Uszczelnienie obudowy filtra paliwa w 1.9TD 
 
Narzędzia: 

1.  klucz imbusowy 4 
2.  klucz nasadowy 13 
3.  śrubokręt (gwiazdka i płaski) 
4.  szczypce tzw. bociany (małe) 
5.  strzykawka 
6.  dużo szmatek  

 
Materiały:  

1.  Oring 12x3 
2.  Oring 16x2,3÷2,5 (16,6x1,8 wg pomiarów)  
3.  silikon 

 
Częste  kłopoty  z  uruchomieniem  silnika  związane  są  z  nieszczelnością  obudowy  filtra 
paliwa.(Aczkolwiek  nie  tylko)  Po  wyłączeniu  silnika  powietrze  jest  zasysane  przez 
nieszczelności,  co  powoduje  powrót  paliwa  do  zbiornika  i  w  konsekwencji  kłopoty  z 
rozruchem.  Objawy  nasilają  się  szczególnie  w  zimie  w  trakcie  niskich  temperatur. 
Nieszczelności  te  nie  ujawniają  się  w  trakcie  pracy  gdyż  powietrze  jest  zasysane  razem  z 
paliwem. 
Tok postępowania: 

1.  poluzować śrubę służącą do spuszczania wody z odstojnika i zlać jak największą ilość 

paliwa do słoika, uszczelkę zamykającą (strzałka na zdjęciu) można przełożyć na 
drugą stronę jeżeli jest bardzo wygnieciona . (Można od razu przejść do czynności w 
pkt.2 
)

 

2.  Odkręcić pokrywę filtra paliwa i wyjąć wkład filtracyjny, w miarę możności opróżnić 

maksymalnie korpus filtra z paliwa przy pomocy strzykawki 

3.  Odłączyć przewód zasilania paliwa z tyłu obudowy, wypiąć wtyczkę z czujnika 

sygnalizacji wody (też z tyłu) 

4.  Obłożyć całą obudowę szmatkami, odkręcić kluczem nasadowym 13 obudowę filtra i 

wyjąć ją, sprawdzić stan oringa na spodzie obudowy – w moim przypadku ok. 

 

5.  odkręcić czujnik sygnalizacji obecności wody i wymienić oring 

(12x3)

 

6.  Przy pomocy szczypców wyciągnąć podkładkę sprężystą blokującą termostat paliwa i 

wyjąć cały zespół 

 

7.  Wymienić oring w korpusie plastykowym i zamontować zespół ponownie 
8.  nie zaszkodzi wyczyścić całą obudowę i zachować czystość w trakcie operacji  
9.  zamontować ponownie obudowę, podpiąć przewód paliwowy i wtyczkę, zamontować 

wkład filtra, przykręcić pokrywę i napompować układ 

 
Przy okazji:, jeżeli często świeci nam się kontrolka obecności wody w paliwie należy 
sprawdzić obudowę wtyczki. W tym celu należy ściągnąć osłonę gumową a wtyczki czujnika 
i sprawdzić czy uszczelnienie nie jest uszkodzone (raczej jest). W celu naprawy,należy 
usunąć stare uszczelnienie, wyczyścić wnętrze wtyczki przy pomocy alkoholu 
izopropylowego (lub innego środka czyszczącego) i zalać ją silikonem. 

 

 
 
Opracował Jacek Ziółek