Kontrola i obsługa

Kontrola i obsługa

układu smarowania

układu smarowania

silnika

silnika

zakres czynności

zakres czynności

sprawdzających, najczęstsze

sprawdzających, najczęstsze

usterki, zalecane

usterki, zalecane

postępowanie

postępowanie

Podstawowe zagadnienia

Podstawowe zagadnienia

1.

1.

Układ smarowania silnika – zadania

Układ smarowania silnika – zadania

budowa, omówienie działania.

budowa, omówienie działania.

2.

2.

Podstawowe funkcje oleju w silniku

Podstawowe funkcje oleju w silniku

3.

3.

Właściwości oleju – klasy lepkości

Właściwości oleju – klasy lepkości

4.

4.

Kontrola poziomu oleju w silniku

Kontrola poziomu oleju w silniku

5.

5.

Usterki układu smarowania

Usterki układu smarowania

6.

6.

Odczytywanie informacji z

Odczytywanie informacji z

pojemnika z olejem.

pojemnika z olejem.

UKŁAD SMAROWANIA

UKŁAD SMAROWANIA



Głównym zadaniem układu smarowania w

Głównym zadaniem układu smarowania w

silniku jest dostarczanie oleju do

silniku jest dostarczanie oleju do

wszelkich punktów, które wymagają

wszelkich punktów, które wymagają

smarowania i zapewniają takie ciśnienie

smarowania i zapewniają takie ciśnienie

tego oleju, takie które jest konieczne do

tego oleju, takie które jest konieczne do

wyprodukowania warstewki, która

wyprodukowania warstewki, która

oddziela współpracujące części. Olej

oddziela współpracujące części. Olej

spełnia także dodatkowe zadanie

spełnia także dodatkowe zadanie

czynnika odprowadzającego ciepło od

czynnika odprowadzającego ciepło od

miejsc, z którymi się styka.

miejsc, z którymi się styka.



W silnikach czterosuwowych

W silnikach czterosuwowych

stosowanych do napędu pojazdów

stosowanych do napędu pojazdów

samochodowych do olejenia

samochodowych do olejenia

wykorzystuje się system ciśnieniowy. W

wykorzystuje się system ciśnieniowy. W

tym systemie olej jest czerpany z

tym systemie olej jest czerpany z

pojemnika (miska olejowa), pompowany

pojemnika (miska olejowa), pompowany

za pomocą pompy olejowej pod

za pomocą pompy olejowej pod

ciśnieniem kanałami do wszelkich

ciśnieniem kanałami do wszelkich

punktów smarowania, po czym płynie z

punktów smarowania, po czym płynie z

powrotem do pojemnika. W ten sposób w

powrotem do pojemnika. W ten sposób w

silniku krąży stała ilość oleju.

silniku krąży stała ilość oleju.



Obieg olejowy: z pojemnika olejowego

Obieg olejowy: z pojemnika olejowego

(miski olejowej), olej jest zasysany przez

(miski olejowej), olej jest zasysany przez

pompę do filtra, skąd zostaje on

pompę do filtra, skąd zostaje on

przepompowany do głównego kanału

przepompowany do głównego kanału

olejowego. Następnie trafia on kanałami

olejowego. Następnie trafia on kanałami

do łożysk podstawowych wału

do łożysk podstawowych wału

korbowego. Kanałem olej przemieszcza

korbowego. Kanałem olej przemieszcza

się do głowicy cylindrowej, skąd po

się do głowicy cylindrowej, skąd po

zaopatrzeniu łożysk wałka rozrządu oraz

zaopatrzeniu łożysk wałka rozrządu oraz

popychaczy zaworowych (albo

popychaczy zaworowych (albo

dźwigienek) w olej płynie grawitacyjnie

dźwigienek) w olej płynie grawitacyjnie

przez rynny z powrotem do miski

przez rynny z powrotem do miski

olejowej.

olejowej.

Jakie podstawowe funkcje pełni

Jakie podstawowe funkcje pełni

olej silnikowy?

olej silnikowy?



zmniejsza tarcie,

zmniejsza tarcie,



ogranicza zużycie ruchomych części w

ogranicza zużycie ruchomych części w

silniku,

silniku,



chłodzi silnik,

chłodzi silnik,



utrzymuje czystość powierzchni

utrzymuje czystość powierzchni

smarowanych mechanizmu,

smarowanych mechanizmu,



uszczelnia zespół cylinder - tłok -

uszczelnia zespół cylinder - tłok -

pierścienie tłokowe,

pierścienie tłokowe,



chroni przed korozją,

chroni przed korozją,



umożliwia uruchomienie wszystkich

umożliwia uruchomienie wszystkich

zespołów w szerokim zakresie

zespołów w szerokim zakresie

temperatur.

temperatur.

WŁAŚCIWOŚCI OLEJU

WŁAŚCIWOŚCI OLEJU

Klasa lepkości oleju

Klasa lepkości oleju



SAE (Society of Automotive Engineers

SAE (Society of Automotive Engineers

= Amerykańskie Stowarzyszenie

= Amerykańskie Stowarzyszenie

Inżynierów Samochodowych) określa

Inżynierów Samochodowych) określa

stopnie lepkości w warunkach

stopnie lepkości w warunkach

wysokich oraz niskich temperatur.

wysokich oraz niskich temperatur.



Cyfry poprzedzające "W" (W: Winter =

Cyfry poprzedzające "W" (W: Winter =

Zima), oznaczają płynność w niskiej

Zima), oznaczają płynność w niskiej

temperaturze. Im niższa liczba, tym niższa

temperaturze. Im niższa liczba, tym niższa

temperatura otoczenia, w jakiej ten olej

temperatura otoczenia, w jakiej ten olej

może być stosowany (tym większa

może być stosowany (tym większa

płynność oleju w niskiej temperaturze).

płynność oleju w niskiej temperaturze).



Cyfry, znajdujące się po "W", oznaczają

Cyfry, znajdujące się po "W", oznaczają

lepkość w wysokiej temperaturze. Im

lepkość w wysokiej temperaturze. Im

wyższa cyfra, tym większa lepkość oleju w

wyższa cyfra, tym większa lepkość oleju w

wysokiej temperaturze.

wysokiej temperaturze.



Oleje jednosezonowe (5W, 10W, 15W lub

Oleje jednosezonowe (5W, 10W, 15W lub

20, 30, 40, 50) zostały zastąpione olejami

20, 30, 40, 50) zostały zastąpione olejami

wielosezonowymi (5W-40, 10W-40, 15W-

wielosezonowymi (5W-40, 10W-40, 15W-

40), aby dostosować się do potrzeb

40), aby dostosować się do potrzeb

współczesnych silników. Oleje

współczesnych silników. Oleje

wielosezonowe dostosowane są do pracy

wielosezonowe dostosowane są do pracy

zarówno w wysokich, jak i niskich

zarówno w wysokich, jak i niskich

temperaturach.

temperaturach.

Oznaczenia klas

Oznaczenia klas

lepkości oleju

lepkości oleju



Książka przeglądów okresowych

Książka przeglądów okresowych

pojazdu zawiera rady dotyczące

pojazdu zawiera rady dotyczące

doboru oleju w zależności od

doboru oleju w zależności od

sposobu i warunków eksploatacji

sposobu i warunków eksploatacji

samochodu.

samochodu.



Nie należy dolewać oleju

Nie należy dolewać oleju

do silnika innego niż zaleca

do silnika innego niż zaleca

producent !

producent !

KONTROLA POZIOMU

KONTROLA POZIOMU

OLEJU

OLEJU



W niektórych pojazdach możliwa

W niektórych pojazdach możliwa

jest automatyczna kontrola

jest automatyczna kontrola

poziomu oleju w silniku, dzięki

poziomu oleju w silniku, dzięki

wskaźnikowi na tablicy rozdzielczej.

wskaźnikowi na tablicy rozdzielczej.

W pozostałych pojazdach należy

W pozostałych pojazdach należy

sprawdzać poziom oleju ręcznie

sprawdzać poziom oleju ręcznie

względem oznaczeń odniesienia na

względem oznaczeń odniesienia na

wskaźniku bagnetowym.

wskaźniku bagnetowym.

KONTROLA POZIOMU

KONTROLA POZIOMU

OLEJU

OLEJU

Jaki poziom jest właściwy

Jaki poziom jest właściwy

?

?

Właściwy poziom oleju

Właściwy poziom oleju

powinien się zawierać

powinien się zawierać

między oznaczeniem

między oznaczeniem

minimum i maksimum

minimum i maksimum

na wskaźniku!

na wskaźniku!

Kiedy należy sprawdzać

Kiedy należy sprawdzać

poziom oleju ?

poziom oleju ?

–

Zaleca się sprawdzać poziom oleju

Zaleca się sprawdzać poziom oleju

regularnie co 2000 km, a w

regularnie co 2000 km, a w

szczególności przed długą trasą.

szczególności przed długą trasą.

–

Jeżeli poziom zbliża się do

Jeżeli poziom zbliża się do

oznaczenia "mini", należy uzupełnić

oznaczenia "mini", należy uzupełnić

olej.

olej.



Należy regularnie kontrolować

Należy regularnie kontrolować

poziom oleju w silniku, a w

poziom oleju w silniku, a w

szczególności odradza się

szczególności odradza się

jazdę, kiedy poziom jest

jazdę, kiedy poziom jest

niższy od minimalnego na

niższy od minimalnego na

wskaźniku.

wskaźniku.

Podobnie, gdy osiągnięty

Podobnie, gdy osiągnięty

zostanie poziom maksymalny,

zostanie poziom maksymalny,

ponieważ nadmiar oleju może

ponieważ nadmiar oleju może

uszkodzić silnik.

uszkodzić silnik.

W JAKIM CELU WYMIENIA

W JAKIM CELU WYMIENIA

SIĘ OLEJ?

SIĘ OLEJ?



Wymiana oleju zapewnia silnikowi powrót do

Wymiana oleju zapewnia silnikowi powrót do

jego normalnych warunków pracy, przez co

jego normalnych warunków pracy, przez co

przedłuża jego żywotność. Olej

przedłuża jego żywotność. Olej

zanieczyszczony nie ma odpowiednich

zanieczyszczony nie ma odpowiednich

parametrów i nie gwarantuje prawidłowej

parametrów i nie gwarantuje prawidłowej

pracy silnika.

pracy silnika.



Ingerencja czynników zewnętrznych,

Ingerencja czynników zewnętrznych,

spowodowanych pracą silnika: temperatura,

spowodowanych pracą silnika: temperatura,

spaliny, rozrzedzenie paliwem, sadze -

spaliny, rozrzedzenie paliwem, sadze -

pogarszają właściwości oleju, zwłaszcza na

pogarszają właściwości oleju, zwłaszcza na

lepkość i odporność na zużycie elementów.

lepkość i odporność na zużycie elementów.



Degradacja oleju następuje nawet wówczas,

Degradacja oleju następuje nawet wówczas,

gdy samochód nie jest używany. Przyczyną

gdy samochód nie jest używany. Przyczyną

tego zjawiska są reakcje chemiczne

tego zjawiska są reakcje chemiczne

spowodowane obecnością zanieczyszczeń,

spowodowane obecnością zanieczyszczeń,

nagromadzonych w trakcie pracy silnika.

nagromadzonych w trakcie pracy silnika.



Wymiana oleju jest podstawową

Wymiana oleju jest podstawową

operacją serwisową, pozwalającą

operacją serwisową, pozwalającą

na zachowanie osiągów silnika i

na zachowanie osiągów silnika i

zwiększenie jego trwałości.

zwiększenie jego trwałości.



Okresowość wymiany oleju ustala

Okresowość wymiany oleju ustala

producent pojazdu, w zależności od

producent pojazdu, w zależności od

właściwości oleju i charakterystyki

właściwości oleju i charakterystyki

silnika. Wraz z wymianą oleju w

silnika. Wraz z wymianą oleju w

silniku wymienia się filtr oleju.

silniku wymienia się filtr oleju.

Usterki układu

Usterki układu

smarowania

smarowania



Wycieki oleju z silnika (brak

Wycieki oleju z silnika (brak

szczelności)

szczelności)



Uszkodzenie pompy olejowej

Uszkodzenie pompy olejowej



Brak ciśnienia w układzie

Brak ciśnienia w układzie

smarowania silnika

smarowania silnika



Brak ciśnienia w układzie

Brak ciśnienia w układzie

smarowania silnika jest

smarowania silnika jest

sygnalizowany przez zapalenie się

sygnalizowany przez zapalenie się

czerwonej kontrolki smarowania.

czerwonej kontrolki smarowania.

Najczęściej w momencie wycieków

Najczęściej w momencie wycieków

oleju np z miski olejowej lub przy

oleju np z miski olejowej lub przy

zbyt niskim poziomie oleju

zbyt niskim poziomie oleju



Jeśli lampka ta zaświeci się podczas

Jeśli lampka ta zaświeci się podczas

jazdy, to kierujący pojazdem

jazdy, to kierujący pojazdem

powinien natychmiast przerwać

powinien natychmiast przerwać

jazdę i wyłączyć silnik !

jazdę i wyłączyć silnik !

ODCZYTYWANIE INFORMACJI

ODCZYTYWANIE INFORMACJI

Z POJEMNIKA Z OLEJEM.

Z POJEMNIKA Z OLEJEM.

1.

1.

Zarejestrowany

Zarejestrowany

znak (Producent)

znak (Producent)

2.

2.

Zarejestrowany

Zarejestrowany

znak (Produkt)

znak (Produkt)

3.

3.

Kategoria

Kategoria

4.

4.

Zastosowanie

Zastosowanie

5.

5.

Klasa lepkości oleju

Klasa lepkości oleju

6.

6.

Ilość

Ilość

7.

7.

Specyfikacja API

Specyfikacja API

ODCZYTYWANIE INFORMACJI

ODCZYTYWANIE INFORMACJI

Z POJEMNIKA Z OLEJEM.

Z POJEMNIKA Z OLEJEM.

1.

1.

Zarejestrowany

Zarejestrowany

znak (Producent)

znak (Producent)

2.

2.

Wskazówki

Wskazówki

dotyczące użycia

dotyczące użycia

3.

3.

Parametry

Parametry

techniczne

techniczne

4.

4.

Opakowanie

Opakowanie

ekologiczne (Logo)

ekologiczne (Logo)

5.

5.

Klasa lepkości oleju

Klasa lepkości oleju

6.

6.

Ilość

Ilość

7.

7.

Specyfikacja API

Specyfikacja API

Dziękuję za uwagę.

Dziękuję za uwagę.