1

CC700

– ŚWIATŁA DZIENNE LED

Jeżeli po przeczytaniu w Internecie wielu różnych komentarzy, dotyczących tanich

ledowych świateł do jazdy dziennej, zdecydujemy się na zastosowanie LEDów w naszym
Cinquecento, to ten manual może być przydatny. Firmy sprzedające rozpisują się nad ich
zaletami,

potwierdzają zgodność z homologacją. Na ten temat nie wypowiadam się –

przyjmuję to na wiarę.

Opracowanie: egie 27.07.2013 r.

Przy zakupie świateł dziennych otrzymujemy dokładną instrukcję ich montażu ale jest

to instrukcja uniwersalna. W tym opracowaniu

dostosujemy ją do Cinquecento 700. Może

służyć także do CC900 z gaźnikiem, w pozostałych CC należy do zasilania wyszukać
w

pobliżu świateł kabel, będący pod napięciem po włączeniu stacyjki.

W celu

zamontowania świateł konieczne będzie zdjęcie zderzaka przedniego.

W części prawej zderzaka mamy wykonaną fabrycznie szczelinę, odpowiednią do

zamocowanie lampki. W

części lewej musimy podobną szczelinę wykonać, symetrycznie do

prawej, tylko krótszą. To pozwoli nam być w zgodzie z przepisami.

Użyjemy do tego celu wiertła do drewna z ostrzem prowadzącym, w celu wywiercenia

w narożach czterech otworów, które następnie rozpiłujemy przy użyciu wyrzynarki. Resztę
można wyrównać pilnikiem.

2

3

Lampki są zaopatrzone w blaszane uchwyty z otworami, dzięki którym można je

zamocować do dolnej krawędzi wycięć w zderzaku. Należy tylko wcześniej wykonać
odpowiednie otwory. Ponieważ nie da się tego zrobić przy pomocy wiertła, ze względu na
brak miejsca, można je łatwo wypalić, zaopatrując lutownicę oporową w zgięty grot
o

średnicy 4 mm.

Położenie otworów należy wcześniej wytrasować. Ze względu na potrzebę regulacji

trzeba je wykonać bliżej krawędzi tylnej wycięcia. Po sprawdzeniu prawidłowości
wykonanych otworów możemy przystąpić do wykonania instalacji elektrycznej.

Dostarczone przez producenta przewody i złączki nie są typowe dla instalacji

samochodowych. Przewody są wystarczające elektrycznie ale słabe mechanicznie i trzeba
uważać, by ich nie zerwać. Złączki nie dają się oprawić w typowe oprawki konektorowe.

Instalację przygotowujemy w ten sposób, że z dostarczonych przewodów luzem

odcinamy po

około 800 mm, uzupełniamy brakujące złączki, spinamy z prawą lampą

a d

rugie strony przewodów lutujemy do złączek lewej lampy. Przewody chowamy w peszel

a

jeżeli go nie mamy, okręcamy taśmą izolacyjną a na końcach obciskamy ją przy pomocy

rurek termokurczliwych, żeby taśma nie rozkręciła się po wyschnięciu kleju. Pozostałe
przewody ze złączkami dołączamy do lampy lewej i skracamy do długości około 350 mm.

4

800 mm

350 mm

Blaszka

5

Lampy mocujemy do zderzaka

przy pomocy wkrętów M4 X 10 (dołączone są za

długie) i nakrętek M4. Przy okazji możemy zamontować blaszki, które zabezpieczą
przewody. Lampy przesuwamy do tyłu, aby nie wystawały zbytnio poza obrys zderzaka.

Zderzak możemy już zamontować i zabrać się za dołączenie przewodów do instalacji

samochodu. Zgodnie

z przepisami lampy powinny świecić z chwilą włączenia stacyjki

i

gasnąć po włączeniu świateł pozycyjnych. Nasze trzyprzewodowe lampki są do tego typu

pracy przystosowane.

Najbliższy punkt zasilania znajdziemy w okolicy cewki zapłonowej, wyłuskując

z

peszla przewód pomarańczowy, prowadzący od stacyjki do cewki zapłonowej i będący pod

napięciem po włączeniu stacyjki.

Przewód

pomarańczowy

Zasilanie instalacji
gazowej

Do bezpiecznika

Pompa paliw.

6

Musimy na krótkim odcinku tego przewodu usunąć izolację i przylutować nasz

przewód od bezpiecznika naprzewodowego. Bezpiecznik ten jest konieczny, ponieważ
pomarańczowy kabel nie ma własnego zabezpieczenia.

Jeżeli mamy w samochodzie instalację gazową, to czynność zdejmowania izolacji

została wykonana przez gazowników. Wystarczy dolutować nasz przewód w tym miejscu.
Przewody w miejscu lutowania należy starannie zaizolować.

Drugi k

oniec przewodu wychodzącego z bezpiecznika należy dołączyć do przewodu

czerwonego prowadzącego do złączki lampy lewej.

Z kolei przewód biały z lampki lewej dołączamy do przewodu żółto-czarnego,

a czarny

– do podwójnego czarnego ze złączki świateł pozycyjnych reflektora lewego.

Przewód czarny to masa a żółto-czarny wyłączy nam LEDy po włączeniu świateł
pozycyjnych.

W

tym celu należy wcisnąć blokadę, wyciągnąć wtyczkę, wyjąć złączki, przylutować

do

części metalowych nasze przewody, zabezpieczyć koszulkami termokurczliwymi

i

zamontować z powrotem.

Bezpiecznik naprzewodowy

Zabezpieczenie miejsca lutowania

7

Pozostało uporządkować przewody a te, które znajdują się tuż nad układem

wydechowym odpowiednio zabezpieczyć.

Wtyczka świateł pozycyjnych
reflektora lewego