny sterowany
elektropneumatycznie z pomocniczym
sterowaniem ręcznym
Zawory 5/3 sterowane
elektropneumatycznie z pomocniczym
sterowaniem ręcznym:
a) zawór z odciętymi drogami
w położeniu zerowym,
b) zawór z odpowietrzonymi drogami
w położeniu zerowym.
7
Hydrauliczne i Pneumatyczne Układy Automatyki
Laboratorium 1
1.3 Dwustopniowy zawór 3/2 sterowany elektrycznie
Na rysunku 5 przedstawiono przykładową konstrukcję dwustopniowego rozdzielacza
3/2 sterowanego elektropneumatycznie o konstrukcji grzybkowej. W chwili gdy zwora
pilota znajduje się w pozycji nominalnej wymuszonej sprężyną, grzybek zaworu głównego
odcina możliwość przepływu sprężonego powietrza z drogi zasilającej 1 (rysunek 5). Po
podaniu napięcia na cewkę elektromagnesu, zwora unosi się powodując wzrost ciśnienia w
komorze nad tłoczkiem wymuszającym ruch grzybka zaworu głównego. Następuje otwarcie
drogi 1 oraz odcięcie drogi 3 co oznacza swobodny przepływ sprężonego powietrza
pomiędzy drogami 1 i 2 (rysunek 5b).
Rys. 5. Konstrukcja dwustopniowego zaworu 3/2: 1 – droga zasilania, 2 – droga
wyjścia, 3 – droga odpowietrzenia, A - pomocnicze sterowanie ręczne
8
Hydrauliczne i Pneumatyczne Układy Automatyki
Laboratorium 1
1.4 Dwustopniowy zawór 5/2 sterowany elektrycznie monostabilny
Na rysunku 6 przedstawiono konstrukcję dwustopniowego zaworu 5/2
monostabilnego sterowanego elektrycznie. Zawory tego typu wyposażone są w pojedynczą
cewkę elektromagnesu. Pozycja początkowa suwaka zaworu, ustalana jest przy pomocy
sprężyny mechanicznej 8 wspomaganej tzw. sprężyną pneumatyczną. Dla tak ustalonego
położenia zaworu realizowane jest połączenie dróg 1 i 2 oraz 4 i 5 natomiast droga 3 jest w
tym czasie odcięta (rysunek 6a). W chwili kiedy przez cewkę 9 płynie prąd, zwora 6 unosi
się a w komorze 7 układu wzmocnienia siły następuje wzrost ciśnienia (rysunek 6b). Siła na
tłoczku w układzie wzmocnienia siły jest wielokrotnie większa od siły sprężyny
mechanicznej i pneumatycznej co umożliwia pewne przesunięcie suwaka zaworu w prawe
skrajne położenie. Dla tak ustalonego położenia zaworu realizowane jest połączenie dróg 1
9
Rys. 6. Konstrukcja dwustopniowego zaworu 5/2 monostabilnego: 1 – droga zasilania, 2 i 4 – drogi
wyjściowe, 3 i 5 – drogi odpowietrzenia, 6 – zwora zaworu sterowania wstępnego, 7 – element wzmocnienia
siły, 8 – sprężyna mechaniczna oraz sprężyna pneumatyczna, 9 – cewka elektromagnesu, 12 – zawór
sterowania wstępnego, 84 – droga odpowietrzenia zaworu sterowania wstępnego
Hydrauliczne i Pneumatyczne Układy Automatyki
Laboratorium 1
i 4 oraz 2 i 3 natomiast droga 5 jest w tym czasie odcięta. Z chwilą zaniku zasilania na
cewce 9 zawór natychmiast wraca do położenia stabilnego pokazanego na rysunku 6a.
Oznacza to, że zawór posiada tylko jedno położenie stabilne dlatego nazywany jest on
zaworem monostabilnym.
1.5 Dwustopniowy zawór 5/2 sterowany elektrycznie bistabilny
Konstrukcję bistabilnego dwustopniowego zaworu 5/2 sterowanego elektrycznie
przedstawia rysunek 7. W odróżnieniu od zaworu monostabilnego ten posiada dwa
elektromagnesy sterujące. Ponieważ w konstrukcji zaworu nie ma wbudowanej sprężyny
10
Rys. 7. Konstrukcja dwustopniowego zaworu 5/2 bistabilnego: 1 – droga zasilania, 2 i 4 – drogi wyjściowe, 3 i
5 – drogi odpowietrzenia, 6 – zwora zaworu sterowania wstępnego, 7 – element wzmocnienia siły, 8 –
sprężyna mechaniczna oraz sprężyna pneumatyczna, 9 – cewka elektromagnesu, 12 i 14 – zawory sterowania
wstępnego, 82 i 84 – drogi odpowietrzenia zaworów sterowania wstępnego
Hydrauliczne i Pneumatyczne Układy Automatyki
Laboratorium 1
ustalającej położenie początkowe suwaka, zawór posiada dwa równorzędne położenia, o
których decyduje wyłącznie stan zasilania cewek elektromagnesów lub położenie dźwigni
pomocniczego sterowania ręcznego. Załączenie zasilania na cewkę elektromagnesu zaworu
sterowania wstępnego 12 powoduje ustalenie położenia suwaka jak na rysunku 7a. Nawet
jeżeli zasilanie zostanie wyłączone położenie suwaka nie zmieni się aż do chwili załączenia
zasilania na cewkę elektromagnesu zaworu sterowania wstępnego 14 co spowoduje zmianie
położenia suwaka jak na rysunku 7b. Podobnie jak w poprzednim przypadku wyłączenie
zasilania cewki nie zmieni położenia suwaka zaworu aż do chwili załączenia zasilania na
cewkę elektromagnesu zaworu sterowania wstępnego 12. Oznacza to, że do przełączenia
zaworu wystarczy impuls elektryczny sygnału sterującego, dlatego też nazywane są one
zaworami sterowanymi impulsowo. Ze względu na dwa stabilne położenia suwaka, element
ten nazywany jest również zaworem bistabilnym.
1.6 Dwustopniowy zawór 5/3
Na rysunku 8 przedstawiono konstrukcję dwustopniowego zaworu 5/3 sterowanego
elektrycznie. Położenie zerowe suwaka zaworu jest ustalane za pomocą sprężyny centrującej
(rysunek 8). O układzie połączeń dróg w położeniu zerowym decyduje typ zastosowanego
suwak. W tym przy przypadku kształt suwaka decyduje o połączeniu dróg 2 i 3 oraz 4 i 5 z
chwilą kiedy znajduje się on w położeniu zerowym. Załączenie zasilania na cewkę
elektromagnesu zaworu sterowania wstępnego 14 powoduje ustalenie położenia suwaka jak
na rysunku 8b. Dla tak ustalonego położenia zaworu realizowane jest połączenie dróg 1 i 4
oraz 2 i 3 natomiast droga 5 jest w tym czasie odcięta. Zanik zasilania powoduje
automatyczny powrót suwaka zaworu do położenia zerowego dzięki wbudowanej sprężynie
centrującej.
Załączenie zasilania na cewkę elektromagnesu zaworu sterowania wstępnego 12
powoduje ustalenie położenia suwaka jak na rysunku 8c. W tym położeniu suwak zaworu
realizuje układ połączeń między drogami 1 i 2 oraz 4 i 5 natomiast droga 3 jest w tym czasie
odcięta. Podobnie jak poprzednio wyłączenie zasilania powoduje powrót zaworu do
położenia zerowego.
11
Hydrauliczne i Pneumatyczne Układy Automatyki
Laboratorium 1
Rys. 8. Konstrukcja dwustopniowego zaworu 5/3: 1 – droga zasilania, 2 i 4 – drogi wyjściowe, 3 i 5 – drogi
odpowietrzenia, 6 – zwora zaworu sterowania wstępnego, 7 – element wzmocnienia siły, 8 – sprężyna
mechaniczna oraz sprężyna pneumatyczna, 9 – cewka elektromagnesu, 12 i 14 – zawory sterowania
wstępnego, 82 i 84 – drogi odpowietrzenia zaworów sterowania wstępnego
12
Hydrauliczne i Pneumatyczne Układy Automatyki
Laboratorium 1
2 Elementy elektryczne stosowane w elektropneumatycznych układach automatyki
Elektropneumatyczne układy automatyki zawierają różnorodne elementy elektryczne,
niezbędne do poprawnego ich działania, które zostały opisane w niniejszym rozdziale. Do
najważniejszych z nich należą: urządzenia zasilające, przełączniki, przekaźniki, styczniki,
wszelkiego rodzaju czujniki położenia, w tym elementy stosowane do bezstykowej
sygnalizacji położenia tłoka.
2.1 Urządzenie zasilające
Jak w każdym układzie elektrycznym tak i tu potrzebne jest zasilanie. Urządzenia
automatyki w przemyśle standardowo pracują na napięciu 24V. Stacja zasilająca składa się z
trzech podstawowych elementów: transformatora zamieniającego napięcie 230V na 24V,
prostownika zamieniającego AC na DC i stabilizatora napięcia.
Rys. 9. Schemat przykładowej stacji zasilającej
2.2 Przełączniki
W układach automatyki stosuje się przełączniki dwustanowe mono- lub bistabilne.
Przełączniki bistabilne posiadają dwie pozycje z podtrzymaniem, dlatego zmiana ich stanu
na inny wymaga każdorazowo dostarczania energii lub siły przez operatora do ich
13
Hydrauliczne i Pneumatyczne Układy Automatyki
Laboratorium 1
przełączenia. Przełączniki monostabilne mają określony stan wejściowy, drugi stan
załączony jest tylko w czasie gdy oddziałuje na nie operator np. przez wciśnięcie przycisku.
Tabela 2. Symbole graficzne przełączników elektrycznych
Lp Nazwa
Symbol
Opis
1
Normalnie otwarty
W nominalnej pozycji obwód jest otwarty i prąd
nie płynie. Wciśnięcie przycisku powoduje
zamknięcie obwodu, a jego zwolnienie wpływa na
powrót do pozycji nominalnej, co ponownie
otwiera obwód.
2
Normalnie zamknięty
Przełącznik
dwustanowy
monostabilny,
z położeniem wejściowym, w którym obwód jest
zamknięty. Przełączenie powoduje otwarcie
obwodu, a zwolnienie powrót do pozycji
wejściowej i zamknięcie obwodu. Pełni funkcję
zanegowanego przełącznika normalnie otwartego.
3
Przełącznik
Służy do przełączania dwóch obiegów, z których
w danym położeniu jeden jest otwarty a drugi
zamknięty, i odwrotnie.
2.3 Czujniki
Czujniki, czyli elementy dostarczające urządzeniu sterującemu informacji o tym, co
dzieje się w otoczeniu. W układach elektropneumatycznych stosuje się je do wykrycia
przesunięcia, pozycji końcówki tłoczyska i do monitorowania ciśnienia.
2.3.1 Łącznik krańcowy
Łącznik krańcowy nazywany również krańcówką to taki przełącznik, który zmienia
swój stan pod wpływem oddziaływania mechanicznego na jego styki takiego elementu jak
tłoczysk lub jakikolwiek inny element wykonawczy, krzywkę, itp. W przemyśle stosowane
są zarówno krańcówki normalnie otwarte jak i normalnie zamknięte.
14
Hydrauliczne i Pneumatyczne Układy Automatyki
Laboratorium 1
Rys. 10. Symbole graficzne łączników krańcowych
2.3.2 Bezstykowa sygnalizacja położenia tłoka
Bezstykowa sygnalizacja położenia tłoka, to mechanizm pozwalający bez połączenia
mechanicznego między elementem wykonawczym, a czujnikiem określić położenie tłoka
siłownika. Zasadę działania bezstykowej sygnalizacji położenia tłoka pokazano na rysunku
11. Element 1 to czujnik kontaktronowy, którego styki zwierają się w obecności pola
magnetycznego wytwarzanego przez magnes 2 umieszczony w tłoku siłownika. Sytuację
taką pokazuje rysunek 11b. W przypadku gdy pole magnetyczne jest zbyt słabe następuje
rozwarcie styków czujnika (rysunek 11a).
15
a) przełącznik
b) normalnie otwarty
b) normalnie zamknięty
Hydrauliczne i Pneumatyczne Układy Automatyki
Laboratorium 1
Rys. 11. Zasada działania bezstykowej sygnalizacji tłoka: a)
tłok poza strefą zadziałania czujnika, b) tłok w strefie
zadziałania czujnika; 1 – czujnik kontaktronowy, 2 – cylinder,
3 – tłok z pierścieniem magnetycznym
W bezstykowej sygnalizacji położenia tłoka mogą być stosowane różne czujniki,
które ze względu na budowę i zasadę działania można podzielić na:
–
przełączniki kontaktronowe,
–
indukcyjne,
–
pojemnościowe,
–
optyczne.
2.3.3 Przełączniki kontaktronowe
Przełączniki kontaktronowe to urządzenia mechaniczne, składają się z dwóch płytek
umieszczonych w szklanej bańce wypełnionej gazem zapewniającym dobrą izolację styków
elektrycznych. Pole magnetyczne wytwarzane przez zbliżający się tłok, powoduje wzajemne
zbliżanie się do siebie styków, a w końcowej fazie ich zetknięcie, w skutek czego obwód się
16
1
3
a)
b)
2
Hydrauliczne i Pneumatyczne Układy Automatyki
Laboratorium 1
zamyka i płynie prąd. Powrót do położenia wyjściowego wywierany jest przez pole
wytworzone przez magnes wbudowany w przełącznik. Symbol graficzny czujnika
kontaktronowego zamieszczono na rysunku 12.
Rys. 12. Symbol graficzny
czujnika kontaktronowego
Kontaktronowe czujniki położenia są urządzeniami praktycznie bezobsługowymi,
posiadają bardzo krótki czas przełączania, który wynosi 0.2 ms. Czujniki tego typu nie mogą
pracować w otoczeniu w którym występuje silne pole magnetyczne.
2.3.4 Czujniki indukcyjne
Czujniki indukcyjne działają na zasadzie indukowania pola magnetycznego w cewce.
W elemencie zbliżanym indukuje się pole magnetyczne przeciwnie skierowane do tego z
cewki, w wyniku czego zmniejsza się jej indukcyjność.
Czujniki indukcyjne zbudowane są z trzech elementów (rysunek 14). Podstawowym jest
oscylator, składający się z cewki i ferrytowego rdzenia kubkowego, który generuje zmienne
pole elektromagnetyczne. Pole to wytwarza w zbliżającym się elemencie prądy wirowe, co
powoduje zmniejszenie amplitudy i pogorszenie parametrów pracy oscylatora, co z kolei
rejestrowane jest przez komparator i przy odległości charakterystycznej dla danego czujnika
na wyjściu z czujnika pojawia się sygnał skokowy, który jest wzmacniany przez
wzmacniacz.
17
Hydrauliczne i Pneumatyczne Układy Automatyki
Laboratorium 1
Rys. 13. Symbol graficzny
czujnika indukcyjnego
Rys. 14. Zasada działania czujnika indukcyjnego
2.3.5 Czujniki pojemnościowe
Zasadę działania czujnika pojemnościowego przedstawia rysunek 16. Czoło głowicy
czujnika pojemnościowego, oraz szukany przedmiot stanowią okładki kondensatora. W
czasie zbliżania się szukanego elementu następuje wzrost jego pojemności, który jest
śledzony przez komparator. Komparator wysyła informację, czy dana pozycja została
osiągnięta, która jest następnie wzmacniana do poziomu umożliwiającego bezpośrednie
połączenie czujnika do jednostki sterującej.
W przypadku bezstykowej sygnalizacji tłoka zmiana wypadkowej przenikalności
elektrycznej następuje przez wprowadzenie między dwie okładki kondensatora tłoczyska,
dzięki czemu zmienia się pojemność kondensatora i wykrywa zbliżany przedmiot. Siła
elektrostatyczna tworzy się między anodą i katodą kondensatora.
18
Hydrauliczne i Pneumatyczne Układy Automatyki
Laboratorium 1
Rys. 15. Symbol graficzny
czujnika pojemnościowego
Rys. 16. Zasada działania czujnika pojemnościowego
2.3.6 Czujniki ciśnienia
Przetworniki do pomiarów ciśnienia, są szeroko stosowanymi elementami w
układach elektropneumatycznych. Na wyjściu z czujnika może znajdować analogowa
informacja o ciśnieniu panującym w układzie. Zależność ciśnienia od napięcia
wychodzącego z takiego przetwornika jest zwyczaj liniowa. Prostsze czujniki dostarczają
tylko informacji czy dana ustawiona wartość ciśnienia została przekroczona lub nie.
Najprostszy czujnik ciśnieniowy zbudowany jest z komory do której doprowadzane jest
ciśnienie z układu, oraz małego tłoczka zwierającego dwie płytki, zamykające obwód.
Ciśnienie ustawia się za pomocą pokrętła regulującego wielkość wspomnianej cylindrycznej
komory. Bardziej złożone czujniki badające ciśnienie, mogą składać się z szeregu
tensometrów połączonych w mostki umieszczonych na membranie. Po podaniu ciśnienia
membrana napina się. Powoduje to odkształcenie się tensometrów, co wpływa na zmianę ich
rezystancji a w konsekwencji napięcia w badanym obwodzie.
19
Hydrauliczne i Pneumatyczne Układy Automatyki
Laboratorium 1
Rys. 17. Symbol graficzny
przekaźnika ciśnienia
Rys. 18. Symbol graficzny
analogowego czujnika ciśnienia
2.4 Przekaźniki i styczniki
Przekaźnik to urządzenie elektryczne wyposażone w elektromagnes oraz jedną lub
kilka par styków. Zadaniem elektromagnesu jest zmiana położenia styków. Ponieważ obwód
zasilania elektromagnesu jest oddzielony od styków, element tego typu najczęściej
stosowane są do galwanicznej izolacji dwóch części obwodu elektrycznego. Sygnał
elektryczny małej mocy sterujący elektromagnesem może uruchamiać obwody elektryczne o
zdecydowanie większej mocy. Przekaźnik od stycznika różni się tylko rzędem wielkości
natężeń prądów jakie mogą przez nie płynąć. Symbol graficzny przekaźnika pokazuje
rysunek 19.
20
Hydrauliczne i Pneumatyczne Układy Automatyki
Laboratorium 1
Rys. 19. Symbol graficzny przekaźnika
elektrycznego z dwiema parami styków
W układach elektropneumatycznych przekaźniki mogą pełnić następujące funkcje:
–
powielają sygnały,
–
rozdzielają i przetwarzają sygnały,
–
przechowują informację,
–
izolują jednostkę sterująca od głównego obwodu, czyniąc ją mniej podatną na
uszkodzenia.
Do innych rodzajów elektromagnetycznych przekaźników można zaliczyć elementy
opóźniające, styczniki, przekaźnik z pamięcią ostatniego położenia.
W przypadku tych ostatnich, w czasie gdy na wejście podawana jest logiczna
jedynka, to zwora jest zamknięta, gdy 0 to jest otwarta. Natomiast gdy żaden sygnał nie jest
podawany, to występuje ostatni zaistniały stan.
Przekaźniki mogą również realizować funkcję opóźnienia załączenia styków lub opóźnienia
wyłączenia styków w stosunku do sygnału sterującego. Symbole graficzne przekaźników
oraz odpowiadające im przebiegi czasowe dla funkcji opisanych powyżej pokazano kolejno
na rysunkach 20 i 21 natomiast przykład zastosowania przekaźników w układch
elektrycznych pokazuje rysunek 22.
21
Hydrauliczne i Pneumatyczne Układy Automatyki
Laboratorium 1
Rys. 20. Przekaźnik elektryczny z opóźnionym czasem załączenia: a) symbol
graficzny, b) charakterystyka pracy przekaźnika
Rys. 21. Przekaźnik elektryczny z opóźnionym czasem wyłączenia: a) symbol
graficzny, b) charakterystyka pracy przekaźnika
Rys. 22. Przykładowy schemat układu
elektrycznego z przekaźnikiem
22