ã

Scania CV AB 2002, Sweden

1 713 392

18:05-50

Wydanie 2

pl

Dodatkowe urządzenie grzewcze

Stroco

Opis zasady działania, czynności serwisowych

i naprawczych

2

ã

Scania CV AB 2002, Sweden

18:05-50

Spis treści

Wiadomości ogólne

.................................................................................. 3

Zasada działania

Obsługa.................................................................... 4
Zegar........................................................................ 4
Opis elementów...................................................... 7
Układ elektryczny ................................................ 11
Zasada działania................................................... 16
Problemy z eksploatacją...................................... 17

Opis czynności serwisowych i
naprawczych

Wiadomości ogólne.............................................. 18
Demontaż.............................................................. 19

Diagnostyka

Przygotowanie do pracy ...................................... 30
Testowanie poszczególnych elementów ............ 31

Specyfikacje

................................................................................ 36

Spis treści

18:05-50

ã

Scania CV AB 2002, Sweden

3

Wiadomości ogólne

Dodatkowe urządzenie grzewcze znajduje
się w komorze silnika w autobusach CL i
przed lewym tylnym kołem w autobusach
CN.

Urządzenie grzewcze Stroco dostępne jest
w dwóch wersjach, jedna dla silnika Diesel i
jedna dla silnika etanolowego. Wersje te
różnią się płytą w komorze spalania i
fotokomórkami. Broszura dotyczy obu
typów urządzeń grzewczych.

Urządzenie uruchamiane jest przez
regulator czasowy umieszczony pod
siedzeniem kierowcy.

Podłączone jest ono do układu ogrzewania
autobusu.

!

OSTRZEZENIE!

.

Urządzenia tego nie należy używać w
obiektach zamkniętych, np. w garażu,
jeśli układ wydechowy nie jest
podłączony do wyciągu spalin.

Wiadomości ogólne

4

ã

Scania CV AB 2002, Sweden

18:05-50

Zasada działania

Obsługa

Urządzenie uruchamiane jest zawsze przez
zegar lub termostat. Zegar umożliwia
uruchomienie natychmiastowe lub z
opóźnieniem, podczas gdy termostat daje
wyłącznie możliwość uruchomienia
bezpośredniego.

Zegar

Sprawdzenie aktualnego czasu

Wciśnij przycisk 5 przez mniej niż dwie
sekundy. Aktualny czas i data zostaną
wyświetlone przez pięć sekund.

Ustawienie czasu i dnia tygodnia

•

Przytrzymaj wciśnięty przycisk 5 przez
ponad dwie sekundy. Wyświetlacz
zegara 2 zacznie migać.

•

Ustaw aktualny czas, wciskając
przyciski 8 i 9. Odczekaj pięć sekund,
aby czas został zachowany i zaczął
migać wyświetlacz daty.

•

Ustaw aktualną datę przyciskami 8 lub
9 i odczekaj pięć sekund. Ustawienie
dnia zostanie zachowane po zgaśnięciu
wyświetlacza.

Zegar

18:05-50

ã

Scania CV AB 2002, Sweden

5

Sprawdzenie ustawienia czasu
działania

Wciśnij przycisk 8, aby wyświetlić
ustawienie czasu działania. Wyświetlacz
czasu zaświeci się na ok. dwie sekundy, po
czym zacznie migać w cyklu
pięciosekundowym.

1

Ustawianie programu

2

Wyświetlacz czasu

3

Dzień tygodnia

4

Sygnalizator włączenia

5

Sprawdzenie i / lub ustawienie godziny i
daty.

6

Sprawdzenie i / lub ustawienie czasu
włączenia urządzenia

7

Bezpośrednie uruchomienie lub
zatrzymanie urządzenia

8

Sprawdzenie i / lub regulacja czasu
działania, regulacja czasu wstecz

9

Ustawienie czasu, do przodu

Ustawienie czasów działania

Wskazówka: Urządzenie musi być
wyłączone.

Czas działania można ustawić na 1-120 min.

Wciśnij przycisk 8, aby wyświetlić
ustawienie czasu działania. Ustaw żądany
czas działania, wciskając przyciski 8 i 9.
Odczekaj pięć sekund po ustawieniu czasu
działania.

Ustawienie czasu działania zostanie
zachowane, gdy wyświetlacz zgaśnie.

Zmiana czasu działania

Wciśnięcie przycisku 8, gdy nagrzewnica
działa spowoduje wyświetlenie migającego
pozostałego czasu działania. Możliwe jest
więc skrócenie czasu działania przy pomocy
przycisku 8 lub 9.

Zegar

6

ã

Scania CV AB 2002, Sweden

18:05-50

Ustawienie godzin włączania
ogrzewania

•

Wciśnij przycisk 6 na tablicy
rozdzielczej. Jeden z numerów
programu 1-3 zacznie migać.
Kilkakrotne wciśnięcie przycisku 6
umożliwia wybór programu.

•

Ustaw żądany czas uruchomienia,
wciskając przyciski 8 i 9. Odczekaj pięć
sekund. Czas uruchomienia zostanie
zachowany i zacznie migać cyfra dnia.

•

Ustaw żądany dzień, wciskając przyciski
8 i 9. Odczekaj pięć sekund. Ustawienie
dnia zostanie zachowane po zgaśnięciu
wyświetlacza.

•

Cyfra ustawienia programu zaświeci się
i urządzenie grzewcze zostanie
uruchomione w ustawionym czasie.

Zachowane czasy uruchamiania można
sprawdzić wciskając przycisk 6.

Podświetlony numer programu wskazuje,
który program jest włączony.

Program ogrzewania można włączyć
wciskając kilkakrotnie przycisk 6, aż
wszystkie cyfry programów zgasną.

Włączenie ogrzewania
bezpośrednio

Wciśnij przycisk 7 zegara. Urządzenie
grzewcze zostanie uruchomione i będzie
działało przez zaprogramowany czas.

Można je wyłączyć w dowolnym momencie
wciskając ponownie przycisk 7.

1

Ustawianie programu

2

Wyświetlacz czasu

3

Dzień tygodnia

4

Sygnalizator włączenia

5

Sprawdzenie i / lub ustawienie godziny i
daty.

6

Sprawdzenie i / lub ustawienie czasu
włączenia urządzenia

7

Bezpośrednie uruchomienie lub
zatrzymanie urządzenia

8

Sprawdzenie i / lub regulacja czasu
działania, regulacja czasu wstecz

9

Ustawienie czasu, do przodu

Zegar

18:05-50

ã

Scania CV AB 2002, Sweden

7

Opis elementów

Urządzenie grzewcze składa się z
wymiennika ciepła i komory spalania z
dmuchawą. Większość komponentów
znajduje się w ochronnej obudowie
bezpośrednio przy nagrzewnicy.

Dmuchawa powietrza spalania z silniczkiem
zapewnia, że prawidłowa ilość powietrza
potrzebnego do spalania przedostaje się
przez otwory w palniku. Ilość powietrza
można regulować obracając tarczę
wentylatora.

Filtr paliwa znajduje się poza urządzeniem
grzewczym.

Pompa paliwa podaje paliwo do dyszy w
komorze spalania, gdzie zostaje ono
rozpylone. Mieszanka paliwa z powietrzem
zostaje zapalona przez elektrody
zapłonowe. Spalanie następuje w
przewodzie spalania znajdującej się w
wymienniku ciepła.

Specjalna jednostka sterująca kontroluje
palnik oraz elementy elektryczne
urządzenia grzewczego.

Pompa wodna w układzie zapewnia
krążenie wody.

Opis elementów

8

ã

Scania CV AB 2002, Sweden

18:05-50

Opis elementów

18:05-50

ã

Scania CV AB 2002, Sweden

9

1

Zbiornik

2

Pompa cyrkulacyjna

3

Mocowanie filtra paliwa

4

Podkładka

5

Wspornik

6

Wkład filtra paliwa

7

Złącze 1/4 x 1/4 R

8

Opaska przewodu 68-85 mm

9

Opaska przewodu 32-44 mm

10

Przewód gumowy

11

Mocowanie przewodu paliwa

12

Przewód paliwa

13

Przewód paliwa

14

Czujnik temperatury

15

Zabezpieczenie przed przegrzaniem

16

Przewód zabezpieczenia przed
przegrzaniem

17

Szpilka 8 mm

18

Mocowanie pompy wodnej

19

Uszczelka

20

Rura palnika

21

Komora spalania

22

śruba 4 mm

23

Nakrętka 8 mm

24

Dysza

25

Płytka przepływu powietrza

26

Grzałka elektryczna

27

Przewód zasilający paliwa

28

Zatrzask dyszy

29

Mocowanie elektrody

30

Elektrody zapłonowe

31

Fotorezystor

32

Oscylator zapłonu

33

Mocowanie gniazda przekaźnika

34

Przekaźnik pompy cyrkulacyjnej

35

Jednostka sterująca

36

Kołnierz

37

Mocowanie cewki zapłonowej

38

Cewka zapłonowa

39

Wiązka przewodów

40

Silnik wentylatora

41

Obudowa dmuchawy od strony silnika

42

Wirnik dmuchawy

43

Sprzęgło

44

Obudowa dmuchawy, strona ssąca

45

Odcięcie dopływu powietrza

46

Pompa paliwa z zaworem paliwa

47

Cewka magnetyczna

48

Nakrętka

49

Osłona

Opis elementów

10

ã

Scania CV AB 2002, Sweden

18:05-50

Podgrzewacz paliwa

Wstępny podgrzewacz paliwa znajduje się
we wtryskiwaczu, który również jest
podgrzewany. Wstępny podgrzewacz paliwa
zapewnia dobry zapłon przy rozruchu
zimnego silnika. Włącza się on wraz z
włączeniem dodatkowego ogrzewania i
zostaje wyłączony podczas dalszego
działania.

Pompa paliwa

Pompa paliwa znajduje się na obudowie
dmuchawy i jest napędzana przez silniczek
dmuchawy. Zawór elektromagnetyczny w
pompie paliwa kieruje paliwo do
wtryskiwacza. Pompa odpowietrza się sama
przez przewód powrotny.

Zabezpieczenie podnapięciowe

Dodatkowe urządzenie grzewcze posiada
zabezpieczenie przed nadmiernym
spadkiem napięcia, które włącza się, jeśli
wartość napięcia spadnie poniżej
dopuszczalnej granicy 20,5 V.

Zabezpieczenie przed
nadmiernym wzrostem napięcia

Dodatkowe urządzenie grzewcze posiada
zabezpieczenie przed przepięciem, które
włącza się, jeśli wartość napięcia wzrośnie
powyżej dopuszczalnej granicy 29,5 V.

Opis elementów

18:05-50

ã

Scania CV AB 2002, Sweden

11

Układ elektryczny

Schemat połączeń elektrycznych dla autobusów CN94

1

Ce

nt

ra

lk

a

e

le

kt

ry

cz

n

a

2

T

a

b

lica przyr

ządów

3

Dodat

k

o

w

e urząd

z

eni

e grz

ewc

z

e prz

ed tyl

nym mostem po

le

w

ej stro

ni

e.

126 133

Układ elektryczny

12

ã

Scania CV AB 2002, Sweden

18:05-50

Schemat połączeń elektrycznych dla autobusów przegubowych CN94

1

Ce

nt

ra

lk

a

e

le

kt

ry

cz

n

a

2

T

a

b

lica przyr

ządów

3

Dodat

k

o

w

e urząd

z

eni

e grz

ewc

z

e prz

ed tyl

nym mostem po

le

w

ej stro

ni

e.

4

Złąc

z

e ele

k

tryczne

126 132

Układ elektryczny

18:05-50

ã

Scania CV AB 2002, Sweden

13

Schemat połączeń elektrycznych dla autobusów CL94

1

Ce

nt

ra

lk

a

e

le

kt

ry

cz

n

a

2

T

a

b

lica przyr

ządów

3

Dodat

k

o

w

e urząd

z

eni

e grz

ewc

z

e w ko

m

o

rz

e si

lnik

a

126 134

Układ elektryczny

14

ã

Scania CV AB 2002, Sweden

18:05-50

Schemat obwodów elektrycznych dodatkowego urządzenia grzewczego

Układ elektryczny

18:05-50

ã

Scania CV AB 2002, Sweden

15

Legenda oznaczeń

X1

Złącze jednostki sterującej

X2

Złącze główne

X3

Złącze grzałki wstępnej dyszy

X4

Złącze cewki magnetycznej

X5

Złącze elektryczne

X6

Złącze elektryczne

X7

Złącze elektryczne

X8

Złącze elektryczne

X9

Złącze fotokomórki

X10

Złącze termostatu

X11

Grzałka wstępna (elektryczna)

X12

Cewka magnetyczna

X13

Cewka zapłonowa

X14

Oscylator zapłonu

X15

Fotokomórka

X16

Czujnik termostatu

X17

Złącze silniczka dmuchawy

X18

Złącze zabezpieczenia przed przegrzaniem

X19

Złącze silniczka dmuchawy

X20

Złącze pompy cyrkulacyjnej

X21

Zabezpieczenie przed przegrzaniem

X22

Silnik wentylatora

X23

Przekaźnik pompy cyrkulacyjnej

X24

Pompa cyrkulacyjna

X25

Zbiornik

X26

Bezpiecznik, 8A

P1

Główny wyłącznik

Układ elektryczny

16

ã

Scania CV AB 2002, Sweden

18:05-50

Zasada działania

Po uruchomieniu palnika następuje
początkowa 60-sekundowa wstępna
wentylacja, w czasie której napięcie
dochodzi do elektrod zapłonowych i
silniczek dmuchawy pracuje. Po upływie
60 sekund włączony zostaje zawór
elektromagnetyczny pompy paliwa wraz z
zegarem bezpieczeństwa. Po zapaleniu
płomienia palnik działa tak długo, aż czujnik
temperatury spowoduje wyłączenie, po czym
rozpoczyna się faza wentylacji końcowej.
Gdy temperatura spadnie i termostat
sterujący ponownie zamknie obwód,
rozpocznie się procedura uruchamiania, ale
tym razem faza wstępnej wentylacji trwa
tylko 10 sekund.

Zasada działania

18:05-50

ã

Scania CV AB 2002, Sweden

17

Problemy z eksploatacją

Środki bezpieczeństwa

•

Jeżeli paliwo nie zapala się przy
rozruchu, przekaźnik bezpieczeństwa
zostanie włączony na ok. 10 sekund, po
czym wyłączy się i rozpocznie się faza
wentylacji końcowej.

•

Jeśli spalanie zakończy się, gdy
ogrzewanie działa, przekaźnik
bezpieczeństwa włączy zapłon, próbując
ponownie uruchomić układ. Jeśli próba
ta nie powiedzie się, zasilanie zostanie
odcięte.

•

w wypadku przegrzania, włączy się
zabezpieczenie przed przegrzaniem i
zasilanie paliwa zostanie natychmiast
odcięte.

•

Jeżeli zasilanie spadnie poniżej 20,5 +/-
1,0 V na ponad 20 sekund, zasilanie
paliwem zostanie odcięte.

Ponowne uruchomienie

•

Jeśli dodatkowe urządzenie grzewcze
przestanie działać z powodu usterek,
należy przekręcić wyłącznik główny w
położenie 0 na kilka sekund przed
ponownym uruchomieniem. Do tego
celu służy przycisk 7 na tablicy
rozdzielczej. Najpierw trzeba
oczywiście stwierdzić i usunąć
przyczynę usterki.

•

Jeśli dodatkowe ogrzewanie wyłączy się
z powodu przegrzania, zabezpieczenie
przed przegrzaniem trzeba wyzerować
wciśnięciem przycisku, przed
ponownym uruchomieniem
ogrzewania. Aby można było
wyzerować zabezpieczenie przed
przegrzaniem, temperatura wody musi
spaść poniżej 60˚ C.

Problemy z eksploatacją

18

ã

Scania CV AB 2002, Sweden

18:05-50

Opis czynności
serwisowych i
naprawczych

Wiadomości ogólne

Wykonując prace przy dodatkowym
ogrzewaniu, należy wziąć pod uwagę
następujące wskazówki, aby zmniejszyć do
minimum ryzyko odniesienia obrażeń lub
szkód materialnych.

Jeśli trzeba wykonać naprawę główną,
często najłatwiej jest wymontować
urządzenie z pojazdu.

!

OSTRZEZENIE!

.

Urządzenia tego nie należy używać w
obiektach zamkniętych, np. w garażu,
jeśli układ wydechowy nie jest
podłączony do wyciągu spalin. Z
drugiej strony, wyciąg spalin nie może
być umieszczony tak blisko urządzenia,
że miałby wpływ na jego
charakterystykę pracy, tj. nie może być
podłączony bezpośrednio do
dodatkowego ogrzewania, ale musi
znajdować się w pewnej odległości.

Zawsze odłączaj zasilanie urządzenia
przed przystąpieniem do wykonania
jakichkolwiek czynności.

WAŻNE!

Wykonując spawanie w pojeździe, odłącz
złącze dodatkowego urządzenia grzewczego
do jednostki sterującej, w przeciwnym razie
jednostka sterująca może ulec uszkodzeniu.

Zasilania napięciem dodatkowego
urządzenia grzewczego nie można odcinać
podczas działania urządzenia. Dotyczy to
również wentylacji końcowej.

Podczas prac takich jak np. lakierowanie,
gdy temperatura otoczenia może osiągnąć
ponad +85˚ C, należy wymontować
jednostkę sterującą. Jest to niezwykle
ważne, gdyż jednostka sterująca nie jest
odporna na działanie tak wysokich
temperatur.

Opis czynności serwisowych i naprawczych

18:05-50

ã

Scania CV AB 2002, Sweden

19

Demontaż

Czujnik temperatury

Wymontowanie

1

Zdejmij osłonę z jednostki.

2

Odłącz złącze czujnika temperatury.

Złącze czujnika temperatury

3

Wymontuj czujnik temperatury.

Czujnik temperatury

20

ã

Scania CV AB 2002, Sweden

18:05-50

Komora spalania

Wymontowanie

1

Zdejmij osłonę z jednostki.

2

Odłącz złącze czujnika temperatury.

Złącze czujnika temperatury

3

Odłącz złącze zabezpieczenia przed
przegrzaniem.

Złącze zabezpieczenia przed przegrzaniem

Komora spalania

18:05-50

ã

Scania CV AB 2002, Sweden

21

4

Odkręć dwie nakrętki mocujące
jednostkę i wymontuj jednostkę z
wymiennika ciepła.

5

Wyjmij przewód spalania.

6

Sprawdź uszczelkę i wymień w razie
konieczności.

Komora spalania

22

ã

Scania CV AB 2002, Sweden

18:05-50

Jednostka sterująca

Wymontowanie

1

Zdejmij osłonę z jednostki.

2

Odłącz złącze.

3

Wymontuj jednostkę sterującą,
2 nakrętki.

Jednostka sterująca

18:05-50

ã

Scania CV AB 2002, Sweden

23

Cewka magnetyczna

Wymontowanie

1

Zdejmij osłonę z jednostki.

2

Odłącz złącze od cewki magnetycznej.

3

Odkręć nakrętkę i zdejmij podkładkę
blokującą i podnieś cewkę magnetyczną.

Cewka magnetyczna

24

ã

Scania CV AB 2002, Sweden

18:05-50

Pompa paliwa

Wymontowanie

1

Zdejmij osłonę z jednostki.

2

Wymontuj cewkę magnetyczną, patrz
Cewka magnetyczna.

3

Odkręć śrubę mocującą fotokomórkę.

Wymontuj fotokomórkę.

4

Wymontuj trzy przewody paliwowe od
pompy paliwa.

Pompa paliwa

18:05-50

ã

Scania CV AB 2002, Sweden

25

5

Wymontuj pompę paliwa, dwie śruby na
wałku.

Silnik wentylatora

Wymontowanie

1

Zdejmij osłonę z jednostki.

2

Wymontuj cewkę magnetyczną, patrz
Cewka magnetyczna.

3

Wymontuj fotokomórkę, patrz Pompa
paliwa.

4

Wymontuj pompę paliwa, patrz Pompa
paliwa.

5

Odłącz złącze od jednostki sterującej.

6

Odłącz złącza od cewki zapłonowej.

1

Złącza cewki zapłonowej.

Silnik wentylatora

26

ã

Scania CV AB 2002, Sweden

18:05-50

7

Odkręć dwie nakrętki mocujące
jednostkę i wymontuj ją.

8

Odkręć trzy śruby 1 komory spalania.

9

Odkręć cztery śruby 2 i wymontuj zespół
dmuchawy.

10

Zdejmij pokrywę dmuchawy, 3 śruby i
nakrętki.

Silnik wentylatora

18:05-50

ã

Scania CV AB 2002, Sweden

27

11

Podnieś złącze pompy.

12

Wymontuj wirnik dmuchawy i silnik
dmuchawy, jedna śruba na wałku.

Silnik wentylatora

28

ã

Scania CV AB 2002, Sweden

18:05-50

Oscylator zapłonu

Wymontowanie

1

Wymontuj dmuchawę, patrz Silnik
dmuchawy.

2

Wymontuj nakrętkę i oscylator zapłonu.

Oscylator zapłonu

18:05-50

ã

Scania CV AB 2002, Sweden

29

Cewka zapłonowa

Wymontowanie

1

Zdejmij osłonę z jednostki.

2

Wymontuj jednostkę sterującą, patrz
Jednostka sterująca.

3

Odłącz przewód zapłonowy.

4

Odkręć złącza 1 cewki zapłonowej.

5

Odkręć śrubę 2 mocującą cewkę
zapłonową i wyciągnij cewkę.

1

Złącza cewki zapłonowej.

2

śruba cewki zapłonowej

Cewka zapłonowa

30

ã

Scania CV AB 2002, Sweden

18:05-50

Diagnostyka

Przygotowanie do pracy

Przed rozpoczęciem wyszukiwania usterek
samego układu dodatkowego ogrzewania,
należy przeprowadzić kilka prostych
czynności sprawdzających.

1

Sprawdź bezpieczniki.

2

Sprawdź połączenie do masy jednostki
sterującej. Powinno wytrzymywać
obciążenie ok. 15 A.

3

Upewnij się, że jest zasilanie z tablicy
rozdzielczej do złącza jednostki
sterującej.

4

Sprawdź, czy zabezpieczenie przed
przegrzaniem jest włączone. Zmierz
rezystancję zabezpieczenia przed
przegrzaniem. Prawidłowo działające
zabezpieczenie przed przegrzaniem
przewodzi prąd gdy nie jest włączone.

5

Upewnij się, że nie zabrakło paliwa.

Brak płomienia

Możliwe przyczyny

•

Powietrze w przewodzie ssącym

•

Przewód ssący zapchany

•

Elektromagnes pompy paliwa nie
otwiera się

•

Zanieczyszczony układ paliwowy

•

Zimne paliwo

•

Nieprawidłowo podłączone przewody
paliwa

•

Brak iskry z powodu usterki cewki
zapłonowej, oscylatora lub przewodu
zapłonu, lub zwarte elektrody
zapłonowe.

Diagnostyka

18:05-50

ã

Scania CV AB 2002, Sweden

31

Testowanie poszczególnych elementów

Sprawdź pompę paliwa po stronie ssącej.

Jeśli pompa paliwa nie ssie:

Upewnij się, że w zbiorniku jest paliwo.

Podłącz przezroczystą rurkę po stronie
ssącej pompy paliwa i sprawdź, czy
powietrze dostaje się do rurki.

Pompa będzie wydawać charakterystyczne
odgłosy, gdy nastąpiło zapchanie po stronie
ssącej. W takim wypadku sprawdź, czy filtr
paliwa, przewód ssący lub dysza nie są
zapchane.

Filtr paliwa

Sprawdź szczelność złączy filtra paliwa.

Elektromagnes pompy paliwa

1

Zmierz napięcie do cewki
magnetycznej. Mierz między stykiem 2
złącza a masą.

Wskazówka: Napięcie jest doprowadzone
dopiero po zakończeniu fazy wstępnej
wentylacji i zostaje odcięte ponownie po ok.
10 sekundach, jeśli fotokomórka nie
wykryje spalania.

2

Jeśli występuje napięcie, użyj np.
śrubokrętu do sprawdzenia, czy cewka
magnetyczna jest aktywna.

Diagnostyka

32

ã

Scania CV AB 2002, Sweden

18:05-50

Sprawdź pompę paliwa po
stronie tłocznej

Sprawdzenie i regulacja ciśnienia paliwa.

1

Podłącz manometr do złącza testowego 2
pompy paliwa.

2

Wyreguluj ciśnienie za pomocą śruby 1,
zgodnie z instrukcją w Specyfikacjach.

Wahający się odczyt manometru
wskazuje na obecność powietrza w
przewodzie ssącym lub uszkodzenie
pompy.

1

Śruba regulacyjna

2

Złącze testowe

Diagnostyka

18:05-50

ã

Scania CV AB 2002, Sweden

33

Sprawdzenie działania elektrod zapłonowych

Wskazówka: Aby sprawdzić zapłon, styki
zabezpieczenia przed przegrzaniem muszą
być zwarte, aby mógł nastąpić zapłon.

1

Odłącz złącza zabezpieczenia przed
przegrzaniem i czujnika temperatury.

2

Wymontuj cewkę magnetyczną, patrz
Cewka magnetyczna.

3

Odkręć dwie nakrętki mocujące
jednostkę i wymontuj jednostkę z
obudowy.

4

Wymontuj palnik, 3 śruby, aby odsłonić
elektrody zapłonowe.

5

Zasłoń fotokomórkę taśmą klejącą.

6

Uruchom urządzenie grzewcze, aby
sprawdzić, czy następuje wyładowanie.

Jeśli brak wyładowania, możliwe są
następujące usterki:

•

Uszkodzenie przewodu zapłonowego.

•

Nieprawidłowe ustawienie elektrod
zapłonowych. Sprawdź zgodnie z
rysunkiem.

•

Zanieczyszczone elektrody.

•

Uszkodzona warstwa porcelanowa
elektrod zapłonowych.

•

Usterka cewki zapłonowej, oscylatora
lub jednostki sterującej.

!

OSTRZEZENIE!

.

Pamiętaj, że elektrody generują
wysokie napięcie. Nieostrożność może
spowodować śmiertelne obrażenia.

Pomiary elektrod

Diagnostyka

34

ã

Scania CV AB 2002, Sweden

18:05-50

Fotokomórka

•

Jeśli fotokomórka nie wykryje światła z
płomienia, który miał się zapalić po
fazie wstępnej wentylacji, przekaźnik
bezpieczeństwa przerwie proces.

•

Jeżeli fotokomórka jest zwarta lub
uszkodzona w jakikolwiek inny sposób,
przekaźnik bezpieczeństwa przerwie
proces.

•

Upewnij się, że fotokomórka jest
zamontowana prawidłowo i nie jest
zabrudzona. Wymień fotokomórkę, jeśli
jest uszkodzona.

Czujnik temperatury

Usterkę czujnika temperatury można
wykryć, jeżeli ogrzewanie nie wyłącza się po
upływie ustawionego czasu i włączy się
zabezpieczenie przed przegrzaniem.

Zmierz napięcie czujnika temperatury.

W fazie ogrzewania napięcie powinno spaść
do 2,5 V, gdy czujnik temperatury
spowoduje odłączenie.

Z drugiej strony, napięcie wzrośnie do ok.
3,6 V, gdy czujnik temperatury włączy
układ ponownie.

Jeśli odczyt napięcia jest stały w ciągu
całego procesu, czujnik temperatury jest
uszkodzony i trzeba go wymienić.

Diagnostyka

18:05-50

ã

Scania CV AB 2002, Sweden

35

Zabezpieczenie przed
przegrzaniem

Zabezpieczenie przed przegrzaniem
zapewnia, że temperatura w układzie nie
przekracza 110˚ C. Jeśli zabezpieczenie
przed przegrzaniem zostanie uruchomione,
można je wyzerować tylko przez wciśnięcie
przycisku pod pokrywą obok czujnika
temperatury. Przycisk można wcisnąć tylko,
jeśli temperatura w układzie spadła poniżej
60˚C.

Ustawienie ilości powietrza

Ilość powietrza można wyregulować
przekręcając śrubę 1 i obracając klapkę
odcięcia dopływu powietrza 2.

Miarę ustawień stanowią gazy wydechowe.
Wartości emisji spalin znajdziesz w
Specyfikacjach.

Dodatkowe urządzenie grzewcze
zasilane olejem napędowym.

Jeśli paliwo nie ulegnie całkowitemu
spaleniu a jednostka wydziela czarny dym z
zawartością sadzy, lub jeśli ilość powietrza
jest zbyt duża i jednostka wydziela niebieski
dym, należy wyregulować ilość powietrza
zasysanego do procesu spalania.

Dodatkowe urządzenie grzewcze
zasilane etanolem.

Gazy spalinowe urządzenia grzewczego
zasilanego etanolem są bezbarwne.

1

Śruby klapki odcięcia dopływu powietrza

2

Odcięcie dopływu powietrza

Diagnostyka

36

ã

Scania CV AB 2002, Sweden

18:05-50

Specyfikacje

*) Na urządzeniach znajdują się dwa oznaczenia z numerem serii:

•

metalowa tabliczka na górze zbiornika

•

lub oznaczenie wybite na kołnierzu dodatkowego urządzenia grzewczego.

Dodatkowe urządzenie
grzewcze

Nr serii Diesel: -36187 *

Nr serii Diesel: 36188- *

Etanol

Pojemność cieplna

34 kW

30 kW

25 kW

Zużycie paliwa, dysza

3,32 kg/h

2,94 kg/h

3,32 kg/h

Ustawienie pompy

9,5-10,0 bar

7,0-7,5 bar

9,0-9,5 bar

Zawartość CO2 w
spalinach

10-11 procent obj.

10-11 procent obj.

7-8 procent obj.

Zawartość sadzy

0-1 Bacharach

0-1 Bacharach

0 Bacharach

Ilość powietrza, nadmiar
paliwa

Czarny dym, sadza

Czarny dym, sadza

-

Ilość powietrza,
niedostatek paliwa

Niebieski dym

Niebieski dym

-

Wprowadzenie na rynek

Listopad 1999

Dane ogólne

Napięcie

24 V

Zabezpieczenie podnapięciowe

20,5 V

Zużycie energii elektrycznej

8A przy 24 V prądu stałego (włącznie z pompą
wodną)

Pompa wodna, wydajność

5,400 l/h przy 0,3 bar

Długość

626 mm

Szerokość

245 mm

Wysokość

234 mm

Waga

27 kg

Specyfikacje