Wydział Inżynieryjno-
Ekonomiczny Transportu
Systemy informatyczne
jako produkt
Pojęcie systemu
Wydział Inżynieryjno-
Ekonomiczny Transportu
System to spójny zbiór niezależnych składowych, które istnieją
w jakimś celu, mają pewną stabilność i mogą być przydatne
przy ich łatwym rozpatrywaniu.
System to zbiór elementów wyodrębnionych z otoczenia w
określonym celu, powiązanych ze sobą w sposób funkcjonalny.
WEJŚCIE WYJŚCIE
Transformacja
Dane Informacje
SYSTEM
System informacyjny, a
Wydział Inżynieryjno-
Ekonomiczny Transportu
system informatyczny
System informacyjny to wielopoziomowa
struktura, która pozwala użytkownikowi na
transformowanie określonych sygnałów wejścia
na pożądane sygnały wyjścia za pomocą
odpowiednich procedur i modeli.
System informatyczny jest wyodrębnioną częścią
systemu informacyjnego, w której transformacja
sygnałów odbywa się za pomocą narzędzi
informatycznych.
System informacyjny, a
Wydział Inżynieryjno-
Ekonomiczny Transportu
system informatyczny
Otoczenie
Przedsiębiorstwo
Nieformalny system
biznesowe
informacyjny
Sformalizowany system
informacyjny
System informatyczny
Procesy
Technologia
INTERNET
Elementy systemu
Wydział Inżynieryjno-
Ekonomiczny Transportu
informacyjnego
Użytkownicy
Procesy:
Wejście " programy Wyjście
" procedury
Zbiory
danych
System informacyjny w CL
Wydział Inżynieryjno-
Ekonomiczny Transportu
Centrum Logistyczne
System informacyjny
Usługi Usługi
Usługi
magazynowe uzupełniające
biurowe
Terminal przeładunkowy
- przepływy materiałowe
- przepływy informacyjne
Odbiorcy
Nadawcy
System informacyjny w CL
Wydział Inżynieryjno-
Ekonomiczny Transportu
Centrum Logistyczne
Magistrala
LAN
Podsystem Podsystem Podsystem
Biuro Magazyn Inne usługi
Podsystem Terminal przeładunkowy
INTERNET
Wydział Inżynieryjno-
Ekonomiczny Transportu
Klasyfikacja systemów
informacyjnych
Kryteria podziału
Wydział Inżynieryjno-
Ekonomiczny Transportu
systemów informatycznych
Kryterium podziału Systemy
Wg zadań Biurowe,
Inżynierskie,
Zarządzania.
Wg liczby użytkowników Jednostanowiskowe,
Dla grup roboczych,
Departamentalne,
Dla dużych organizacji.
Wg metod dostępu Osobiste,
Lokalne,
Organizacyjne,
Ogólnodostępne.
Kryteria podziału
Wydział Inżynieryjno-
Ekonomiczny Transportu
systemów informatycznych
Kryterium podziału Systemy
Wg architektury dostępu Osobiste,
Sieciowe:
Terminalowe,
Peer-to-peer,
Klient-Server,
Rozproszone.
Wg według środowiska pracy Zależne,
Niezależne.
Wg struktury wewnętrznej Zamknięte,
Otwarte.
Grupy SI wspomagających
Wydział Inżynieryjno-
Ekonomiczny Transportu
produkcję
Information
Systems
Systemy
Informacyjne
Operations Management
Support Support Systems
Systems Systemy
Systemy Wsparcia Wspomagania
Operacyjnego Zarzadzania
Transaction Process Contorl Enterprise Management Decision Executive
Processing Systems Collaboration Information Systems Support Systems Information systems
Systems Systemy Systems Systemy Systemy Systemy
Systemy Sterowania Systemy Informacyjne Wspomagania Informacyjne
Transakcyjne Procesami Kooperacyjne Zarzadzania Decyzji Kierownictwa
Ewolucja SIZ
Wydział Inżynieryjno-
Ekonomiczny Transportu
SET  Systemy
ewidencyjno-transakcyjne
SID  Systemy
informacyjno-decyzyjne
SWD  Systemy
wspomagania decyzji
SE  Systemy eksperckie
SIK  Systemy
informowania kierownictwa
SSI  Systemy sztucznej
inteligencji
ZSI  Zintegrowane
systemy informatyczne
Systemy ewidencyjno-
Wydział Inżynieryjno-
Ekonomiczny Transportu
transakcyjne
Systemy zorientowane na bieżącą ewidencję działalności
gospodarczej obiektu oraz na obsługę transakcji.
Mała przydatność dla potrzeb zarządzania (opóz
nienia w
dostarczaniu informacji).
Przykładowe zastosowania:
ewidencji sprzedaży,
systemy rachunkowości i analizy kosztów,
gospodarka środkami trwałymi,
gospodarka materiałowa,
ewidencji środków finansowych,
ewidencji zatrudnienia,
ewidencji płac itp.
Systemy informacyjno-
Wydział Inżynieryjno-
Ekonomiczny Transportu
decyzyjne
Systemy zapewniające firmie efektywne gromadzenie
danych, organizację ich przepływu
i sprawny dostęp do nich z wykorzystaniem dużych
systemów komputerowych.
Działają w oparciu o bazy danych, które
przetwarzają dane, a wyniki prezentują
w postaci raportów.
Przykładowe zastosowania:
systemy finansowo-księgowe,
systemy wspomagające kadry-płace,
gospodarka magazynowa.
Systemy wspomagania
Wydział Inżynieryjno-
Ekonomiczny Transportu
decyzji
Systemy, których zadaniem jest wspomaganie procesów
podejmowania decyzji strategicznych i taktycznych.
W systemach tych stosuje się bazy metod i modele
matematyczne, które ukierunkowane są na podejmowanie
decyzji z częściowo lub słabo ustrukturalizowanymi
problemami.
Przykładowe zastosowania:
planowanie działalności gospodarczej,
inwestycje,
zaopatrzenie,
sprzedaż wyrobów i usług,
gospodarka finansowa.
Systemy ekspertowe
Wydział Inżynieryjno-
Ekonomiczny Transportu
Komputerowe systemy rozwiązujące problemy z
wykorzystaniem opisu (reprezentacji) wiedzy i symulowania
procesów rozumowania.
Systemy te generują decyzje w oparciu o bazy wiedzy i
mechanizmy sztucznej inteligencji.
Mogą tworzyć różnorodne modele sytuacji decyzyjnej,
uwidaczniać otrzymane rozwiązania
i objaśniać je.
Do rozstrzygania problemu posługują się programami
zawierającymi tzw. reguły heurystyczne, które
odzwierciedlają wiedzę ekspertów dziedzinowych.
Systemy sztucznej
Wydział Inżynieryjno-
Ekonomiczny Transportu
inteligencji
Systemy uczące się na podstawie własnego doświadczenia.
Podstawowymi narzędziami SSI są obecnie tzw. sieci
neuronowe, które składają się ze sztucznych neuronów
przetwarzających sygnały wejściowe w pojedynczy sygnał
wyjścia. Zbiory połączonych neuronów tworzą sieć, której
struktura i organizacja jest rezultatem uczenia się oraz
gromadzenia doświadczeń.
Mogą wspomagać podejmowanie decyzji w wielu
dziedzinach, np.:
usługi finansowe,
marketing,
analizę procesu produkcji.
Wydział Inżynieryjno-
Ekonomiczny Transportu
Systemy zintegrowane
Poziomy integracji
Wydział Inżynieryjno-
Ekonomiczny Transportu
Integracja systemu informacyjnego  czyli
integracja funkcji, wyników przedsiębiorstwa,
struktury organizacyjnej,
Integracja zastosowań - w tym integracja
oprogramowania użytkowego, środków komunikacji
z użytkownikami,
Integracja danych  rozumiana jako integracja
z bazą danych, słowników danych,
Integracja systemów  chodzi o systemy sieci,
oprogramowanie komunikacyjne, oprogramowanie
systemowe.
Zintegrowane systemy
Wydział Inżynieryjno-
Ekonomiczny Transportu
informatyczne
Systemy, w których funkcje są zintegrowane na
różnych poziomach integracji.
Optymalizują zarówno procesy wewnętrzne, jak
i zachodzące w najbliższym otoczeniu firmy.
Pozwalają zautomatyzować wymianę danych
pomiędzy działami przedsiębiorstwa oraz
pomiędzy przedsiębiorstwem a innymi
podmiotami biznesowymi z jego otoczenia (np.
kooperantami, dostawcami, odbiorcami, bankami,
urzędami skarbowymi).
Główne cechy ZSI
Wydział Inżynieryjno-
Ekonomiczny Transportu
kompleksowość funkcjonalna,
integracja danych i procedur,
elastyczność funkcjonalna i strukturalna,
zaawansowanie merytoryczne i technologiczne
otwartość.
Główne klasy ZSIZ
Wydział Inżynieryjno-
Ekonomiczny Transportu
MRP  Systemy Planowania Zapotrzebowania Materiałowego (ang.
Material requirements planning),
MRP II  Systemy Planowania Zasobów Produkcyjnych (ang.
Manufacturing Resource Planning),
ERP  Systemy Planowania Zasobów Przedsiębiorstwa (ang. Enterprise
Resource Planning),
ERP II  Systemy ERP wspomagane technologiami internetowymi.
ERP II  zarządzanie wspomagane technolog. internetowymi
ERP  zarządzanie przedsiębiorstwem
MRP II  planowanie zasobów produkcyjnych
MRP  planowanie potrzeb materiałowych
Inne przykłady ZSIZ
Wydział Inżynieryjno-
Ekonomiczny Transportu
stosowane w logistyce
CRM  Systemy Zarządzania Relacjami z Klientami (ang.
Customer Relationship Management),
SCM  Systemy Zarządzania A
ańcuchem Dostaw (ang.
Supply Chain Management).
Wydział Inżynieryjno-
Ekonomiczny Transportu
Oprogramowanie jako
produkt
Czym jest software?
Wydział Inżynieryjno-
Ekonomiczny Transportu
Software to program komputerowy wraz z
odpowiadającą mu dokumentacją (wymaganiami
użytkowymi, modelami, instrukcjami użytkownika itp.)
Oprogramowanie Dokumentacja
SOFTWARE
Oprogramowanie jest to zbiór programów
komputerowych, procedur, zasad działania i
danych [IEEE 87]
Oprogramowanie jako
Wydział Inżynieryjno-
Ekonomiczny Transportu
produkt
Oprogramowanie tworzy się dla konkretnego
odbiorcy lub na ogólny rynek
Rodzaje oprogramowania:
powszechne, przeznaczone dla szerokiego
kręgu odbiorców (np.. Excel, Word itp.);
dedykowane, realizowane na zamówienie
dla jednego, określonego odbiorcy, zgodnie z
jego indywidualnymi wymaganiami.
Cechy dobrego
Wydział Inżynieryjno-
Ekonomiczny Transportu
oprogramowania
niezawodność - program w sposób zadawalający spełnia niezbędne
funkcje;
zgodność - program odpowiada projektowi technicznemu (zgodność
zewnętrzna) oraz zawiera jednolitą notację, terminologię i symbolikę
(zgodność wewnętrzna - spójność);
efektywność, sprawność - program spełnia wymagane funkcje bez
zbędnego wykorzystywania zasobów komputera;
ergonomia i stylistyka, przyjazność - oznacza posługiwanie się
programem bez zbędnego nakładu sił i czasu użytkownika oraz
możliwość intuicyjnej obsługi;
racjonalność - program zawiera tylko te operacje, które są
rzeczywiście niezbędne od realizacji jego funkcji;
łatwość konserwacji  możliwość szybkiego usuwania awarii, np.
przez sieć teleinformatyczną;
współdziałanie - zdolność oprogramowania do niezawodnej
współpracy z innym niezależnie skonstruowanym oprogramowaniem
Cechy dobrego
Wydział Inżynieryjno-
Ekonomiczny Transportu
oprogramowania
dokładność - wyniki generowane przez program mają precyzję
wystarczającą z punktu widzenia przeznaczenia;
strukturyzacja - wszystkie części oprogramowania są w określony
sposób zorganizowane w jedną całość (stosowanie standardów);
kompletność - program zawiera wszystkie niezbędne elementy;
informatywność - program zwiera informacje niezbędne i
wystarczające do zrozumienia jego przeznaczenia, ograniczeń,
rodzajów przetwarzanych danych, stanu bieżącego itp.;
modyfikowalność - program ma strukturę pozwalającą na łatwe
dokonanie wymaganych zmian;
niezależność sprzętowa - programy mogą być wykonywane na
komputerach o różnych konfiguracjach;
skalowalność - zachowanie się oprogramowania przy rozroście liczby
użytkowników, objętości przetwarzanych danych, dołączaniu nowych
składników, itp.
Czynniki wpływające na
Wydział Inżynieryjno-
Ekonomiczny Transportu
jakość oprogramowania
Polityka jakości
i cele jakościowe
Stosowane
Organizacja
technologie
Wymagania Potrzeby
klienta klienta
SOFTWARE
zewnętrznego wewnętrznego
Wprowadzane
Wyposażenie
zmiany
Wymagania
otoczenia
Główne przyczyny awarii
Wydział Inżynieryjno-
Ekonomiczny Transportu
Inne 7%
Czynnik ludzki jest
jednym z najbardziej
Oprogramowanie
27%
wadliwych elementów
Ludzkie błędy 18%
systemu człowiek-
komputer!
Klęski żywiołowe i
czynniki zewnętrzne
8%
Sprzęt 23%
Sieć 17%
Wydział Inżynieryjno-
Ekonomiczny Transportu
Dziękuję za uwagę