Klimatyzacja

KLIMATYZACJA AUTOMATYCZNA

"Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały
opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu
redagowania tekstu.

Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji
procesu produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki".

LUTY 2005

Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla RENAULT s.a.s.

EDITION POLONAISE

Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również
używanie systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez
wcześniejszej pisemnej zgody RENAULT s.a.s.

© Renault s.a.s. 2005

Klimatyzacja

Spis treści

Strona

62B

KLIMATYZACJA AUTOMATYCZNA

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

Informacje wstępne

62B-1

Przeznaczenie ścieżek modułu
elektronicznego

62B-6

Wymiana podzespołów

62B-8

Konfiguracje i przystosowanie

62B-9

Tabela zbiorcza usterek

62B-10

Interpretacja usterek

62B-11

Kontrola zgodności parametrów

62B-29

Tabela zbiorcza stanów

62B-49

Interpretacja stanów

62B-50

Tabela zbiorcza parametrów

62B-59

Interpretacja parametrów

62B-60

Pomoc

62B-66

Uwagi klienta

62B-71

Drzewko lokalizacji usterek

62B-72

SKRÓTY

NAZWA SKRÓTU

ABS

Układ ABS

ALP

Drzewko lokalizacji usterek

APC

Po zapłonie

AVC

Przed zapłonem

BVA

Automatyczna skrzynia biegów

BVM

Mechaniczna skrzynia biegów

BVR

Zautomatyzowana skrzynia biegów

CAN

Controller area network

Klimatyzacja

Płyta kompaktowa

Układ kierowniczy ze wspomaganiem (hydraulicznym)

DAE

Układ kierowniczy ze wspomaganiem elektrycznym

DVD

Cyfrowa płyta wideo

DTC

Diagnostic Trouble Code

EGR

Recyrkulacja gazów spalinowych (exhaust gaz recycling)

ESP

System kontroli toru jazdy (Electronic stability program)

GMV

Zespół wentylatora

CNG

Sprężony gaz ziemny

LPG

Gaz napędowy ciekły

HLE

Blachy o wysokiej granicy plastyczności

MAG

Metal activ gaz (przy spawaniu elementów stalowych)

MIG

Metal inert gaz (przy spawaniu elementów aluminiowych)

Podręcznik napraw

Nota Techniczna

OBD

On board diagnostic

SER

Spawanie elektrooporowe

SSPP

System kontroli ciśnienia w oponach

THLE

Blachy o bardzo wysokiej granicy plastyczności

Czas robocizny

UCH

Moduł zespolony w kabinie

UPC

Moduł zabezpieczeń i połączeń

UCT

Moduł sterowania dachem

UHLE

Blachy o najwyższej granicy plastyczności

VIN

Numer identyfikacyjny pojazdu

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Informacje wstępne

62B

62B-1

162B

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Informacje wstępne

1. ZAKRES STOSOWANIA DOKUMENTACJI

Niniejsza dokumentacja przedstawia diagnostykę, która może być stosowana w modułach elektronicznych
odpowiadających następującym parametrom:

2. ELEMENTY NIEZBĘDNE DO PRZEPROWADZENIA DIAGNOSTYKI

Typ dokumentacji:

Metody diagnostyczne (niniejsza dokumentacja):
– Diagnostyka wspomagana (zintegrowana z przyrządem diagnostycznym), Dialogys.
Schematy Elektryczne:
– Visu-Schéma (płyta CD), wersja papierowa.

Typ przyrządu diagnostycznego:

– CLIP

Rodzaj niezbędnych narzędzi specjalistycznych:

3. PRZYPOMNIENIE

Postępowanie:

W celu zaoszczędzenia energii moduł zespolony w kabinie pojazdu Velsatis Faza 2 odłącza zasilanie + po zapłonie
po upływie 3 minut.

W celu wykonania diagnostyki modułu, możliwe jest wymuszenie działania + po zapłonie przez 1 godzinę. W tym
celu należy:
– Nacisnąć na przycisk odblokowywania na karcie,
– wprowadzić kartę do czytnika,
– nacisnąć na przycisk rozruchu silnika (zakończenie trybu "czasowy zasilanie + po włączeniu zapłonu"),
– nacisnąć i przytrzymać przez 5 s przycisk rozruchu, aż do momentu, gdy lampka kontrolna blokady rozruchu

zacznie szybko migać (4 Hz).

Tryb "Wymuszony + po włączeniu zapłonu" jest aktywny przez 1 h.

Naciśnięcie na przycisk rozruchu lub wyjęcie karty z czytnika powoduje zawieszenie wymuszonego zasilania + po
zapłonie, ale nie powoduje wyłączenia trybu "+ po zapłonie wymuszony". Przez godzinę włączenie + po zapłonie
powoduje ponowne włączenie zasilania + po zapłonie wymuszony na pozostały okres czasu.

Pojazd: Velsatis Faza 2

Badana funkcja: Klimatyzacja z regulacją

Nazwa modułu elektronicznego: Klimatyzacja
z regulacją

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

Niezbędne narzędzia specjalistyczne

Multimetr

Elé. 1681

Końcówka łącząca z modułem
elektronicznym

CLIMX73PH2_V09_PRELI

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Informacje wstępne

62B

62B-2

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

Usterki

Występują usterki zgłaszane jako obecne oraz usterki zapisane w pamięci (takie, które pojawiły się w określonym
kontekście, a potem zniknęły lub usterki nadal obecne, lecz nie poddane diagnostyce w aktualnym kontekście).

Stan usterki obecna lub zapisana w pamięci powinien być rozpatrywany przy uruchamianiu przyrządu
diagnostycznego w następstwie włączenia zasilania + po zapłonie (bez oddziaływania na elementy systemu).

W przypadku usterki obecnej, zastosować postępowanie podane w części Interpretacja usterek.

W przypadku usterki zapisanej w pamięci, zanotować wyświetlane usterki i zastosować procedurę opisaną
w części Zalecenia.

Jeśli usterka zostanie potwierdzona podczas wykonywania zalecenia, to usterka jest obecna. Opracować usterkę.

Jeżeli usterka nie zostanie potwierdzona, sprawdzić:

– linie elektryczne związane z usterką,
– złącza tych linii (korozja, zagięte zaciski, itp..),
– oporność elementu, w którym stwierdzono usterkę,
– stan przewodów (izolacja stopiona lub rozcięta, przetarcia).

Kontrola zgodności parametrów

Kontrola zgodności ma na celu sprawdzenie danych, które nie powodują wyświetlenia usterki na przyrządzie
diagnostycznym, w przypadku, gdy są poza granicami tolerancji Etap ten pozwala na:

– wykonanie diagnostyki usterek, które nie są wyświetlane, lecz odpowiadają zastrzeżeniom zgłoszonym

przez klienta,

– sprawdzenie prawidłowego działania systemu i upewnienie się, czy usterka nie pojawi się ponownie zaraz

po naprawie.

W niniejszym rozdziale znajdują się informacje dotyczące diagnostyki stanów i parametrów, w warunkach kontroli.

Jeżeli jakiś stan nie działa prawidłowo lub jakiś parametr jest poza granicami tolerancji, należy zapoznać się z
treścią odpowiedniej strony diagnostyki.

Uwagi klienta - Drzewko lokalizacji usterek

Jeżeli kontrola przy pomocy urządzenia diagnostycznego nie wykazuje nieprawidłowości, a klient nadal zgłasza
zastrzeżenia, należy opracować usterkę w oparciu o uwagi klienta.

Ogólne zestawienie czynności diagnostycznych, które należy wykonać jest dostępne

na następnej stronie w formie schematu.

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Informacje wstępne

62B

62B-3

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

4. PROCEDURA DIAGNOSTYCZNA

Wykonać wstępną diagnostykę

systemu

Wydrukować kartę diagnostyczną

systemu (dostępna w urządzeniu

CLIP oraz w Podręczniku Napraw

lub Nocie Technicznej)

Podłączyć CLIP

nie

Łączność

z modułem

elektronicznym?

tak

Odczyt usterek

nie

Występowanie

usterek

tak

Opracowanie usterek obecnych

Opracowanie usterek zapisanych

w pamięci

nie

Usterka nadal

występuje

Usterka

usunięta

tak

Patrz ALP nr 1

Kontrola zgodności parametrów

nie

Usterka nadal

występuje

Usterka

usunięta

tak

Zastosować ALP (Drzewka

lokalizacji usterek)

nie

Usterka nadal

występuje

Usterka

usunięta

tak

Skontaktować się z Techline po

wypełnieniu karty

diagnostycznej

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Informacje wstępne

62B

62B-4

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

4. PROCEDURA DIAGNOSTYCZNA (ciąg dalszy)

Kontrola przewodów:

Trudności z wykonaniem diagnostyki
Odłączenie złączy i/lub czynności wykonywane przy przewodach mogą spowodować chwilowe usunięcie przyczyny
usterki.
Wartości pomiaru napięcia, oporności i izolowania są zazwyczaj poprawne, zwłaszcza jeżeli usterka nie jest obecna
w chwili prowadzenia kontroli (zapisana w pamięci).

Kontrola wzrokowa
Sprawdzić, czy przewody nie są uszkodzone, pod pokrywą komory silnika i w kabinie.
Wykonać dokładną kontrolę osłon, izolowania i ułożenia przewodów.
Sprawdzić, czy nie występują ślady utlenienia.

Kontrola dotykowa
Podczas wykonywania czynności przy przewodach, posługiwać się przyrządem diagnostycznym w taki sposób,
by móc zaobserwować zmianę stanu usterek z "zapisanej w pamięci" na "obecną".
Upewnić się, że złącza są prawidłowo zablokowane.
Wywrzeć lekki nacisk na złącza.
Skręcić wiązkę przewodów.
Jeśli następuje zmiana stanu, spróbować ustalić przyczynę usterki.

Kontrola każdego elementu
Odłączyć złącza i sprawdzić wygląd zacisków oraz zaczepów, jak również ich zaciśnięcie (brak zaciśnięcia na części
izolującej).
Sprawdzić, czy zaciski i zaczepy są prawidłowo osadzone w gniazdach.
Upewnić się, że podczas podłączania nie doszło do wysunięcia zacisków lub zaczepów.
Sprawdzić siłę dociśnięcia zacisków posługując się odpowiednim zaczepem wzorcowym.

Kontrola izolowania i przewodzenia
Sprawdzić przewodzenie kompletnych linii, a następnie kolejnych odcinków.
Sprawdzić, czy nie ma zwarcia z masą przy napięciu + 12 V lub z jakimś innym przewodem.

W przypadku wykrycia usterki, przeprowadzić naprawę lub dokonać wymiany przewodów.

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Informacje wstępne

62B

62B-5

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

5. KARTA DIAGNOSTYCZNA

Karta ta będzie potrzebna w następujących sytuacjach:

●

przy zwracaniu się o pomoc techniczną ze strony Techline,

●

przy składaniu wniosków o wydanie akceptacji, w przypadku części, których wymiana wymaga akceptacji,

●

przy dołączaniu karty do części objętych nadzorem, których zwrot jest wymagany. Wypełnienie karty
diagnostycznej warunkuje zwrot kosztów z tytułu gwarancji, a także przyczynia się do lepszej analizy
wymontowanych części.

6. PRZEPISY BEZPIECZEŃSTWA

Każda naprawa danego elementu wymaga od osób, które ją wykonują przestrzegania zasad bezpieczeństwa w celu
niedopuszczenia do powstania strat materialnych lub obrażeń ciała:
– sprawdzić prawidłowe naładowanie akumulatora, by nie doszło do jakiegokolwiek osłabienia działania modułów

elektronicznych w przypadku słabego napięcia,

– używać odpowiednich narzędzi.

UWAGA!

UWAGA
Wszelkie usterki, które wystąpiły w złożonym systemie powinny zostać poddane kompletnej
diagnostyce przy użyciu odpowiednich przyrządów. Kartę diagnostyczną należy wypełniać
podczas wykonywania procedury diagnostycznej. Jest ona dokumentem pozwalającym na zapis
i przechowanie wyników przeprowadzonej diagnostyki. Karta stanowi podstawowy element
przekazu danych dla producenta.

WYPEŁNIENIE KARTY DIAGNOSTYCZNEJ TO OBOWIĄZKOWA CZYNNOŚĆ ZA KAŻDYM RAZEM

KIEDY WYKONYWANA JEST DIAGNOSTYKA

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu

elektronicznego

62B

62B-6

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu

elektronicznego

Moduł elektroniczny klimatyzacji z REGULACJĄ Złącze A 30-ścieżkowe

Ścieżka moduł

elektroniczny

Nazwa

0 V mocy

+ 12 V świateł pozycyjnych

Sygnał czujnika ciśnienia obiegu zimnego powietrza

Sterowanie ogrzewaniem przedniej szyby

Linia diagnostyczna K

+ 12 V

Sterowania zmienną pojemnością sprężarki

0 V sygnał ciśnienia obiegu zimnego powietrza

CAN L

CAN H

Zasilanie czujnika ciśnienia obiegu zimnego powietrza

Sterowanie ogrzewaniem tylnej szyby

Powrotny sygnał prędkości nawiewu

0 V regulacja natężenia oświetlenia

Sterowanie sprzęgłem sprężarki

0 V mocy

Power-Relay (symbol pojawiający się przy pracującym silniku)

+ 12 V zasilania elektroniki

Sygnał czujnika nasłonecznienia

Informacja o nawiewie z tyłu

+ 12 V świateł pozycyjnych

Sygnał czujnika wilgotności

Nie używana

0 V czujniki (nasłonecznienia/temperatury/wilgotności

Wartość zadana prędkości nawiewu

Wyjście sterowania oświetleniem diod

sygnał czujnika temperatury w kabinie

0 V mocy

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu

elektronicznego

62B

62B-7

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

Moduł elektroniczny klimatyzacji z REGULACJĄ Złącze B 30-ścieżkowe (ścieżki 1 do 14 nie używane)

Ścieżka moduł

elektroniczny

Nazwa

0 V sonda parownika

Zasilanie czujnika substancji toksycznych

Sygnał czujnika substancji toksycznych - NOX

Sygnał czujnika substancji toksycznych - COX

0 V czujnik substancji toksycznych

Siłownik rozdziału funkcji odszraniania a

Siłownik rozdziału funkcji odszraniania b

Siłownik mieszania powietrza po lewej stronie a

Siłownik mieszania powietrza po lewej stronie b

Siłownik rozdziału powietrza na nogi/nawiewu a

Siłownik rozdziału powietrza na nogi/nawiewu b

Siłownik mieszania powietrza po prawej stronie a

Siłownik mieszania powietrza po prawej stronie b

Sygnał sondy parownika

Siłownik recyrkulacji powietrza a

Siłownik recyrkulacji powietrza b

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Wymiana podzespołów

62B

62B-8

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

Diagnostyka - Wymiana podzespołów

WYMIANA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO KLIMATYZACJI:

– Należy uwzględnić konfigurację modułu elektronicznego zależnie od opcji występujących w pojeździe.
– Upewnić się, że zapłon jest wyłączony.
– Po wyrażeniu zgody przez techline, wymienić moduł elektroniczny.
– Włączyć zapłon i uruchomić przyrząd diagnostyczny.
– Skonfigurować moduł elektroniczny zależnie od danych pojazdu.
– Wyłączyć, a następnie ponownie włączyć zapłon w celu uwzględnienia konfiguracji.
– W menu "odczyt konfiguracji" sprawdzić, czy konfiguracje są uwzględnione prawidłowo.
– Wykonać kontrolę usterek i zastosować procedurę diagnostyczną odpowiednio do ewentualnych usterek

zgłoszonych przez przyrząd diagnostyczny.

– Wykonać kasowanie usterek zapisanych w pamięci.
– Uruchomić silnik, włączyć klimatyzację i upewnić się, że jej działanie jest prawidłowe.

WAŻNE
Przed wymianą modułu elektronicznego klimatyzacji, upewnić się, że jest on rzeczywiście przyczyną
usterki (odczyt usterek, zgodność parametrów, odczyt uwag klienta). Techline wyraża zgodę na wymianę
modułu elektronicznego, po otrzymaniu wypełnionej karty diagnostycznej, (obecnej w Podręczniku i
w przyrządzie diagnostycznym).

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania

62B

62B-9

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania

KONFIGURACJA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO DE KLIMATYZACJI: Moduł klimatyzacji z regulacją posiada
wiele opcji konfiguracyjnych. Konfiguracje te wykonywane są po wymianie modułu elektronicznego.
Te dwie konfiguracje są ważne, ponieważ pozwalają na uzyskanie optymalnego komfortu termicznego w pojeździe
(skuteczniejsze sterowanie klimatyzacją automatyczną). Jeżeli nie są one prawidłowo wykonane, funkcja
wytwarzania zimnego i ciepłego powietrza nie będzie działała skutecznie.
Sprawdzenie prawidłowego uwzględnienia konfiguracji odbywa się za pośrednictwem czytników konfiguracji.

KONFIGURACJA

WYBÓR

Odczyt konfiguracji

CF020

TYP POJAZDU

– VELSATIS
– IILAGUNA

LC013

TYP POJAZDU

CF111

TYP UKŁADU
WSPOMAGANIA
KIEROWNICY

– PRAWA STRONA

– LEWA STRONA

LC037

TYP UKŁADU
WSPOMAGANIA
KIEROWNICY

CF112

CZUJNIK TEMPERATURY
PAROWNIKA

– Z
– BEZ

LC038

CZUJNIK TEMPERATURY
PAROWNIKA

CF050

PRZEDNIA SZYBA
OGRZEWANA
ELEKTRYCZNIE

– Z
– BEZ

LC005

PRZEDNIA SZYBA
OGRZEWANA
ELEKTRYCZNIE

CF076

Typ sprężarki

– HARRISON V5E

– DENSO 7SB16

– CALSONIC V6

– ZEXEL KC88

LC012

Typ sprężarki

CF110

PRZEŁOŻENIE NAPĘDU

– F4Rt

– G9T
– P9X
– V4Y

– M9R

LC036

PRZEŁOŻENIE NAPĘDU

– F4Rt

– G9T
– P9X
– V4Y

– M9R

LC025

TYP SILNIKA

– Z
– BEZ

LC045

INFORMACJA O ZESPOLE
WENTYLATORA
CHŁODNICY Z UKŁADU
WTRYSKU

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek

62B

62B-10

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek

Usterka

z przyrządu

Nazwa na przyrządzie diagnostycznym

DF001

Moduł elektroniczny

DF002

Obwód czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego

DF007

Obwód czujnika nasłonecznienia

DF018

Obwód silnika mieszania powietrza strona prawa

DF019

Obwód silnika mieszania powietrza strona lewa

DF020

Obwód czujnika temperatury parownika

DF021

OBWÓD SILNIKA RECYRKULACJI POWIETRZA

DF026

Obwód czujnika nasłonecznienia

DF027

Obwód czujnika wilgotności

DF028

Obwód silnika rozdziału powietrza na nogi/nawiewu

DF030

Obwód sterowania pojemnością sprężarki

DF033

Ilość czynnika chłodzącego

DF043

Sieć multipleksowa

DF082

Obwód silnika nawiewu w kabinie

DF090

Sterowanie sprężarką

DF092

Brak emisji sygnału wtrysku w sieci mulitipleksowej

DF093

Brak emisji sygnału modułu zespolonego w kabinie w sieci multipleksowej

DF094

Brak sygnału dotyczącego ABS z sieci multipleksowej

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62B

62B-11

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

Diagnostyka - Interpretacja usterek

DF001

OBECNA

MODUŁ ELEKTRONICZNY

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Sprawdzić podłączenie i stan złączy konsoli sterowania klimatyzacji.
Naprawić w razie potrzeby.

Podłączyć końcówkę uniwersalną zamiast modułu i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 1

masa

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 16

masa

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 30

masa

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 6

+ po zapłonie

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 18

+ po zapłonie

Naprawić w razie potrzeby.

Jeśli usterka nadal występuje, wymienić konsolę sterowania klimatyzacją (przed dokonaniem wymiany,
odnotować konfiguracje w celu ich wprowadzenia do nowego modułu elektronicznego).

PO NAPRAWIE

Skonfigurować ponownie moduł elektroniczny (patrz rozdział Informacje pomocnicze).
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.

CLIMX73PH2_V09_DF001P

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62B

62B-12

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

DF002

OBECNA

OBWÓD CZUJNIKA CIŚNIENIA CZYNNIKA CHŁODNICZEGO

: obwód przerwany

: zwarcie

ZALECENIA

Kolejność opracowywania w przypadku występowania większej liczby usterek:
– W pierwszej kolejności opracowywać usterkę: DF033 "Napełnianie układu

czynnikiem chłodzącym", jeśli jest obecna lub zapisana w pamięci.

Cechy szczególne:
Sprężarka klimatyzacji jest wyłączana, jeżeli ciśnienie na wyjściu ze skraplacza jest
mniejsze niż 2 bary lub większe niż 27 barów.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Podłączyć końcówkę uniwersalną zamiast modułu i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 8

ścieżka A czujnika ciśnienia

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 11

ścieżka B czujnika ciśnienia

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 3

ścieżka C czujnika ciśnienia

Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić, przy włączonym zapłonie, czy czujnik jest prawidłowo zasilany przez moduł elektroniczny dokonując
pomiaru między: ścieżką A a ścieżką B czujnika.
Jeśli nie ma 5 V, wymienić moduł elektroniczny klimatyzacji.

Jeśli usterka nadal występuje, wymienić czujnik ciśnienia.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.

CLIMX73PH2_V09_DF002P

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62B

62B-13

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

DF007

OBECNA

OBWÓD CZUJNIKA TEMPERATURY W KABINIE

: obwód przerwany

: zwarcie

ZALECENIA

Cechy szczególne:
Czujnik temperatury w kabinie jest przymocowany do obwodu drukowanego wraz
z czujnikiem wilgotności.
Element ten znajduje się w osłonie umocowanej pod lusterkiem wstecznym w kabinie.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza czujnika temperatury w kabinie.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Upewnić się, przy włączonym zapłonie, że wentylator czujnika temperatury działa prawidłowo.
Jeśli nie działa, upewnić się o obecności napięcia + 12 V na ścieżce 1 złącza czujnika temperatury oraz masy na
ścieżce 3.
Jeżeli zasilanie wentylatora jest prawidłowe, a usterka występuje nadal, wymienić element: czujniki / wentylator
(wentylator nie rozkłada się na części).

Podłączyć końcówkę uniwersalną zamiast modułu i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 29

ścieżka 4 czujnika temperatury

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 26

ścieżka 5 czujnika temperatury

Naprawić w razie potrzeby.

Skontrolować wartość oporności czujnika między:
Ścieżką 4 a ścieżką 5 złącza czujnika temperatury w kabinie, wymienić czujnik, jeśli oporność nie jest rzędu:
10 k

Ω

przy 25

Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić czujnik temperatury w kabinie.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.

CLIMX73PH2_V09_DF007P

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62B

62B-14

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

DF018

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD SILNIKA MIESZANIA POWIETRZA PO PRAWEJ STRONIE

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Obecność usterki została zgłoszona w następstwie włączenia klimatyzacji i poruszenia
elementu sterującego temperaturą po prawej stronie.

Cechy szczególne:
Kontrola silnika mieszającego powietrze wymaga demontażu deski rozdzielczej.

Podłączyć końcówkę kontrolną zamiast modułu elektronicznego i sprawdzić wartość oporności silnika, jak
również izolowanie względem masy i napięcia + 12 V jego połączeń, wykonując pomiar między:
ścieżka 26 i ścieżka 27 modułu elektronicznego złącze B.
Silnik powinien mieć oporność rzędu: 36

Ω

przy 20

Jeżeli pomiar wykazuje wartość nieprawidłową, albo jeżeli usterka nadal występuje (nieprawidłowy styk):
wymontować deskę rozdzielczą , by uzyskać dostęp do silnika mieszania powietrza z prawej strony.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza silnika mieszania powietrza po prawej stronie.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Upewnić się, że przepustnica silnika mieszającego powietrze nie jest zablokowana.
Naprawić w razie potrzeby.

Podłączyć końcówkę uniwersalną zamiast modułu i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 26

ścieżka 5 silnika mieszającego powietrze nawiewu

prawego

moduł elektroniczny złącze B ścieżka 27

ścieżka 6 silniczka mieszającego powietrze

nawiewu prawego

Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić oporność silnika mieszania powietrza, dokonując pomiaru między:
ścieżką 5 i ścieżką 6 złącza silnika recyrkulacji, wymienić silnik, jeśli oporność nie jest rzędu:

±±±±

Ω

przy 20

Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić silnik mieszający powietrze po prawej stronie.

PO NAPRAWIE

Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.

CLIMX73PH2_V09_DF018

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62B

62B-15

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

DF019

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD SILNIKA MIESZANIA POWIETRZA PO LEWEJ STRONIE

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Obecność usterki została zgłoszona w następstwie włączenia klimatyzacji i naciśnięcia
na element sterujący temperaturą po lewej stronie.

Cechy szczególne:
Kontrola silnika mieszającego powietrze wymaga demontażu deski rozdzielczej.

Podłączyć uniwersalną końcówkę kontrolną zamiast modułu elektronicznego i sprawdzić wartość oporności
silnika, jak również izolowanie względem masy i napięcia + 12 V jego połączeń, wykonując pomiar między:
Ścieżką 22 i ścieżką 23 modułu elektronicznego złącze B.
Silnik powinien mieć oporność rzędu: 36

Ω

przy 20

Sprawdzić podłączenie i stan złącza silnika mieszającego powietrze po lewej stronie.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Upewnić się, że przepustnica silnika mieszającego powietrze nie jest zablokowana.
Naprawić w razie potrzeby.

Podłączyć końcówkę uniwersalną zamiast modułu i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

moduł elektroniczny złącze B ścieżka 22

ścieżka 5 silniczka mieszania powietrza nawiewu

lewego

moduł elektroniczny złącze B ścieżka 23

ścieżka 6 silniczka mieszania powietrza nawiewu

lewego

Naprawić w razie potrzeby.

Przy odłączonym złączu, sprawdzić oporność silnika mieszania powietrza, dokonując pomiaru między:
ścieżką 5 i ścieżką 6 złącza silnika recyrkulacji, wymienić silnik, jeśli oporność nie jest rzędu: 36

Ω

przy 20

Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić silnik mieszający powietrze po lewej stronie.

PO NAPRAWIE

Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.

CLIMX73PH2_V09_DF019

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62B

62B-16

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

DF020

OBECNA

OBWÓD CZUJNIKA TEMPERATURY PAROWNIKA

: obwód przerwany

: zwarcie

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza czujnika temperatury parownika.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Podłączyć uniwersalną końcówkę kontrolną zamiast modułu i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak
oporności zakłóceniowej połączeń:

moduł elektroniczny złącze B ścieżka 28

ścieżka 1 czujnika temperatury

moduł elektroniczny złącze B ścieżka 19

ścieżka 2 czujnika temperatury

Naprawić w razie potrzeby.

Skontrolować wartość oporności czujnika temperatury parownika, dokonując pomiaru między:
ścieżką 1 a ścieżką 2 złącza czujnika temperatury parownika, wymienić czujnik, jeżeli oporność nie jest rzędu:
30 k

Ω

w temp. 25

Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić czujnik temperatury parownika.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.

CLIMX73PH2_V09_DF020P

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62B

62B-17

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

DF021

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD SILNIKA RECYRKULACJI

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Obecność usterki została zgłoszona w następstwie: włączenia klimatyzacji i
poruszenia elementu sterującego temperaturą po lewej stronie.

Cechy szczególne:
Silnik recyrkulacji znajduje się poniżej filtra kabiny, należy wymontować dno
zamykanego schowka, by uzyskać do niego dostęp.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza silnika recyrkulacji.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Upewnić się, że przepustnica silnika recyrkulacji nie jest zablokowana.
Naprawić w razie potrzeby.

Podłączyć końcówkę uniwersalną zamiast modułu i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

moduł elektroniczny złącze B ścieżka 29

ścieżka A silnika recyrkulacji

moduł elektroniczny złącze B ścieżka 30

ścieżka B silnika recyrkulacji

Naprawić w razie potrzeby.

Skontrolować wartość oporności silnika recyrkulacji dokonując pomiaru między:
ścieżką A i ścieżką B złącza silnika recyrkulacji, wymienić silnik, jeśli oporność nie jest rzędu:

±±±±

Ω

przy 20

Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić silnik recyrkulacji.

PO NAPRAWIE

Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.

CLIMX73PH2_V09_DF021

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62B

62B-18

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

DF026

OBECNA

OBWÓD CZUJNIKA NASŁONECZNIENIA

: obwód przerwany

: zwarcie

ZALECENIA

Cechy szczególne:
Czujnik nasłonecznienia (mały czarny krążek) znajduje się w górnej części tablicy
wskaźników, od strony przedniej szyby.

Upewnić się, że czujnik nasłonecznienia nie jest "zakryty" przez jakiś przedmiot (nie należy niczego kłaść na
czujnik).

Sprawdzić podłączenie i stan złącza czujnika nasłonecznienia.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Podłączyć końcówkę uniwersalną zamiast modułu i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 26

ścieżka 1 czujnika nasłonecznienia

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 19

ścieżka 2 czujnika nasłonecznienia

Naprawić w razie potrzeby.

Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić czujnik nasłonecznienia

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.

CLIMX73PH2_V09_DF026P

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62B

62B-19

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

DF027

OBECNA

OBWÓD CZUJNIKA WILGOTNOŚCI

ZALECENIA

Cechy szczególne:
Czujnik wilgotności jest przymocowany do obwodu drukowanego wraz z czujnikiem
temperatury w kabinie.
Element ten znajduje się w osłonie umocowanej pod lusterkiem wstecznym w kabinie.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza czujnika wilgotności.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Upewnić się, przy włączonym zapłonie, że wentylator czujnika wilgotności działa prawidłowo.
Jeśli nie działa, upewnić się o obecności napięcia + 12 V na ścieżce 1 złącza czujnika wilgotności oraz masy
na ścieżce 3.
Jeżeli zasilanie wentylatora jest prawidłowe, a usterka występuje nadal, wymienić element: czujniki / wentylator
(wentylator nie rozkłada się na części).

Podłączyć końcówkę uniwersalną zamiast modułu i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 26

ścieżka 5 czujnika wilgotności

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 22

ścieżka 6 czujnika wilgotności

Naprawić w razie potrzeby.

Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić czujnik wilgotności.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.

CLIMX73PH2_V09_DF027P

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62B

62B-20

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

DF028

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD SILNIKA ROZDZIAŁU POWIETRZA NAWIEW NA STOPY /
NAWIEW

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Obecność usterki została zgłoszona w następstwie: włączenia klimatyzacji i
poruszenia elementem sterującym rozdziału powietrza.

Podłączyć końcówkę kontrolną zamiast modułu elektronicznego i sprawdzić wartość oporności silnika, jak
również izolowanie względem masy i napięcia + 12 V jego połączeń, wykonując pomiar między:
ścieżką 24 i ścieżką 25 modułu elektronicznego złącze B.
Silnik powinien mieć oporność rzędu: 36

Ω

przy 20

Jeżeli pomiar wykazuje wartość nieprawidłową, lub jeżeli usterka nadal występuje (nieprawidłowy styk):
wymontować deskę rozdzielczą, by uzyskać dostęp do silnika rozdziału powietrza nawiew na stopy / nawiew.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza silnika rozdziału nawiewu na stopy.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Upewnić się, że przepustnica silnika rozdziału powietrza nie jest zablokowana.
Naprawić w razie potrzeby.

Podłączyć końcówkę uniwersalną zamiast modułu i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

moduł elektroniczny złącze B ścieżka 24

ścieżka A silnika rozdziału nawiewu na nogi

moduł elektroniczny złącze B ścieżka 25

ścieżka B silnika rozdziału nawiewu na nogi

Naprawić w razie potrzeby.

Przy odłączonym złączu, sprawdzić oporność silnika rozdziału powietrza, dokonując pomiaru między:
ścieżką A i ścieżką B złącza silnika recyrkulacji, wymienić silnik, jeśli oporność nie jest rzędu: 36

Ω

przy 20

Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić silnik rozdziału nawiewu na stopy.

PO NAPRAWIE

Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.

CLIMX73PH2_V09_DF028

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62B

62B-21

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

DF030

OBECNA

OBWÓD STEROWANIA POJEMNOŚCIĄ SPRĘŻARKI

: obwód przerwany

: zwarcie

ZALECENIA

Cechy szczególne:
Pojemność kompresora jest sterowana elektrycznie dzięki zaworowi kontrolnemu
w silnikach F4Rt, G9T, M9R. Silniki V4Y i P9X, sprężarki Calsonic Kansel i Denso nie
są wyposażone w tego rodzaju zawór sterujący, sterowanie pojemnością odbywa się
zatem w sposób pneumatyczny (typ sprężarki: CALSONIC V6 i Denso 7SBU16).
Tej diagnostyki nie stosuje się więc w silniku V4Y i P9X.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza sterowania pojemnością sprężarki.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić, przy włączonym zapłonie, obecność + 12 V na ścieżce B złącza sterowania pojemnością sprężarki.
Naprawić w razie potrzeby.

Podłączyć końcówkę uniwersalną zamiast modułu i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 7

Elektrozawór sterowania pojemnością skokową
ścieżka A

Naprawić w razie potrzeby.

Zmierzyć oporność między:
ścieżką A i ścieżką B elektrozaworu sterowania pojemnością sprężarki, wymienić sprężarkę, jeżeli oporność nie
jest rzędu: 18,5

Ω

0,5 % przy 25

Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić sprężarkę klimatyzacji.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.

CLIMX73PH2_V09_DF030P

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62B

62B-22

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

DF033

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBECNOŚĆ CZYNNIKA CHŁODNICZEGO

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Usterka, kiedy jest zapisana w pamięci, pojawia się ponownie bardzo rzadko
(6 kolejnych jazd...), należy zatem zastosować postępowanie diagnostyczne, nawet
jeśli usterka jest tylko zapisana w pamięci.

Cechy szczególne:
Pomiar ilości czynnika chłodniczego odbywa się podczas jazdy z prędkością 90 km/h
(pojemność maksymalna). Potwierdzenie usterki nastąpi po szóstej jeździe
w przedstawionych poprzednio warunkach.
Diagnostyka tej usterki nie ma zastosowania wyłącznie w przypadku sprężarek
z elektrycznym sterowaniem pojemnością.
W przypadku sprężarek sterowanych pneumatycznie, sprężarka kompensuje
niedostateczną ilość czynnika chłodniczego przez zmniejszenie swojej pojemności.
W jego wyniku, następuje osłabienie skuteczności działania klimatyzacji.

Kolejność opracowywania w przypadku występowania większej liczby usterek:
– W pierwszej kolejności należy opracować usterkę: DF002 "OBWÓD CZUJNIKA

CIŚNIENIA CZYNNIKA CHŁODZĄCEGO", jeśli jest obecna lub zapisana w pamięci.

Upewnić się, że w układzie klimatyzacji nie występują wycieki czynnika chłodniczego.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić, czy sprężarka działa (czy nie pękł pasek).
Naprawić w razie potrzeby.

Przeprowadzić kontrolę ilości czynnika chłodzącego w układzie (dla informacji ilość przewidziana do
napełnienia układu to 650 gramów

25 g).

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.

CLIMX73PH2_V09_DF033

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62B

62B-23

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

D F043

OBECNA

SIEĆ MULTIPLEKSOWA

DEF

: wykonać procedurę diagnostyczną sieci multipleksowej

1.DEF : wykonać procedurę diagnostyczną sieci multipleksowej

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Sprawdzić podłączenie i stan złączy konsoli sterowania klimatyzacji.
Naprawić w razie potrzeby.

Podłączyć końcówkę uniwersalną zamiast modułu i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 9

ścieżka can L modułu zespolonego w kabinie

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 10

ścieżka can H modułu zespolonego w kabinie

(patrz schematy elektryczne pojazdu i odpowiedniego

rocznika).

Naprawić w razie potrzeby.

Jeśli usterka nadal występuje, wykonać diagnostykę sieci multipleksowej.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.

CLIMX73PH2_V09_DF043P

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62B

62B-24

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

DF082

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD SILNIKA WENTYLACJI KABINY

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Obecność usterki została zgłoszona w następstwie: włączenia nawiewu powietrza.

Cechy szczególne:
Obwód przerwany na ścieżce 27 (sterowanie modułu mocy zespołu wentylatora
kabiny) nie zostanie wykryty przez przyrząd, ale spowoduje to uwagi klienta
(ALP6 i ALP9), ponieważ wentylacja kabiny i klimatyzacja nie będą już działać.

Sprawdzić podłączenie i stan czarnego złącza 2

5 ścieżek przykręconego pod schowkiem, jak również

podłączenie i stan trzech złączy:
– 2-ścieżkowe niebieskie i 4-ścieżkowe czarne modułu mocy zespołu wentylatora.
– 2-ścieżkowe czarne wentylatora.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić, przy włączonym zapłonie, obecność napięcia + 12 V na ścieżce B5 oraz masy na ścieżce B4
czarnego złącza 2

5 ścieżek zespołu wentylatora kabiny.

Podłączyć końcówkę uniwersalną zamiast modułu i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 13

ścieżka A2 modułu zasilania

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 27

ścieżka A3 modułu zasilania

Naprawić w razie potrzeby (patrz schemat w rozdziale INFORMACJE POMOCNICZE).

Odłączyć złącze 2-ścieżkowe czarne wentylatora i zmierzyć oporność wentylatora między ścieżką A a ścieżką B.
Wymienić wentylator, jeżeli jego oporność wynosi zero lub nieskończoność.

Jeżeli problem nadal występuje, wymienić moduł mocy zespołu wentylatora.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne ewentualne usterki.

CLIMX73PH2_V09_DF082

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62B

62B-25

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

DF090

OBECNA

WŁĄCZANIE SPRĘŻARKI

: obwód przerwany

: zwarcie

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Obecność usterki została zgłoszona w następstwie: włączenia nawiewu powietrza.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza sprzęgła kompresora.
Naprawić w razie potrzeby.

Upewnić się, przy włączonym zapłonie, o obecności napięcia + 12 V na ścieżce B złącza sprzęgła kompresora.

Podłączyć końcówkę uniwersalną zamiast modułu i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 15

ścieżka A sprzęgła sprężarki

Naprawić w razie potrzeby.

Zmierzyć oporność między:
ścieżką A i ścieżką B sprzęgła sprężarki, wymienić sprężarkę, jeśli oporność nie jest zawarta w przedziale
między 3 i 4

Ω

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.

CLIMX73PH2_V09_DF090P

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62B

62B-26

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

DF092

OBECNA

BRAK EMISJI SYGNAŁU Z UKŁADU WTRYSKU W SIECI
MULTIPLEKSOWEJ

DEF

: wykonać procedurę diagnostyczną sieci multipleksowej

1.DEF : wykonać procedurę diagnostyczną sieci multipleksowej

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Sprawdzić podłączenie i stan złączy konsoli sterowania klimatyzacji.
Naprawić w razie potrzeby.

Podłączyć końcówkę uniwersalną zamiast modułu i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 9

ścieżka can L komputera wtrysku

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 10

ścieżka can H komputera wtrysku

(patrz schematy pojazdu i danego rocznika)

Naprawić w razie potrzeby.

Jeśli usterka nadal występuje, wykonać diagnostykę sieci multipleksowej i wtrysku.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.

CLIMX73PH2_V09_DF092P

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62B

62B-27

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

D F093

OBECNA

BRAK EMISJI SYGNAŁU MODUŁU ZESPOLONEGO W KABINIE
W SIECI MULTIPLEKSOWEJ

DEF

: wykonać procedurę diagnostyczną sieci multipleksowej

1.DEF : wykonać procedurę diagnostyczną sieci multipleksowej

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Sprawdzić podłączenie i stan złączy konsoli sterowania klimatyzacji.
Naprawić w razie potrzeby.

Podłączyć końcówkę uniwersalną zamiast modułu i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 9

ścieżka can L modułu zespolonego w kabinie

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 10

ścieżka can H modułu zespolonego w kabinie
(patrz schematy pojazdu i danego rocznika)

Naprawić w razie potrzeby.

Jeśli usterka nadal występuje, wykonać diagnostykę sieci multipleksowej.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.

CLIMX73PH2_V09_DF093P

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62B

62B-28

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

D F094

OBECNA

BRAK SYGNAŁU Z SIECI MULTIPLEKSOWEJ DOTYCZĄCEGO
ABS

DEF

: wykonać procedurę diagnostyczną sieci multipleksowej

1.DEF : wykonać procedurę diagnostyczną sieci multipleksowej

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Sprawdzić podłączenie i stan złączy konsoli sterowania klimatyzacją.
Naprawić w razie potrzeby.

Podłączyć końcówkę uniwersalną zamiast modułu i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 9

ścieżka can L modułu elektronicznego systemu ABS

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 10

ścieżka can H modułu elektronicznego systemu ABS

(patrz schematy pojazdu i danego rocznika)

Naprawić w razie potrzeby.

Jeśli usterka nadal występuje, wykonać diagnostykę sieci multipleksowej.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.

CLIMX73PH2_V09_DF094P

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62B

62B-29

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

Diagnostyka - Kontrola zgodności

Ekran główny

ZALECENIA

Wykonać kontrolę zgodności dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przy użyciu
urządzenia diagnostycznego (wartości wskazane w niniejszej kontroli zgodności mają
charakter orientacyjny).
Warunki prowadzenia kontroli: silnik wyłączony, zapłon włączony, klimatyzacja
wyłączona.

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub

kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

ET001:

+ 12 V

akcesoriów

OBECNA

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

ET007:

+ po zapłonie,

moduł

elektroniczny

OBECNA

Sprawdzić izolowanie,

przewodzenie i brak

oporności

zakłóceniowych

przewodów zasilających i

masowych modułu

elektronicznego

ET034:

+ 12 V

akumulatora

OBECNA

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

ET035:

ogrzewanie

tylnej szyby

podawana przez

układ wtrysku

NIE

Ten stan służy

wyłącznie dla funkcji

filtra przeciwpyłkowego

(FAP).

ET036:

przy pracującym

silniku

NIE

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

PR014:

napięcie

zasilania modułu

elektronicznego

11 V < PR014 < 15 V

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

PR015:

Prędkość

obrotowa silnika

0 obr./min.

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

PR095:

Prędkość

pojazdu

0 km/h

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

CLIMX73PH2_V09_CCONF

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62B

62B-30

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

Funkcja: Klimatyzacja

Funkcja podrzędna: Wybór użytkownika

ZALECENIA

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub

kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

ET002:

+ 12 V światła

pozycyjne

OBECNA podczas

włączania świateł

NIEOBECNA

w przeciwnym

wypadku

W razie problemu

z oświetleniem, patrz

ALP 13.

ET007:

+ po zapłonie,

moduł

elektroniczny

OBECNA

Sprawdzić izolowanie,

przewodzenie i brak

oporności

zakłóceniowych

przewodów zasilających i

masowych modułu

elektronicznego

ET022:

sterowanie

ogrzewaniem

tylnej szyby

NIEAKTYWNY
(zezwolenie na

włączanie tylko przy
pracującym silniku).

W razie problemu,

zapoznać się

z interpretacją tego stanu.

ET028:

sterowanie

ogrzewaniem

przedniej szyby

NIEAKTYWNY
(zezwolenie na

włączanie tylko przy
pracującym silniku).

W razie problemu

zapoznać się

z interpretacją tego stanu

ET033:

tryb

automatyczny

TAK jeżeli polecenie

włączenia klimatyzacji

w trybie

automatycznym

(wciśnięcie przycisku

"AUTO").

NIE w przeciwnym

wypadku.

W razie problemu

zapoznać się

z interpretacją tego stanu

ET050:

tryb klimatyzacji

TAK jeżeli polecenie

włączenia klimatyzacji

przekazane w trybie

ręcznym (wciśnięcie

przycisku "AC").

NIE w przeciwnym

wypadku.

W razie problemu,

zapoznać się z

interpretacją tego stanu.

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62B

62B-31

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

Funkcja: Klimatyzacja

Funkcja podrzędna: Wybór użytkownika (ciąg dalszy)

ZALECENIA

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub

kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

PR102:

oświetlenie diod

Światła wyłączone:

100 %

Światła włączone:

1 %

5 % przy

minimalnym

oświetleniu

100 %

5 % przy

maksymalnym

oświetleniu

W razie problemu

z oświetleniem, patrz

ALP 13.

PR103:

napięcie 0 V

opornikowe

Światła wyłączone:

0 V

Światła włączone:

8 V + 1 V przy

minimalnym

oświetleniu

0 V przy maksymalnym

oświetleniu

W razie problemu

z oświetleniem, patrz

ALP 13.

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62B

62B-32

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

Funkcja: Klimatyzacja

Funkcja podrzędna: Wentylacja kabiny

ZALECENIA

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub

kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

PR008:

prędkość

zespołu

wentylatora

od 4 % do 95 %

W razie problemu,

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

"DF082 Obwód silnika

wentylacji kabiny".

Uwaga:

W celu upewnienia się co

do zgodności powyższych

informacji, zapoznać się z

diagnostyką parametrów

PR008 i PR019.

PR019:

wartość zadana

PWM

Wentylator

kabiny

(PWM: napięcie

sterujące o

zmiennym

przepływie)

0 do 100 %

ET021:

sterowanie

silnikiem

recyrkulacji

STAN 1 silnik

recyrkulacji:
recyrkulacja

lub

STAN 2 silnik

recyrkulacji: powietrze

zewnętrzne

W razie problemu,

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki

DF021 "obwód silniczka

recyrkulacji".

PR023:

położenie

przepustnicy

rozdziału

powietrza

nawiew na stopy/

nawiew

0 % zamknięta

do 100 % otwarta

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne dla

usterek: "DF028 obwód

silnika rozdziału powietrza
nawiew na stopy / nawiew

i DF029, obwód silnika

rozdziału powietrza /

funkcja usuwania szronu".

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62B

62B-33

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

Funkcja: Klimatyzacja

Funkcja podrzędna: Zimny obieg powietrza

ZALECENIA

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub

kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

ET003:

zakaz włączenia

klimatyzacji

przez komputer

wtrysku

TAK

"TAK" normalny, kiedy

silnik nie pracuje.

ET005:

zbyt niskie

ciśnienie
czynnika

chłodniczego

NIE

Jeżeli stan wyświetla

wartość: "TAK", zapoznać

się z diagnostyką stanu

ET005.

ET006:

zbyt wysokie

ciśnienie
czynnika

chłodniczego

NIE

Jeżeli stan wyświetla

wartość: "TAK", zapoznać

się z diagnostyką stanu

ET006.

ET020:

sterowanie

sprężarką

NIEAKTYWNY

Sterowanie sprężarką jest

nieaktywne, kiedy silnik

nie pracuje (zakaz).

ET023:

Zespół

wentylatora na

wolnym biegu

NIEAKTYWNY

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

ET024:

Zespół

wentylatora na
szybkim biegu

NIEAKTYWNY

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

ET027:

sterowanie

zwiększonymi

obrotami biegu

jałowego

NIEAKTYWNY

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

ET037:

polecenie

włączenia

zespołu

wentylatora

chłodnicy przez

komputer

wtrysku

NIE

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

ET140:

polecenie

włączenia

klimatyzacji

NIEAKTYWNY

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62B

62B-34

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

Funkcja: Klimatyzacja

Funkcja podrzędna: Zimny obieg powietrza (ciąg dalszy)

ZALECENIA

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub

kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

PR001:

temperatura w

kabinie

°°°°

w kabinie

±±±±

°°°°

W razie problemu

zastosować postępowanie

diagnostyczne dla usterki:

DF007 "Obwód czujnika

temperatury w kabinie".

PR002:

temperatura

zewnętrzna

°°°°

zewnętrzna

±±±±

°°°°

W razie problemu

przeprowadzić diagnostykę

sieci połączeń

multipleksowych

PR003:

temperatura

parownika

0 < X < 5

°°°°

jeśli silnik jest zimny i:

- 10 < X < 15

°°°°

jeśli silnik pracował.

W razie problemu,

zastosować postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

DF020 "obwód czujnika

temperatury parownika".

PR004:

temperatura

płynu

°°°°

płynu w silniku

±±±±

°°°°

W przypadku problemów,

wykonać diagnostykę

układu wtrysku (z którego

pochodzi informacja).

PR005:

informacja o

pobieranej mocy

0 W < X < 300 W

otoczenia 23

Więcej informacji można

znaleźć w opisie diagnostyki

parametru PR005.

PR006:

nasłonecznienie

Od 0 W w przypadku

nasłonecznienia

zerowego do 500 W

w przypadku

nasłonecznienia

maksymalnego.

W razie problemu,

zastosować postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

DF026 "obwód czujnika

nasłonecznienia".

PR007:

wilgotność

0 do 100 %

W razie problemu,

zastosować postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

DF027 "obwód czujnika

wilgotności".

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62B

62B-35

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

Funkcja: Klimatyzacja

Funkcja podrzędna: Zimny obieg powietrza (ciąg dalszy)

ZALECENIA

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub

kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

PR016:

ciśnienie
czynnika

chłodniczego

1 bar < X < 15 bar

W razie problemu,

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

DF002 "obwód czujnika

ciśnienia czynnika

chłodzącego".

PR017:

Zawartość CO

w nawiewanym

powietrzu

0 do 100 %

Uwaga:

Jeśli czujnik jest

uszkodzony,

wskazana wartość

wynosi 0 %

W przypadku problemów,

zastosować procedurę

przewidzianą dla tego

parametru.

Cecha szczególna:

Czujnik obecności CO

znajduje się w

samochodach zależnie od
poziomu ich wyposażenia.

PR018:

zawartość NO

w nawiewanym

powietrzu

0 do 100 %

Uwaga:

Jeśli czujnik jest

uszkodzony,

wskazana wartość

wynosi 0 %

W przypadku problemów,

zastosować procedurę

przewidzianą dla tego

parametru.

Cecha szczególna:

Czujnik obecności CO

znajduje się

w samochodach zależnie

od poziomu ich

wyposażenia.

PR020:

położenie

przepustnicy

mieszania

powietrza po
lewej stronie

0% najniższa

temperatura

do 100 % najwyższa

temperatura

W razie problemu,

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

DF019 "obwód silniczka

mieszania powietrza

nawiewu lewego".

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62B

62B-36

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

Funkcja: Klimatyzacja

Funkcja podrzędna: Zimny obieg powietrza (ciąg dalszy)

ZALECENIA

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub

kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

PR021:

położenie

przepustnicy

mieszania

powietrza po

prawej stronie

0 % najniższa

temperatura

do 100 % najwyższa

temperatura

W razie problemu,

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

"DF018 Obwód silniczka

mieszania powietrza

nawiewu prawego".

PR104:

sterowanie

pojemnością

sprężarki

0 % (brak sterowania

pojemnością, kiedy

silnik jest wyłączony).

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62B

62B-37

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

Funkcja: Klimatyzacja

Funkcja podrzędna: Ogrzewanie

ZALECENIA

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub

kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

PR001:

temperatura w

kabinie

°°°°

w kabinie

±±±±

°°°°

W razie problemu,

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

DF007 "obwód czujnika

temperatury w kabinie".

PR002:

temperatura

zewnętrzna

°°°°

zewnętrzna

±±±±

°°°°

W razie problemu

przeprowadzić

diagnostykę sieci

połączeń

multipleksowych

PR003:

temperatura

parownika

0 < X < 5

°°°°

jeśli silnik jest zimny

- 10 < X < 15

°°°°

jeśli silnik pracował.

W razie problemu,

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki

DF020 "obwód czujnika

temperatury parownika".

PR004:

temperatura

płynu

°°°°

płynu w silniku

±±±±

°°°°

W przypadku problemów,

wykonać diagnostykę

układu wtrysku (z którego

pochodzi informacja).

PR020:

położenie

przepustnicy

mieszania

powietrza po
lewej stronie

0% najniższa

temperatura

do 100 % najwyższa

temperatura

W razie problemu,

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

DF019 "obwód silnika

mieszania powietrza

nawiewu lewego".

PR021:

położenie

przepustnicy

mieszania

powietrza po

prawej stronie

0 % najniższa

temperatura

do 100 % najwyższa

temperatura

W razie problemu,

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

DF018 "obwód silniczka

mieszania powietrza

nawiewu prawego".

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62B

62B-38

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

Funkcja: Klimatyzacja

Funkcja podrzędna: Ogrzewanie (dalszy ciąg)

ZALECENIA

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub

kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

PR023:

położenie

przepustnicy

rozdziału

powietrza

nawiew na stopy/

nawiew

0 % zamknięta

do 100 % otwarta

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne dla usterek:

DF028 "obwód silnika

rozdziału powietrza nawiew

na stopy / nawiew" i DF029,

"obwód silnika rozdziału

powietrza / funkcja

usuwania szronu".

ET021:

sterowanie

silnikiem

recyrkulacji

STAN 1 silnik

recyrkulacji:
recyrkulacja

lub

STAN 2 silnik

recyrkulacji: powietrze

zewnętrzne

W razie problemu,

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

DF021 "obwód silnika

recyrkulacji".

ET022:

sterowanie

ogrzewaniem

tylnej szyby

NIEAKTYWNY
(zezwolenie na

włączanie tylko przy
pracującym silniku).

W przypadku problemów,

zapoznać się z interpretacją

tego stanu.

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62B

62B-39

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

Ekran główny

ZALECENIA

Wykonać kontrolę zgodności dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przy użyciu
urządzenia diagnostycznego (wartości wskazane w niniejszej kontroli zgodności mają
charakter orientacyjny).
Warunki prowadzenia kontroli: silnik na obrotach biegu jałowego, klimatyzacja
włączona.

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub

kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

ET001:

+ 12 V

akcesoriów

OBECNA

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

ET007:

+ po zapłonie,

moduł

elektroniczny

OBECNA

Sprawdzić izolowanie,

przewodzenie i brak

oporności

zakłóceniowych

przewodów zasilających i

masowych modułu

elektronicznego

ET034:

+ 12 V

akumulatora

OBECNA

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

ET035:

ogrzewanie

tylnej szyby

podawana przez

układ wtrysku

NIE

Ten stan służy

wyłącznie dla funkcji

filtra przeciwpyłkowego

(FAP).

ET036:

przy pracującym

silniku

TAK

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

PR014:

napięcie

zasilania modułu

elektronicznego

11 V < PR014 < 15 V

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

PR015:

Prędkość

obrotowa silnika

Wskazuje prędkość

obrotową biegu

jałowego

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

PR095:

Prędkość

pojazdu

0 km/h

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62B

62B-40

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

Funkcja: Klimatyzacja

Funkcja podrzędna: Wybór użytkownika

ZALECENIA

Wykonać kontrolę zgodności dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przy użyciu
urządzenia diagnostycznego (wartości wskazane w niniejszej kontroli zgodności mają
charakter orientacyjny).
Warunki prowadzenia kontroli: silnik na obrotach biegu jałowego, klimatyzacja
włączona.

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub

kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na ekranie

i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

ET002:

+ 12 V świateł

pozycyjnych

OBECNA podczas

włączania świateł

NIEOBECNA,

w przeciwnym wypadku.

W razie problemu

z oświetleniem, patrz

ALP 13.

ET007:

+ po zapłonie,

moduł

elektroniczny

OBECNA

Sprawdzić izolowanie,

przewodzenie i brak

oporności

zakłóceniowych

przewodów zasilających i

masowych modułu

elektronicznego.

ET022:

sterowanie

ogrzewaniem

tylnej szyby

AKTYWNE w czasie

naciśnięcia na przycisk

i przy pracującym silniku,

NIEAKTYWNE

w przeciwnym przypadku

W przypadku problemów,

zapoznać się z interpretacją

tego stanu.

ET028:

sterowanie

ogrzewaniem

przedniej szyby

AKTYWNE w czasie

naciśnięcia na przycisk

i przy pracującym silniku,

NIEAKTYWNE

w przeciwnym przypadku

W razie problemu,

zapoznać się z interpretacją

tego stanu.

ET033:

tryb

automatyczny

TAK jeżeli polecenie

włączenia klimatyzacji

w trybie automatycznym

(wciśnięcie przycisku

"AUTO").

NIE w przeciwnym

wypadku.

W przypadku problemów,

zapoznać się z interpretacją

tego stanu.

ET050:

tryb klimatyzacji

TAK jeżeli polecenie

włączenia klimatyzacji

przekazane w trybie

ręcznym (wciśnięcie

przycisku "AC").

NIE w przeciwnym

wypadku.

W przypadku problemów,

zapoznać się z interpretacją

tego stanu.

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62B

62B-41

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

Funkcja: Klimatyzacja

Funkcja podrzędna: Wybór użytkownika (ciąg dalszy)

ZALECENIA

Wykonać kontrolę zgodności dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przy użyciu
urządzenia diagnostycznego (wartości wskazane w niniejszej kontroli zgodności mają
charakter orientacyjny).
Warunki prowadzenia kontroli: silnik na obrotach biegu jałowego, klimatyzacja
włączona.

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub

kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

PR102:

oświetlenie diod

Światła wyłączone:

100 %

Światła włączone:

1 %

5 % przy

minimalnym

oświetleniu

100 %

5 % przy

maksymalnym

oświetleniu

W razie problemu

z oświetleniem, patrz

ALP 13.

PR103:

napięcie 0 V

opornikowe

Światła wyłączone:

0 V

Światła włączone:

8 V + 1 V przy

minimalnym

oświetleniu

0 V przy maksymalnym

oświetleniu

W razie problemu

z oświetleniem, patrz

ALP 13.

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62B

62B-42

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

Funkcja: Klimatyzacja

Funkcja podrzędna: Wentylacja kabiny

ZALECENIA

Wykonać kontrolę zgodności dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przy użyciu
urządzenia diagnostycznego (wartości wskazane w niniejszej kontroli zgodności mają
charakter orientacyjny).
Warunki prowadzenia kontroli: silnik na obrotach biegu jałowego, klimatyzacja
włączona.

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub

kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

PR008:

prędkość

zespołu

wentylatora

od 4 % do 95 %

W razie problemu,

zastosować

postępowanie

diagnostyczne dla

usterki: DF082 "obwód

silnika wentylacji kabiny".

Uwaga:

W celu upewnienia się co

do zgodności powyższych

informacji, zapoznać się z

diagnostyką parametrów

PR008 i PR019.

PR019:

wartość zadana

PWM zespołu

wentylatora

kabiny (PWM:

modulowane

napięcie

sterowania)

0 do 100 %

ET021:

sterowanie

silnikiem

recyrkulacji

STAN 1 silnik

recyrkulacji:
recyrkulacja

lub

STAN 2 silnik

recyrkulacji: powietrze

zewnętrzne

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne dla

usterki: DF021 "obwód

silnika recyrkulacji".

PR023:

położenie

przepustnicy

rozdziału

powietrza

nawiew na stopy/

nawiew

0 % zamknięta

100 % otwarta

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne dla

usterek: DF028 "obwód

silnika rozdziału powietrza

nawiew na stopy/nawiew"

i DF029, "obwód silnika

rozdziału powietrza/

funkcja usuwania szronu".

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62B

62B-43

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

Funkcja: Klimatyzacja

Funkcja podrzędna: Zimny obieg powietrza

ZALECENIA

Wykonać kontrolę zgodności dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przy użyciu
urządzenia diagnostycznego (wartości wskazane w niniejszej kontroli zgodności mają
charakter orientacyjny).
Warunki prowadzenia kontroli: silnik na obrotach biegu jałowego, klimatyzacja
włączona.

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub

kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

ET003:

zakaz włączenia

klimatyzacji

przez komputer

wtrysku

NIE

"NIE" normalny, kiedy

silnik nie pracuje.

ET005:

zbyt niskie

ciśnienie
czynnika

chłodniczego

NIE

Jeśli stan wyświetla

wartość "TAK", zapoznać

się z diagnostyką stanu

ET005.

ET006:

zbyt wysokie

ciśnienie
czynnika

chłodniczego

NIE

Jeśli stan wyświetla

wartość "TAK", zapoznać

się z diagnostyką stanu

ET006.

ET020:

sterowanie

sprężarką

AKTYWNY

Sterowanie sprężarką jest

nieaktywne, kiedy silnik

nie pracuje (zakaz).

ET023:

Zespół

wentylatora na

wolnym biegu

AKTYWNY

lub

NIEAKTYWNY

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

ET024:

Zespół

wentylatora na
szybkim biegu

AKTYWNY

lub

NIEAKTYWNY

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

ET027:

sterowanie

zwiększonymi

obrotami biegu

jałowego

AKTYWNY

lub

NIEAKTYWNY

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

ET037:

polecenie

włączenia

zespołu

wentylatora

chłodnicy przez

komputer

wtrysku

TAK

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

ET140:

polecenie

włączenia

klimatyzacji

AKTYWNY

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62B

62B-44

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

Funkcja: Klimatyzacja

Funkcja podrzędna: Zimny obieg powietrza (ciąg dalszy)

ZALECENIA

Wykonać kontrolę zgodności dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przy użyciu
urządzenia diagnostycznego (wartości wskazane w niniejszej kontroli zgodności mają
charakter orientacyjny).
Warunki prowadzenia kontroli: silnik na obrotach biegu jałowego, klimatyzacja
włączona.

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub

kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

PR001:

temperatura

w kabinie

°°°°

w kabinie

±±±±

°°°°

W razie problemu,

zastosować postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

DF007 "obwód czujnika
temperatury w kabinie".

PR002:

temperatura

zewnętrzna

°°°°

zewnętrzna

±±±±

°°°°

W razie problemu

przeprowadzić diagnostykę

sieci połączeń

multipleksowych

PR003:

temperatura

parownika

- 5 < X < 25

°°°°

po kilku minutach pracy.

W razie problemu,

zastosować postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki

DF020 "obwód czujnika

temperatury parownika".

PR004:

temperatura

płynu

°°°°

płynu w silniku

±±±±

°°°°

W przypadku problemów,

wykonać diagnostykę

układu wtrysku (z którego

pochodzi informacja).

PR005:

informacja o

pobieranej mocy

100 W < X < 1700 W

otoczenia 23

Więcej informacji można

znaleźć w opisie diagnostyki

parametru PR005.

PR006:

nasłonecznienie

Od 0 W w przypadku

nasłonecznienia

zerowego do 500 W

w przypadku

nasłonecznienia

maksymalnego.

W razie problemu,

zastosować postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

DF026 "obwód czujnika

nasłonecznienia".

PR007:

wilgotność

0 do 100 %

W razie problemu,

zastosować postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

DF027 "obwód czujnika

wilgotności".

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62B

62B-45

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

Funkcja: Klimatyzacja

Funkcja podrzędna: Zimny obieg powietrza (ciąg dalszy)

ZALECENIA

Wykonać kontrolę zgodności dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przy użyciu
urządzenia diagnostycznego (wartości wskazane w niniejszej kontroli zgodności mają
charakter orientacyjny).
Warunki prowadzenia kontroli: silnik na obrotach biegu jałowego, klimatyzacja
włączona.

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub

kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

PR016:

ciśnienie
czynnika

chłodzącego

3 bar < X < 25 bar

W razie problemu,

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

"DF002 Obwód czujnika

ciśnienia czynnika

chłodzącego".

PR017:

Zawartość CO

w nawiewanym

powietrzu

0 do 100 %

Uwaga:

Jeśli czujnik jest

uszkodzony,

wskazana wartość

wynosi 0 %

W przypadku problemów,

zastosować procedurę

przewidzianą dla tego

parametru.

Cecha szczególna:

Czujnik obecności CO

znajduje się w

samochodach zależnie od
poziomu ich wyposażenia.

PR018:

zawartość NO

w nawiewanym

powietrzu

0 do 100 %

Uwaga:

Jeśli czujnik jest

uszkodzony,

wskazana wartość

wynosi 0 %

W przypadku problemów,

zastosować procedurę

przewidzianą dla tego

parametru.

Cecha szczególna:

Czujnik obecności CO

znajduje się w

samochodach zależnie od
poziomu ich wyposażenia.

PR020:

położenie

przepustnicy

mieszania

powietrza po
lewej stronie

0% najniższa

temperatura

do 100 % najwyższa

temperatura

W razie problemu,

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla

usterki: DF019 "obwód

silnika mieszania

powietrza nawiewu

lewego".

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62B

62B-46

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

Funkcja: Klimatyzacja

Funkcja podrzędna: Zimny obieg powietrza (ciąg dalszy)

ZALECENIA

Wykonać kontrolę zgodności dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przy użyciu
urządzenia diagnostycznego (wartości wskazane w niniejszej kontroli zgodności mają
charakter orientacyjny).
Warunki prowadzenia kontroli: silnik na obrotach biegu jałowego, klimatyzacja
włączona.

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub

kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

PR021:

położenie

przepustnicy

mieszania

powietrza po

prawej stronie

0 % najniższa

temperatura

do 100 % najwyższa

temperatura

W razie problemu,

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

DF018 "obwód silnika

mieszania powietrza

nawiewu prawego".

PR104:

sterowanie

pojemnością

sprężarki

0 do 100 %

w przypadku sprężarek

sterowanych

elektrozaworem.

0 % w przypadku

sprężarek sterowanych

pneumatycznie.

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62B

62B-47

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

Funkcja: Klimatyzacja

Funkcja podrzędna: Ogrzewanie

ZALECENIA

Wykonać kontrolę zgodności dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przy użyciu
urządzenia diagnostycznego (wartości wskazane w niniejszej kontroli zgodności mają
charakter orientacyjny).
Warunki prowadzenia kontroli: silnik na obrotach biegu jałowego, klimatyzacja
włączona.

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub

kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

PR001:

temperatura w

kabinie

°°°°

w kabinie

±±±±

°°°°

W razie problemu,

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

"DF007 Obwód czujnika

temperatury w kabinie".

PR002:

temperatura

zewnętrzna

°°°°

w kabinie

±±±±

°°°°

W razie problemu

przeprowadzić

diagnostykę sieci

połączeń

multipleksowych

PR003:

temperatura

parownika

- 5 < X < 25

°°°°

po kilku minutach

pracy.

W razie problemu,

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki

DF020 "obwód czujnika

temperatury parownika".

PR004:

temperatura

płynu

°°°°

płynu w silniku

±±±±

°°°°

W przypadku problemu,

wykonać diagnostykę

układu wtrysku (z którego

pochodzi informacja).

PR020:

położenie

przepustnicy

mieszania

powietrza po
lewej stronie

0 % najniższa

temperatura

do 100 % najwyższa

temperatura

W razie problemu,

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

DF019 "obwód silniczka

mieszania powietrza

nawiewu lewego".

PR021:

położenie

przepustnicy

mieszania

powietrza po

prawej stronie

0 % najniższa

temperatura

do 100 % najwyższa

temperatura

W razie problemu,

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

DF018 "obwód silnika

mieszania powietrza

nawiewu prawego".

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62B

62B-48

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

Funkcja: Klimatyzacja

Funkcja podrzędna: Ogrzewanie (dalszy ciąg)

ZALECENIA

Wykonać kontrolę zgodności dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przy użyciu
urządzenia diagnostycznego (wartości wskazane w niniejszej kontroli zgodności mają
charakter orientacyjny).
Warunki prowadzenia kontroli: silnik na obrotach biegu jałowego, klimatyzacja
włączona.

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub

kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

PR023:

położenie

przepustnicy

rozdziału

powietrza

nawiew na stopy/

nawiew

0 % zamknięta

do 100 % otwarta

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne dla

usterek DF028 "obwód

silnika rozdziału powietrza

nawiew na stopy/nawiew"

i DF029 "obwód silnika

rozdziału powietrza/

funkcja usuwania szronu".

ET021:

sterowanie

silnikiem

recyrkulacji

STAN 1 silnik

recyrkulacji:
recyrkulacja

lub

STAN 2 silnik

recyrkulacji: powietrze

zewnętrzne

W razie problemu,

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

"DF021 Obwód silniczka

recyrkulacji".

ET022:

sterowanie

ogrzewaniem

tylnej szyby

AKTYWNE w czasie

naciśnięcia na przycisk

i przy pracującym

silniku, NIEAKTYWNE

w przeciwnym

przypadku

W przypadku problemów,

zapoznać się z

interpretacją tego stanu.

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Tabela zbiorcza stanów

62B

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

Diagnostyka - Tabela zbiorcza stanów

Indeks

Nazwa na przyrządzie diagnostycznym

ET001

+ 12 V akcesoriów

ET002

+ 12 V światła pozycyjne

ET003

zakaz włączenia klimatyzacji przez komputer wtrysku

ET005

Czynnik chłodzący: zbyt niskie ciśnienie

ET006

Czynnik chłodzący: zbyt wysokie ciśnienie

ET007

+ po włączeniu zapłonu - moduł elektroniczny

ET020

Sterowanie sprężarką

ET021

Sterowanie silnikiem recyrkulacji

ET022

Sterowanie ogrzewaniem tylnej szyby

ET023

Zespół wentylatora na wolnym biegu

ET024

Zespół wentylatora na szybkim biegu

ET027

Sterowanie zwiększonymi obrotami biegu jałowego

ET028

Sterowanie ogrzewaniem przedniej szyby

ET033

Tryb automatyczny

ET034

+ 12 akumulatora

ET035

Ogrzewanie tylnej szyby informacja podawana przez układ wtrysku

ET036

Przy pracującym silniku

ET037

Polecenie włączenia zespołu wentylatora chłodnicy przez układ wtrysku

ET050

Tryb klimatyzacji

ET140

Żądanie włączenia klimatyzacji

62B-49

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja stanów

62B

62B-50

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

Diagnostyka - Interpretacja stanów

ET005

CZYNNIK CHŁODZĄCY: PODCIŚNIENIE

ZALECENIA

Stan podciśnienia wzrasta, jeżeli ciśnienie mierzone przez czujnik jest niższe niż
2 bary.

Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.
(w szczególności usterki: DF033 "ilość czynnika chłodzącego w układzie" i DF002
"obwód czujnika ciśnienia czynnika chłodzącego").

Cecha szczególna:
Stan zbyt niskiego ciśnienia powoduje wstrzymanie działania klimatyzacji.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza czujnika ciśnienia czynnika chłodzącego.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Podłączyć końcówkę w miejsce modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak
oporności zakłóceniowej połączeń:

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 8

ścieżka A czujnika ciśnienia

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 11

ścieżka B czujnika ciśnienia

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 3

ścieżka C czujnika ciśnienia

Naprawić w razie potrzeby.

Przy włączonym zapłonie sprawdzić, czy czujnik jest prawidłowo zasilany przez moduł elektroniczny, mierząc
napięcie między: ścieżką A i ścieżką B czujnika.
Jeśli nie ma 5 V, wymienić moduł elektroniczny klimatyzacji.

Upewnić się, czy w układzie klimatyzacji nie ma wycieku czynnika chłodzącego.

Jeżeli usterka nadal występuje, przeprowadzić kontrolę ilości czynnika chłodzącego w układzie
(650 g

±±±±

25 g).

Dolać czynnika w razie potrzeby.

Jeżeli ilość czynnika chłodzącego jest prawidłowa, w układzie klimatyzacji nie ma wycieków i połączenia czujnika
ciśnienia są prawidłowe: wymienić czujnik ciśnienia.

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.

CLIMX73PH2_V09_ET005

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja stanów

62B

62B-51

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

ET006

CZYNNIK CHŁODZĄCY: NADCIŚNIENIE

ZALECENIA

Stan zbyt wysokiego ciśnienia zostaje stwierdzony, jeżeli ciśnienie względne mierzone
przez czujnik jest wyższe niż 27 barów .

Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.
(w szczególności usterki: DF033 "Ilość czynnika chłodniczego w układzie", DF030
"Obwód sterowania pojemnością sprężarki " i DF002 "Obwód czujnika ciśnienia
czynnika chłodniczego").

Cecha szczególna:
Stan zwiększonego ciśnienia powoduje wstrzymanie działania klimatyzacji.

W przypadku pojemności sprężarki sterowanej elektrycznie:
Sprawdzić podłączenie i stan złącza czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Podłączyć końcówkę w miejsce modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączeń oraz
brak oporności zakłóceniowej:

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 8

ścieżka A czujnika ciśnienia

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 11

ścieżka B czujnika ciśnienia

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 3

ścieżka C czujnika ciśnienia

Naprawić w razie potrzeby.

Wyświetlić parametr: PR016 ciśnienie czynnika chłodzącego i sprawdzić, czy po wyłączeniu klimatyzacji
wskazania ciśnienia prawidłowo spadają (parametr nie pozostaje taki sam).
Jeżeli ciśnienie nie maleje, wymienić czujnik ciśnienia czynnika chłodzącego.

Sprawdzić, czy sterowanie pojemnością skokową odbywa się prawidłowo przez wyświetlenie parametru
PR104 "sterowanie pojemnością skokową"
– Po zatrzymaniu, parametr powinien wyświetlić 0% (maksymalna pojemność).
– Przy włączonym silniku i klimatyzacji, parametr powinien wahać się miedzy 0 a 100% (nie ma przypadku

standardowego sterowania, gdyż wpływa na nie wiele różnych czynników).

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.

CLIMx73PH2_V09_ET006

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja stanów

62B

62B-52

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

ET006

CIĄG DALSZY 1

Jeżeli pojemność nie zmienia się, a elektrozawór sterowania pracuje prawidłowo:
Sprawdzić obecność, przy włączonym zapłonie zasilania 12 V na ścieżce B elektrozaworu sterowania
pojemnością.
Naprawić w razie potrzeby.

Jeżeli w dalszym ciągu pojemność się nie zmienia: przystąpić do kontroli ilości czynnika chłodzącego
w układzie (650 g

25), gdyż jego brak może być skorygowany przez układ klimatyzacji poprzez zwiększenie

pojemności sprężarki (w celu utrzymania wydajności pracy klimatyzacji).
Dolać czynnika w razie potrzeby.

Jeżeli ilość czynnika chłodzącego jest prawidłowa i sterowanie pojemnością sprężarki odbywa się w sposób
prawidłowy (obecność zasilania na ścieżce B elektrozaworu i sterowanie przez masę na ścieżce A), być może jest
to problem mechaniczny zespołu sterowania pojemnością sprężarki.
W takim przypadku wymienić sprężarkę klimatyzacji.

W przypadku pojemności sterowanej pneumatycznie:
Sprawdzić podłączenie i stan złącza czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Podłączyć końcówkę zamiast modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej następujących połączeń:

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 8

ścieżka A czujnika ciśnienia

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 11

ścieżka B czujnika ciśnienia

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 3

ścieżka C czujnika ciśnienia

Naprawić w razie potrzeby.

Jeżeli ilość czynnika chłodzącego jest prawidłowa, może występować jakiś problem mechaniczny panelu
sterowania pojemnością sprężarki.
W takim przypadku wymienić sprężarkę klimatyzacji.

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja stanów

62B

62B-53

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

ET022

STEROWANIE OGRZEWANIEM TYLNEJ SZYBY

ZALECENIA

W przypadku niezgodności "aktywny/nieaktywny", zastosować interpretację tego
stanu.

Upewnić się o obecności przekaźnika ogrzewania tylnej szyby.

Sprawdzić stan zacisków przekaźnika ogrzewania tylnej szyby, w płytce zestawu przekaźników.
Wymienić zaciski w razie potrzeby.

Sprawdzić, przy włączonym zapłonie, obecność napięcia + 12 V na ścieżce 1 przekaźnika.

Podłączyć końcówkę uniwersalną zamiast modułu i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączeń:

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 12

ścieżka 2 przekaźnika ogrzewania tylnej szyby

Naprawić w razie potrzeby.

Zmierzyć oporność przekaźnika między:
ścieżką 1 i ścieżką 2 przekaźnika ogrzewania tylnej szyby, wymienić przekaźnik, jeśli oporność nie jest rzędu:
60

Ω

przy 20

PO NAPRAWIE

Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.

CLIMX73PH2_V09_ET022

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja stanów

62B

62B-54

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

Zespół wentylatora nie jest używany w przypadku, gdy prędkość pojazdu jest większa niż 70 km/h.
Oprócz rzadkich przypadków, w których, pomimo tak niskiej prędkości, ciśnienie jest wyższe niż 23 bary np: (jazda
za ciężarówką).
Na postoju zespół wentylatora jest używany zawsze na małej prędkości, jeżeli wartość względna wysokiego ciśnienia
jest niższa niż 19 barów, a na dużej prędkości, w przeciwnym wypadku.
W czasie jazdy, zespół wentylatora może działać lub nie na małej lub dużej prędkości w zależności od ciśnienia na
wyjściu skraplacza i od prędkości pojazdu.

ET023

ZESPÓŁ WENTYLATORA MAŁEJ PRĘDKOŚCI

ZALECENIA

Jeżeli funkcjonowanie zespołu wentylatora nie jest prawidłowe, wykonać kompletną
kontrolę obwodu wentylatora (patrz diagnostyka wtrysku).

Ciśnienie (w barach, względne)

ZAKAZ DZIAŁANIA KLIMATYZACJI

Zespół

wentylatora = 2

Zespół

wentylatora = 2

Zespół

wentylatora = 1

Zespół

wentylatora = 0

Zespół

wentylatora = 1

Zespół

wentylatora = 0

Zespół

wentylatora = 1

Zespół

wentylatora = 0

ZAKAZ DZIAŁANIA KLIMATYZACJI

20 30 45 70

Zespół wentylatora = 1
Zespół wentylatora = 2
Zespół wentylatora = 0

Mała prędkość wentylatora chłodnicy
Duża prędkość wentylatora chłodnicy
Zatrzymanie wentylatora chłodnicy

Prędkość pojazdu (km/h)

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.

CLIMX73PH2_V09_ET023

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja stanów

62B

62B-55

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

ET024

ZESPÓŁ WENTYLATORA DUŻEJ PRĘDKOŚCI

ZALECENIA

Jeżeli funkcjonowanie zespołu wentylatora nie jest prawidłowe, wykonać kompletną
kontrolę obwodu wentylatora (patrz diagnostyka wtrysku).

Ciśnienie (w barach, względne)

ZAKAZ DZIAŁANIA KLIMATYZACJI

Zespół

wentylatora = 2

Zespół

wentylatora = 2

Zespół

wentylatora = 1

Zespół

wentylatora = 0

Zespół

wentylatora = 1

Zespół

wentylatora = 0

Zespół

wentylatora = 1

Zespół

wentylatora = 0

ZAKAZ DZIAŁANIA KLIMATYZACJI

20 30 45 70

Zespół wentylatora = 1
Zespół wentylatora = 2
Zespół wentylatora = 0

Mała prędkość wentylatora chłodnicy
Duża prędkość wentylatora chłodnicy
Zatrzymanie wentylatora chłodnicy

Prędkość pojazdu (km/h)

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.

CLIMX73PH2_V09_ET024

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja stanów

62B

62B-56

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

ET028

STEROWANIE OGRZEWANIEM PRZEDNIEJ SZYBY

ZALECENIA

W przypadku niezgodności "aktywny/nieaktywny" zastosować interpretację tego
stanu.

Upewnić się o obecności przekaźnika ogrzewania przedniej szyby.

Sprawdzić stan zacisków przekaźnika ogrzewania przedniej szyby, w płytce przekaźników.
Wymienić zaciski w razie potrzeby.

Sprawdzić, przy włączonym zapłonie, obecność napięcia + 12 V na ścieżce 1 przekaźnika.

Podłączyć końcówkę zamiast modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej następujących połączeń:

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 4

ścieżka 2 przekaźnika ogrzewania przedniej szyby

Naprawić w razie potrzeby.

Zmierzyć oporność przekaźnika między ścieżką 1 i ścieżką 2 przekaźnika przedniej szyby ogrzewanej.
Wymienić przekaźnik, jeżeli jego oporność jest zerowa lub równa nieskończoność (średnio powinna ona wynosić
od 60 do 90

Ω

zależnie od typu przekaźnika).

PO NAPRAWIE

Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.

CLIMX73PH2_V09_ET028

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja stanów

62B

62B-57

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

ET033 Tryb automatyczny:

ET033

TRYB AUTOMATYCZNY

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Tryb automatyczny włącza się po wciśnięciu przycisku "AUTO" panelu sterowania. Ten tryb odpowiada
automatycznemu trybowi działania rozdziału powietrza, wentylacji kabiny oraz włączaniu sprężarki zależnie od
żądanej temperatury. Wyłącznie regulacja zadanej wartości temperatury (po prawej i po lewej stronie) odbywa się
ręcznie.
Po wciśnięciu przycisku "AUTO" panelu sterowania, stan "ET033" powinien mieć charakterystykę: "TAK". Jeżeli
stan nie ma takiej wartości, sprawdzić, czy lampka znajdująca się na przycisku "AUTO" zapala się, podobnie jak
lampka przycisku "AC". Jeżeli lampki kontrolne nie świecą się, wykonać odczyt usterek oraz kontrolę zgodności
parametrów w celu sprawdzenia, czy parametry systemu są prawidłowe.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z techline.

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.

CLIMX73PH2_V09_ET033

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja stanów

62B

62B-58

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

ET050 TRYB KLIMATYZACJI:

ET050

TRYB KLIMATYZACJI

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Tryb klimatyzacji odpowiada trybowi ręcznemu. Tryb ten włącza się po wciśnięciu przycisku " AC" panelu
sterowania. Ten tryb odpowiada włączeniu sprężarki (zależnie od zadanej wartości temperatury). Ustawienia
temperatury po prawej i lewej stronie, rozdział powietrza, wentylacja kabiny oraz recyrkulacja wykonywane są
ręcznie.
Po wciśnięciu przycisku "AC" panelu sterowania, stan "ET050" powinien wyświetlać wartość: "TAK". Jeżeli stan
nie wyświetla tej wartości, sprawdzić, czy kontrolka przycisku "AC" świeci się. Jeżeli lamka kontrolna nie świeci
się, wykonać odczyt usterek oraz kontrolę zgodności parametrów w celu sprawdzenia czy parametry systemu są
prawidłowe.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z techline.

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.

CLIMX73PH2_V09_ET050

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Tabela zbiorcza parametrów

62B

62B-59

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

Diagnostyka - Tabela zbiorcza parametrów

Parametr

wyświetlany na

przyrządzie

Nazwa na przyrządzie diagnostycznym

PR001

Temperatura w kabinie

PR002

Temperatura zewnętrzna

PR003

Temperatura parownika

PR004

Temperatura płynu

PR005

Informacja o pobieranej mocy

PR006

Nasłonecznienie

PR007

Wilgotność

PR008

Prędkość zespołu wentylatora

PR014

Napięcie zasilania modułu elektronicznego

PR015

Prędkość obrotowa silnika

PR016

Ciśnienie czynnika chłodniczego

PR017

Zawartość CO w nawiewanym powietrzu

PR018

Zawartość NO w nawiewanym powietrzu

PR019

Wartość zadana PWM zespół wentylatora kabiny

PR020

Położenie przepustnicy mieszania powietrza po lewej stronie

PR021

Położenie przepustnicy mieszania powietrza po prawej stronie

PR023

Położenie przepustnicy rozdziału powietrze skierowanego na stopy-nawiew

PR095

Prędkość pojazdu

PR102

Oświetlenie diod

PR103

Napięcie 0 V opornikowe

PR104

Sterowanie pojemnością sprężarki

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja parametrów

62B

62B-60

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

Diagnostyka - Interpretacja parametrów

Bez względu na to, czy chodzi o pneumatyczną sprężarkę, czy o sprężarkę sterowaną elektrycznie, moc pobrana
przez to urządzenie może zmieniać się od kilkuset watów do około 6 KW, zależnie od warunków atmosferycznych,
prędkości pojazdu i prędkości obrotowej sprężarki.

Informacja o pobieranej mocy jest zależna od dwóch parametrów:
– Ciągły pomiar wysokiego ciśnienia.
– Prędkość obrotowa sprężarki.

Wartość poboru mocy jest obliczana przez moduł klimatyzacji i przekazywana do modułu sterowania silnikiem:
umożliwia to dostosowanie danych do wahań poboru mocy wprowadzanych przez sprężarkę, zarówno podczas
jazdy, jak i na wolnych obrotach.

PR005

INFORMACJA O POBIERANEJ MOCY

ZALECENIA

Poniższe wartości zostały podane tytułem informacji.

CLIMX73PH2_V09_PR005

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja parametrów

62B

62B-61

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

Wartości sprawdzone przy silniku włączonym i wyłączonym (tolerancja

15%).

PR008

PRĘDKOŚĆ ZESPOŁU WENTYLATORA

ZALECENIA

Poniższe wartości mają charakter jedynie informacyjny.

Prędkość nawiewu

Prędkoś

ć 0

Prędkoś

ć 1

Prędkoś

ć 2

Prędkoś

ć 3

Prędkoś

ć 4

Prędkoś

ć 5

Prędkoś

ć 6

Prędkoś

ć 7

Prędkość

Wartość zadana PWM
zespół wentylatora
kabiny

0 %

10 %

20 %

30 %

43 %

55 %

69 %

82 %

100 %

Prędkość zespołu
wentylatora

4 %

15 %

27 %

38 %

52 %

68 %

82 %

95 %

CLIMX73PH2_V09_PR008

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja parametrów

62B

62B-62

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

PR017

ZAWARTOŚĆ CO W NAWIEWANYM POWIETRZU

ZALECENIA

Jeżeli czujnik obecności CO w nawiewanym powietrzu jest uszkodzony, wartość
parametru wskazuje 0 %. Ten czujnik nie podlega diagnostyce, nie następuje
więc wyświetlenie odpowiadającej mu usterki.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza czujnika obecności CO w nawiewanym powietrzu.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Użyć uniwersalnej końcówki kontrolnej w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności
zakłóceniowej połączeń:

moduł elektroniczny złącze B ścieżka 16

ścieżka 5 czujnika

moduł elektroniczny złącze B ścieżka 18

ścieżka 7 czujnika

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 19

ścieżka 10 czujnika

Naprawić w razie potrzeby.

Jeśli usterka nadal występuje, wymienić czujnik obecności CO w nawiewanym powietrzu.

CLIMX73PH2_V09_PR017

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja parametrów

62B

62B-63

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

PR018

OBECNOŚĆ NO W NAWIEWANYM POWIETRZU

ZALECENIA

Jeżeli czujnik obecności NO w nawiewanym powietrzu jest uszkodzony, wartość
parametru wskazuje 0 %.
Ten czujnik nie podlega diagnostyce, nie następuje więc wyświetlenie
odpowiadającej mu usterki.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza czujnika obecności NO w nawiewanym powietrzu.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Podłączyć przyrząd kontrolny i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:

moduł elektroniczny złącze B ścieżka 16

ścieżka 5 czujnika

moduł elektroniczny złącze B ścieżka 17

ścieżka 6 czujnika

moduł elektroniczny złącze B ścieżka 19

ścieżka 10 czujnika

Naprawić w razie potrzeby.

Jeśli usterka nadal występuje, wymienić czujnik obecności NO w nawiewanym powietrzu.

CLIMX73PH2_V09_PR018

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja parametrów

62B

62B-64

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

Wartości sprawdzone przy silniku włączonym i wyłączonym (tolerancja

15 %).

PR019

WARTOŚĆ ZADANA PWM ZESPOŁU WENTYLATORA KABINY

ZALECENIA

Poniższe wartości mają charakter jedynie informacyjny.

Prędkość nawiewu

Prędkoś

ć 0

Prędkoś

ć 1

Prędkoś

ć 2

Prędkoś

ć 3

Prędkoś

ć 4

Prędkoś

ć 5

Prędkoś

ć 6

Prędkoś

ć 7

Prędkoś

ć 8

Wartość zadana PWM
zespół wentylatora
kabiny

0 %

10 %

20 %

30 %

43 %

55 %

69 %

82 %

100 %

Prędkość zespołu
wentylatora

4 %

15 %

27 %

38 %

52 %

68 %

82 %

95 %

CLIMX73PH2_V09_PR019

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja parametrów

62B

62B-65

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

Wartości sprawdzone przy silniku włączonym, wyłączonym i klimatyzacji w trybie ręcznym (tolerancja

15%).

PR023

POŁOŻENIE PRZEPUSTNICY POWIETRZA PRZY NAWIEWIE
SKIEROWANYM NA STOPY.

ZALECENIA

Poniższe wartości mają charakter wyłącznie informacyjny (zależą od kierunku
ustawienia przepustnic).

Położenie sterujące przepustnic

Położenie przepustnicy rozdziału

powietrza w funkcji usuwania

szronu

Położenie przepustnicy -

nawiew powietrza

na stopy

Usuwanie zaparowania

100 %

Nawiew w desce
rozdzielczej

6 %

Nawiew na stopy

6 %

55 %

Usuwanie zaparowania
+ nawiew na nogi

100 %

55 %

Nawiew na nogi + nawiew
tablicy rozdzielczej

6 %

21 %

Tryb nawiewu całego
pojazdu

100 %

31 %

CLIMX73PH2_V09_PR023

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Informacje pomocnicze

62B

62B-66

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

Diagnostyka - Informacje pomocnicze

Sterowanie 2 silniczka
mieszania powietrza
nawiewu lewego(moduł
elektroniczny złącze B
ścieżka 23).

ZŁĄCZA SILNIKA MIESZANIA POWIETRZA Z PRAWEJ STRONY (WIDOK OD TYŁU)

Sterowanie 1 silniczka
mieszania powietrza
nawiewu prawego
(moduł elektroniczny
złącze B ścieżka 26).

Zasilanie 5 V potencjometru
(moduł elektroniczny
złącze B ścieżka 14).

Masa potencjometru
(moduł elektroniczny
złącze B ścieżka 15).

Sterowanie 2 silniczka
mieszającego powietrze
nawiewu prawego
(moduł elektroniczny
złącze B ścieżka 27).

Sygnał odtworzenia
położenia prawej przepustnicy
mieszającej powietrze
(moduł elektroniczny złącze B
ścieżka 5).

ZŁĄCZE SILNIKA MIESZANIA POWIETRZA PO LEWEJ STRONIE (WIDOK OD TYŁU)

Sterowanie 1 silnika
mieszania powietrza
nawiewu lewego
(moduł elektroniczny
złącze B ścieżka 22).

Zasilanie 5 V potencjometru
(moduł elektroniczny
złącze B ścieżka 14).

Masa potencjometru
(moduł elektroniczny
złącze B ścieżka 15).

Sygnał odtworzenia położenia
przepustnicy mieszającej
powietrze nawiewu
lewego(moduł elektroniczny
złącze B ścieżka 4).

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Informacje pomocnicze

62B

62B-67

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

ZŁĄCZE 4-ŚCIEŻKOWE CZARNE MODUŁU MOCY WENTYLATORA

(WIDOK OD TYŁU)

Zasilanie + 12 V

Sygnał powrotny prędkości
zespołu wentylatora
(moduł elektroniczny
złącze A ścieżka 13).

Sterowanie zespół
wentylatora
(moduł elektroniczny
złącze A ścieżka 27).

ZŁĄCZE CZUJNIKA TOKSYCZNOŚCI (WIDOK OD TYŁU)

zasilanie + 5 V
(moduł elektroniczny
złącze B ścieżka 16).

sygnał COX
(moduł elektroniczny
złącze B ścieżka 18).

masa (moduł elektroniczny
złącze B ścieżka 19).

sygnał NOX
(moduł elektroniczny
złącze B ścieżka 17).

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Informacje pomocnicze

62B

62B-68

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

Moduł klimatyzacji,
złącze A (30 ścieżkowe szare).

Pod wiązką przewodów zespołu wentylatora kabiny (pod zamykanym schowkiem)

złącze 2-ścieżkowe

czarne wentylatora

złącze 2 ścieżkowe

niebieskie modułu

mocy

przewód brązowy

złącze 2 x 5 ścieżkowe

czarne przykręcone pod
zamykanym schowkiem
(obok podstawy konsoli)

+ ACC

+ akcesoriów

B.5

przewód

czerwony

złącze 4 ścieżkowe

czarne modułu mocy

Masa

masa mocy

B.4

przewód

niebieski

V. 23

ścieżka A1

V. 13

pulsujący sygnał
powrotny prędkości

B.2

przewód

niebieski

ścieżka A2

V. 27

sterowanie +
zespołu wentylatora

B.1

przewód

biały

ścieżka A3

ścieżka A4

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Informacje pomocnicze

62B

62B-69

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

WYMIANA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO KLIMATYZACJI:

– Należy uwzględnić konfigurację modułu elektronicznego zależnie od opcji występujących w pojeździe.

– Upewnić się, że zapłon jest wyłączony.

– Wymienić moduł elektroniczny (konsola sterowania).

– Włączyć zapłon i uruchomić przyrząd diagnostyczny.

– Wykonać konfigurację modułu elektronicznego zależnie od opcji obecnych w pojeździe (patrz "Czynności

wstępne").

– Wejść do menu "odczyt konfiguracji" i sprawdzić prawidłowe uwzględnienie konfiguracji.

– Przeprowadzić kontrolę usterek i zastosować postępowanie diagnostyczne odpowiednio do ewentualnych usterek,

które się pojawiły.

– Wykonać kasowanie usterek zapisanych w pamięci.

– Uruchomić silnik, włączyć klimatyzację i upewnić się, że jej działanie jest prawidłowe.

ZGODNOŚĆ KOLORÓW ZŁĄCZY MODUŁU ELEKTRONICZNEGO:
– Złącze 30 ścieżkowe szare modułu elektronicznego klimatyzacji ma w dokumentacji nazwę: złącze A.

– Złącze 30 ścieżkowe zielone modułu elektronicznego klimatyzacji ma w nocie nazwę: złącze B.

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Informacje pomocnicze

62B

62B-70

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

POMIAR NAPIĘCIA STERUJĄCEGO MODUŁU MOCY

ZESPOŁU WENTYLATORA KABINY

Istnieją dwa sposoby pomiaru napięcia sterującego modułu mocy wentylatora kabiny:

1 / Pomiar wykonywany multimetrem (w położeniu woltomierza):
Z podłączonym złączem modułu mocy, dokonać pomiaru między ścieżką 3 modułu a masą.
Przy prędkości 0 zmierzone napięcie powinno wynosić około 6 V.
Przy prędkości maksymalnej (8), napięcie powinno być zerowe (

0,5 V).

Przy siedmiu prędkościach pośrednich, napięcie waha się między 0 a 6 V.

2 / Zmierzyć przy pomocy oscyloskopu (Optima 5800, Clip techniczny lub NXR):
Moduł mocy zespołu wentylatora jest sterowany napięciem modulowanym (PWM).
Tego rodzaju napięcie pozostaje zawsze przy wartości 6 V, zmienia się natomiast sygnał sterujący (sygnał
prostokątny): amplituda i częstotliwość pozostają bez zmian, za to stan górny (6 V) zmienia się względem stanu
dolnego (0 V).
W celu dokonania pomiaru należy podłączyć przewód masowy oscyloskopu do przewodu masowego akumulatora,
a przewód pomiarowy oscyloskopu do ścieżki 3 modułu mocy (złącze modułu podłączone).
Wyregulować podstawę czasu oscyloskopu na 2 ms na działkę przy wartości znamionowej 5 V na działkę.
Otrzymane sygnały powinny być następujące: stan górny 6 V dla 7,6 ms a stan dolny 0 V dla 0,4 ms przy prędkości 0
oraz linia prosta z0 V przy prędkości 8.
Przykład pomiaru w przypadku siedmiu prędkości pośrednich (wartości orientacyjne):

Wartości teoretyczne:

prędkość 0

6 V

prędkość 5

3,5 V

prędkość 1

5,1 V

prędkość 6

3 V

prędkość 2

4,75 V

prędkość 7

2,6 V

prędkość 3

4,3 V

prędkość 8

0 V

prędkość 4

3,9 V

Prędkość

wentylatora

Czas trwania

stanu

górnego

Czas trwania

stanu

dolnego

prędkość 1

7,2 ms

0,8 ms

prędkość 2

6,4 ms

1,6 ms

prędkość 3

6 ms

2 ms

prędkość 4

5,4 ms

2,4 ms

prędkość 5

4,8 ms

3,2 ms

prędkość 6

4 ms

prędkość 7

3,6 ms

4,4 ms

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Uwagi klienta

62B

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

Diagnostyka - Uwagi klienta

ZALECENIA

Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.

PROBLEM KOMUNIKACJI

BRAK DIALOGU Z MODUŁEM ELEKTRONICZNYM

ALP 0

PROBLEM ROZDZIAŁU POWIETRZA

NIEPRAWIDŁOWY ROZDZIAŁ POWIETRZA

ALP 1

NIEPRAWIDŁOWA SIŁA NAWIEWU Z PRZODU

ALP 2

NIEPRAWIDŁOWA SIŁA NAWIEWU Z TYŁU

ALP 3

BRAK SKUTECZNOŚCI USUWANIA ZAPAROWANIA Z SZYBY PRZEDNIEJ

ALP 4

BRAK SKUTECZNOŚCI USUWANIA SZRONU/ZAPAROWANIA Z TYLNEJ SZYBY

ALP 5

BRAK SKUTECZNOŚCI WENTYLACJI

ALP 6

NIE DZIAŁA WENTYLACJA W KABINIE Z PRZODU

ALP 7

NIE DZIAŁA WENTYLACJA W KABINIE Z TYŁU

ALP 8

PROBLEM OGRZEWANIA

BRAK OGRZEWANIA LUB NIEDOSTATECZNE OGRZEWANIE

ALP 9

ZBYT INTENSYWNE OGRZEWANIE

ALP 10

BRAK NAWIEWU ZIMNEGO POWIETRZA

ALP 11

ZBYT SILNY NAWIEW ZIMNEGO POWIETRZA

ALP 12

PROBLEM Z ZAPACHEM W KABINIE

NIEPRAWIDŁOWE PRZEWIETRZANIE KABINY

ALP 13

PROBLEM ZWIĄZANY Z WODĄ W KABINIE

OBECNOŚĆ WODY W KABINIE

ALP 14

PROBLEM ZWIĄZANY Z KONSOLĄ STEROWANIA

NIE DZIAŁA OŚWIETLENIE KONSOLI STEROWANIA Z PRZODU

ALP 15

NIE DZIAŁA OŚWIETLENIE KONSOLI STEROWANIA Z TYŁU

ALP 16

GŁOŚNA PRACA SPRĘŻARKI

ALP 17

62B-71

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko Lokalizacji Usterki

62B

62B-72

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

Diagnostyka - Drzewko Lokalizacji Usterki

ALP 0

Brak komunikacji z modułem elektronicznym

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Wypróbować przyrząd diagnostyczny w innym pojeździe.

Sprawdzić:
– Połączenie między przyrządem diagnostycznym a gniazdem diagnostycznym (prawidłowy stan przewodu).
– Prawidłowy stan bezpieczników.

Sprawdzić obecność zasilania + 12 V akumulatora na ścieżce 16 napięcia + 12 V po zapłonie na ścieżce 1 oraz
masy na ścieżce 5 i na ścieżce 4 gniazda diagnostycznego.
Naprawić w razie potrzeby.

Odłączyć złącze A modułu klimatyzacji w celu sprawdzenia prawidłowości zasilania modułu elektronicznego
oraz izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń:
Złącze A modułu elektronicznego klimatyzacji (30-ścieżkowe szare)

ścieżka 6

+ po zapłonie

ścieżka 18

+ przed zapłonem

ścieżka 1

masa

ścieżka 16

masa

ścieżka 30

masa

ścieżka 5

ścieżka 7 gniazda diagnostycznego (linia K)

Naprawić w razie potrzeby (patrz schemat elektryczny pojazdu).

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

CLIMX73PH2_V09_ALP00

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko Lokalizacji Usterki

62B

62B-73

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

ALP 1

Nieprawidłowy rozdział powietrza

ZALECENIA

Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.

Cechy szczególne:
Polecenie sterowania dystrybucją powietrza lub wentylacją odcina automatyczny tryb
klimatyzacji.

Sprawdzić czy układ przepływu powietrza (filtr kabiny, kratka podszybia, kanały powietrza...) nie jest zatkany.
Upewnić się, że wirnik nawiewu jest w dobrym stanie.
W razie potrzeby, naprawić, oczyścić lub wymienić filtr kabiny.

Upewnić się, czy obudowa wentylatora jest na pewno szczelna.
Naprawić w razie potrzeby.

Ustawić największą siłę nawiewu w kabinie, pokrętło
temperatury na maksimum lub minimum i poruszyć
pokrętłem ustawiania rozdziału nawiewu.
Sprawdzić zgodność ustawienia pokręteł
z uzyskiwanym nawiewem.

Czy rozdział powietrza jest prawidłowy?

NIE

Sprawdzić za pomocą urządzenia diagnostycznego
sterowanie rozdziałem powietrza poprzez
skontrolowanie parametrów silników rozdziału.
PR023 "Ustawienie przepustnicy rozdziału
powietrza na stopy-nawiew".

Czy przepustnice otwierają się w 100 %?

TAK

Rozdział powietrza jest prawidłowy.
Ewentualnie wyjaśnić klientowi na nowo
zasady działania systemu.

NIE

Patrz interpretacja parametrów PR023
"Ustawienie przepustnicy rozdziału
powietrza na stopy-nawiew" i sprawdzić
współczynniki otwarcia przepustnic.
W razie problemu, patrz Nota Techniczna
opisująca metody diagnostyki silników
rozdziału powietrza.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

CLIMX73PH2_V09_ALP01

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko Lokalizacji Usterki

62B

62B-74

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

ALP 1

CIĄG DALSZY

TAK

Wymontować deskę rozdzielczą i sprawdzić
wzrokowo, czy poruszanie pokrętłem sterującym
powoduje przemieszczanie się przepustnic
rozdziału.

Czy przepustnica przesuwa się?

TAK

Koniec operacji diagnostycznych.

NIE

Sprawdzić, czy przemieszczenie
przepustnicy jest prawidłowe.
Sprawdzić, czy żaden obiekt nie blokuje
mechanicznie przepustnicy i czy
przepustnica nie blokuje się o obudowę.
Naprawić w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko Lokalizacji Usterki

62B

62B-75

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

ALP 2

Nieprawidłowa siła nawiewu z przodu

ZALECENIA

Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.
Upewnić się, czy klient używa klimatyzacji w sposób prawidłowy.

Czy przedni wentylator kabiny działa?

TAK

Sprawdzić czy obieg powietrza (filtr kabiny, kratka podszybia, kanały i wyloty powietrza...) jest drożny. Upewnić
się, że wirnik nawiewu jest w dobrym stanie.
W razie potrzeby, naprawić, oczyścić lub wymienić filtr kabiny.

Upewnić się, że obudowa przedniego wentylatora nawiewu jest na pewno szczelna.
Naprawić w razie potrzeby.

Za pomocą przyrządu diagnostycznego upewnić się, czy przepustnica recyrkulacji powietrza nie jest zablokowana
w położeniu recyrkulacja poprzez kontrolę stanu: ET021 "Sterowanie silnikiem recyrkulacji".
Naprawić w razie potrzeby.

Czy problem znika, gdy zmieniony zostaje rozdział
powietrza?

NIE

Wykonać kontrolę zgodności parametrów, gdyż problem może być wywołany błędnym wskazaniem jednej
z sond (temperatury - wilgotności...).
Upewnić się, czy mikroturbina sondy temperatury powietrza w kabinie działa prawidłowo (usterka może mieć
wpływ na błędne wskazanie).
Wymienić element lub elementy wadliwe.

NIE

Naprawić, patrz ALP 7.

TAK

Upewnić się, czy wszystkie kratki nawiewu
są otwarte.
Jeśli problem nadal występuje,
patrz ALP 1.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

CLIMX73PH2_V09_ALP02

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko Lokalizacji Usterki

62B

62B-76

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

ALP 2

CIĄG DALSZY

Za pomocą przyrządu diagnostycznego sprawdzić, czy prędkość
wentylatora odpowiada poleceniu wydanemu przez moduł
elektroniczny (tolerancja

15 %) poprzez kontrolę parametrów:

PR019 "Wartość zadana PWM zespołu wentylatora kabiny"
(napięcie sterujące o zmiennym przepływie mocy).
PR008 "Prędkość zespołu wentylatora"
(sygnał powrotny prędkości wentylatora).
Zapoznać się z tabelą "interpretacji parametrów PR019 i PR008",
by upewnić się, że odczytane wartości są zgodne.

Czy prędkość jest zgodna z wartością zadaną?

NIE

Sprawdzić, czy napięcie sterujące o zmiennym przepływie mocy zespołu wentylatora kabiny waha się między
0 i 6 V (od 0 do 100 %) dokonując pomiaru między ścieżką A3 modułu a masą (przy podłączonym złączu).
Uwaga:
dokładniejsze informacje można znaleźć w rozdziale INFORMACJE POMOCNICZE przed przystąpieniem do
pomiaru.

Czy wahania napięcia są prawidłowe?

NIE

Sprawdzić przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej
połączenia:
moduł elektroniczny złącze B ścieżka 27

ścieżka A3

modułu

Naprawić w razie potrzeby.

Czy usterka nadal występuje?

NIE

TAK

Wymienić tablicę sterowania.

TAK

Koniec operacji
diagnostycznych.

TAK

Wymienić moduł mocy.

Koniec operacji
diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko Lokalizacji Usterki

62B

62B-77

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

ALP 3

Nieprawidłowa siła nawiewu z tyłu kabiny

ZALECENIA

Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.
Upewnić się, czy klient używa klimatyzacji w sposób prawidłowy.

Czy tylny wentylator kabiny działa?

TAK

Sprawdzić czy obieg powietrza (filtr kabiny, kratka podszybia, kanały i wyloty powietrza...) nie jest zatkany.
Upewnić się, że wirnik nawiewu jest w dobrym stanie.
W razie potrzeby, naprawić, oczyścić lub wymienić filtr kabiny.

Sprawdzić, czy obudowa tylnej dmuchawy jest na pewno szczelna.
Naprawić w razie potrzeby.

Skontrolować oporność tylnego nawiewu: 0,95

Ω

Wymienić tylną dmuchawę w razie potrzeby.

Czy problem znika, gdy zmieniony zostaje rozdział powietrza?

NIE

Sprawdzić przy pomocy przyrządu diagnostycznego, czy
prędkość pracy wentylatora odpowiada informacji podanej przez
moduł elektroniczny (tolerancja

5 %) poprzez kontrole

parametrów:
PR024 "Prędkość nawiewu tylnego" (sygnał powrotny
prędkości wentylatora).
Zapoznaj się z interpretacją parametru PR024, w celu
sprawdzenia zgodności uzyskanych wartości.

Czy prędkość jest zgodna z wartością zadaną?

NIE

Naprawić, patrz ALP 8.

TAK

Upewnić się, czy wszystkie
kratki nawiewu są otwarte.
Jeśli problem nadal
występuje, patrz ALP 1.

TAK

Koniec operacji
diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

CLIMX73PH2_V09_ALP03

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko Lokalizacji Usterki

62B

62B-78

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

ALP 3

CIĄG DALSZY

Skontrolować wartości oporu modułu opornika zespołu tylnego
wentylatora.
Wymienić skrzynkę oporników, jeśli oporniki nie są zgodne
z poniższym opisem (

±±±±

0,5

Ω

): – V1: 5,0

Ω

(ścieżki C i B)

– V2: 2,4

Ω

(ścieżki A i B)

– V3: 0,8

Ω

(ścieżki D i B)

Czy wartości oporności są prawidłowe?

TAK

Sprawdzić przewodzenie i brak oporności zakłóceniowych:

Moduł sterujący tylny Ścieżka B3

Ścieżka D skrzynki oporników

Moduł sterujący tylny Ścieżka B2

Ścieżka A skrzynki oporników

Moduł sterujący tylny Ścieżka A1

Ścieżka C skrzynki oporników

Usterka nadal występuje?

NIE

TAK

Skontrolować, przy pomocy omomierza, prawidłowe działanie
modułu sterującego tylnego zespołu wentylatora.
Wymienić moduł ogrzewania dodatkowego w razie potrzeby.

NIE

Wymienić skrzynkę
oporników.

Koniec operacji
diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko Lokalizacji Usterki

62B

62B-79

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

ALP 4

Brak skuteczności usuwania zaparowania z przedniej szyby

ZALECENIA

Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.

Cechy szczególne:
Sprawdzić, czy szyby nie są tłuste od wewnątrz co zmniejszyłoby skuteczność
usuwania zaparowania.

Jeżeli pojazd jest wyposażony w przednią szybę ogrzewaną sprawdzić za pomocą przyrządu diagnostycznego,
czy moduł elektroniczny jest prawidłowo skonfigurowany poprzez odczytanie konfiguracji: LC005 "Przednia
szyba ogrzewana elektrycznie". Skonfigurować ponownie moduł elektroniczny i sprawdzić, czy przednia szyba
ogrzewana działa prawidłowo (patrz "Informacje wstępne").

Sprawdzić, czy wyloty powietrza nie są zatkane.
Naprawić w razie potrzeby.

Usterka nadal występuje?

TAK

Upewnić się, że nie ma żadnej wody w kabinie, co spowodowało
by wzrost parowania i zmniejszyło skuteczność usuwania
zaparowania z szyb.
W razie potrzeby - naprawić (patrz ALP 14).

Usterka nadal występuje?

TAK

Upewnić się, czy sprężarka działa prawidłowo poprzez wprowadzenie polecenia AC021 "Włączenie sprężarki"
lub poprzez włączenie klimatyzacji.
Naprawić w razie potrzeby.

NIE

Koniec operacji
diagnostycznych.

NIE

Koniec operacji
diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

CLIMX73PH2_V09_ALP04

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko Lokalizacji Usterki

62B

62B-80

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

ALP 4

CIĄG DALSZY

Upewnić się, czy otwór odprowadzający skroploną wodę (z parownika) nie jest zatkany.
Naprawić w razie potrzeby

Czy jest to problem z rozdziałem powietrza?

NIE

Czy jest to problem z siłą nawiewu?

NIE

Czy jest to problem ze skutecznością ogrzewania?

NIE

Za pomocą przyrządu diagnostycznego upewnić się, czy przepustnica recyrkulacji znajduje się w położeniu
powietrze zewnętrzne poprzez kontrolę stanu: ET021 "Sterowanie silnika recyrkulacji".
Naprawić w razie potrzeby.

Usterka nadal występuje?

TAK

NIE

Wykonać kontrolę zgodności parametrów, gdyż problem może
pochodzić od błędnego wskazania jednej z sond (temperatury -
wilgotności...).
Upewnić się, czy mikroturbina sondy temperatury powietrza
w kabinie działa prawidłowo (usterka może mieć wpływ na błędne
wskazanie).
Wymienić element lub elementy wadliwe.

TAK

Patrz ALP 1.

TAK

Patrz ALP 2.

TAK

Patrz ALP 9.

Koniec operacji
diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko Lokalizacji Usterki

62B

62B-81

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

ALP 5

Brak skuteczności usuwania szronu / zaparowania z szyby tylnej

ZALECENIA

Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.

Cechy szczególne:
– Sprawdzić, czy szyby nie są zatłuszczone od wewnątrz, co zmniejszyłoby

skuteczność usuwania szronu.

– Z powodu dużego poboru prądu, funkcja usuwania szronu może działać tylko

przy włączonym silniku.

Sterowanie ogrzewaniem tylnej szyby odbywa się na dwa sposoby:
– Naciśnięcie na dolną część przycisku tablicy rozdzielczej włącza usuwanie szronu

z tylnej szyby i lusterek.

– Nacisk na górną część przycisku tablicy rozdzielczej włącza funkcję "Dobrej

widoczności" (ogrzewanie tylnej szyby, lusterek zewnętrznych, nawiew na przednią
szybę i elektryczne ogrzewanie przedniej szyby, jeżeli pojazd jest w nią
wyposażony).

Uwaga:
W obu przypadkach włączenie funkcji usuwania szronu jest dozwolone tylko
przy włączonym silniku.

Upewnić się, że nie ma żadnych wycieków wody w kabinie,
co spowodowałoby zwiększenie stopnia wilgotności i zmniejszyło
skuteczność usuwania zaparowania z szyb.
W razie potrzeby - naprawić (patrz ALP 14).

Usterka nadal występuje?

TAK

Sprawdzić, za pomocą przyrządu diagnostycznego, sterowanie
przekaźnika ogrzewania tylnej szyby poprzez kontrolę stanów
ET022 "Sterowanie ogrzewaniem tylnej szyby".
Naprawić w razie potrzeby (patrz ET022).

NIE

Koniec operacji
diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

CLIMX73PH2_V09_ALP05

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko Lokalizacji Usterki

62B

62B-82

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

ALP 5

CIĄG DALSZY

Odpiąć plastikowe słupki tylnej szyby i sprawdzić, czy przewody funkcji usuwania szronu nie są przecięte ,
dokonując pomiaru ich oporności (0,5 do 1

Ω

Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić obecność masy na końcówce po prawej stronie tylnej szyby ogrzewanej i napięcia + 12 V (usuwanie
szronu włączone) na końcówce po stronie lewej.
Jeżeli zasilanie nie dochodzi do tylnej szyby, sprawdzić ciągłość połączeń i brak oporności zakłóceniowej
następującego połączenia:

Przekaźnik tylnej szyby ścieżka 5

złącze lewej końcówki ogrzewania tylnej szyby

Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli usterka nie znika wykonać procedurę diagnostyki usterki ET022 "Obwód sterujący przekaźnikiem
ogrzewania szyby tylnej".

Usterka nadal występuje?

TAK

NIE

Wykonać kontrolę zgodności parametrów gdyż problem może
być spowodowany błędnym wskazaniem sondy temperatury
zewnętrznej.
Upewnić się, czy mikroturbina sondy temperatury powietrza
w kabinie działa prawidłowo (usterka może mieć wpływ na błędne
wskazanie).
Wymienić element lub elementy wadliwe.

Koniec operacji
diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko Lokalizacji Usterki

62B

62B-83

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

ALP 6

Brak skuteczności wentylacji

ZALECENIA

Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.

Czy przepływ powietrza jest prawidłowy?

TAK

Czy rozdział powietrza jest prawidłowy?

TAK

Koniec operacji diagnostycznych.

NIE

Patrz ALP 2 i ALP 3

NIE

Patrz ALP 1.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

CLIMX73PH2_V09_ALP06

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko Lokalizacji Usterki

62B

62B-84

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

ALP 7

Nie działa wentylacja w przedniej części kabiny

ZALECENIA

Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.

Sprawdzić prawidłowy stan bezpieczników.

Za pomocą przyrządu diagnostycznego sprawdzić, czy wartość
zadana sterowania zespołu wentylatora podana przez moduł
elektroniczny zmienia się od 0 do 100 % poprzez kontrolę
parametru PR019 "Wartość zadana PWM zespołu wentylatora
kabiny".

Czy wartość się zmienia?

TAK

Sprawdzić czy PMW sterujące modułu (napięcie sterujące o zmiennym przepływie) mocy
zespołu wentylatora w kabinie waha się między 0 i 6 V (od 0 do 100 %), dokonując pomiaru
między ścieżką A3 modułu a masą (przy podłączonym złączu).
Uwaga:
dokładniejsze informacje można znaleźć w rozdziale INFORMACJE POMOCNICZE przed
przystąpieniem do pomiaru.

Czy wahania napięcia są prawidłowe?

TAK

NIE

Podłączyć końcówkę zamiast modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie
i brak oporności zakłóceniowej połączeń:

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 27

ścieżka A3 modułu mocy

przedniego zespołu wentylatora

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 13

ścieżka A2 modułu mocy

przedniego zespołu wentylatora

Naprawić w razie potrzeby.

Przy włączonym zapłonie sprawdzić obecność 12 V na ścieżce B5 oraz masy na ścieżce B4
czarnego złącza 2x5 ścieżek zespołu wentylatora (przykręconego do konsoli pod schowkiem
od strony nóg).
Naprawić w razie potrzeby.

NIE

Wymienić konsolę
sterowania.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

CLIMX73PH2_V09_ALP07

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko Lokalizacji Usterki

62B

62B-85

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

ALP 7

CIĄG DALSZY

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporów zakłóceniowych połączeń:

złącze 2x5 ścieżkowe czarne

ścieżka B1
ścieżka B2
ścieżka B3
ścieżka B5
ścieżka B4

złącze 4 ścieżkowe czarne modułu mocy

ścieżka A3
ścieżka A2
ścieżka A4
ścieżka A1

złącze 2-ścieżkowe czarne wentylatora

ścieżka A
ścieżka B

złącze 2-ścieżkowe niebieskie modułu mocy

ścieżka A
ścieżka B

Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić, czy wirnik zespołu wentylatora kabiny nie jest połamany lub odłączony od swej osi. Sprawdzić, czy
nie ma ciał obcych, które mogłyby zablokować wentylator.
W razie potrzeby naprawić lub wymienić wentylator kabiny.

Odłączyć czarne złącze 2-ścieżkowe wentylatora i sprawdzić
oporność silnika między ścieżkami A i B. Wymienić wentylator
kabiny, jeżeli oporność jest zerowa lub równa nieskończoności.

Usterka nadal występuje?

TAK

Wymienić moduł mocy.

NIE

Koniec operacji
diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko Lokalizacji Usterki

62B

62B-86

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

ALP 8

Nie działa wentylacja tylnej części kabiny

ZALECENIA

Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.

Sprawdzić prawidłowy stan bezpieczników.

Sprawdzić, przy włączonym zapłonie, obecność zasilania 12 V na ścieżce B1 modułu
sterującego tylnego zespołu wentylatora.

Występuje zasilanie?

TAK

NIE

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączenia:

Moduł sterujący tylny

Ścieżka B1

Przekaźnik zespołu tylnego wentylatora

Ścieżka A5

Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić, przy włączonym zapłonie, obecność zasilania + 12 V na ścieżce A1 i A3
przekaźnika tylnego zespołu wentylatora i masy na ścieżce A2.
Naprawić - w razie potrzeby (patrz schemat elektryczny).

Sprawdzić prawidłowe działanie przekaźnika tylnego zespołu wentylatora.
Wymienić przekaźnik w razie potrzeby.

Skontrolować, przy pomocy omomierza, prawidłowe działanie modułu sterującego tylnego
zespołu wentylatora:
Prędkość 1: Przewodzenie między ścieżką B1 a ścieżką A1.
Prędkość 2: Przewodzenie między ścieżką B1 a ścieżką B2.
Prędkość 3: Przewodzenie między ścieżką B1 a ścieżką B3.
Wymienić moduł sterujący tylnego zespołu wentylatora w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

CLIMX73PH2_V09_ALP08

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko Lokalizacji Usterki

62B

62B-87

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

ALP 8

CIĄG DALSZY 1

Sprawdzić przewodzenie, izolowanie i brak oporności zakłóceniowych połączeń:

Panel sterujący tylny Ścieżka D

Ścieżka B3 skrzynki oporników

Moduł sterujący tylny Ścieżka A

Ścieżka B2 skrzynki oporników

Moduł sterujący tylny Ścieżka C

Ścieżka A1 skrzynki oporników

Naprawić w razie potrzeby.

Skontrolować oporności skrzynki oporników tylnego zespołu wentylatora (

±±±±

0,5

Ω

).:

– V1: 5,0

Ω

(ścieżki C i B)

– V2: 2,4

Ω

(ścieżki A i B)

– V3: 0,8

Ω

(ścieżki D i B)

Wymienić skrzynkę oporników, jeżeli zmierzone wartości nie są takie jak podano powyżej.

Sprawdzić zgodność wartości napięcia sterującego tylnego wentylatora, w zależności
od 3 prędkości sterowania:
Dokonać pomiaru między ścieżką 2 złącza pośredniego 6-ścieżkowego czarnego a masą
(zapoznać się z rozdziałem INFORMACJE POMOCNICZE w celu dokonania pomiaru).

Czy zmierzone wartości napięcia są prawidłowe?

TAK

NIE

Sprawdzić przewodzenie, izolowanie i brak oporności zakłóceniowej połączenia:

Skrzynka

oporników

Ścieżka B

Złącze pośrednie

6-ścieżkowe czarne

Ścieżka 2

Złącze A modułu klimatyzacji

(30-ścieżkowe szare)

Ścieżka 20

Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli napięcie jest prawidłowe (lub po jego skorygowaniu), odłączyć złącze Ścieżki A
wentylatora i ponownie wykonać poprzedni test.

Czy zmierzone wartości napięcia są prawidłowe?

NIE

TAK

Wymienić skrzynkę oporników.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko Lokalizacji Usterki

62B

62B-88

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

ALP 8

CIĄG DALSZY 2

Sprawdzić obecność masy na ścieżce 3 czarnego złącza pośredniego 6-ścieżkowego.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić przewodzenie, izolowanie i brak oporności zakłóceniowej połączenia:
Złącze pośrednie 6-ścieżkowe czarne

Ścieżka 3

Ścieżka 2 przekaźnika tylnego wentylatora

Ścieżka A2 tylnego panelu sterowania
Ścieżka B tylnego wentylatora

Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić, czy wirnik tylnego wentylatora nie jest połamany lub odłączony od osi.
Sprawdzić, czy nie ma ciał obcych, które mogłyby zablokować wentylator.
W razie potrzeby naprawić lub wymienić wentylator kabiny.

Odłączyć czarne złącze 2-ścieżkowe tylnego wentylatora i sprawdzić oporność silnika między Ścieżkami A i B.
Wymienić wentylator, jeśli oporność wynosi zero lub nieskończoność.

Koniec operacji

diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko Lokalizacji Usterki

62B

62B-89

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

ALP 9

Brak ogrzewania lub niedostateczne ogrzewanie

ZALECENIA

Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.

Czy przepływ powietrza jest prawidłowy?

TAK

Czy rozdział powietrza jest prawidłowy?

TAK

Przy rozgrzanym silniku ustawić najwyższą
temperaturę nawiewu.
Czy nadmuchiwane powietrze jest ciepłe?

NIE

Za pomocą przyrządu diagnostycznego sprawdzić
sterowanie mieszaniem powietrza poprzez kontrolę
parametrów silników mieszających.
PR020 "Położenie lewej przepustnicy
mieszającej"
PR021 "Położenie prawej przepustnicy
mieszającej"

Czy przepustnice otwierają się całkowicie?
(położenie maksymalnego ogrzewania:
100 % wyświetlane na przyrządzie)

NIE

TAK

Wykonać kontrolę zgodności parametrów sond, gdyż problem może
mieć źródło w błędnych wskazaniach jednej z sond (temperatury /
wilgotności...). Upewnić się, czy mikroturbina sondy temperatury powietrza
w kabinie działa prawidłowo (usterka może mieć wpływ na błędne
wskazanie). Wymienić element lub elementy wadliwe.

NIE

Patrz ALP 2, nieprawidłowa siła nawiewu.

NIE

Patrz ALP 1, problem z rozdziałem
powietrza.

TAK

Ewentualnie wyjaśnić klientowi na nowo
zasady działania systemu.

Wykonać kontrolę zgodności
parametrów silników mieszających.
W razie problemu, rozwiązania szukać
w części Noty Technicznej poświęconej
metodom diagnostyki silników
mieszających (DF018 i DF019).

Usterka nadal występuje?

TAK

NIE

Koniec operacji

diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

CLIMX73PH2_V09_ALP09

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko Lokalizacji Usterki

62B

62B-90

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

ALP 9

CIĄG DALSZY

Czy problem nadal występuje?

TAK

Czy przewody nagrzewnicy powietrza na wysokości przegrody są
ciepłe?

TAK

Sprawdzić czy przewód powietrza nie jest zatkany, w razie potrzeby oczyścić go lub wymienić.

NIE

Usterka nadal występuje?

TAK

NIE

Jeżeli pojazd jest wyposażony w grzałki nurkowe lub
w ogrzewanie niezależne (nagrzewnica zasilana paliwem),
należy sprawdzić ich działanie.

NIE

Koniec operacji
diagnostycznych.

NIE

Wykonać kontrolę obwodu
wody i upewnić się, czy
zawór termostatyczny
otwiera się przy prawidłowej
temperaturze.
Wymienić zawór w razie
potrzeby.

Usterka nadal występuje?

TAK

Koniec operacji
diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko Lokalizacji Usterki

62B

62B-91

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

ALP 10

Zbyt intensywne ogrzewanie

ZALECENIA

Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.

Czy przepływ powietrza jest prawidłowy?

TAK

Czy rozdział powietrza jest prawidłowy?

TAK

Za pomocą przyrządu diagnostycznego sprawdzić sterowanie
mieszaniem powietrza poprzez kontrolę parametrów silników
mieszających.

PR020

"Położenie lewej przepustnicy
mieszania powietrza"

PR021

"Położenie prawej przepustnicy
mieszania powietrza"

Czy przepustnice otwierają się całkowicie? (położenie
maksymalnego ogrzewania: 100 % wyświetlane na
przyrządzie)

NIE

TAK

NIE

Patrz ALP 2, nieprawidłowa
siła nawiewu.

NIE

Patrz ALP 1, problem
z rozdziałem powietrza.

Wykonać kontrolę
zgodności parametrów
silników mieszających.
W razie problemu,
rozwiązania szukać w części
Noty Technicznej
poświęconej metodom
diagnostyki silników
mieszających (DF018 i
DF019).

Usterka nadal występuje?

TAK

NIE

Koniec operacji

diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

CLIMX73PH2_V09_ALP10

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko Lokalizacji Usterki

62B

62B-92

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

ALP 10

CIĄG DALSZY

Wykonać kontrolę układu płynu chłodzenia i upewnić się, czy
zawór termostatyczny otwiera się przy prawidłowej temperaturze.
Wymienić zawór w razie potrzeby.

Usterka nadal występuje?

NIE

TAK

Upewnić się za pomocą urządzenia diagnostycznego, czy
przepustnica recyrkulacji znajduje się na pewno w położeniu
powietrze zewnętrzne poprzez kontrolę stanów.
ET021 "Sterowanie silnikiem recyrkulacji".
Naprawić w razie potrzeby (patrz DF021).

Jeżeli pojazd jest wyposażony w grzałki nurkowe lub
w ogrzewanie niezależne (nagrzewnica zasilana paliwem),
należy sprawdzić ich działanie.

Koniec operacji
diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko Lokalizacji Usterki

62B

62B-93

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

ALP 11

Brak zimnego nawiewu

ZALECENIA

Zapoznać się z uwagami klienta dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli przy użyciu
urządzenia diagnostycznego.

Uruchomić silnik, włączyć klimatyzację (włączenie
sprężarki poprzez wciśnięcie przycisku "AC"),
ustawiając minimalną temperaturę (z lewej i z prawej
strony). Za pomocą przyrządu diagnostycznego
wyświetlić stan: ET140 "Polecenie włączenia
klimatyzacji", powinien mieć wartość "TAK".

Czy stan ma wartość "TAK"?

TAK

Włączyć silnik na biegu jałowym i sprawdzić,
za pomocą przyrządu diagnostycznego, czy
komputer wtrysku zezwala na działanie klimatyzacji.
Stan ET003 "Wstrzymanie działania klimatyzacji
przez komputer wtrysku" powinien mieć wartość
"NIE".

Czy stan ma prawidłowe oznaczenie?

TAK

Sprawdzić stan paska sprężarki klimatyzacji.
Wymienić go w razie potrzeby i sprawdzić jego
naciąg.

Czy naciąg jest prawidłowy?

TAK

NIE

Wykonać kontrolę zgodności
parametrów, zwracając szczególną
uwagę na wartości temperatury sond
(temperatura parownika, temperatura
powietrza we wnętrzu oraz ciśnienie
czynnika chłodniczego...).

NIE

Wykonać diagnostykę wtrysku (usterka
wtrysku powodująca zmniejszenie
wydajności może uniemożliwić włączenie
klimatyzacji). Upewnić się o prawidłowym
działaniu zespołu wentylatora chłodnicy
silnika.
Naprawić w razie potrzeby.

NIE

Wymienić pasek (patrz Metody napraw).

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

CLIMX73PH2_V09_ALP11

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko Lokalizacji Usterki

62B

62B-94

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

ALP 11

CIĄG DALSZY 1

Za pomocą urządzenia diagnostycznego wprowadzić polecenie AC021 "Sprzęgło sprężarki".

Czy sprzęgło sprężarki przykleja się?

TAK

NIE

Sprawdzić również obecność napięcia + 12 V na ścieżce B (ścieżka 2 w silniku V4Y)
sprzęgła sprężarki i na ścieżce B elektrozaworu sterującego zmienną pojemnością (brak
elektrozaworu sterowanego elektrycznie w silnikach V4Y i P9X).
Naprawić w razie potrzeby.

Podłączyć końcówkę uniwersalną zamiast modułu i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i
brak oporności zakłóceniowej połączeń:

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 15

ścieżka A sprzęgła sprężarki

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 7

ścieżka A elektrozaworu sterowania

zmienną pojemnością

Naprawić w razie potrzeby

Zmieniać położenie przepustnic mieszających powietrze (lewej
i prawej) od maksymalnie niskiej temperatury do maksymalnie
wysokiej (od położenia minimalnej do położenia maksymalnej
temperatury) i sprawdzać, czy są odchylenia temperatury.

Czy zmiana temperatury jest wyczuwalna?

TAK

NIE

Wykonać kontrolę
zgodności parametrów
silników mieszających.
W razie problemu,
rozwiązania szukać w części
Noty Technicznej
poświęconej metodom
diagnostyki silników
mieszających (DF018 i
DF019).

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko Lokalizacji Usterki

62B

62B-95

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

ALP 11

CIĄG DALSZY 2

Przeprowadzić kontrolę zimnego obiegu powietrza sprawdzając stan przewodów i upewniając się, że w układzie
klimatyzacji nie ma wycieków czynnika chłodzącego (kontrolę wykonywać przy silniku zimnym, a następnie
rozgrzanym, za pomocą brzęczyka elektronicznego lub specjalnego środka wytwarzającego pęcherzyki gazu, by
uniknąć napełniania dwa razy z rzędu układu klimatyzacji).
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić czystość skraplacza (czy nie ma tam liści, śladów błota ...).
Oczyścić skraplacz w razie potrzeby.

Kiedy klimatyzacja działa (przy ustawieniu na maksymalnie niską
temperaturę), sprawdzić dotykając, czy przewód z czynnikiem
chłodzącym między otworem kalibrowanym a parownikiem jest
na pewno zimny.

Przewód z czynnikiem chłodniczym jest zimny?

TAK

Wymienić zawór rozprężny

z regulowaną średnicą

Ponownie wykonać napełnianie układu czynnikiem chłodzącym zgodnie z procedurą podaną w podręczniku
napraw (650 gr.

25 gr).

Czy problem nadal występuje?

TAK

NIE

Wymienić sprężarkę

NIE

Sprawdzić obecność zawór
rozprężny z regulowaną
średnicą.

TAK

Czy jest otwór
kalibrowany?

NIE

Wymienić przewody
(między wyjściem skraplacza
a wejściem parownika).

Koniec operacji

diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko Lokalizacji Usterki

62B

62B-96

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

ALP 12

Zbyt intensywne chłodzenie

ZALECENIA

Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.

Uruchomić silnik, włączyć klimatyzację (włączenie sprężarki po naciśnięciu na przycisk "AC").
Kompresor działa?

TAK

NIE

Za pomocą urządzenia diagnostycznego wyświetlić
temperaturę parownika (PR003), przy włączonej
klimatyzacji. Czy temperatura spada poniżej 0

(próg odłączenia sprzęgła sprężarki)?

TAK

NIE

Sprawdzić, czy sonda temperatury parownika jest na
właściwym miejscu (powinna być zanurzona w strumieniu
powietrza u wyjścia parownika na około 20 mm).

Sprawdzić wartość oporności sondy parownika wykonując
pomiar między ścieżką 1 i ścieżką 2 sondy.
Wymienić sondę jeśli jej oporność nie jest rzędu: 30 k

Ω

przy

Czy problem nadal występuje?

Sprzęgło sprężarki włącza
się poniżej 0

(włączanie czasowe
1 min.).

TAK

NIE

Jeżeli nie ma usterki sprężarki i
sprzęgła, wymienić moduł
elektroniczny klimatyzacji.

NIE

Koniec operacji
diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

CLIMX73PH2_V09_ALP12

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko Lokalizacji Usterki

62B

62B-97

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

ALP 12

CIĄG DALSZY

Wykonać kontrolę zgodności sond, ponieważ usterka może być wynikiem nieprawidłowego wskazania jednej
z sond (temperatura w kabinie, temperatura zewnętrzna, temperatura płynu w silniku, temperatura parownika).
Upewnić się, czy mikroturbina sondy temperatury powietrza w kabinie działa prawidłowo (usterka może mieć
wpływ na błędne wskazanie).
Wymienić element lub elementy wadliwe.

Za pomocą przyrządu diagnostycznego sprawdzić sterowanie
mieszaniem powietrza poprzez kontrolę parametrów silników
mieszających.
PR020 "Położenie lewej przepustnicy mieszania powietrza"
PR021 "Położenie prawej przepustnicy mieszania powietrza"

Czy mieszanie powietrza działa prawidłowo?
(0 % najniższa temperatura, 100% najwyższa temperatura)

TAK

Wykonać kontrolę ładowania czynnika chłodniczego.

NIE

Wykonać kontrolę
zgodności parametrów
silników mieszających.
W razie problemu,
rozwiązania szukać w części
Noty Technicznej
poświęconej metodom
diagnostyki silników
mieszających (DF018 i
DF019).

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko Lokalizacji Usterki

62B

62B-98

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

ALP 13

Nieprawidłowe przewietrzanie kabiny (zapachy)

ZALECENIA

Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.

Sprawdzić, czy filtr kabiny nie jest zapchany lub uszkodzony.
Wymienić w razie potrzeby.

Czy problem nadal występuje?

TAK

Upewnić się, czy przewód odprowadzający skroploną wodę
(z parownika) nie jest zatkany.
Naprawić w razie potrzeby.

Czy problem nadal występuje?

TAK

Sprawdzić szczelność bloku ogrzewania względem komory
silnika.
Naprawić w razie potrzeby.

Czy problem nadal występuje?

TAK

Ustawić pojazd na podnośniku.
Zastosować środek do czyszczenia klimatyzacji za pomocą
przedłużacza przez przewód odprowadzający skroploną wodę
(z parownika).
Opróżnić całkowicie opakowanie aerozolu.
Pozostawić środek, by działał przez 15 min.

NIE

Koniec operacji
diagnostycznych.

NIE

Koniec operacji
diagnostycznych.

NIE

Koniec operacji
diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

CLIMX73PH2_V09_ALP13

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko Lokalizacji Usterki

62B

62B-99

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

ALP 14

Obecność wilgoci w kabinie

ZALECENIA

Zapoznać się z uwagami klienta dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli przy użyciu
urządzenia diagnostycznego.

Wytworzyć ciśnienie w układzie chłodzenia.

Czy jest wyciek płynu chłodzącego w pojeździe?

NIE

Upewnić się, czy przewód odprowadzający skroploną wodę
(z parownika) nie jest zatkany.
Naprawić w razie potrzeby.

Czy problem nadal występuje?

TAK

Przyczyną problemu może być oblodzenie parownika.
Czy klient skarżył się na rozpryskiwanie się lub skraplanie wody
przez dysze nawiewu?

TAK

Za pomocą urządzenia diagnostycznego wyświetlić temperaturę
parownika (PR003). Czy jest właściwa? (przy normalnym
działaniu > 0

°°°°

C, oraz wyłączenie sprężarki poniżej tej wartości i

na czas 1 minuty).

NIE

Sprawdzić, czy sonda temperatury parownika jest na
właściwym miejscu (powinna być zanurzona w strumieniu
powietrza u wyjścia parownika na około 20 mm).

TAK

Naprawić

NIE

Koniec operacji
diagnostycznych.

NIE

Wyciek nie pochodzi z układu
klimatyzacji.

TAK

Wykonać kontrolę
zgodności parametrów
gdyż problem może być
związany z błędnym
wskazaniem jednej z sond
(temperatury / wilgotności...).
Wymienić uszkodzony lub
uszkodzone elementy.

Koniec operacji
diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

CLIMX73PH2_V09_ALP14

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko Lokalizacji Usterki

62B

62B-100

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

ALP 15

Nie działa oświetlenie konsoli sterowania z przodu

ZALECENIA

Rozpatrywać tę uwagę klienta dopiero po kompletnej kontroli wiązki wielościeżkowej i
klimatyzacji przyrządem diagnostycznym.

Cechy szczególne:
Panel sterowania jest stale podświetlony, jednak klawisze zapalają się dopiero po
włączeniu świateł pozycyjnych.

Uwaga:
Opóźnienie zapalania się panelu sterowania klimatyzacji może być związane
z nieprawidłowym działaniem sondy temperatury zewnętrznej.

Sprawdzić połączenia i stan złącz na wyjściu z modułu
elektronicznego.
Podłączyć końcówkę zamiast modułu elektronicznego i
sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej następujących połączeń:

moduł złącze A ścieżka 14

ścieżka 2 regulacji

natężenia oświetlenia

masa

ścieżka 3 regulacji

natężenia oświetlenia

Naprawić w razie potrzeby.

Czy problem nadal występuje?

TAK

Sprawdzić oporność potencjometru regulacji natężenia
oświetlenia, dokonując pomiaru między:
ścieżką 2 a ścieżką 3 złącza potencjometru.
Podczas zmiany regulacji natężenia oświetlenia, oporność
powinna wahać się od 0 do 1000

Ω

5 %.

Jeżeli tak nie jest, wymienić regulację natężenia oświetlenia.

Czy problem nadal występuje?

TAK

NIE

Koniec operacji
diagnostycznych.

NIE

Koniec operacji
diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

CLIMX73PH2_V09_ALP15

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko Lokalizacji Usterki

62B

62B-101

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

ALP 15

CIĄG DALSZY

Podłączyć końcówkę w miejsce modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak
oporności zakłóceniowej połączenia:

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 2

+ świateł pozycyjnych (patrz schemat pojazdu i

odpowiedniego rocznika)

Naprawić w razie potrzeby.

Czy problem nadal występuje?

TAK

NIE

Wykonać kontrolę skrzynki połączeń kabiny za pomocą
przyrządu diagnostycznego.
Sprawdzić, czy sterownik świateł pozycyjnych staje się aktywny
przy włączaniu świateł.
Jeżeli nie, patrz metoda diagnostyki modułu zespolonego
w kabinie lub wykonać diagnostykę połączeń sieci
multipleksowej.

Czy problem nadal występuje?

TAK

Wymienić moduł elektroniczny (konsola sterowania).

NIE

Koniec operacji
diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko Lokalizacji Usterki

62B

62B-102

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

ALP 16

Nie działa oświetlenie konsoli sterowania z tyłu

ZALECENIA

Cechy szczególne:
Tablica sterowania zapala się tylko przy włączaniu świateł pozycyjnych.

Sprawdzić stan bezpieczników.
Naprawić w razie potrzeby.

Skontrolować stan żarówki.
Naprawić w razie potrzeby.

Skontrolować podłączenie i stan złącza modułu sterowania zespołem tylnego wentylatora. Sprawdzić
izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:

ścieżka A3 modułu sterującego

Moduł zespolony w kabinie (patrz schemat)

ścieżka A2 modułu sterującego

masa

Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić, przy włączonym zapłonie, obecność zasilania 12 V
na ścieżce A3 modułu sterującego tylnego zespołu wentylatora.

Czy obecne jest zasilanie 12 V?

NIE

Wykonać diagnostykę modułu zespolonego w kabinie

TAK

Koniec operacji
diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

CLIMX73PH2_V09_ALP16

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko Lokalizacji Usterki

62B

62B-103

Nr Programu: 20

Nr Vdiag: 09

ALP 17

Głośna praca sprężarki

ZALECENIA

Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.

Za pomocą ekranu przyrządu diagnostycznego do odczytywania konfiguracji, sprawdzić czy przełożenie napędu
oraz typ sprężarki są zgodne z wyposażeniem pojazdu przez wyświetlenie następujących informacji:
Informacja: L C036 "Odczyt przełożenia napędu", powinna wskazać typ silnika zamontowanego w pojeździe
(jednostka napędowa jest związana z przełożeniem napędu).
Informacja: LC012 "Typ sprężarki" powinna wskazać markę sprężarki zamontowanej w pojeździe.
Ponownie skonfigurować moduł elektroniczny klimatyzacji w razie potrzeby.

Sprawdzić, czy pasek sprężarki jest w dobrym stanie i sprawdzić jego naprężenie (dla silników bez
automatycznego napinacza).
Wymienić pasek w razie potrzeby.

Upewnić się, że sprężarka jest prawidłowo zamocowana.
Naprawić w razie potrzeby.

Wykonać kontrolę poziomu czynnika chłodzącego, jak również wycieków, ponieważ znaczny niedobór
czynnika może powodować głośną pracę sprężarki.
Dolać czynnika w razie potrzeby.

W przypadku sprężarek wyposażonych w zawór ze sterowaniem elektrycznym pojemnością sprężarki (oprócz
wersji z silnikiem V4Y i P9X), podłączyć końcówkę zamiast modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie,
przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączenia:

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 7

ścieżka A elektrozaworu sterowania zmienną pojemnością

Naprawić w razie potrzeby.

Jeżeli problem nadal występuje, wymienić sprężarkę klimatyzacji.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

CLIMX73PH2_V09_ALP17

Document Outline

Klimatyzacja
- Spis treści
SKRÓTY
62B-KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
renault rettungsdatenblatt vel satis
akumulator do renault vel satis 20 t
Renault Vel Satis Tuleje wachacza tylnego RENAULT Forum
Izolacja i wygłuszcze Vel Satis
Podwozie hamulce Vel Satis
Automatyczna skrzynia biegów Vel Satis
vel satis tuleia drążka reakcyjnego
renault vel satis typ J 2002 2009
akumulator do renault vel satis 35 6 24v
Wydech Vel satis
akumulator do renault vel satis 22 dci 16v 32 dv6
KLIMATY ZIEMI
Zmiany klimatu w świecei permskim
Dlaczego klimat się zmienia(1)
Elementy klimatu
Szczyt klimatyczny ONZ w Kopenhadze[1]
Uwarunkowania i charakterystyczne cechy klimatu w Polsce

więcej podobnych podstron

Klimatyzacja Vel satis

Document Outline