Wykonali:
Werpachowski Łukasz
Szymczuk Paweł
Wysocki Kamil
Wnuczko Adam
Grzybowski Marek

Suwnice

Suwnice są to dźwignice złożone z ustroju

nośnego, zwanego mostem suwnicy i poruszającego
się po nim wózka lub wciągnika.

Większe suwnice wyposażone są w kabiny dla

operatora, pomost do obsługi i konserwacji oraz inne
urządzenia pomocnicze.

Rodzaje suwnic

• Suwnice pomostowe

Suwnice pomostowe

Dwudźwigarow

a

Jednodźwigarowa

Suwnice podwieszane

Suwnice bramowe

Suwnice wspornikowe

Grupy klasyfikacyjne

Grupy klasyfikacyjne

suwnicy.

suwnicy.

Zgodnie z PN-ISO 4301-01:1998 suwnice – ze względu na

natężenie pracy – klasyfikuje się w 8 grupach od A1 do A8.

Klasy wykorzystania suwnic:

Tory jezdne suwnic

Torami suwnic nazywa się zespół elementów, w którego skład

wchodzą:

• Szyny jezdne

• Belki nośne (podsuwnicowe lub podwieszone)

• Stężenia belek

• Złącza

• Podkładki

SZYNY

SZYNY

1) Dźwigowe

2) Podsuwnicowe

Najczęściej stosowane rodzaje szyn:

Szyny dźwigowe

(typu A45-A150)

Szyny podsuwnicowe

(typu SP100 i SP120)

Szyny z prętów

prostokątnych

Montaż szyn

Montaż szyn

Szyny należy mocować do belek

podsuwnicowych za pomocą:

- spawania,

- nitowania,

- skręcania śrubami,

- połączeń ciernych.

System elastycznego

mocowania szyn

KLEMY MOCUJĄCE

KLEMY MOCUJĄCE

Funkcje:

• utrzymują szynę we właściwej pozycji
• zapewniają precyzyjną regulacje boczną

szyny

KLEMY

KLEMY

MOCUJĄCE

MOCUJĄCE

Mocowanie do podłoża:
• poprzez przyspawanie
• za pomocą jednej lub dwóch śrub

mocujących

ELASTYCZNE PRZEKŁADKI

ELASTYCZNE PRZEKŁADKI

•

taśmy z elastomeru

przebiegające pod całą
długością szyny (dla dużych
obciążeń)

Dostępne rozwiązania techniczne:

• elastomerowe przekładki
układane w formie krótkich
odcinków na blachach
członowych

Zalety systemu elastycznego

Zalety systemu elastycznego

mocowania szyn

mocowania szyn

• wydłuża okres eksploatacji szyn

podsuwnicowych,

• wydłuża trwałość kół jezdnych suwnicy,
• umożliwia spawanie szyny w linię ciągłą, co

poprawia komfort pracy suwnicy,

• umożliwia łatwą regulację ułożenia szyn w

czasie eksploatacji,

• umożliwia łatwą wymianę szyn,

• zapobiega przesuwaniu się szyn,
• zabezpiecza przed odkręcaniem się

nakrętek mocujących,

• redukuje poziom hałasu i tłumi wibracje,
• znacznie redukuje naprężenia w strukturze

konstrukcji wsporczej szyny,

• eliminuje tarcie między szyną a podłożem.

Dla suwnic przewidzianych do eksploatacji

w grupach natężenia pracy od A1 do A4
dopuszcza się stykowanie szyn o końcach
prostopadłych do osi szyn. Styki szyn nie
powinny być rozmieszczone w miejscu
styków belki podsuwnicowej nad
podporami.

Łączenie szyn

Łączenie szyn

Tory jezdne należy zakończyć z obu stron odbojnicami

usytuowanymi w osi szyn na wysokości zderzaków

suwnicy.

Odbojnice

Odbojnice

Koła jezdne suwnic

Najczęściej stosowane rodzaje kół:

• o powierzchni walcowej z

dwoma obrzeżami

prowadzącymi je po szynach

• o powierzchni stożkowej

W wyniku niesynchronicznego biegu kół

napędowych mogą się pojawiać zukosowania całej

suwnicy. Mechanizm niszczenia zaznacza się w

obszarze zewnętrznych powierzchni i jest widoczny

w postaci złuszczenia, pittingu i wżerów. Na

obrzeżu koła występuje zużycie erozyjne.

Zniszczenia kół

Rozkład sił w suwnicy

Dziękujemy za
uwagę.