Usługi Projektowe i Nadzór Budowlany

RYSZARD WARMIŃSKI

Ul. Strażaków 15, 47-208 Gierałtowice

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU

SCIEśKA ROWEROWA: CIĄG PIESZO-JEZDNY

WZDŁUś UL. WOJSKA POLSKIEGO, WARYŃSKIEGO,

MOSTOWEJ DO BRAMY GŁÓWNEJ ZAKŁADÓW

AZOTOWYCH „KEDZIERZYN”

OPRACOWAŁ: ....................................

..............................., kwiecień 2008r.

2

Dotyczy:

Zmiana organizacji ruchu w związku z budową
ś

cieżki rowerowej: ciąg pieszo-jezdny wzdłuż ul.

Wojska Polskiego, Waryńskiego, Mostowej do
bramy głównej Zakładów Azotowych „Kędzierzyn”

Kategoria drogi:

publiczna powiatowa

ulica:

ul. Wojska Polskiego, Waryńskiego, Mostowa

Inwestor:

Urząd Miasta Kędzierzyn-Koźle
Ul. Piramowicza 32
47- 200 Kędzierzyn-Koźle

Termin
wprowadzenia
organizacji ruchu:

2008 r. ÷ 2011 r.

3

OPIS TECHNICZNY

1.

Podstawa opracowania

1.1.

Ustawa o drogach publicznych z dnia 21 marca 1985 r. (Dz.U.00.71.838 tekst

jednolity),

1.2.

Ustawa prawo o ruchu drogowym z dnia 20 czerwca 1997 r. (Dz.U.03.58.515 tekst

jednolity),

1.3.

Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury Oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji

z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz.U.02.170.1393).

1.4.

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie

szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru
nad tym zarządzaniem (Dz.U.03.177.1729).

2.

Przedmiot opracowania

2.1.

Przedmiotem opracowania jest zmiana organizacji ruchu w związku z planowaną
budową ścieżki rowerowej: ciąg pieszo-jezdny wzdłuż ul. Wojska Polskiego,
Waryńskiego, Mostowej do bramy głównej Zakładów Azotowych „Kędzierzyn” w
Kędzierzynie-Koźlu.

3.

Opis stanu ulicy i oznakowanie

3.1.

Ul. Wojska Polskiego na odcinku od Al.. Jana Pawła II do ul. Pionierów jest ulicą
dwuprzestrzenną, posiada:

•

dwa pasy w każdym kierunku.

•

jezdnie – o nawierzchni bitumicznej,

•

chodniki obustronne z kształtek betonowych,

3.2.

Ul. Wojska Polskiego na odcinku od ul. Pionierów do Al. Lisa jest ulicą
jednoprzestrzenną, posiada:

•

po jednym pasie w każdym kierunku

•

jezdnie – o nawierzchni bitumicznej,

•

chodniki obustronne z kształtek betonowych, w rejonie skrzyżowania z Al. Lisa w
części z nawierzchni bitumicznej.

3.3.

Ul. Wojska Polskiego na odcinku od Al. Lisa do wiaduktu jest ulicą jednoprzestrzenną,
posiada:

•

po jednym pasie w każdym kierunku

•

jezdnie – o nawierzchni bitumicznej,

•

pobocza utwardzone o nawierzchni bitumicznej szerokości 75 cm

3.4.

Ul. Waryńskiego na odcinku od wiaduktu do hotelu „Centralny” jest ulicą
jednoprzestrzenną, posiada:

•

po jednym pasie w każdym kierunku

•

jezdnie – o nawierzchni bitumicznej,

•

pobocza utwardzone o nawierzchni bitumicznej szerokości 75 cm

3.5.

Ul. Mostowa jest ulicą jednoprzestrzenną, posiada:

•

po jednym pasie w każdym kierunku

•

jezdnie – o nawierzchni bitumicznej,

•

chodniki obustronne, do hali widowiskowo sportowej

3.6.

Istniejąca organizacja ruchu zawiera oznakowanie pionowe i poziome, które
przedstawiono na załączniku graficznym rys. nr 1 - 7

3.7.

Na ulicy występuje ruch lokalny o umiarkowanym natężeniu oraz przebiegają linie
komunikacji zbiorowej.

4

4.

Proponowana organizacja ruchu

4.1.

Istniejące oznakowanie ulega zmianie w rejonie skrzyżowania z ul. Pionierów gdzie
planuje się przestawienie znaków pionowych D-44 i D-45 które kolidują z
projektowanym oznakowaniem

4.2.

Istniejące oznakowanie ulega zmianie w rejonie skrzyżowania z Al. Lisa gdzie planuje
się przesunięcie istniejącego przejścia dla pieszych P-10 w celu lokalizacji w
sąsiedztwie przejazdu dla rowerzystów P-11. Istniejące oznakowanie P-11 należy
usunąć w sposób trwały. Likwiduje się dwa znaki pionowe D-6.

4.3.

W rejonie skrzyżowań z ul. Pionierów i ul. Harcerską, projektuje się ustawienie
ogrodzeń U-12 w celu segregacji ruchu. Ogrodzenia powinny być ażurowe albo
przeźroczyste tak aby nie ograniczać widoczności kierowcom.

4.4.

Na odcinku od Alei Lisa do hali widowiskowo sportowej należ przestawić istniejące
oznakowanie pionowe zlokalizowane w skrajni ścieżki.

4.5.

W rejonie wiaduktów projektuje się przestawienie barier energochłonnych w celu
zapewnienie skrajni dla ścieżki.

4.6.

W miejscach gdzie ścieżka styka się z jezdną i nie jest oddzielona od niej krawężnikiem
projektuje się oznakowanie poziome w postaci linii P-2b

4.7.

W ciągu projektowanej ścieżki rowerowej planuje się dwa przejazdy dla rowerzystów
wyznaczone znakami poziomymi P-11 z wypełnieniem czerwonym oraz znakami
pionowymi D-6b. (miejsca szczególnie niebezpieczne).

4.8.

Na odcinkach gdzie ścieżka rowerowa przylega do chodnika odróżnia się od niego
kolorystycznie i fakturą.

4.9.

W rejonie skrzyżowań zaprojektowano miejsca akumulacji dla rowerzystów tak aby
oczekujący na przejazd nie blokowali ruchu rowerowego i pieszego.

4.10.

Trasa ścieżki oraz jej parametry zostały tak zaprojektowane aby zmniejszyć prędkości
dojazdowe do przejazdów, szczególnie na wlotach podporządkowanych.

4.11.

Miejsca przecinania się ruchu pieszego z ruchem rowerowym oznaczono znakami
poziomymi P-10.

4.12.

Na całej długości ścieżki zastosowano oznakowanie poziome P-23, P-11, P-10, P-7b,
P-2b oraz pionowe C-16/13, C16a/13a, C-13, C-13a.

4.13.

Niniejsze opracowanie nie zawiera projektu tymczasowej zmiany organizacji ruchu na
czas prowadzenia robót w pasie drogowym.

4.14.

Przy oznakowaniu należy stosować znaki średnie (S).

5.

Uzgodnienia i postanowienia końcowe

5.1.

Niniejszy projekt organizacji ruchu zostanie przedłożony do zaopiniowania przez
zarządcę drogi.

5.2.

Niniejszy projekt organizacji ruchu zostanie przedłożony do zatwierdzenia przez organ
zarządzający ruchem na drogach powiatowych.

5.3.

Organ zarządzający ruchem należy zawiadomić siedem dni przed planowaną zmianą
organizacji ruchu.

ZESTAWIENIE OZNAKOWANIA PIONOWEGO I POZIOMEGO

do projektu organizacji ruchu,

SCIEśKA ROWEROWA: CIĄG PIESZO-JEZDNY WZDŁUś UL. WOJSKA

POLSKIEGO, WARYŃSKIEGO, MOSTOWEJ DO BRAMY GŁÓWNEJ ZAKŁADÓW

AZOTOWYCH „KEDZIERZYN”

Lp.

Symbol znaku

Powierzchnia / sztuk

Uwagi

1

C-16/13 poziomy

15 szt.

do ustawienia, małe(M), typ folii 2

2

C-16a/13a poziomy

3 szt.

do ustawienia, małe(M), typ folii 2

3

C-13/16

15 szt.

do ustawienia, małe(M) , typ folii 2

4

C-13a/16a

1 szt.

do ustawienia, małe(M) , typ folii 2

5

C-16/13

14 szt.

do ustawienia, małe(M) , typ folii 2

6

C-13

14 szt.

do ustawienia, małe(M) , typ folii 2

7

C-13a

4 szt.

do ustawienia, małe(M) , typ folii 2

8

D-6

4 szt.

do ustawienia, małe(M) , typ folii 2

9

D-6b

20 szt.

do ustawienia, małe(M) , typ folii 2

10

D-6a

22 szt.

do ustawienia, małe(M) , typ folii 2

11

D-1

3 szt.

do ustawienia,

Razem:

115 szt.

12

P-23

228*0,662=150,936 m

2

malowanie cienkowarstwowe

13

P-10

119*2=238,000 m

2

malowanie cienkowarstwowe

14

P-11

330*0,25=82,500 m

2

malowanie cienkowarstwowe

15

P-8b

1*1,94 m

2

malowanie cienkowarstwowe

Razem:

473,376 m

2

16

P-2b

115*0,24=27,6 m

2

malowanie grubowarstwowe

17

P-7a

72*0,12=8,64 m

2

malowanie grubowarstwowe

18

P-7b

4660,15*0,24=1118,436 m

2

malowanie grubowarstwowe

19

P-21b

189,5*0,38=72,01 m

2

malowanie grubowarstwowe

20

Przejazd czerwony

39,00 m

2

malowanie grubowarstwowe

Razem:

1265,686 m

2

21

A-7

1 szt.

do likwidacji

22

A-16

1 szt.

do likwidacji

23

A-6a

3 szt.

do likwidacji

24

C-2

1 szt.

do likwidacji

25

D-6

4 szt.

do likwidacji

Razem:

10 szt.

26

P-10

47*2=94,0 m

2

do usunięcia

27

P-2a

2*0,12=0,24 m

2

do usunięcia

28

P-4

6*0,24=1,44 m

2

do usunięcia

Razem:

95,68 m

2

29

Kategoria A

5 szt.

do przestawienia

30

Kategoria B

9 szt.

do przestawienia

31

Kategoria C

1 szt.

do przestawienia

32

Kategoria D

23 szt.

do przestawienia

33

Kategoria E

2 szt.

do przestawienia

34

Kategoria T

3 szt.

do przestawienia

Razem:

43 szt.