1.Cel ćwiczenia:

Celem ćwiczenia jest zapoznanie się z instrukcją obsługi podnośnika, na który będzie ustawiony samochód, oraz sprawdzenie luzów łożysk i zawieszenia.

2. Opracowania teoretyczne:

Identyfikacja luzów łożysk kół to sprawdzenie czy łożysko, na którym umocowane jest koło nie ma luzu, czy nie huczy, czy nie rzuca kołem na boki. Identyfikacja luzów zawieszenia jest to sprawdzenie działania amortyzatorów, czy nie stukają i jaką mają sprawność procentową. Sprawdzenie luzów na wahaczu, czy nie są wyrobione tulejki, które łączą wahacz zresztą zawieszenia. A także sprawdzenie czy sprężyny, w których są osadzone amortyzatory, nie są za krótkie i wykruszone.

Kontrola stanu technicznego zawieszenia i napędu polega głównie na ocenie przez doświadczonego fachowca luzów i towarzyszących im odgłosów podczas jazdy próbnej. Luzy wyczuwalne podczas ruchu samochodu świadczą o nadmiernym zużyciu i konieczności naprawy.

Luz w przegubach półosi można stwierdzić

po rozpędzeniu samochodu do prędkości ok.

10 km/h, wyłączeniu sprzęgła, zatrzymaniu

pojazdu bez użycia hamulca zasadniczego i

następnie szybkim ruszeniu z miejsca. Jeżeli w chwili włączania sprzęgła przy ruszaniu czuje się wyraźne uderzenie będące efektem

zlikwidowania jałowego obrotu półosi (czyli

luzu, należy sprawdzić luz w przegubach przez obracanie półosi ręką przy stojącym

samochodzie.

Luzy w zawieszeniu wyczuwalne są podczas jazdy jako stuki odbierane przez nadwozie i koło kierownicy, szczególnie przy jeździe po nierównej nawierzchni. Aby je zlokalizować należy podnieść przód samochodu, tak by odciążyć zawieszenie, a koła znalazły w dolnym skrajnym położeniu. W tym stanie należy poruszać kołem w poprzek samochodu obserwując wszystkie połączenia. Najczęściej, jako pierwsze w wyniku eksploatacyjnego przebiegu samochodu zużywają się łożyska kulkowe przednich kół i łożyskowanie sworzni zwrotnic.

Kołek zabezpieczający sworzeń zwrotnicy

3.Wykaz narzędzi i przyrządów potrzebnych do zrealizowania ćwiczenia:

• zestaw kluczy (gdy trzeba będzie zdjąć koło)

• lewarek

• samochód OPEL ASTRA 1.4, 16V, 90 KM, 1999r.

• podnośnik

4. Przebieg ćwiczenia:

Kolega Mateusz wjechał na warsztat nauki swoim samochodem marki OPEL ASTRA II 1.4, 16V, 90 KM, 1999r. Następnie wjechał nim na podnośnik. Zostawił samochód na biegu, nie zaciągnął hamulca ręcznego, gdyż musieliśmy sprawdzić luz na łożyskach w kołach tylnej osi. Zabezpieczyliśmy samochód klinami. Włączyłem zasilanie podnośnika. Podniosłem samochód na około 1,5 m i podstawiłem lewarek pod tylną oś. Następnie lewarkiem podniosłem tył samochodu aby móc obrócić kołami.

5. Wyniki:

• amortyzatory sprawne, niedawno wymienione, nie słychać stukania podczas jazdy,

• nie czuć luzów na wahaczach, tulejki są w dobrym stanie,

• koło sprawdzane na luz w różnych płaszczyznach dało wynik pozytywny, ponieważ nigdzie nie czuć luzu

• koło kręcone nie huczy, nie rzuca go na bok – wniosek łożyska są dobre

6.Wnioski:

Sprawdzenie samochodu dało wynik pozytywny. Nie widać żadnych widocznych wad, wszystko jest tak jak powinno być. Samochód marki OPEL ASTRA II rocznik 1999r. Z silnikiem 1.4 16 V benzyna jest przystosowany do użytkowania. Kierowca nie musi martwić się, że będzie musiał coś wymieniać z elementów podwozia.