OBLICZENIE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI

I. DROGA PODPORZĄDKOWANA

1.DANE PROJEKTOWE:

-droga jednojezdniowa, po jednym pasie ruchu w każdym kierunku z nieutwardzonym poboczem, chodnik z obydwu stron drogi

-obciążenie ruchem wynosi: 1211 poj.Rz./dobę

-struktura ruchu pojazdów ciężkich:

• samochody ciężarowe bez przyczep (C): 16 %

• samochody ciężarowe z przyczepami (CP): 8 %

• autobusy (A): 12 %

-przebieg trasy; nasyp 0,8 – 1,2 m

-poziom swobodnego zwierciadła wody: 1,5m

-rodzaj gruntu podłoża:

• Odwiert 1: piasek gliniasty, ił CBR= 4%

• Odwiert 2: piasek gliniasty, ił CBR= 4%

-głębokość przemarzania gruntu: Rzeszów – 1,0m

-warstwy:

• warstwa ścieralna z betonu asfaltowego gr. 5 cm

• warstwa wiążąca z betonu asfaltowego gr. 6 cm

• podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego gr. 7 cm

• podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie lub tłucznia kamiennego gr. 20 cm

• warstwa gruntu stabilizowanego cementem gr. 35 cm

2.USTALENIE WARUNKÓW GRUNTOWO-WODNYCH:

Warunki wodne ustalone na podstawie załącznika nr 4, pkt. 3.1:

przy nasypach <1m oraz występowaniu ZWG w granicach 1-2 m ustala się warunki wodne jako PRZECIĘTNE.

Warunki gruntowe ustalone na podstawie załącznika nr 4, pkt 3.3- tabela a oraz tabela b:

Grupa nośności podłoża zgodnie z klasyfikacją zawartą w tabeli a:

dla warunków wodnych przeciętnych oraz gruntów bardzo wysadzinowych – G4.

Grupa nośności podłoża zgodnie z klasyfikacją zawartą w tabeli b:
dla CBR: 3% <= CBR <5% => G3

GRUPA NOŚNOŚCI PODŁOŻA => G4

3. USTALENIE OBCIĄŻENIA RUCHEM DROGI I WYZNACZENIE JEJ KATEGORII.

Na podstawie załącznika nr5, pkt.1.2

Okres eksploatacji nawierzchni wynosi 20 lat.

Przeliczenie pojazdów ciężkich na osie obliczeniowe 100kN z założeniem 8% udziału pojazdów o obciążeniu osi 115kN wśród pojazdów ciężarowych z przyczepami:

-pojazdy ciężarowe bez przyczep: N₁=16 % z 1211= 194

-pojazdy ciężarowe z przyczepami: N₂=8 % z 1211 = 97

-autobusy: N₃=12 % z 1211= 145

L = (N₁^.r₁+N₂^.r₂+N₃^.r₃)f

Współczynnik obliczeniowego pasa ruchu ustalony na podstawie pkt.2 tabela a:

Dla drogi jednojezdniowej z dwoma pasami ruchu: f=0,50

Współczynniki przeliczeniowe na osie obliczeniowe ustalone na podstawie pkt.2 tabela b:

dla pojazdów C: r₁=0,109

dla pojazdów CP: r₂=1,950

dla pojazdów A: r₃=0,594

L=(194^*0,109 + 97 ^*1,950 + 145 *0,594)^*0,5 = 148

Wyznaczona liczba osi obliczeniowych na pas obliczeniowy na dobę (L) wynosi:

148 osi obl./pas/dobę

71 <= L <= 335

USTALONO KATEGORIĘ RUCHU KR3.

4.WYBÓR TYPOWEJ KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI.

Na podstawie załącznika nr 5, pkt. 5.3.2

Dla wyznaczonej kategorii ruchu KR3 w oparciu o załącznik nr 5, pkt.5.3.6 c) dobrano konstrukcję nawierzchni jezdni:

5.SPRAWDZENIE WARUNKU MROZOODPORNOŚCI.

Zgodnie z pkt 8 rzeczywista grubość wszystkich warstw nawierzchni i ulepszonego podłoża nie może być mniejsza niż:

dla KR3 i G3 0,70 h_z<t gdzie h_z - głębokość przemarzania gruntu

0,70^* h_z = 0,70 ^* 1,0m=0,70m

t = 0,38m < 0,70 m

Warunek nie został spełniony dlatego pod nawierzchnię zostanie ułożona dodatkowa warstwa gruntu stabilizowanego cementem o Rm=3MPa o grubości 35cm.

T = 0,38 + 0,35 = 0,73 m > 0,70 m
Warunek mrozoodporności jest spełniony.

II. DROGA GŁÓWNA

Przyjęto na drodze głównej kategorię ruchu KR4

Na podstawie załącznika nr 5, pkt. 5.3.2

Dla wyznaczonej kategorii ruchu KR3 w oparciu o załącznik nr 5, pkt.5.3.6 c) dobrano konstrukcję nawierzchni jezdni:

II. ZATOKA AUTOBUSOWA

Przyjęto na zatoce autobusowej kategorię ruchu KR5

Na podstawie załącznika nr 5, pkt. 5.3.2

Dla wyznaczonej kategorii ruchu KR5 w oparciu o załącznik nr 5, pkt.5.3.6 c) dobrano konstrukcję nawierzchni jezdni: