Overview

Bilans sił (1)
Bilans sił (2)
Bilans mocy
Czas rozpędzania
Wyniki końcowe

Sheet 1: Bilans sił (1)

1. DANE ZAŁOŻENIOWE I PARAMETRY SAMOCHODU

Typ i marka pojazdu samochodowego:						Honda Civic 1,4iS

DANE TECHNICZNE SILNIKA I OGÓLNE POJAZDU
Pojemność skokowa silnika Vss [cm3]								1396
Moc maksymalna Nmax [kW]								66
Prędkość obrotowa silnika przy mocy maksymalnej nN [obr/min]								6000
Maksymalny moment obrotowy Mmax [Nm]								115
Prędkość obrotowa silnika przy maksymalnym momencie nM [obr/min]								5000
Dopuszczalna masa całkowita pojazdu m [kg]								1550
Wymiary ogumienia				Szerokość opony w mmm. 195	/	Procentowy stosunek wysokości opony do jej szerokości. Uwaga: Gdy w oznaczeniu opony brak jest tej wartości, to w tej komórce wpisać liczbę 100. 55	R	Średnica obręczy (otworu w oponie) w calach. 15
Promień dynamiczny opony rd [m]								Ta wartość zostanie sama obliczona po wpisaniu wymiarów ogumienia w odpowiednich komórkach wyżej. 0,274
Obrys nadwozia:						a	b	h
	długość (a) / szerokość (b) / wysokość (h) [m]					4,325	1,695	1,39
Współczynnik oporu powietrza Cx								0,3
Współczynnik powierzchni czołowej k								Współczynnik powierzchni czołowej wyznacza się określając stosunek powierzchni czołowej do powierzchni b x h samochodu. Współczynnik ten dla samochodów osobowych mieści się w granicach od 0,7 do 0,9. Uwaga: Gdyby obliczona prędkość maksymalna pojazdu znacznie różniła się od podawanej przez producenta, to należy zmienić wartość tego współczynnika (lecz w podanych wyżej granicach). 0,85
Prędkość maksymalna pojazdu podawana przez producenta Vmax [km/h]								180
Rodzaj napędu								przedni

PRZEŁOŻENIA UKŁADU NAPĘDOWEGO:					pierwszego biegu i1			3,25
					drugiego biegu i2			1,782
					trzeciego biegu i3			1,172
					czwartego biegu i4			0,937
					piątego biegu i5			0,75
					przekładni głównej ig			4,437

WSPÓŁCZYNNIK ZREDUKOWANYCH MAS WIRUJĄCYCH:								Ta wartość zostanie sama obliczona. Współczynnik ten dla większości samochodów osobowych zawiera się w granicach od 1,3 dla biegów niższych do 1,02 dla biegów wyższych. 1,18

SPRAWNOŚCI MECHANICZNE UKŁADU					pierwszego biegu h1			0,94
NAPĘDOWEGO:					drugiego biegu h2			0,94
					trzeciego biegu h3			0,94
					czwartego biegu h4			0,94
					piątego biegu h5			0,94
					przekładni głównej hg			0,95
					wału napędowego hn			Jeżeli jest brak wału napędowego, to w tej komórce wstawić liczbę 1. 1

OGÓLNA SPRAWNOŚĆ PRZENIESIENIA NAPĘDU:					na biegach pośrednich h'm			Ta wartość zostanie sama obliczona i pozwala stwierdzić czy trafnie zostały dobrane sprawności poszczególnych elementów układu napędowego (dla biegów pośrednich sprawność mechaniczna wynosi od 0,87 do 0,89). 0,89
					na biegu bezpośrednim h''m			Ta wartość zostanie sama obliczona i pozwala stwierdzić czy trafnie zostały dobrane sprawności poszczególnych elementów układu napędowego (na biegu bezpośrednim sprawność mechaniczna wynosi od 0,91 do 0,93). 0,89

WARUNKI DROGOWE I ATMOSFERYCZNE:
Współczynnik oporu toczenia f								Dla nawierzchni asfaltowych i betonowych w zależności od ich gładkości, współczynnik f = 0,01 - 0,015. 0,015
Gęstość powietrza r [kg/m3]								Gęstość powietrza równa 1,226 kg/m3 odpowiada warunkom normalnym ( tzn. dla ciśnienia atmosferycznego 1013,25 hPa i temperatury + 15 stopni C). 1,226

ODCZYTANE Z WYKRESU CHARAKTERYSTYKI SILNIKA PRĘDKOŚCI OBROTOWE
I IM ODPOWIADAJĄCE WARTOŚCI MOMENTU OBROTOWEGO I MOCY SILNIKA:
Z wybranych prędkości obrotowych jedna musi odpowiadać maksymalnemu momentowi obrotowemu silnika, a druga maksymalnej mocy. ns	n1	n2	n3	n4	n5	n6	n7	n8
[obr/min]	1250	1500	2000	3000	4000	5000	6000	7000
Ms [Nm]	40	70	102	110	109	115	105	90
Ns [kW]	5,2	16,2	21,4	34,6	45,7	60,2	66	66


2. OPORY RUCHU POJAZDU SAMOCHODOWEGO

2.1. WARTOŚCI LICZBOWE
OPORÓW RUCHU POJAZDU
Prędkość pojazdu V [km/h]	Opory toczenia Ft [N]	Opory powietrza Fp [N]	Suma oporów Fo=Ft+Fp [N]
10	227,9	2,8	230,7
20	227,9	11,4	239,2
30	227,9	25,6	253,4
40	227,9	45,5	273,3
50	227,9	71,0	298,9
60	227,9	102,3	330,2
70	227,9	139,2	367,1
80	227,9	181,9	409,7
90	227,9	230,2	458,0
100	227,9	284,2	512,0
110	227,9	343,8	571,7
120	227,9	409,2	637,1
130	227,9	480,2	708,1
140	227,9	557,0	784,8
150	227,9	639,4	867,2
160	227,9	727,5	955,3
170	227,9	821,3	1049,1
180	227,9	920,7	1148,6
190	227,9	1025,9	1253,7
200	227,9	1136,7	1364,5
210	227,9	1253,2	1481,0
220	227,9	1375,4	1603,2
230	227,9	1503,3	1731,1

3. SIŁY NAPĘDOWE NA POSZCZEGÓLNYCH BIEGACH

3.1. Siła napędowa na pierwszym biegu - FN1
Wartości liczbowe siły napędowej FN1 dla różnych prędkości V i jej wykres
Prędkość jazdy V [km/h]	Siła napędowa FN1 [N]
9,0	1878,8
10,7	3288,0
14,3	4791,0
21,5	5166,8
28,7	5119,8
35,8	5401,6
43,0	4931,9
50,1	4227,4






Odczytane z wykresu wartości sił napędowych pierwszego biegu dla zadanych prędkości jazdy
V [km/h]	10	20	30	40	50	60	70	80
Jeżeli w komórce jest wartość z poprzednich obliczeń i w niej nie będzie wstawiona aktualna wartość, to należy ją usunąć przez zaznaczenie komórki i naciśnięcie klawisza [Del]. FN1 [N]	2600	5100	5200	5200	4200


3.2. Siła napędowa na drugim biegu - FN2

Wartości liczbowe siły napędowej FN2 dla różnych prędkości V i jej wykres
Prędkość jazdy V [km/h]	Siła napędowa FN2 [N]
16,3	1030,2
19,6	1802,8
26,1	2627,0
39,2	2833,0
52,3	2807,2
65,3	2961,8
78,4	2704,2
91,5	2317,9






Odczytane z wykresu wartości sił napędowych drugiego biegu dla zadanych prędkości jazdy
V [km/h]	10	20	30	40	50	60	70	80
Jeżeli w komórce jest wartość z poprzednich obliczeń i w niej nie będzie wstawiona aktualna wartość, to należy ją usunąć przez zaznaczenie komórki i naciśnięcie klawisza [Del]. FN2 [N]		1800	2700	2800	2800	2900	2900	2650
V [km/h]	90	100	110	120	130	140	150	160
Jeżeli w komórce jest wartość z poprzednich obliczeń i w niej nie będzie wstawiona aktualna wartość, to należy ją usunąć przez zaznaczenie komórki i naciśnięcie klawisza [Del]. *FN2 [N]*	2350


3.3. Siła napędowa na trzecim biegu - FN3

Wartości liczbowe siły napędowej FN3 dla różnych prędkości V i jej wykres
Prędkość jazdy V [km/h]	Siła napędowa FN3 [N]
24,8	677,5
29,8	1185,7
39,7	1727,7
59,6	1863,2
79,5	1846,3
99,3	1947,9
119,2	1778,5
139,1	1524,5






Odczytane z wykresu wartości sił napędowych trzeciego biegu dla zadanych prędkości jazdy
V [km/h]	10	20	30	40	50	60	70	80
Jeżeli w komórce jest wartość z poprzednich obliczeń i w niej nie będzie wstawiona aktualna wartość, to należy ją usunąć przez zaznaczenie komórki i naciśnięcie klawisza [Del]. FN3 [N]			1200	1700	1800	1850	1850	1850
V [km/h]	90	100	110	120	130	140	150	160
Jeżeli w komórce jest wartość z poprzednich obliczeń i w niej nie będzie wstawiona aktualna wartość, to należy ją usunąć przez zaznaczenie komórki i naciśnięcie klawisza [Del]. *FN3 [N]*	1900	1950	1900	1750	1650






3.4. Siła napędowa na czwartym biegu - FN4

Wartości liczbowe siły napędowej FN4 dla różnych prędkości V
Prędkość jazdy V [km/h]	Siła napędowa FN4 [N]
31,1	541,7
37,3	947,9
49,7	1381,3
74,5	1489,6
99,4	1476,1
124,2	1557,3
149,1	1421,9
173,9	1218,8




Odczytane z wykresu wartości sił napędowych czwartego biegu dla zadanych prędkości jazdy
V [km/h]	20	30	40	50	60	70	80	90
Jeżeli w komórce jest wartość z poprzednich obliczeń i w niej nie będzie wstawiona aktualna wartość, to należy ją usunąć przez zaznaczenie komórki i naciśnięcie klawisza [Del]. FN4 [N]			1180	1360	1450	1480	1490	1480
V [km/h]	100	110	120	130	140	150	160	170
Jeżeli w komórce jest wartość z poprzednich obliczeń i w niej nie będzie wstawiona aktualna wartość, to należy ją usunąć przez zaznaczenie komórki i naciśnięcie klawisza [Del]. FN4 [N]	1480	1520	1550	1540	1480	1400	1330	1240
V [km/h]	180	190	200
Jeżeli w komórce jest wartość z poprzednich obliczeń i w niej nie będzie wstawiona aktualna wartość, to należy ją usunąć przez zaznaczenie komórki i naciśnięcie klawisza [Del]. FN4 [N]


3.5. Siła napędowa na piątym biegu - FN5
Wartości liczbowe siły napędowej FN5 dla różnych prędkości V
Prędkość jazdy V [km/h]	Siła napędowa FN5 [N]
38,8	433,6
46,6	758,8
62,1	1105,6
93,1	1192,3
124,2	1181,5
155,2	1246,5
186,3	1138,1
217,3	975,5





Odczytane z wykresu wartości sił napędowych piątego biegu dla zadanych prędkości jazdy
V [km/h]	20	30	40	50	60	70	80	90
Jeżeli w komórce jest wartość z poprzednich obliczeń i w niej nie będzie wstawiona aktualna wartość, to należy ją usunąć przez zaznaczenie komórki i naciśnięcie klawisza [Del]. FN5 [N]			440	840	1080	1140	1170	1190
V [km/h]	100	110	120	130	140	150	160	170
Jeżeli w komórce jest wartość z poprzednich obliczeń i w niej nie będzie wstawiona aktualna wartość, to należy ją usunąć przez zaznaczenie komórki i naciśnięcie klawisza [Del]. FN5 [N]	1200	1190	1180	1200	1220	1240	1240	1200
V [km/h]	180	190	200	210	220	230
Jeżeli w komórce jest wartość z poprzednich obliczeń i w niej nie będzie wstawiona aktualna wartość, to należy ją usunąć przez zaznaczenie komórki i naciśnięcie klawisza [Del]. FN5 [N]	1160	1120	1080	1000


4. CHARAKTERYSTYKA DYNAMICZNA SAMOCHODU

4.1.Wskaźniki dynamiczne dla poszczególnych biegów
Prędkość jazdy V [km/h]	Jeżeli wskaźniki dynamiczne w tej kolumnie posiadają wartości zerowe i ujemne, to należy je usunąć przez zaznaczenie komórek i naciśnięcie klawisza [Del]. D1 - bieg pierwszy	Jeżeli wskaźniki dynamiczne w tej kolumnie posiadają wartości zerowe i ujemne, to należy je usunąć przez zaznaczenie komórek i naciśnięcie klawisza [Del]. D2 - bieg drugi	Jeżeli wskaźniki dynamiczne w tej kolumnie posiadają wartości zerowe i ujemne, to należy je usunąć przez zaznaczenie komórek i naciśnięcie klawisza [Del]. D3 - bieg trzeci	Jeżeli wskaźniki dynamiczne w tej kolumnie posiadają wartości zerowe i ujemne, to należy je usunąć przez zaznaczenie komórek i naciśnięcie klawisza [Del]. D4 - bieg czwarty	Jeżeli wskaźniki dynamiczne w tej kolumnie posiadają wartości zerowe i ujemne, to należy je usunąć przez zaznaczenie komórek i naciśnięcie klawisza [Del]. D5 - bieg piąty	D = f - dla Vmax
0						0,015
10						0,015
20	0,335					0,015
30	0,340	0,176	0,077			0,015
40	0,339	0,181	0,109	0,075		0,015
50	0,272	0,179	0,114	0,085	0,051	0,015
60	-0,007	0,184	0,115	0,089	0,064	0,015
70	-0,009	0,182	0,113	0,088	0,066	0,015
80		0,162	0,110	0,086	0,065	0,015
90		0,139	0,110	0,082	0,063	0,015
100		-0,019	0,110	0,079	0,060	0,015
110		-0,023	0,102	0,077	0,056	0,015
120		-0,027	0,088	0,075	0,051	0,015
130			0,077	0,070	0,047	0,015
140			-0,037	0,061	0,044	0,015
150				0,050	0,039	0,015
160				0,040	0,034	0,015
170				0,028	0,025	0,015
180				-0,061	0,016	0,015
190					0,006	0,015
200					-0,004	0,015
210					-0,017	0,015
220					-0,090	0,015
230						0,015

























4.3. Maksymalne graniczne wartości charakteryzujące własności trakcyjne samochodu
Wartość odczytana z wykresu					Wartości obliczone
Prędkość pojazdu V max [km/h]			Na wykresie charakterystyki dynamicznej odcięta punktu przecięcia krzywej wskaźnika dynamicznego na najwyższym biegu z poziomą linią f = D. Uwaga: Gdyby linie te nie przecinały się, to należy przede wszystkim zmienić wartość współczynnika powierzchni czołowej k lub ewentualnie zweryfikować dokładność odczytu danych założeniowych dla prędkości obrotowej silnika n8. 180		Przyspieszenie amax [m/s2]			2,71
					Wzniesienie wmax [%]			32,53

Sheet 2: Bilans sił (2)

1. DANE ZAŁOŻENIOWE I PARAMETRY SAMOCHODU

Typ i marka pojazdu samochodowego:						Honda Civic 1,4iS

DANE TECHNICZNE SILNIKA I OGÓLNE POJAZDU
Pojemność skokowa silnika Vss [cm3]								1396
Moc maksymalna Nmax [kW]								66
Prędkość obrotowa silnika przy mocy maksymalnej nN [obr/min]								6000
Maksymalny moment obrotowy Mmax [Nm]								115
Prędkość obrotowa silnika przy maksymalnym momencie nM [obr/min]								5000
Dopuszczalna masa całkowita pojazdu m [kg]								1550
Wymiary ogumienia				195	/	55	R	15
Promień dynamiczny opony rd [m]								0,274
Obrys nadwozia:						a	b	h
	długość (a) / szerokość (b) / wysokość (h) [m]					4,325	1,695	1,39
Współczynnik oporu powietrza Cx								0,3
Współczynnik powierzchni czołowej k								0,85
Prędkość maksymalna pojazdu podawana przez producenta Vmax [km/h]								180
Rodzaj napędu								przedni

PRZEŁOŻENIA UKŁADU NAPĘDOWEGO:					pierwszego biegu i1			3,25
					drugiego biegu i2			1,782
					trzeciego biegu i3			1,172
					czwartego biegu i4			0,937
					piątego biegu i5			0,75
					przekładni głównej ig			4,437

WSPÓŁCZYNNIK ZREDUKOWANYCH MAS					pierwszego biegu d1			Ta wartość zostanie sama obliczona. Współczynnik ten dla większości samochodów osobowych zawiera się w granicach od 1,3 dla biegów niższych do 1,02 dla biegów wyższych. 1,18
WIRUJĄCYCH:					drugiego biegu d2			Ta wartość zostanie sama obliczona. Współczynnik ten dla większości samochodów osobowych zawiera się w granicach od 1,3 dla biegów niższych do 1,02 dla biegów wyższych. 1,07
					trzeciego biegu d3			Ta wartość zostanie sama obliczona. Współczynnik ten dla większości samochodów osobowych zawiera się w granicach od 1,3 dla biegów niższych do 1,02 dla biegów wyższych. 1,04
					czwartego biegu d4			Ta wartość zostanie sama obliczona. Współczynnik ten dla większości samochodów osobowych zawiera się w granicach od 1,3 dla biegów niższych do 1,02 dla biegów wyższych. 1,03
					piątego biegu d5			Ta wartość zostanie sama obliczona. Współczynnik ten dla większości samochodów osobowych zawiera się w granicach od 1,3 dla biegów niższych do 1,02 dla biegów wyższych. 1,03

SPRAWNOŚCI MECHANICZNE UKŁADU					pierwszego biegu h1			0,94
NAPĘDOWEGO:					drugiego biegu h2			0,94
					trzeciego biegu h3			0,94
					czwartego biegu h4			0,94
					piątego biegu h5			0,94
					przekładni głównej hg			0,95
					wału napędowego hn			Jeżeli jest brak wału napędowego, to w tej komórce wstawić liczbę 1. 1

WARUNKI DROGOWE I ATMOSFERYCZNE:
Współczynnik oporu toczenia f								Dla nawierzchni asfaltowych i betonowych w zależności od ich gładkości, współczynnik f = 0,01 - 0,015. 0,015
Gęstość powietrza r [kg/m3]								Gęstość powietrza równa 1,226 kg/m3 odpowiada warunkom normalnym ( tzn. dla ciśnienia atmosferycznego 1013,25 hPa i temperatury + 15 stopni C). 1,226

ODCZYTANE Z WYKRESU CHARAKTERYSTYKI SILNIKA PRĘDKOŚCI OBROTOWE
I IM ODPOWIADAJĄCE WARTOŚCI MOMENTU OBROTOWEGO I MOCY SILNIKA:
Z wybranych prędkości obrotowych jedna musi odpowiadać maksymalnemu momentowi obrotowemu silnika, a druga maksymalnej mocy. ns	n1	n2	n3	n4	n5	n6	n7	n8
[obr/min]	1250	1500	2000	3000	4000	5000	6000	7000
Ms [Nm]	40	70	102	110	109	115	105	90
Ns [kW]	5,2	16,2	21,4	34,6	45,7	60,2	66	66
2. CHARAKTERYSTYKI DYNAMICZNE POSZCZEGÓLNYCH
				BIEGÓW

2.1. Charakterystyka dynamiczna biegu pierwszego

Prędkość jazdy V [km/h]	Siła napędowa FN1 [N]	Opory powietrza Fp [N]	Wskaźnik dynami-czny D1
9,0	1878,8	2,3	0,123
10,7	3288,0	3,3	0,216
14,3	4791,0	5,8	0,315
21,5	5166,8	13,1	0,339
28,7	5119,8	23,3	0,335
35,8	5401,6	36,5	0,353
43,0	4931,9	52,5	0,321
50,1	4227,4	71,5	0,273
Wartości obliczone
Przyspieszenie a1 max [m/s2]			2,81
Wzniesienie w1 max [%]			33,8


2.2. Charakterystyka dynamiczna biegu drugiego

Prędkość jazdy V [km/h]	Siła napędowa FN2 [N]	Opory powietrza Fp [N]	Wskaźnik dynami-czny D2
16,3	1030,2	7,6	0,067
19,6	1802,8	10,9	0,118
26,1	2627,0	19,4	0,171
39,2	2833,0	43,7	0,183
52,3	2807,2	77,6	0,180
65,3	2961,8	121,3	0,187
78,4	2704,2	174,6	0,166
91,5	2317,9	237,7	0,137
Wartości obliczone
Przyspieszenie a2 max [m/s2]			1,58
Wzniesienie w2 max [%]			17,2


2.3. Charakterystyka dynamiczna biegu trzeciego

Prędkość jazdy V [km/h]	Siła napędowa FN3 [N]	Opory powietrza Fp [N]	Wskaźnik dynami-czny D3
24,8	677,5	17,5	0,043
29,8	1185,7	25,2	0,076
39,7	1727,7	44,9	0,111
59,6	1863,2	100,9	0,116
79,5	1846,3	179,4	0,110
99,3	1947,9	280,3	0,110
119,2	1778,5	403,7	0,090
139,1	1524,5	549,5	0,064
Wartości obliczone
Przyspieszenie a3 max [m/s2]			0,95
Wzniesienie w3 max [%]			10,1


2.4. Charakterystyka dynamiczna biegu czwartego

Prędkość jazdy V [km/h]	Siła napędowa FN4 [N]	Opory powietrza Fp [N]	Wskaźnik dynami-czny D4
31,1	541,7	27,4	0,034
37,3	947,9	39,5	0,060
49,7	1381,3	70,2	0,086
74,5	1489,6	157,9	0,088
99,4	1476,1	280,7	0,079
124,2	1557,3	438,6	0,074
149,1	1421,9	631,6	0,052
173,9	1218,8	859,7	0,024

Wartości obliczone
Przyspieszenie a4 max [m/s2]			0,69
Wzniesienie w4 max [%]			7,3

2.5. Charakterystyka dynamiczna biegu piątego

Prędkość jazdy V [km/h]	Siła napędowa FN5 [N]	Opory powietrza Fp [N]	Wskaźnik dynami-czny D5	D = f dla Vmax
38,8	433,6	42,8	0,026	0,012
46,6	758,8	61,6	0,046	0,012
62,1	1105,6	109,5	0,066	0,012
93,1	1192,3	246,5	0,062	0,012
124,2	1181,5	438,1	0,049	0,012
155,2	1246,5	684,6	0,037	0,012
186,3	1138,1	985,8	0,010	0,012
217,3	975,5	1341,8	-0,024	0,012























Wartość odczytana z wykresu					Wartości obliczone
Prędkość pojazdu Vmax [km/h]			Na wykresie charakterystyki dynamicznej odcięta punktu przecięcia krzywej wskaźnika dynamicznego na najwyższym biegu z poziomą linią f = D. Uwaga: Gdyby linie te nie przecinały się, to należy przede wszystkim zmienić wartość współczynnika powierzchni czołowej k lub ewentualnie zweryfikować dokładność odczytu danych założeniowych dla prędkości obrotowej silnika n8. 185		Przyspieszenie a5 max [m/s2]			0,48
					Wzniesienie w5 max [%]			5,1

Sheet 3: Bilans mocy

1. DANE ZAŁOŻENIOWE I PARAMETRY SAMOCHODU

Typ i marka pojazdu samochodowego:						Honda Civic 1,4iS

DANE TECHNICZNE SILNIKA I OGÓLNE POJAZDU
Pojemność skokowa silnika Vss [cm3]								1396
Moc maksymalna Nmax [kW]								66
Prędkość obrotowa silnika przy mocy maksymalnej nN [obr/min]								6000
Maksymalny moment obrotowy Mmax [Nm]								115
Prędkość obrotowa silnika przy maksymalnym momencie nM [obr/min]								5000
Dopuszczalna masa całkowita pojazdu m [kg]								1550
Wymiary ogumienia				195	/	55	R	15
Promień dynamiczny opony rd [m]								0,274
Obrys nadwozia:						a	b	h
	długość (a) / szerokość (b) / wysokość (h) [m]					4,325	1,695	1,39
Współczynnik oporu powietrza Cx								0,3
Współczynnik powierzchni czołowej k								0,85
Prędkość maksymalna pojazdu podawana przez producenta Vmax [km/h]								180
Rodzaj napędu								przedni

PRZEŁOŻENIA UKŁADU NAPĘDOWEGO:					pierwszego biegu i1			3,25
					drugiego biegu i2			1,782
					trzeciego biegu i3			1,172
					czwartego biegu i4			0,937
					piątego biegu i5			0,75
					przekładni głównej ig			4,437

WSPÓŁCZYNNIK ZREDUKOWANYCH MAS WIRUJĄCYCH:								Ta wartość zostanie sama obliczona. Współczynnik ten dla większości samochodów osobowych zawiera się w granicach od 1,3 dla biegów niższych do 1,02 dla biegów wyższych. 1,18

SPRAWNOŚCI MECHANICZNE UKŁADU					pierwszego biegu h1			0,94
NAPĘDOWEGO:					drugiego biegu h2			0,94
					trzeciego biegu h3			0,94
					czwartego biegu h4			0,94
					piątego biegu h5			0,94
					przekładni głównej hg			0,95
					wału napędowego hn			Jeżeli jest brak wału napędowego, to w tej komórce wstawić liczbę 1. 1

WARUNKI DROGOWE I ATMOSFERYCZNE:
Współczynnik oporu toczenia f								Dla nawierzchni asfaltowych i betonowych w zależności od ich gładkości, współczynnik f = 0,01 - 0,015. 0,015
Gęstość powietrza r [kg/m3]								Gęstość powietrza równa 1,226 kg/m3 odpowiada warunkom normalnym ( tzn. dla ciśnienia atmosferycznego 1013,25 hPa i temperatury + 15 stopni C). 1,226

ODCZYTANE Z WYKRESU CHARAKTERYSTYKI SILNIKA PRĘDKOŚCI OBROTOWE
I IM ODPOWIADAJĄCE WARTOŚCI MOMENTU OBROTOWEGO I MOCY SILNIKA:
Z wybranych prędkości obrotowych jedna musi odpowiadać maksymalnemu momentowi obrotowemu silnika, a druga maksymalnej mocy. ns	n1	n2	n3	n4	n5	n6	n7	n8
[obr/min]	1250	1500	2000	3000	4000	5000	6000	7000
Ms [Nm]	40	70	102	110	109	115	105	90
Ns [kW]	5,2	16,2	21,4	34,6	45,7	60,2	66	66






2. BILANS MOCY NA NAJWYŻSZYM BIEGU

2.1. Składniki bilansu mocy
Prędkość jazdy V [km/h]	Moc na kołach Nk [kW]	Moc oporów toczenia Nt [kW]	Moc oporów powietrza Np [kW]	Przy założeniu, że opory wzniesienia i bezwładności równe są zero (tzn.Nw = 0 i Nb = 0). Suma mocy oporów No [kW]
38,8	4,6	2,46	0,46	2,92
46,6	14,5	2,95	0,80	3,74
62,1	19,1	3,93	1,89	5,82
93,1	30,9	5,89	6,38	12,27
124,2	40,8	7,86	15,11	22,97
155,2	53,8	9,82	29,52	39,34
186,3	58,9	11,79	51,00	62,79
217,3	58,9	13,75	80,99	94,74
























2.3. Prędkość maksymalna pojazdu odczytana z wykresu bilansu mocy
					Prędkość pojazdu V max [km/h]			Odcięta punktu przecięcia krzywej mocy na kołach z krzywą przedstawiającą sumę oporów. Uwaga: Gdyby linie nie przecinały się, to należy przede wszystkim zweryfikować dokładność odczytu mocy silnika dla prędkości obrotowej n8. 182





3. ELASTYCZNOŚĆ SILNIKA
Moment obrotowy odpowiadający maksymalnej mocy silnika Mm [Nm]							Tą wartość wpisać po odczytaniu z charakterystyki zewnętrznej silnika 105
				Wskaźnik elastyczności całkowity E [ - ]				Wskaźnik ten na ogół jest zawarty w granicach 1,5 - 2,5 1,31

Sheet 4: Czas rozpędzania

1. DANE ZAŁOŻENIOWE I PARAMETRY SAMOCHODU

Typ i marka pojazdu samochodowego:						Honda Civic 1,4iS

DANE TECHNICZNE SILNIKA I OGÓLNE POJAZDU
Pojemność skokowa silnika Vss [cm3]								1396
Moc maksymalna Nmax [kW]								66
Prędkość obrotowa silnika przy mocy maksymalnej nN [obr/min]								6000
Maksymalny moment obrotowy Mmax [Nm]								115
Prędkość obrotowa silnika przy maksymalnym momencie nM [obr/min]								5000
Dopuszczalna masa całkowita pojazdu m [kg]								1550
Wymiary ogumienia				195	/	55	R	15
Promień dynamiczny opony rd [m]								0,274
Obrys nadwozia:						a	b	h
	długość (a) / szerokość (b) / wysokość (h) [m]					4,325	1,695	1,39
Współczynnik oporu powietrza Cx								0,3
Współczynnik powierzchni czołowej k								0,85
Prędkość maksymalna pojazdu podawana przez producenta Vmax [km/h]								180
Rodzaj napędu								przedni

PRZEŁOŻENIA UKŁADU NAPĘDOWEGO:					pierwszego biegu i1			3,25
					drugiego biegu i2			1,782
					trzeciego biegu i3			1,172
					czwartego biegu i4			0,937
					piątego biegu i5			0,75
					przekładni głównej ig			4,437

WSPÓŁCZYNNIK ZREDUKOWANYCH MAS					pierwszego biegu d1			Ta wartość zostanie sama obliczona. Współczynnik ten dla większości samochodów osobowych zawiera się w granicach od 1,3 dla biegów niższych do 1,02 dla biegów wyższych. 1,18
WIRUJĄCYCH:					drugiego biegu d2			Ta wartość zostanie sama obliczona. Współczynnik ten dla większości samochodów osobowych zawiera się w granicach od 1,3 dla biegów niższych do 1,02 dla biegów wyższych. 1,07
					trzeciego biegu d3			Ta wartość zostanie sama obliczona. Współczynnik ten dla większości samochodów osobowych zawiera się w granicach od 1,3 dla biegów niższych do 1,02 dla biegów wyższych. 1,04
					czwartego biegu d4			Ta wartość zostanie sama obliczona. Współczynnik ten dla większości samochodów osobowych zawiera się w granicach od 1,3 dla biegów niższych do 1,02 dla biegów wyższych. 1,03
					piątego biegu d5			Ta wartość zostanie sama obliczona. Współczynnik ten dla większości samochodów osobowych zawiera się w granicach od 1,3 dla biegów niższych do 1,02 dla biegów wyższych. 1,03

SPRAWNOŚCI MECHANICZNE UKŁADU					pierwszego biegu h1			0,94
NAPĘDOWEGO:					drugiego biegu h2			0,94
					trzeciego biegu h3			0,94
					czwartego biegu h4			0,94
					piątego biegu h5			0,94
					przekładni głównej hg			0,95
					wału napędowego hn			Jeżeli jest brak wału napędowego, to w tej komórce wstawić liczbę 1. 1

WARUNKI DROGOWE I ATMOSFERYCZNE:
Współczynnik oporu toczenia f								Dla nawierzchni asfaltowych i betonowych w zależności od ich gładkości, współczynnik f = 0,01 - 0,015. 0,015
Gęstość powietrza r [kg/m3]								Gęstość powietrza równa 1,226 kg/m3 odpowiada warunkom normalnym ( tzn. dla ciśnienia atmosferycznego 1013,25 hPa i temperatury + 15 stopni C). 1,226

ODCZYTANE Z WYKRESU CHARAKTERYSTYKI SILNIKA PRĘDKOŚCI OBROTOWE
I IM ODPOWIADAJĄCE WARTOŚCI MOMENTU OBROTOWEGO I MOCY SILNIKA:
Z wybranych prędkości obrotowych jedna musi odpowiadać maksymalnemu momentowi obrotowemu silnika, a druga maksymalnej mocy. ns	n1	n2	n3	n4	n5	n6	n7	n8
[obr/min]	1250	1500	2000	3000	4000	5000	6000	7000
Ms [Nm]	40	70	102	110	109	115	105	90
Ns [kW]	5,2	16,2	21,4	34,6	45,7	60,2	66	66

2. CHARAKTERYSTYKA PRZYSPIESZENIA SAMOCHODU

2.1. Wartości przyspieszeń na poszczególnych biegach
Prędkość jazdy V [km/h]	Jeżeli przyspieszenia w tej kolumnie posiadają wartości zerowe i ujemne, to należy je usunąć przez zaznaczenie komórek i naciśnięcie klawisza [Del]. a1 [m/s2] - bieg pierwszy	Jeżeli przyspieszenia w tej kolumnie posiadają wartości zerowe i ujemne, to należy je usunąć przez zaznaczenie komórek i naciśnięcie klawisza [Del]. a2 [m/s2] - bieg drugi	Jeżeli przyspieszenia w tej kolumnie posiadają wartości zerowe i ujemne, to należy je usunąć przez zaznaczenie komórek i naciśnięcie klawisza [Del]. a3 [m/s2] - bieg trzeci	Jeżeli przyspieszenia w tej kolumnie posiadają wartości zerowe i ujemne, to należy je usunąć przez zaznaczenie komórek i naciśnięcie klawisza [Del]. a4 [m/s2] - bieg czwarty	Jeżeli przyspieszenia w tej kolumnie posiadają wartości zerowe i ujemne, to należy je usunąć przez zaznaczenie komórek i naciśnięcie klawisza [Del]. a5 [m/s2] - bieg piąty
0
10
20	2,661
30	2,708	1,478	0,587
40	2,697	1,527	0,884	0,566
50	2,136	1,511	0,931	0,662	0,339
60	-0,181	1,553	0,942	0,699	0,470
70	-0,201	1,530	0,919	0,695	0,485
80		1,354	0,893	0,674	0,477
90		1,143	0,894	0,638	0,459
100		-0,310	0,891	0,604	0,431
110		-0,346	0,823	0,592	0,388
120		-0,385	0,690	0,570	0,340
130			0,584	0,519	0,308
140			-0,487	0,434	0,273
150				0,333	0,234
160				0,234	0,178
170				0,119	0,095
180				-0,717	0,007
190					-0,084
200					-0,179
210					-0,302
220					-1,006
230































3. CZAS ROZPĘDZANIA SAMOCHODU

3.1. Wartości liczbowe
Prędkość jazdy V [km/h]	amax [m/s2]	Jeżeli przyspieszenia w tej kolumnie posiadają wartości zerowe i ujemne, to należy je usunąć przez zaznaczenie komórek i naciśnięcie klawisza [Del]. Czas rozpędza-nia Dt [s]	Jeżeli przyspieszenia w tej kolumnie posiadają wartości zerowe i ujemne, to należy je usunąć przez zaznaczenie komórek i naciśnięcie klawisza [Del]. Czas rozpędza-nia t [s]
10	2,661
20	2,661	1,04	1,04
30	2,708	1,03	2,08
40	2,697	1,03	3,11
50	2,136	1,17	4,27
60	1,553	1,54	5,82
70	1,530	1,80	7,62
80	1,354	1,93	9,55
90	1,143	2,24	11,79
100	0,891	2,77	14,57
110	0,823	3,24	17,81
120	0,690	3,70	21,51
130	0,584	4,39	25,90
140	0,434	5,58	31,48
150	0,333	7,38	38,86
160	0,234	10,12	48,98
170	0,119	17,61	66,58
180	0,007	209,30	275,88
190	-0,084	181,10	456,98
200	-0,179	-24,30	432,68
210	-0,302	-12,38	420,30
220	-1,006	-5,98	414,32
230	0,000	#DIV/0!	#DIV/0!

Sheet 5: Wyniki końcowe

MAKSYMALNE GRANICZNE WARTOŚCI CHARAKTERYZUJĄCE

WŁASNOŚCI RUCHOWE SAMOCHODU

Typ i marka pojazdu samochodowego:

Honda Civic 1,4iS

Maksymalna prędkość

Vmax [km/h]

180

Maksymalne przyspieszenia

Bieg

na poszczególnych biegach

amax [m/s2]

2,81

1,58

0,95

0,69

0,48

Zdolność pokonywania wzniesień

Bieg

na poszczególnych biegach

wmax [%]

33,8

17,2

10,1

7,3

5,1

Czas rozpędzania (0-100 km/h)

t [s]

14,6

Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Własności trakcyjne opel calibra
wlasnosci trakcyjne samochodu
Kody błędów Opel Calibra, SAM NAPRAWIAM
Opel Calibra
Własności trakcyjne samochodu (z 4 biegową skrzynią)
akumulator do opel calibra a 85 20i 20i 16v 20i 4x4 20i 16v
Własności trakcyjne samochodu (z 5 biegową skrzynią)(1)
Własności trakcyjne samochodu (z 6 biegową skrzynią)
opel vectra astra calibra mala wydajnosc klimatyzacji
Ochrona własności intelektualnej 7
Elektryczne pojazdy trakcyjne
Ochrona prawa własności intelektualnej szkoleni e (1) 0
I wlasnosc intelektualna
Wyklad 7 Wlasnosci elektryczne metali
3 Prawo własności przemysłowej
ochrona wlasnosci
Prezentacja ochrona własności intelektualnej notatka

więcej podobnych podstron