ã

Scania CV AB 2001, Sweden

1 711 067

00:00-50

Wydanie 3

pl

Podnoszenie i podpieranie

Autobus

Opis czynności serwisowych i naprawczych

2

ã

Scania CV AB 2001, Sweden

00:00-50

Spis treści

Wiadomości ogólne

.................................................................................. 3

Zalecenia dotyczące
bezpieczeństwa

.................................................................................. 4

Podnoszenie i podpieranie na
podnośniku

Podpieranie na kobyłkach przedniej części
pojazdu .................................................................... 5
Podpieranie na kobyłkach, tył .............................. 7
Opieranie środkowej osi autobusu
przegubowego na kobyłkach. ............................. 10

Podnoszenie i podpieranie na
podnośnikach kolumnowych

Podpieranie na kobyłkach przedniej części
pojazdu .................................................................. 11
Podpieranie na kobyłkach, tył ............................ 13
Opieranie środkowej osi autobusu
przegubowego na kobyłkach. ............................. 16

00:00-50

ã

Scania CV AB 2001, Sweden

3

Wiadomości ogólne

Niniejszy opis dotyczy wszystkich typów
pojazdów z zawieszeniem pneumatycznym,
włącznie z autobusami przegubowymi.
Dotyczy także autobusu typu F z
zawieszeniem na resorach piórowych.

Podczas podnoszenia i podpierania pojazdu
należy zachowywać wszystkie zasady
bezpieczeństwa.

Autobus przegubowy
Maksymalny kąt skrętu i zgięcia
pionowego

•

Konstrukcja podwozia umożliwia
pionowe zgięcie przegubu o 8˚. W
zależności od rodzaju nadwozia, kąt ten
może być mniejszy. Z tego względu,
podczas podnoszenia należy uważać, aby
nie przekroczyć takiego kąta zgięcia.

•

Konstrukcja podwozia umożliwia także
obrót przegubu wokół własnej osi o 3˚. W
zależności od rodzaju nadwozia, kąt ten
może być mniejszy.

•

Masa przegubu wynosi 770 kg; nacisk
tylnego członu autobusu na przegub
wynosi 100-600 kg, zależnie od
konfiguracji autobusu. Oznacza to, że
środek ciężkości tylnej części podwozia
znajduje się przed tylną osią.

Wiadomości ogólne

4

ã

Scania CV AB 2001, Sweden

00:00-50

Zalecenia dotyczące bezpieczeństwa

!

OSTRZEZENIE!

.

Pracując przy pojazdach z zawieszeniem
pneumatycznym, zawsze opieraj pojazd na
kobyłkach.
Opróżnij miechy z powietrza.

Spadek ciśnienia w miechach zawieszenia
spowoduje opadnięcie nadwozia na osie.
Nastąpi to gdy:

•

zostaną odłączone przewody sprężonego
powietrza

•

miech zostanie przebity

•

do zaworu dojdzie sygnał napięcia
powodujący opróżnienie miechów

•

dźwignia czujnika poziomu/ zaworu
poziomującego zostanie przesunięta w dół

Jeżeli stanie się tak w trakcie wykonywania
prac pod pojazdem nie podpartym od spodu,
spowoduje to poważne ryzyko odniesienia
obrażeń.

!

OSTRZEZENIE!

.

Nigdy nie wykorzystuj drążków
reakcyjnych ani ich wsporników jako
punktów podparcia lub podnoszenia.

!

OSTRZEZENIE!

.

Nigdy nie napełniaj powietrzem zdjętego
miecha zawieszenia. Dolna część miecha
(tłok) może oddzielić się od gumy.

Zalecenia dotyczące bezpieczeństwa

00:00-50

ã

Scania CV AB 2001, Sweden

5

Podnoszenie i
podpieranie na
podnośniku

Podpieranie przedniej
części pojazdu

Wskazówka: W autobusach
niskopodłogowych użyj sterowania
poziomem w celu uzyskania lepszego
dostępu do spodu autobusu.

Sztywna oś przednia.

1

Umieść podnośnik centralnie pod osią
przednią lub pod miechami
powietrznymi osi przedniej, a następnie
ostrożnie podnieś pojazd.

2

Umieść kobyłki pod punktami podparcia
1 i 2, 150-400 mm od zewnętrznej
krawędzi belki poprzecznej.

3

Ostrożnie obniżaj autobus upewniając
się, że cały jego ciężar stabilnie spoczywa
na kobyłkach.

Autobusy K i L ze sztywną osią przednią

Autobusy N i L (niskopodłogowe) ze

sztywną osią przednią

Podnoszenie i podpieranie na podnośniku

6

ã

Scania CV AB 2001, Sweden

00:00-50

Niezależne zawieszenie kół przednich
(oś AMI)

1

Podnieś pojazd jednocześnie dwoma
podnośnikami ustawionymi pod
punktami 1 i 2.

2

Umieść kobyłki pod miejscami
podparcia 3 i 4.

3

Ostrożnie obniżaj autobus upewniając
się, że cały jego ciężar stabilnie spoczywa
na kobyłkach.

Autobus K z osią AMI

Autobus F

1

Umieść podnośnik centralnie pod osią
przednią, a następnie ostrożnie podnieś
autobus.

2

Umieść kobyłki pod ramą.

3

Ostrożnie obniżaj autobus upewniając
się, że cały jego ciężar stabilnie spoczywa
na kobyłkach.

Podnoszenie i podpieranie na podnośniku

00:00-50

ã

Scania CV AB 2001, Sweden

7

Podpieranie na kobyłkach,
tył

Autobusy K i L

WAŻNE!

Korek spustowy oleju nie może

być obciążony.

WAŻNE!

Autobus przegubowy: Pamiętaj o

maksymalnym kącie skrętu i zgięcia
pionowego. Patrz Informacje ogólne

1

Umieść podnośnik centralnie pod osią
tylną, a następnie ostrożnie podnieś
pojazd.

2

Umieść kobyłki pod punktami
podparcia 1 i 2, lub 3 i 4.

WAŻNE!

W autobusach 6x2 z osią wleczoną

trzeba wykorzystać wszystkie cztery punkty
podparcia!

3

Ostrożnie obniżaj autobus upewniając
się, że cały jego ciężar stabilnie
spoczywa na kobyłkach.

Autobus L

Autobus K, 6x2

Podnoszenie i podpieranie na podnośniku

8

ã

Scania CV AB 2001, Sweden

00:00-50

Autobus N

WAŻNE!

Korek spustowy oleju nie może

być obciążony.

WAŻNE!

Autobus przegubowy: Pamiętaj o

maksymalnym kącie skrętu i zgięcia
pionowego. Patrz Informacje ogólne

1

Podnieś pojazd jednocześnie dwoma
podnośnikami ustawionymi pod
punktami 1 i 2.

Zamiast punktów 1 i 2 można
wykorzystać punkty podparcia 5 i 6.
Podnoś pojazd jednocześnie w punktach
5 i 6, 400 mm od zewnętrznej krawędzi
belki poprzecznej.

2

Umieść kobyłki pod punktami
podparcia 3 i 4, 150 mm od zewnętrznej
krawędzi belki poprzecznej. Zamiast
punktów podparcia 5 i 6 można
wykorzystać punkty 3 i 4, 400 mm od
zewnętrznej krawędzi belki
poprzecznej.

Jeśli punkty 5 i 6 stosowane są jako
punkty podnoszenia, punkty 1 i 2
można wykorzystać jako punkty
podparcia.

3

Ostrożnie obniżaj autobus upewniając
się, że cały jego ciężar stabilnie
spoczywa na kobyłkach.

Autobus N

1 i 2: pod tylną osią.
3 i 4: 150 mm od zewnętrznej krawędzi belki
poprzecznej.
5 i 6 400 mm od zewnętrznej krawędzi belki
poprzecznej.

Podnoszenie i podpieranie na podnośniku

00:00-50

ã

Scania CV AB 2001, Sweden

9

Autobus F

WAŻNE!

Korek spustowy oleju nie może

być obciążony.

1

Umieść podnośnik centralnie pod osią
tylną, a następnie ostrożnie podnieś
pojazd.

2

Umieść kobyłki pod ramą.

3

Ostrożnie obniżaj autobus upewniając
się, że cały jego ciężar stabilnie
spoczywa na kobyłkach.

Podnoszenie i podpieranie na podnośniku

10

ã

Scania CV AB 2001, Sweden

00:00-50

Opieranie środkowej osi
autobusu przegubowego
na kobyłkach

Wskazówka: Dotyczy tylko osi ZF.

WAŻNE!

Pamiętaj o maksymalnym kącie

skrętu i zgięcia pionowego. Patrz
Informacje ogólne

1

Podnieś autobus jednocześnie dwoma
podnośnikami ustawionymi pod
punktami 1 i 2.

2

Umieść kobyłki pod punktami
podparcia 3 i 4, jeśli to możliwe.
Ewentualnie można wykorzystać
punkty podparcia 5 i 6 lub 7 i 8.

3

Ostrożnie obniżaj autobus upewniając
się, że cały jego ciężar stabilnie
spoczywa na kobyłkach.

Autobus przegubowy

Podnoszenie i podpieranie na podnośniku

00:00-50

ã

Scania CV AB 2001, Sweden

11

Podnoszenie i
podpieranie na
podnośnikach
kolumnowych

Podpieranie przedniej
części pojazdu

Sztywna oś przednia.

1

Podnoszenie za koło na podnośnikach
kolumnowych.

2

Umieść kobyłki pod punktami
podparcia 1 i 2, 400 mm od zewnętrznej
krawędzi belki poprzecznej.

3

Ostrożnie obniżaj autobus upewniając
się, że cały jego ciężar stabilnie
spoczywa na kobyłkach.

Autobusy K i L ze sztywną osią przednią

Autobusy N i L (niskopodłogowe) ze

sztywną osią przednią

Podnoszenie i podpieranie na podnośnikach kolumnowych

12

ã

Scania CV AB 2001, Sweden

00:00-50

Niezależne zawieszenie kół przednich
(oś AMI)

1

Podnieś autobus na podnośnikach
kolumnowych

2

Umieść kobyłki pod punktami
podparciami 1 i 2, lub 3 i 4.

3

Ostrożnie obniżaj autobus upewniając
się, że cały jego ciężar stabilnie
spoczywa na kobyłkach.

Autobus K z osią AMI

Autobus F

1

Podnieś autobus na podnośnikach
kolumnowych

2

Umieść kobyłki pod ramą.

3

Ostrożnie obniżaj autobus upewniając
się, że cały jego ciężar stabilnie
spoczywa na kobyłkach.

Podnoszenie i podpieranie na podnośnikach kolumnowych

00:00-50

ã

Scania CV AB 2001, Sweden

13

Podpieranie na kobyłkach,
tył

Autobusy K i L

WAŻNE!

Korek spustowy oleju nie może

być obciążony.

WAŻNE!

Autobus przegubowy: Pamiętaj o

maksymalnym kącie skrętu i zgięcia
pionowego. Patrz Informacje ogólne

1

Podnieś autobus na podnośnikach
kolumnowych

2

Umieść kobyłki pod ramą pod
punktami podparcia 1 i 2.

WAŻNE!

W autobusach 6x2 z osią wleczoną

trzeba wykorzystać wszystkie cztery punkty
podparcia!

3

Ostrożnie obniżaj autobus upewniając
się, że cały jego ciężar stabilnie
spoczywa na kobyłkach.

Autobus L

Autobus K, 6x2

Podnoszenie i podpieranie na podnośnikach kolumnowych

14

ã

Scania CV AB 2001, Sweden

00:00-50

Autobus N

WAŻNE!

Korek spustowy oleju nie może

być obciążony.

WAŻNE!

Autobus przegubowy: Pamiętaj o

maksymalnym kącie skrętu i zgięcia
pionowego. Patrz Informacje ogólne

1

Podnieś autobus na podnośnikach
kolumnowych

2

Umieść kobyłki pod punktami
podparcia 1 i 2, lub 3 i 4, 400 mm od
zewnętrznej krawędzi belki
poprzecznej.

3

Ostrożnie obniżaj autobus upewniając
się, że cały jego ciężar stabilnie
spoczywa na kobyłkach.

Autobus N

1 i 2 Pod tylną osią.
3 i 4 400 mm od zewnętrznej krawędzi belki
poprzecznej.

Podnoszenie i podpieranie na podnośnikach kolumnowych

00:00-50

ã

Scania CV AB 2001, Sweden

15

Autobus F

WAŻNE!

Korek spustowy oleju nie może

być obciążony. Patrz Informacje ogólne

1

Podnieś autobus na podnośnikach
kolumnowych

2

Umieść kobyłki pod ramą.

3

Ostrożnie obniżaj autobus upewniając
się, że cały jego ciężar stabilnie
spoczywa na kobyłkach.

Podnoszenie i podpieranie na podnośnikach kolumnowych

16

ã

Scania CV AB 2001, Sweden

00:00-50

Opieranie środkowej osi
autobusu przegubowego
na kobyłkach

Wskazówka: Dotyczy tylko osi ZF.

WAŻNE!

Pamiętaj o maksymalnym kącie

skrętu i zgięcia pionowego. Patrz
Informacje ogólne

1

Podnieś autobus na podnośnikach
kolumnowych

2

Umieść kobyłki pod miejscami
podparcia 1 i 2, jeśli to możliwe.
Alternatywnie można wykorzystać
punkty 3 i 4, 5 i 6, lub 7 i 8.

3

Ostrożnie obniżaj autobus upewniając
się, że cały jego ciężar stabilnie
spoczywa na kobyłkach.

Autobus przegubowy

Podnoszenie i podpieranie na podnośnikach kolumnowych