Overview

Bilans sił (1)
Bilans sił (2)
Bilans mocy
Czas rozpędzania
Wyniki końcowe

Sheet 1: Bilans sił (1)

1. DANE ZAŁOŻENIOWE I PARAMETRY SAMOCHODU

Typ i marka pojazdu samochodowego:						HYUNDAJ SONATA 2.4

DANE TECHNICZNE SILNIKA I OGÓLNE POJAZDU
Pojemność skokowa silnika Vss [cm3]								2359
Moc maksymalna Nmax [kW]								119
Prędkość obrotowa silnika przy mocy maksymalnej nN [obr/min]								5800
Maksymalny moment obrotowy Mmax [Nm]								219
Prędkość obrotowa silnika przy maksymalnym momencie nM [obr/min]								4250
Dopuszczalna masa całkowita pojazdu m [kg]								2030
Wymiary ogumienia				Szerokość opony w mmm. 225	/	Procentowy stosunek wysokości opony do jej szerokości. Uwaga: Gdy w oznaczeniu opony brak jest tej wartości, to w tej komórce wpisać liczbę 100. 50	R	Średnica obręczy (otworu w oponie) w calach. 17
Promień dynamiczny opony rd [m]								Ta wartość zostanie sama obliczona po wpisaniu wymiarów ogumienia w odpowiednich komórkach wyżej. 0,304
Obrys nadwozia:						a	b	h
	długość (a) / szerokość (b) / wysokość (h) [m]					4,8	1,832	1,475
Współczynnik oporu powietrza Cx								0,32
Współczynnik powierzchni czołowej k								Współczynnik powierzchni czołowej wyznacza się określając stosunek powierzchni czołowej do powierzchni b x h samochodu. Współczynnik ten dla samochodów osobowych mieści się w granicach od 0,7 do 0,9. Uwaga: Gdyby obliczona prędkość maksymalna pojazdu znacznie różniła się od podawanej przez producenta, to należy zmienić wartość tego współczynnika (lecz w podanych wyżej granicach). 0,8
Prędkość maksymalna pojazdu podawana przez producenta Vmax [km/h]								212
Rodzaj napędu								przedni

PRZEŁOŻENIA UKŁADU NAPĘDOWEGO:					pierwszego biegu i1			3,26
					drugiego biegu i2			1,79
					trzeciego biegu i3			1,55
					czwartego biegu i4			1,17
					piątego biegu i5			0,97
					przekładni głównej ig			3,44

WSPÓŁCZYNNIK ZREDUKOWANYCH MAS WIRUJĄCYCH:								Ta wartość zostanie sama obliczona. Współczynnik ten dla większości samochodów osobowych zawiera się w granicach od 1,3 dla biegów niższych do 1,02 dla biegów wyższych. 1,18

SPRAWNOŚCI MECHANICZNE UKŁADU					pierwszego biegu h1			0,94
NAPĘDOWEGO:					drugiego biegu h2			0,94
					trzeciego biegu h3			0,94
					czwartego biegu h4			0,94
					piątego biegu h5			0,94
					przekładni głównej hg			0,95
					wału napędowego hn			Jeżeli jest brak wału napędowego, to w tej komórce wstawić liczbę 1. 1

OGÓLNA SPRAWNOŚĆ PRZENIESIENIA NAPĘDU:					na biegach pośrednich h'm			Ta wartość zostanie sama obliczona i pozwala stwierdzić czy trafnie zostały dobrane sprawności poszczególnych elementów układu napędowego (dla biegów pośrednich sprawność mechaniczna wynosi od 0,87 do 0,89). 0,89
					na biegu bezpośrednim h''m			Ta wartość zostanie sama obliczona i pozwala stwierdzić czy trafnie zostały dobrane sprawności poszczególnych elementów układu napędowego (na biegu bezpośrednim sprawność mechaniczna wynosi od 0,91 do 0,93). 0,89

WARUNKI DROGOWE I ATMOSFERYCZNE:
Współczynnik oporu toczenia f								Dla nawierzchni asfaltowych i betonowych w zależności od ich gładkości, współczynnik f = 0,01 - 0,015. 0,012
Gęstość powietrza r [kg/m3]								Gęstość powietrza równa 1,226 kg/m3 odpowiada warunkom normalnym ( tzn. dla ciśnienia atmosferycznego 1013,25 hPa i temperatury + 15 stopni C). 1,226

ODCZYTANE Z WYKRESU CHARAKTERYSTYKI SILNIKA PRĘDKOŚCI OBROTOWE
I IM ODPOWIADAJĄCE WARTOŚCI MOMENTU OBROTOWEGO I MOCY SILNIKA:
Z wybranych prędkości obrotowych jedna musi odpowiadać maksymalnemu momentowi obrotowemu silnika, a druga maksymalnej mocy. ns	n1	n2	n3	n4	n5	n6	n7	n8
[obr/min]	1500	2300	3000	3800	4250	4700	5800	6500
Ms [Nm]	190	195	203	208	219	217	200	175
Ns [kW]	27	55	65	85	95	108	119	119


2. OPORY RUCHU POJAZDU SAMOCHODOWEGO

2.1. WARTOŚCI LICZBOWE
OPORÓW RUCHU POJAZDU
Prędkość pojazdu V [km/h]	Opory toczenia Ft [N]	Opory powietrza Fp [N]	Suma oporów Fo=Ft+Fp [N]
10	238,7	3,3	242,0
20	238,7	13,1	251,8
30	238,7	29,4	268,2
40	238,7	52,4	291,1
50	238,7	81,8	320,5
60	238,7	117,8	356,5
70	238,7	160,3	399,1
80	238,7	209,4	448,1
90	238,7	265,0	503,8
100	238,7	327,2	565,9
110	238,7	395,9	634,6
120	238,7	471,2	709,9
130	238,7	553,0	791,7
140	238,7	641,3	880,0
150	238,7	736,2	974,9
160	238,7	837,6	1076,4
170	238,7	945,6	1184,3
180	238,7	1060,1	1298,9
190	238,7	1181,2	1419,9
200	238,7	1308,8	1547,5
210	238,7	1443,0	1681,7
220	238,7	1583,6	1822,4
230	238,7	1730,9	1969,6

3. SIŁY NAPĘDOWE NA POSZCZEGÓLNYCH BIEGACH

3.1. Siła napędowa na pierwszym biegu - FN1
Wartości liczbowe siły napędowej FN1 dla różnych prędkości V i jej wykres
Prędkość jazdy V [km/h]	Siła napędowa FN1 [N]
15,3	6266,3
23,5	6431,2
30,6	6695,0
38,8	6859,9
43,4	7222,7
48,0	7156,7
59,2	6596,1
66,3	5771,5






Odczytane z wykresu wartości sił napędowych pierwszego biegu dla zadanych prędkości jazdy
V [km/h]	10	20	30	40	50	60	70	80
Jeżeli w komórce jest wartość z poprzednich obliczeń i w niej nie będzie wstawiona aktualna wartość, to należy ją usunąć przez zaznaczenie komórki i naciśnięcie klawisza [Del]. FN1 [N]		6400	6700	7000	7100	6600	5100


3.2. Siła napędowa na drugim biegu - FN2

Wartości liczbowe siły napędowej FN2 dla różnych prędkości V i jej wykres
Prędkość jazdy V [km/h]	Siła napędowa FN2 [N]
27,9	3440,7
42,7	3531,2
55,7	3676,1
70,6	3766,6
79,0	3965,8
87,3	3929,6
107,8	3621,8
120,8	3169,0






Odczytane z wykresu wartości sił napędowych drugiego biegu dla zadanych prędkości jazdy
V [km/h]	10	20	30	40	50	60	70	80
Jeżeli w komórce jest wartość z poprzednich obliczeń i w niej nie będzie wstawiona aktualna wartość, to należy ją usunąć przez zaznaczenie komórki i naciśnięcie klawisza [Del]. FN2 [N]			3450	3500	3600	3700	3750	4000
V [km/h]	90	100	110	120	130	140	150	160
Jeżeli w komórce jest wartość z poprzednich obliczeń i w niej nie będzie wstawiona aktualna wartość, to należy ją usunąć przez zaznaczenie komórki i naciśnięcie klawisza [Del]. *FN2 [N]*	3900	3780	3550	3200


3.3. Siła napędowa na trzecim biegu - FN3

Wartości liczbowe siły napędowej FN3 dla różnych prędkości V i jej wykres
Prędkość jazdy V [km/h]	Siła napędowa FN3 [N]
32,2	2979,4
49,4	3057,8
64,4	3183,2
81,5	3261,6
91,2	3434,1
100,9	3402,7
124,5	3136,2
139,5	2744,1






Odczytane z wykresu wartości sił napędowych trzeciego biegu dla zadanych prędkości jazdy
V [km/h]	10	20	30	40	50	60	70	80
Jeżeli w komórce jest wartość z poprzednich obliczeń i w niej nie będzie wstawiona aktualna wartość, to należy ją usunąć przez zaznaczenie komórki i naciśnięcie klawisza [Del]. FN3 [N]			2980	3010	3100	3150	3200	3250
V [km/h]	90	100	110	120	130	140	150	160
Jeżeli w komórce jest wartość z poprzednich obliczeń i w niej nie będzie wstawiona aktualna wartość, to należy ją usunąć przez zaznaczenie komórki i naciśnięcie klawisza [Del]. *FN3 [N]*	3400	3430	3310	3200	3000	2700






3.4. Siła napędowa na czwartym biegu - FN4

Wartości liczbowe siły napędowej FN4 dla różnych prędkości V
Prędkość jazdy V [km/h]	Siła napędowa FN4 [N]
42,6	2248,9
65,4	2308,1
85,3	2402,8
108,0	2462,0
120,8	2592,2
133,6	2568,5
164,9	2367,3
184,8	2071,4




Odczytane z wykresu wartości sił napędowych czwartego biegu dla zadanych prędkości jazdy
V [km/h]	20	30	40	50	60	70	80	90
Jeżeli w komórce jest wartość z poprzednich obliczeń i w niej nie będzie wstawiona aktualna wartość, to należy ją usunąć przez zaznaczenie komórki i naciśnięcie klawisza [Del]. FN4 [N]			2250	2280	2300	2330	2400	2420
V [km/h]	100	110	120	130	140	150	160	170
Jeżeli w komórce jest wartość z poprzednich obliczeń i w niej nie będzie wstawiona aktualna wartość, to należy ją usunąć przez zaznaczenie komórki i naciśnięcie klawisza [Del]. FN4 [N]	2460	2480	2600	2600	2530	2490	2400	2300
V [km/h]	180	190	200
Jeżeli w komórce jest wartość z poprzednich obliczeń i w niej nie będzie wstawiona aktualna wartość, to należy ją usunąć przez zaznaczenie komórki i naciśnięcie klawisza [Del]. FN4 [N]	2150


3.5. Siła napędowa na piątym biegu - FN5
Wartości liczbowe siły napędowej FN5 dla różnych prędkości V
Prędkość jazdy V [km/h]	Siła napędowa FN5 [N]
51,4	1864,5
78,9	1913,6
102,9	1992,1
130,3	2041,1
145,7	2149,1
161,2	2129,5
198,9	1962,6
222,9	1717,3





Odczytane z wykresu wartości sił napędowych piątego biegu dla zadanych prędkości jazdy
V [km/h]	20	30	40	50	60	70	80	90
Jeżeli w komórce jest wartość z poprzednich obliczeń i w niej nie będzie wstawiona aktualna wartość, to należy ją usunąć przez zaznaczenie komórki i naciśnięcie klawisza [Del]. FN5 [N]				1880	1890	1900	1910	1950
V [km/h]	100	110	120	130	140	150	160	170
Jeżeli w komórce jest wartość z poprzednich obliczeń i w niej nie będzie wstawiona aktualna wartość, to należy ją usunąć przez zaznaczenie komórki i naciśnięcie klawisza [Del]. FN5 [N]	1980	2000	2010	2030	2100	2170	2130	2100
V [km/h]	180	190	200	210	220	230
Jeżeli w komórce jest wartość z poprzednich obliczeń i w niej nie będzie wstawiona aktualna wartość, to należy ją usunąć przez zaznaczenie komórki i naciśnięcie klawisza [Del]. FN5 [N]	2050	2000	1970	1870	1750


4. CHARAKTERYSTYKA DYNAMICZNA SAMOCHODU

4.1.Wskaźniki dynamiczne dla poszczególnych biegów
Prędkość jazdy V [km/h]	Jeżeli wskaźniki dynamiczne w tej kolumnie posiadają wartości zerowe i ujemne, to należy je usunąć przez zaznaczenie komórek i naciśnięcie klawisza [Del]. D1 - bieg pierwszy	Jeżeli wskaźniki dynamiczne w tej kolumnie posiadają wartości zerowe i ujemne, to należy je usunąć przez zaznaczenie komórek i naciśnięcie klawisza [Del]. D2 - bieg drugi	Jeżeli wskaźniki dynamiczne w tej kolumnie posiadają wartości zerowe i ujemne, to należy je usunąć przez zaznaczenie komórek i naciśnięcie klawisza [Del]. D3 - bieg trzeci	Jeżeli wskaźniki dynamiczne w tej kolumnie posiadają wartości zerowe i ujemne, to należy je usunąć przez zaznaczenie komórek i naciśnięcie klawisza [Del]. D4 - bieg czwarty	Jeżeli wskaźniki dynamiczne w tej kolumnie posiadają wartości zerowe i ujemne, to należy je usunąć przez zaznaczenie komórek i naciśnięcie klawisza [Del]. D5 - bieg piąty	D = f - dla Vmax
0						0,012
10	0,000	0,000	0,000			0,012
20	0,321	-0,001	-0,001	-0,001	-0,001	0,012
30	0,335	0,172	0,148	-0,001	-0,001	0,012
40	0,349	0,173	0,149	0,110	-0,003	0,012
50	0,352	0,177	0,152	0,110	0,090	0,012
60	0,326	0,180	0,152	0,110	0,089	0,012
70	0,248	0,180	0,153	0,109	0,087	0,012
80	-0,011	0,190	0,153	0,110	0,085	0,012
90		0,183	0,157	0,108	0,085	0,012
100		0,173	0,156	0,107	0,083	0,012
110		0,158	0,146	0,105	0,081	0,012
120		0,137	0,137	0,107	0,077	0,012
130		-0,028	0,123	0,103	0,074	0,012
140		-0,032	0,103	0,095	0,073	0,012
150		-0,037	-0,037	0,088	0,072	0,012
160		-0,042	-0,042	0,078	0,065	0,012
170				0,068	0,058	0,012
180				0,055	0,050	0,012
190				-0,059	0,041	0,012
200				-0,066	0,033	0,012
210					0,021	0,012
220					0,008	0,012
230					-0,087	0,012

























4.3. Maksymalne graniczne wartości charakteryzujące własności trakcyjne samochodu
Wartość odczytana z wykresu					Wartości obliczone
Prędkość pojazdu V max [km/h]			Na wykresie charakterystyki dynamicznej odcięta punktu przecięcia krzywej wskaźnika dynamicznego na najwyższym biegu z poziomą linią f = D. Uwaga: Gdyby linie te nie przecinały się, to należy przede wszystkim zmienić wartość współczynnika powierzchni czołowej k lub ewentualnie zweryfikować dokładność odczytu danych założeniowych dla prędkości obrotowej silnika n8. 217		Przyspieszenie amax [m/s2]			2,83
					Wzniesienie wmax [%]			34,04

Sheet 2: Bilans sił (2)

1. DANE ZAŁOŻENIOWE I PARAMETRY SAMOCHODU

Typ i marka pojazdu samochodowego:						HYUNDAJ SONATA 2.4

DANE TECHNICZNE SILNIKA I OGÓLNE POJAZDU
Pojemność skokowa silnika Vss [cm3]								2359
Moc maksymalna Nmax [kW]								119
Prędkość obrotowa silnika przy mocy maksymalnej nN [obr/min]								5800
Maksymalny moment obrotowy Mmax [Nm]								219
Prędkość obrotowa silnika przy maksymalnym momencie nM [obr/min]								4250
Dopuszczalna masa całkowita pojazdu m [kg]								2030
Wymiary ogumienia				225	/	50	R	17
Promień dynamiczny opony rd [m]								0,304
Obrys nadwozia:						a	b	h
	długość (a) / szerokość (b) / wysokość (h) [m]					4,8	1,832	1,475
Współczynnik oporu powietrza Cx								0,32
Współczynnik powierzchni czołowej k								0,8
Prędkość maksymalna pojazdu podawana przez producenta Vmax [km/h]								212
Rodzaj napędu								przedni

PRZEŁOŻENIA UKŁADU NAPĘDOWEGO:					pierwszego biegu i1			3,26
					drugiego biegu i2			1,79
					trzeciego biegu i3			1,55
					czwartego biegu i4			1,17
					piątego biegu i5			0,97
					przekładni głównej ig			3,44

WSPÓŁCZYNNIK ZREDUKOWANYCH MAS					pierwszego biegu d1			Ta wartość zostanie sama obliczona. Współczynnik ten dla większości samochodów osobowych zawiera się w granicach od 1,3 dla biegów niższych do 1,02 dla biegów wyższych. 1,18
WIRUJĄCYCH:					drugiego biegu d2			Ta wartość zostanie sama obliczona. Współczynnik ten dla większości samochodów osobowych zawiera się w granicach od 1,3 dla biegów niższych do 1,02 dla biegów wyższych. 1,07
					trzeciego biegu d3			Ta wartość zostanie sama obliczona. Współczynnik ten dla większości samochodów osobowych zawiera się w granicach od 1,3 dla biegów niższych do 1,02 dla biegów wyższych. 1,06
					czwartego biegu d4			Ta wartość zostanie sama obliczona. Współczynnik ten dla większości samochodów osobowych zawiera się w granicach od 1,3 dla biegów niższych do 1,02 dla biegów wyższych. 1,04
					piątego biegu d5			Ta wartość zostanie sama obliczona. Współczynnik ten dla większości samochodów osobowych zawiera się w granicach od 1,3 dla biegów niższych do 1,02 dla biegów wyższych. 1,03

SPRAWNOŚCI MECHANICZNE UKŁADU					pierwszego biegu h1			0,94
NAPĘDOWEGO:					drugiego biegu h2			0,94
					trzeciego biegu h3			0,94
					czwartego biegu h4			0,94
					piątego biegu h5			0,94
					przekładni głównej hg			0,95
					wału napędowego hn			Jeżeli jest brak wału napędowego, to w tej komórce wstawić liczbę 1. 1

WARUNKI DROGOWE I ATMOSFERYCZNE:
Współczynnik oporu toczenia f								Dla nawierzchni asfaltowych i betonowych w zależności od ich gładkości, współczynnik f = 0,01 - 0,015. 0,012
Gęstość powietrza r [kg/m3]								Gęstość powietrza równa 1,226 kg/m3 odpowiada warunkom normalnym ( tzn. dla ciśnienia atmosferycznego 1013,25 hPa i temperatury + 15 stopni C). 1,226

ODCZYTANE Z WYKRESU CHARAKTERYSTYKI SILNIKA PRĘDKOŚCI OBROTOWE
I IM ODPOWIADAJĄCE WARTOŚCI MOMENTU OBROTOWEGO I MOCY SILNIKA:
Z wybranych prędkości obrotowych jedna musi odpowiadać maksymalnemu momentowi obrotowemu silnika, a druga maksymalnej mocy. ns	n1	n2	n3	n4	n5	n6	n7	n8
[obr/min]	1500	2300	3000	3800	4250	4700	5800	6500
Ms [Nm]	190	195	203	208	219	217	200	175
Ns [kW]	27	55	65	85	95	108	119	119
2. CHARAKTERYSTYKI DYNAMICZNE POSZCZEGÓLNYCH
				BIEGÓW

2.1. Charakterystyka dynamiczna biegu pierwszego

Prędkość jazdy V [km/h]	Siła napędowa FN1 [N]	Opory powietrza Fp [N]	Wskaźnik dynami-czny D1
15,3	6266,3	7,7	0,314
23,5	6431,2	18,0	0,322
30,6	6695,0	30,7	0,335
38,8	6859,9	49,2	0,342
43,4	7222,7	61,5	0,360
48,0	7156,7	75,2	0,356
59,2	6596,1	114,6	0,325
66,3	5771,5	143,9	0,283
Wartości obliczone
Przyspieszenie a1 max [m/s2]			2,89
Wzniesienie w1 max [%]			34,8


2.2. Charakterystyka dynamiczna biegu drugiego

Prędkość jazdy V [km/h]	Siła napędowa FN2 [N]	Opory powietrza Fp [N]	Wskaźnik dynami-czny D2
27,9	3440,7	25,4	0,171
42,7	3531,2	59,8	0,174
55,7	3676,1	101,7	0,179
70,6	3766,6	163,1	0,181
79,0	3965,8	204,0	0,189
87,3	3929,6	249,5	0,185
107,8	3621,8	380,0	0,163
120,8	3169,0	477,3	0,135
Wartości obliczone
Przyspieszenie a2 max [m/s2]			1,62
Wzniesienie w2 max [%]			17,7


2.3. Charakterystyka dynamiczna biegu trzeciego

Prędkość jazdy V [km/h]	Siła napędowa FN3 [N]	Opory powietrza Fp [N]	Wskaźnik dynami-czny D3
32,2	2979,4	33,9	0,148
49,4	3057,8	79,7	0,150
64,4	3183,2	135,6	0,153
81,5	3261,6	217,6	0,153
91,2	3434,1	272,1	0,159
100,9	3402,7	332,8	0,154
124,5	3136,2	506,8	0,132
139,5	2744,1	636,5	0,106
Wartości obliczone
Przyspieszenie a3 max [m/s2]			1,36
Wzniesienie w3 max [%]			14,7


2.4. Charakterystyka dynamiczna biegu czwartego

Prędkość jazdy V [km/h]	Siła napędowa FN4 [N]	Opory powietrza Fp [N]	Wskaźnik dynami-czny D4
42,6	2248,9	59,5	0,110
65,4	2308,1	139,9	0,109
85,3	2402,8	238,0	0,109
108,0	2462,0	381,8	0,104
120,8	2592,2	477,6	0,106
133,6	2568,5	584,1	0,100
164,9	2367,3	889,5	0,074
184,8	2071,4	1117,2	0,048

Wartości obliczone
Przyspieszenie a4 max [m/s2]			0,92
Wzniesienie w4 max [%]			9,8

2.5. Charakterystyka dynamiczna biegu piątego

Prędkość jazdy V [km/h]	Siła napędowa FN5 [N]	Opory powietrza Fp [N]	Wskaźnik dynami-czny D5	D = f dla Vmax
51,4	1864,5	86,6	0,089	0,012
78,9	1913,6	203,5	0,086	0,012
102,9	1992,1	346,2	0,083	0,012
130,3	2041,1	555,5	0,075	0,012
145,7	2149,1	694,9	0,073	0,012
161,2	2129,5	849,8	0,064	0,012
198,9	1962,6	1294,1	0,034	0,012
222,9	1717,3	1625,4	0,005	0,012























Wartość odczytana z wykresu					Wartości obliczone
Prędkość pojazdu Vmax [km/h]			Na wykresie charakterystyki dynamicznej odcięta punktu przecięcia krzywej wskaźnika dynamicznego na najwyższym biegu z poziomą linią f = D. Uwaga: Gdyby linie te nie przecinały się, to należy przede wszystkim zmienić wartość współczynnika powierzchni czołowej k lub ewentualnie zweryfikować dokładność odczytu danych założeniowych dla prędkości obrotowej silnika n8. 217		Przyspieszenie a5 max [m/s2]			0,73
					Wzniesienie w5 max [%]			7,7

Sheet 3: Bilans mocy

1. DANE ZAŁOŻENIOWE I PARAMETRY SAMOCHODU

Typ i marka pojazdu samochodowego:						HYUNDAJ SONATA 2.4

DANE TECHNICZNE SILNIKA I OGÓLNE POJAZDU
Pojemność skokowa silnika Vss [cm3]								2359
Moc maksymalna Nmax [kW]								119
Prędkość obrotowa silnika przy mocy maksymalnej nN [obr/min]								5800
Maksymalny moment obrotowy Mmax [Nm]								219
Prędkość obrotowa silnika przy maksymalnym momencie nM [obr/min]								4250
Dopuszczalna masa całkowita pojazdu m [kg]								2030
Wymiary ogumienia				225	/	50	R	17
Promień dynamiczny opony rd [m]								0,304
Obrys nadwozia:						a	b	h
	długość (a) / szerokość (b) / wysokość (h) [m]					4,8	1,832	1,475
Współczynnik oporu powietrza Cx								0,32
Współczynnik powierzchni czołowej k								0,8
Prędkość maksymalna pojazdu podawana przez producenta Vmax [km/h]								212
Rodzaj napędu								przedni

PRZEŁOŻENIA UKŁADU NAPĘDOWEGO:					pierwszego biegu i1			3,26
					drugiego biegu i2			1,79
					trzeciego biegu i3			1,55
					czwartego biegu i4			1,17
					piątego biegu i5			0,97
					przekładni głównej ig			3,44

WSPÓŁCZYNNIK ZREDUKOWANYCH MAS WIRUJĄCYCH:								Ta wartość zostanie sama obliczona. Współczynnik ten dla większości samochodów osobowych zawiera się w granicach od 1,3 dla biegów niższych do 1,02 dla biegów wyższych. 1,18

SPRAWNOŚCI MECHANICZNE UKŁADU					pierwszego biegu h1			0,94
NAPĘDOWEGO:					drugiego biegu h2			0,94
					trzeciego biegu h3			0,94
					czwartego biegu h4			0,94
					piątego biegu h5			0,94
					przekładni głównej hg			0,95
					wału napędowego hn			Jeżeli jest brak wału napędowego, to w tej komórce wstawić liczbę 1. 1

WARUNKI DROGOWE I ATMOSFERYCZNE:
Współczynnik oporu toczenia f								Dla nawierzchni asfaltowych i betonowych w zależności od ich gładkości, współczynnik f = 0,01 - 0,015. 0,012
Gęstość powietrza r [kg/m3]								Gęstość powietrza równa 1,226 kg/m3 odpowiada warunkom normalnym ( tzn. dla ciśnienia atmosferycznego 1013,25 hPa i temperatury + 15 stopni C). 1,226

ODCZYTANE Z WYKRESU CHARAKTERYSTYKI SILNIKA PRĘDKOŚCI OBROTOWE
I IM ODPOWIADAJĄCE WARTOŚCI MOMENTU OBROTOWEGO I MOCY SILNIKA:
Z wybranych prędkości obrotowych jedna musi odpowiadać maksymalnemu momentowi obrotowemu silnika, a druga maksymalnej mocy. ns	n1	n2	n3	n4	n5	n6	n7	n8
[obr/min]	1500	2300	3000	3800	4250	4700	5800	6500
Ms [Nm]	190	195	203	208	219	217	200	175
Ns [kW]	27	55	65	85	95	108	119	119






2. BILANS MOCY NA NAJWYŻSZYM BIEGU

2.1. Składniki bilansu mocy
Prędkość jazdy V [km/h]	Moc na kołach Nk [kW]	Moc oporów toczenia Nt [kW]	Moc oporów powietrza Np [kW]	Przy założeniu, że opory wzniesienia i bezwładności równe są zero (tzn.Nw = 0 i Nb = 0). Suma mocy oporów No [kW]
51,4	24,1	3,41	1,24	4,65
78,9	49,1	5,23	4,46	9,69
102,9	58,0	6,82	9,89	16,71
130,3	75,9	8,64	20,11	28,75
145,7	84,8	9,66	28,13	37,79
161,2	96,4	10,69	38,04	48,73
198,9	106,3	13,19	71,49	84,68
222,9	106,3	14,78	100,63	115,41
























2.3. Prędkość maksymalna pojazdu odczytana z wykresu bilansu mocy
					Prędkość pojazdu V max [km/h]			Odcięta punktu przecięcia krzywej mocy na kołach z krzywą przedstawiającą sumę oporów. Uwaga: Gdyby linie nie przecinały się, to należy przede wszystkim zweryfikować dokładność odczytu mocy silnika dla prędkości obrotowej n8. 217





3. ELASTYCZNOŚĆ SILNIKA
Moment obrotowy odpowiadający maksymalnej mocy silnika Mm [Nm]							Tą wartość wpisać po odczytaniu z charakterystyki zewnętrznej silnika 195
				Wskaźnik elastyczności całkowity E [ - ]				Wskaźnik ten na ogół jest zawarty w granicach 1,5 - 2,5 1,53

Sheet 4: Czas rozpędzania

1. DANE ZAŁOŻENIOWE I PARAMETRY SAMOCHODU

Typ i marka pojazdu samochodowego:						HYUNDAJ SONATA 2.4

DANE TECHNICZNE SILNIKA I OGÓLNE POJAZDU
Pojemność skokowa silnika Vss [cm3]								2359
Moc maksymalna Nmax [kW]								119
Prędkość obrotowa silnika przy mocy maksymalnej nN [obr/min]								5800
Maksymalny moment obrotowy Mmax [Nm]								219
Prędkość obrotowa silnika przy maksymalnym momencie nM [obr/min]								4250
Dopuszczalna masa całkowita pojazdu m [kg]								2030
Wymiary ogumienia				225	/	50	R	17
Promień dynamiczny opony rd [m]								0,304
Obrys nadwozia:						a	b	h
	długość (a) / szerokość (b) / wysokość (h) [m]					4,8	1,832	1,475
Współczynnik oporu powietrza Cx								0,32
Współczynnik powierzchni czołowej k								0,8
Prędkość maksymalna pojazdu podawana przez producenta Vmax [km/h]								212
Rodzaj napędu								przedni

PRZEŁOŻENIA UKŁADU NAPĘDOWEGO:					pierwszego biegu i1			3,26
					drugiego biegu i2			1,79
					trzeciego biegu i3			1,55
					czwartego biegu i4			1,17
					piątego biegu i5			0,97
					przekładni głównej ig			3,44

WSPÓŁCZYNNIK ZREDUKOWANYCH MAS					pierwszego biegu d1			Ta wartość zostanie sama obliczona. Współczynnik ten dla większości samochodów osobowych zawiera się w granicach od 1,3 dla biegów niższych do 1,02 dla biegów wyższych. 1,18
WIRUJĄCYCH:					drugiego biegu d2			Ta wartość zostanie sama obliczona. Współczynnik ten dla większości samochodów osobowych zawiera się w granicach od 1,3 dla biegów niższych do 1,02 dla biegów wyższych. 1,07
					trzeciego biegu d3			Ta wartość zostanie sama obliczona. Współczynnik ten dla większości samochodów osobowych zawiera się w granicach od 1,3 dla biegów niższych do 1,02 dla biegów wyższych. 1,06
					czwartego biegu d4			Ta wartość zostanie sama obliczona. Współczynnik ten dla większości samochodów osobowych zawiera się w granicach od 1,3 dla biegów niższych do 1,02 dla biegów wyższych. 1,04
					piątego biegu d5			Ta wartość zostanie sama obliczona. Współczynnik ten dla większości samochodów osobowych zawiera się w granicach od 1,3 dla biegów niższych do 1,02 dla biegów wyższych. 1,03

SPRAWNOŚCI MECHANICZNE UKŁADU					pierwszego biegu h1			0,94
NAPĘDOWEGO:					drugiego biegu h2			0,94
					trzeciego biegu h3			0,94
					czwartego biegu h4			0,94
					piątego biegu h5			0,94
					przekładni głównej hg			0,95
					wału napędowego hn			Jeżeli jest brak wału napędowego, to w tej komórce wstawić liczbę 1. 1

WARUNKI DROGOWE I ATMOSFERYCZNE:
Współczynnik oporu toczenia f								Dla nawierzchni asfaltowych i betonowych w zależności od ich gładkości, współczynnik f = 0,01 - 0,015. 0,012
Gęstość powietrza r [kg/m3]								Gęstość powietrza równa 1,226 kg/m3 odpowiada warunkom normalnym ( tzn. dla ciśnienia atmosferycznego 1013,25 hPa i temperatury + 15 stopni C). 1,226

ODCZYTANE Z WYKRESU CHARAKTERYSTYKI SILNIKA PRĘDKOŚCI OBROTOWE
I IM ODPOWIADAJĄCE WARTOŚCI MOMENTU OBROTOWEGO I MOCY SILNIKA:
Z wybranych prędkości obrotowych jedna musi odpowiadać maksymalnemu momentowi obrotowemu silnika, a druga maksymalnej mocy. ns	n1	n2	n3	n4	n5	n6	n7	n8
[obr/min]	1500	2300	3000	3800	4250	4700	5800	6500
Ms [Nm]	190	195	203	208	219	217	200	175
Ns [kW]	27	55	65	85	95	108	119	119

2. CHARAKTERYSTYKA PRZYSPIESZENIA SAMOCHODU

2.1. Wartości przyspieszeń na poszczególnych biegach
Prędkość jazdy V [km/h]	Jeżeli przyspieszenia w tej kolumnie posiadają wartości zerowe i ujemne, to należy je usunąć przez zaznaczenie komórek i naciśnięcie klawisza [Del]. a1 [m/s2] - bieg pierwszy	Jeżeli przyspieszenia w tej kolumnie posiadają wartości zerowe i ujemne, to należy je usunąć przez zaznaczenie komórek i naciśnięcie klawisza [Del]. a2 [m/s2] - bieg drugi	Jeżeli przyspieszenia w tej kolumnie posiadają wartości zerowe i ujemne, to należy je usunąć przez zaznaczenie komórek i naciśnięcie klawisza [Del]. a3 [m/s2] - bieg trzeci	Jeżeli przyspieszenia w tej kolumnie posiadają wartości zerowe i ujemne, to należy je usunąć przez zaznaczenie komórek i naciśnięcie klawisza [Del]. a4 [m/s2] - bieg czwarty	Jeżeli przyspieszenia w tej kolumnie posiadają wartości zerowe i ujemne, to należy je usunąć przez zaznaczenie komórek i naciśnięcie klawisza [Del]. a5 [m/s2] - bieg piąty
0
10	-0,101	-0,112	-0,113	-0,113	-0,114
20	2,568	-0,116	-0,118	-0,119	-0,120
30	2,686	1,467	1,265	-0,127	-0,128
40	2,802	1,480	1,268	0,927	-0,139
50	2,832	1,512	1,296	0,928	0,743
60	2,608	1,542	1,303	0,920	0,730
70	1,963	1,545	1,306	0,914	0,715
80	-0,187	1,638	1,307	0,924	0,696
90		1,566	1,351	0,907	0,689
100		1,482	1,336	0,897	0,673
110		1,345	1,248	0,874	0,650
120		1,148	1,161	0,895	0,619
130		-0,365	1,030	0,856	0,590
140		-0,406	0,849	0,781	0,581
150		-0,450	-0,455	0,717	0,569
160		-0,497	-0,502	0,627	0,502
170				0,528	0,436
180				0,403	0,358
190				-0,672	0,276
200				-0,733	0,201
210					0,090
220					-0,035
230					-0,938































3. CZAS ROZPĘDZANIA SAMOCHODU

3.1. Wartości liczbowe
Prędkość jazdy V [km/h]	amax [m/s2]	Jeżeli przyspieszenia w tej kolumnie posiadają wartości zerowe i ujemne, to należy je usunąć przez zaznaczenie komórek i naciśnięcie klawisza [Del]. Czas rozpędza-nia Dt [s]	Jeżeli przyspieszenia w tej kolumnie posiadają wartości zerowe i ujemne, to należy je usunąć przez zaznaczenie komórek i naciśnięcie klawisza [Del]. Czas rozpędza-nia t [s]
10	-0,101
20	2,568	-13,19	-13,19
30	2,686	1,06	-12,13
40	2,802	1,01	-11,12
50	2,832	0,99	-10,13
60	2,608	1,02	-9,11
70	1,963	1,24	-7,87
80	1,638	1,56	-6,31
90	1,566	1,73	-4,58
100	1,482	1,82	-2,75
110	1,345	1,97	-0,78
120	1,161	2,23	1,45
130	1,030	2,54	3,99
140	0,849	2,98	6,98
150	0,717	3,57	10,55
160	0,627	4,15	14,70
170	0,528	4,85	19,55
180	0,403	6,08	25,63
190	0,276	8,48	34,10
200	0,201	11,93	46,04
210	0,090	22,41	68,44
220	-0,035	-24,65	43,80
230	-0,938	-41,63	2,17

Sheet 5: Wyniki końcowe

MAKSYMALNE GRANICZNE WARTOŚCI CHARAKTERYZUJĄCE

WŁASNOŚCI RUCHOWE SAMOCHODU

Typ i marka pojazdu samochodowego:

HYUNDAJ SONATA 2.4

Maksymalna prędkość

Vmax [km/h]

217

Maksymalne przyspieszenia

Bieg

na poszczególnych biegach

amax [m/s2]

2,89

1,62

1,36

0,92

0,73

Zdolność pokonywania wzniesień

Bieg

na poszczególnych biegach

wmax [%]

34,8

17,7

14,7

9,8

7,7

Czas rozpędzania (0-100 km/h)

t [s]

-2,8