SYSTEMY WSPOMAGANIA PARKOWANIA

16102790 80 WSKAŹNIK LED(DLA POMOCY W PARKOWANIU) META 137,82

16102791 80 WSPOMAGANIE PARKOWANIA PRZODEM(4 CZUJNIKI) META 948,17

16089241 80 KOMPLET PRZEDNICH FARTUCHÓW PRZECIWBŁOTNYCH(STYLIZOWANYCH) BRUNET 159,11

16089242 80 KOMPLET TYLNYCH FARTUCHÓW PRZECIWBŁOTNYCH(STYLIZOWANYCH) BRUNET 159,11

16096688 80 KOMPLET ZABEZPIECZEŃ BOCZNYCH(DRZWI PRZEDNIE I TYLNE) 389,79

Komentarze redakcji

Powagosław: Niewiele Citroenów, a w szczególności żaden jego kompakt i mniejsze auta nie wyglądał tak nieskazitelnie elegancko. Żyjemy widocznie w czasach, w których wszystkie marki poszukują czegoś takiego, jak uniwersalna formuła i dlatego samochody są coraz bardziej do siebie podobne. Czy C4 jest idealnym kompaktem? Wygląda jakby był.

Czytaj więcej na: http://www.autocentrum.pl/citroen/c4/ii/grand-picasso/#ixzz3Z590EPKe

Citroen C4/C4 Picasso II Grand Picasso

Druga, najnowsza i obecnie produkowana generacja modelu, wprowadzona na rynek w 2010 roku. Stylistycznie nowy C4 stanowi kontynuację koncepcji poprzednika, choć swoim wyglądem bardziej nawiązuje do modelu C5. Jedną z inspiracji był też prototyp o nazwie DS. High Rider z 2009 roku. C4 II został zbudowany na zmodyfikowanej płycie podłogowej, na której powstał jego poprzednik, m.in. dlatego nie zmieniły się rozmiary auta. W przeciwieństwie do C4 I, model nowej generacji oferowany jest jedynie w wersji 5-drzwiowego hatchbacka.

Czytaj więcej na: http://www.autocentrum.pl/citroen/c4/ii/grand-picasso/#ixzz3Z58OdNbc

Citroen C4 II Grand Picasso 1.6 16v THP 156KM od 2013

z przebiegiem 500 km, wyprodukowany w 2013 roku, manualna skrzynia biegów

Średnia ocena 4,62

mick74

dodał ocenę około roku temu, jeździ tym autem niecały rok, poprzednie auto Honda Accord 2.0 Comfort

Całokształt 5,00

Auto stworzone dla rodzin 2+3 i tych mniejszych. Przestrzeń za kierownicą oraz w pozostałych obszarach kabiny znakomicie. Za kierownicą można poczuć się jak na mostku kapitańskim. W tym samochodzie nigdzie się nie spieszysz, ale gdy ruszasz spod czerwonych świateł, to bardzo wielu na pasie obok wciska gaz do dechy. Nie wiem dlaczego tak jest. Ja, spokojnie sobie płynę dalej... słuchając Led Zeppelin, wentylacja na tryb Auto, kameralne oświetlenie, a jak mi się zachce to włączam sobie black-panel, a jak za ciemno, to z kierownicy włączam oświetlenie kabiny - przy klamkach, pod nogami, i w podsufitce... czysta przyjemność!

Mechanika

Silnik 4,00

Spokojna jazda to zawsze ok. 1700-1800 obr./min. Wszystko dzięki turbo. Ale właśnie dlatego daję ocen "dobrze", bo uważam, że downsizing to naciąganie w dalekiej przyszłości na potencjalną wymianę kolejnego elementu samochodu.

Skrzynia biegów 4,00

Dobrze - to właściwa ocena. Japończycy robią to lepiej, ale tutaj nie jest źle. Biegi wchodzą gładko, ale do pełnej finezji trochę brakuje. Jednak nie mam powodów do narzekań. To nie jest sportowy samochód, w którym w ułamku sekundy musisz zmieniać bieg.

Układ jezdny 5,00

Bardzo dobrze tłumi nierówności. Żadnych stuków w zawieszeniu na razie nie słychać. I oby tak dalej. Bardzo zwinny, jeśli chodzi o jazdę miejską. Wspomaganie bardzo lekkie, ale bezpośrednie. Może trochę nie na temat, ale duża powierzchnia boczna auta skutkuje wrażliwością na podmuchy wiatru przy prędkościach autostradowych, to ma wpływ na utrzymanie kierunku jazdy. O tym trzeba pamiętać w tego typu pojazdach.

Komfort

Widoczność 5,00

Tu bez komentarza! Doskonała. No dobrze, jedno ALE. Przez tylną szybę widoczność po japońsku, czyli jako-tako. Ale wracając do przodu. Tym samochodem stajesz dosłownie pod światłami i zawsze je widzisz.

Ergonomia 4,00

Narzekania na ekran dotykowy są powszechne w różnych testach. Z moich doświadczeń wynika, że obsługa tego tabletu nie stanowi żadnego problemu. Większość funkcji obsługuje się wyłącznie przy postoju. Zaś wiele pozostałych ustawień można regulować z kierownicy. W czasie jazdy korzystam właściwie z obsługi wentylacji (i tak ustawiam tryb "auto") i od czasu do czasu reguluję radio/cd/usb. Kierowanie, zmiana biegów, kierunkowskazów, czyli podstawowe funkcje są jak w innych samochodach. Mały minus za utrudnione zapięcie pasa bezpieczeństwa przy opuszczonym podłokietniku, ale to też nie dramat.

Wentylacja i ogrzewanie 4,00

Tak jak pisał "michał", trochę czasu wymaga nagrzanie wnętrza. Ale z kolei duży plus za to, że pasażerowie drugiego rzędu mają możliwość regulacji w słupkach drzwiowych nie tylko kierunku nawiewu, ale i jego siły (oddzielne dmuchawy). Tak jest w Intensive.

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów 5,00

Super! Gdybym mógł, dałbym jeszcze więcej gwiazdek. Bardzo podoba mi się brak jakiegokolwiek ograniczenia wokół nóg. Jest nawet możliwość zmiany siedziska z fotela kierowcy na fotel pasażera (oczywiście bez wysiadania). Z tyłu też bardzo dobrze, choć tak naprawdę drugi rząd stworzony jest z myślą o zamontowaniu trzech fotelików.

Wyciszenie 5,00

Może "doskonale" to ocena na wyrost, ale "dobrze" to byłoby za nisko.

Ekonomiczność

Koszty utrzymania 4,00

Jak na 156KM w benzynie i możliwość przewozu 7 osób - średnio 8l/100km to bardzo OK. Z pewnością na trasie i latem zejdzie się jeszcze niżej. Innych kosztów nie zdążyłem jeszcze ponieść.

Czytaj więcej na: http://www.autocentrum.pl/oceny/citroen/c4/ii/grand-picasso/silnik-benzynowy-1.6-16v-thp-156km-od-2013/ocena-kierowcy-50305/#ixzz3Yv1f31wq

Spalanie 1.6 16v THP 156KM od 2013

Pb [l/100km]

Średnie spalanie: 5,3

Minimalne średnie spalanie 7,2

Maksymalne średnie spalanie 8,6

Citroen C4 II Grand Picasso 1.6 16v THP 156KM od 2013

z przebiegiem 8 000 km, wyprodukowany w 2013 roku, manualna skrzynia biegów

Średnia ocena

4,69

mick74

dodał ocenę 4 miesiące temu, jeździ tym autem rok, poprzednie auto Honda Accord 2.0 Comfort 155KM

Całokształt 5,00

W ubiegłym roku dodałem swoją pierwszą opinię. Były to właściwie pierwsze wrażenia. Choć przejechałem nim zaledwie 8200 km, a rok szybko zleciał, to wrażenia z jazdy (również posiadania, przebywania) pozostają bez zmian - doskonale! Pojazd okazuje się być nadal niezwykle funkcjonalny, wygodny, przestronny. Jak do tej pory poniosłem wyłącznie koszty paliwa, wymiany opon, dolewki 0,5l oleju (po 7000km). Samochód świeżo po przeglądzie. Wymienione wyłącznie materiały eksploatacyjne. Zero usterek.

Mechanika

Silnik 5,00

W porównaniu z poprzednią oceną daję punkt wyżej (najlepiej byłoby dać 4,5*), ponieważ silnik dotarł się i już o wiele dynamiczniej reaguje na gaz. Oczywiście piszę w kontekście auta rodzinnego. W zwykłej ekonomicznej jeździe silnik pozostaje na ok 1700-1800 obr./min. Spalanie po 8000 km wynosi wg komputera 7,8, czyli w rzeczywistości ok. 8,3.

Skrzynia biegów 4,00

Po roku skrzynia (manualna) też już się trochę bardziej wyrobiła, ale nadal brakuje do ideału. Oczywiście nic nie haczy, zgrzyta ani szarpie, ale wiem, że japończyki (Honda) są tu o niebo lepsi.

Układ jezdny 4,00

Tłumienie nierówności (4,5), komfort jazdy po "płaskim" (5,5), komfort jazdy po ubitej gruntówce (4,5), jazda na wprost (6). Ostrzejsze zakręty to zawsze przechył nadwozia. Podejrzewam, że GC4P stać na więcej, ale nie próbowałem ;) Jazda po śniegu i lodzie (3,5). W jeździe miejskiej bardzo zwrotny. Dłuższy rozstaw osi powoduje, że należy brać troszkę szersze łuki przy bardzo ciasnych łukach. Całość skłania do spokojnej jazdy, co nie znaczy, że trzeba się wlec.

Komfort

Widoczność 5,00

jak w roku ubiegłym. Bez zmian. Przednia panoramiczna szyba to jest coś!

Ergonomia 4,00

Samochód popanowany przeze mnie. Po rocznej eksploatacji, gdybym kupował go raz jeszcze, zastanawiałbym się nad skórzaną tapicerką. Fotele mogłyby mieć choćby lekkie trzymanie boczne. Co prawda samochód nie zachęca do ostrzejszej jazdy po zakrętach, a podłokietniki dają radę, ale trzymanie boczne z pewnością przydałoby się.

Skrzynia biegów 4,00

Po roku skrzynia (manualna) też już się trochę bardziej wyrobiła, ale nadal brakuje do ideału. Oczywiście nic nie haczy, zgrzyta ani szarpie, ale wiem, że japończyki (Honda) są tu o niebo lepsi.

Układ jezdny 4,00

Tłumienie nierówności (4,5), komfort jazdy po "płaskim" (5,5), komfort jazdy po ubitej gruntówce (4,5), jazda na wprost (6). Ostrzejsze zakręty to zawsze przechył nadwozia. Podejrzewam, że GC4P stać na więcej, ale nie próbowałem ;) Jazda po śniegu i lodzie (3,5). W jeździe miejskiej bardzo zwrotny. Dłuższy rozstaw osi powoduje, że należy brać troszkę szersze łuki przy bardzo ciasnych łukach. Całość skłania do spokojnej jazdy, co nie znaczy, że trzeba się wlec.

Spalanie 1.6 16v THP 156KM od 2013

Pb [l/100km]

Średnie spalanie: 8,3

Minimalne średnie spalanie 8,3

Maksymalne średnie spalanie 9,4

Minimalne spalanie przy oszczędnej jeździe 7,1

Czytaj więcej na: http://www.autocentrum.pl/oceny/citroen/c4/ii/grand-picasso/silnik-benzynowy-1.6-16v-thp-156km-od-2013/ocena-kierowcy-55465/#ixzz3Yv3rgJFv

Citroen C4 II Grand Picasso 1.6 16v THP 156KM od 2013

z przebiegiem 500 km, wyprodukowany w 2013 roku, manualna skrzynia biegów

Średnia ocena 4,77

~michał

dodał ocenę około roku temu, jeździ tym autem niecały rok, poprzednie auto Citroen C3

Całokształt 5,00

Posiadam auto dość krótko, ale już pierwsze wrażenia są bardzo pozytywne. Bardzo starannie wykończone wnętrze, miękkie plastiki, nic nie stuka, trzeszczy. Wnętrze jest przestronne i dobrze zagospodarowane. Oczywiście jako to w citroenach, jest dużo nowoczesnych rozwiązań, które mi bardzo odpowiadają - dotykowy tablet obsługujący funkcje auta, system głośnomówiący, automatyczne reflektory i wycieraczki dobrze działające, asystent pasa ruchu, tempomat. Nie przeszkadza w ogóle brak manualnych pokręteł. Kierowca ma świetne pole widzenia. Auto jest wyciszone, zawieszenie bardzo ładnie wybiera nierówności, jest miękkie, ale to nie przeszkadza w dynamicznej jeździe. Fotele w 2 rzędzie są wygodne. Podoba mi się, że każdy można regulować, również lekko rozkładać, zwiększając komfort jazdy. Dorosła osoba przejedzie nawet w 3 rzędzie foteli, choć nie będzie miała zbyt dużo miejsca na nogi. System rozkładania 3 rzędu foteli jest banalnie prosty. Radar parkowania bardzo precyzyjny. Na minus efektywność nagrzewania się wnętrza przy zimnym silniku.

Mechanika

Silnik 4,00

Silnik dynamiczny, cichy, ale wcale nie taki oszczędny. W mieście jednak powyżej 8l/100, w trasie raczej koło 7l/100

Skrzynia biegów 5,00

bardzo ładnie, płynnie wybiera biegi, nic się nie haczy

Układ jezdny 5,00

miękki, ale tego oczekiwałem od rodzinnego minivana, bardzo ładnie wybiera nierówności

Komfort

Widoczność 5,00

Wielka panoramiczna przednia szyba powoduje oraz relatywnie wysoka pozycja w której siedzi kierowca powoduje, że ma się wrażenie prowadzenia autobusu - widoczność jest doskonała. Gorzej wygląda sprawa tylnej szyby, jest niewielka stąd przy dość dużych gabarytach auta radar parkowania tyłem raczej wskazany.

Ergonomia 5,00

Bez zastrzeżeń

Wentylacja i ogrzewanie 4,00

Wentylacja bardzo dobra, natomiast kłopoty z ogrzaniem przy zimnym silniku.

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów 5,00

Super

Wyciszenie 5,00

Gdy silnik jest włączony a auto stoi nawet go nie słychać, podczas jazdy powyżej 100 km/h miły cichy szum - opon zimowych :-) Bardzo komfortowo

Ekonomiczność

Koszty utrzymania 4,00

Na razie jeszcze nie mam zdania, ale jak na duże rodzinne auto około 7l/100 benzyny to nie tragedia i trochę ponad 8l/100 w mieście w korkach i to zimą to też wynik do przeżycia.

Stosunek jakość/cena 5,00

Auto zakupione z wyprzedaży rocznika z bardzo dużym upustem dealera, uważam, że dobrej cenie biorąc pod uwagę wyposażenie i wykończenie.

Niezawodność

Drobne usterki 5,00

Jeszcze za wcześnie na jakiekolwiek komentarze

Poważne usterki 5,00

Oby ich nie było

Spalanie 1.6 16v THP 156KM od 2013

Pb [l/100km]

Średnie spalanie: 7,2

Minimalne średnie spalanie 7,0

Maksymalne średnie spalanie8,5

Minimalne spalanie przy oszczędnej jeździe 6,2

Co najbardziej zaskoczyło pozytywnie oceniającego?

Elektronika, obsługa dotykowego tableta, wiele osób komentowało negatywnie, dla mnie super

Czy oceniający kupiłby to auto jeszcze raz?

Przydatna opinia (32)

Nieprzydatna opinia (3)

Citroen C4 II Grand Picasso 1.6 16v THP 156KM od 2013

z przebiegiem 6 000 km, wyprodukowany w 2014 roku, manualna skrzynia biegów

Średnia ocena

4,85

~luke_g

dodał ocenę 9 miesięcy temu, jeździ tym autem niecały rok, poprzednie auto audi A6 2.5 TDI 2000 r.

Całokształt 5,00

Auto idealne dla rodziny, z masą inteligentnych i przyjaznych rozwiązań, przy tym nietuzinkowe i awangardowe. W tej klasie pojazdów trudno o lepsze połączenie tych cech. Należy jednak zaznaczyć, że moja ocena jest oceną kierowcy, któremu zależy przede wszystkim na komforcie podróżowania, praktyczności rozwiązań dedykowanych przewożeniu rodziny, który jednocześnie nie chciał do końca rezygnować z "zapasu mocy":)

Mechanika

Silnik 5,00

Z racji niewielkiego przebiegu pomijam temat usterkowości. Pierwsze co rzuca się w... ucho to znakomite wyciszenie silnika. W kabinie panuje niezmącona cisza, jazda z prędkościami autostradowymi to tzw. pikuś, zaś przy 190 km/h można normalnie rozmawiać bez przekrzykiwania się. Mocy nie brakuje w żadnym zakresie. Mocna 2 i 3 świetnie sprawdza się w mieście. Choć to auto rodzinne, posiada potencjał:)

Skrzynia biegów 4,00

Moim zdaniem najsłabszy punkt auta. Choć trudno mieć jakieś poważne zastrzeżenia, to jednak praca lewarka rozczarowuje w aspekcie tak pozytywnych wrażeń jakie daje silnik i zawieszenie. Biegi delikatnie haczą, brakuje im nieco precyzji. Inni producenci potrafią zrobić to lepiej.

Układ jezdny 5,00

W mojej ocenie układ jezdny jest idealnie skonfigurowany do minivana. Konstruktorom udało się połączyć przysłowiowy ogień z wodą. Zawieszenie jest fantastycznie komfortowe, ciche a jednocześnie pozwala panować nad autem. To jest dokładnie to czego oczekuje od auta rodzinnego. Po 1300 km jazdy z krótkimi przerwami, nie odczułem najmniejszego zmęczenia czy bólu pleców. Fotele ergonomiczne, zapraszają do długich tras. Do tego wszystkiego auto prowadzi się niezwykle lekko i przyjemnie (szczególnie wyraźnie odczuwa się to po przesiadce do poprzedniego auta:)

Komfort

Widoczność 5,00

W tej kwestii Citroen ociera się o perfekcję, pod warunkiem że przyzwyczaimy się do gabarytów auta. Olbrzymia szyba i generalnie mnóstwo przeszklonej powierzchni wprawiają w świetny nastrój, jednakże jak wspomniałem duża odległość od podszybia wymaga przyzwyczajenia w wyczuciu auta przy parkowaniu.

Ergonomia 5,00

W tym momencie będzie to jedna z bardziej subiektywnych ocen, będzie bowiem dokonywana z punktu widzenia gadżeciarza:) Ci którzy mają podobnie będą zachwyceni, Ci którzy wolą tradycyjne rozwiązania niekoniecznie. Obsługa tabletem, zamiast fizycznych przycisków nie jest tak intuicyjna i szybka, ale jak najbardziej można się przyzwyczaić. Przykładowo, ot taka możliwość zmiany wyglądu zegarów (z "analogowych" na cyfrowe) niby nic, a cieszy jak grzechotka dziecko:)

Wentylacja i ogrzewanie 5,00

Pełna ocena będzie możliwa dopiero po okresie zimowym. W upalnym klimacie, przy temp. powyżej 40 st. na słońcu auto sprawdziło się znakomicie. Ogromna w tym zasługa nawiewów we wszystkich 3 rzędach(!), w 2 - regulowanych oraz przyciemnionych fabrycznie szyb i zasłonek.

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów 5,00

Jak dla mnie rewelacyjna, mimo iż nie przesiadałem się z małego auta. Przestrzeń na nogi w 2 rzędzie ogromna, dzieci w trzecim rzędzie zachwycone. Dorośli na niedługich trasach też dadzą rade:)

Wyciszenie 5,00

Jak już wspomniałem wcześniej - znakomite. Co prawda do ideału lexusa jeszcze sporo brakuje, ale jak na auto tej klasy - moim zdaniem jedno z najlepszych.

Ekonomiczność

Koszty utrzymania 5,00

Auto jest nowe wiec nie mogę się wypowiedzieć o jego usterkowości, natomiast jeśli chodzi o spalanie, to na wakacyjnej trasie - razem 5 tys. km, średnie spalanie wg kompa, wyszlo 7,6 l. Natomiast wg obliczeń przy dystrybutorze wychodziło 7,2. Większość tras po autostradach, na tempomacie - 130-140 km/h. Obecnie robiąc trase ok. 200 km z predkoscia 100-120, wg kompa spala 6,2 - 6,5. W miescie, w zaleznosci od korów obecnie 7,5 - 8,5.

Stosunek jakość/cena 4,00

Moim zdaniem świetna jak na tę klasę jakość zastosowanych materiałów i ich zmontowanie. Materiały deski rozdzielczej w znakomitej większości miękkie, przyjemne w dotyku i dobrze spasowane. Poza uwagami dotyczącymi jakości przycisków na kierownicy (mogłyby być lepiej spasowane) trudno do czegoś się przyczepić. Ceny na papierze nie są zachęcające, jednak po uwzględnieniu wszystkich rabatów i negocjacji u dealera wszystko nabiera kolorów.

Niezawodność

Drobne usterki 5,00

Brak miarodajnego okresu użytkowania. Po 6 tys. km na razie nic.

Poważne usterki 5,00

Brak miarodajnego okresu użytkowania. Po 6 tys. km na razie nic.

Spalanie 1.6 16v THP 156KM od 2013

Pb [l/100km]

Średnie spalanie: 7,0

Minimalne średnie spalanie 7,0

Maksymalne średnie spalanie 8,5

Minimalne spalanie przy oszczędnej jeździe 5,6

Co najbardziej zaskoczyło pozytywnie oceniającego?

Moc i cisza, komfort i pewność prowadzenia, jakość materiałów wewnątrz

Czy oceniający kupiłby to auto jeszcze raz?

Czytaj więcej na: http://www.autocentrum.pl/oceny/citroen/c4/ii/grand-picasso/silnik-benzynowy-1.6-16v-thp-156km-od-2013/ocena-kierowcy-53256/#ixzz3Z5GDd900

Citroen C4 II Grand Picasso 1.6 16v THP 156KM od 2013

z przebiegiem 500 km, wyprodukowany w 2014 roku, manualna skrzynia biegów

Średnia ocena

4,92

krzych-wwa

dodał ocenę 4 miesiące temu, jeździ tym autem niecały rok, poprzednie auto Renault Fluence Privilege 1.6 benz 110 KM

Całokształt 5,00

Samochód jest bardzo przestronny, komfortowy i wygodny. Po dotarciu do celu zarówno u kierowcy jak i pasażerów pojawia się rozczarowanie, że podróż dobiegła końca - tym autem chce się jeździć!

Mechanika

Silnik 5,00

1.6 THP spisuje się rewelacyjnie. Silnik lekko wchodzi na obroty i ma kopa :) Można jeździć zarówno ekonomicznie jak i sportowo. Bardzo elastyczny.

Skrzynia biegów 4,00

Skrzynia biegów jest w miarę precyzyjna, o ile odpowiednio trzyma się drążek zmiany biegów (od góry całą dłonią, a nie z boku). Przełożenia wchodzą z charakterystycznym kliknięciem.

Układ jezdny 5,00

Pomimo swoich gabarytów C4 Picasso II prowadzi się jak duże kombi, choć nie nadaje się do sportowej jazdy (po co?). Zarówno stabilność jak i przyczepność jest na poziomie wyższym niż przeciętna. Manewrowanie na parkingu to łatwizna. Mimo dużego rozstawu osi (2,84m) średnica zawracania to nadal 11m!

Komfort

Widoczność 5,00

Wysoka przednia szyba zachodząca na dach sprawia, że w mieście można stanąć bez problemu pod samymi światłami. Generalnie widoczność do przodu jak i na boki jest świetna. Manewry do tyłu wspomaga kamera z naniesionymi liniami wspomagającymi. Lusterka boczne mogłyby być ciut wyższe.

Ergonomia 5,00

Dotykowe sterowanie wymaga przyzwyczajenia, ale nie jest trudne do opanowania i po krótkiej chwili nie zwraca się na nie uwagi. Duży ekran z zegarami i powtórzeniem piktogramów z nawigacji jest bardzo czytelny. Są dostępne 3 rodzaje zegarów do wyboru. Jest nawet funkcja "black panel" która wygasza ekrany i pozostawia widoczny tylko prędkościomierz.

Wentylacja i ogrzewanie 5,00

Wnętrze pomimo sporych gabarytów nagrzewa się bardzo szybko. Mam nadzieję, że latem będzie się schładzać równie szybko.

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów 5,00

Każdy ma dla siebie dużo miejsca w każdym kierunku. Zarówno kierowca jak i pasażer mają niezależne podłokietniki z regulowanym kątem nachylenia. Schowków też jest cała masa.

Wyciszenie 5,00

Bardzo dobre wygłuszenie silnika i szumów powietrza. Przy 130 km/h jest bardzo komfortowo, gdyż silnik bardzo cicho mruczy a powietrze delikatnie szumi. Jak na rozmiary samochodu - rewelacja!

Ekonomiczność

Koszty utrzymania 5,00

Jak na razie tylko tankuję.

Stosunek jakość/cena 5,00

Citroen stale oferuje rabat do cen katalogowych, który sprawia że konkurencja staje się niekonkurencyjna.

Niezawodność

Drobne usterki 5,00

nic - oby tak zostało

Poważne usterki 5,00

nic - oby tak zostało

Citroen C4 II Grand Picasso 1.6 16v THP 156KM od 2013

z przebiegiem 5 000 km, wyprodukowany w 2014 roku, manualna skrzynia biegów

Średnia ocena 4,69

~Hannika

dodał ocenę 8 miesięcy temu, jeździ tym autem niecały rok, poprzednie auto Ford Mondeo 2.0 TDi, Honda Civic 1,4 16V

Całokształt 5,00

Rodzinny samochód do bardzo wygodnej, codziennej eksploatacji i na długie wyjazdy. Przemyślany niemal w 100%. Cały czas dużo radości z jazdy...

Mechanika

Silnik 5,00

1,6 daje radę, nie jest to wysokoobrotowa wiertarka, ale coś w tym jest, co napisał któryś z forumowiczów, "płyniesz" sobie z tych świateł i jakoś cię nie ciągnie do wciskania gazu do podłogi. Pełna ocena możliwa po dłuższym okresie użytkowania.

Skrzynia biegów 4,00

Przełączanie biegów na początku irytowało, jakieś stuknięcia w skrzyni. Teraz się przyzwyczaiłam, idzie dużo płynniej, choć nie zawsze od razu reaguję na zalecenia, by zmienić bieg na wyższy:))

Układ jezdny 4,00

Dobry, reakcje poprawne, jazda raczej komfortowa. Nie dotyczy to wprawdzie samego układu jezdnego, ale niestety przy dużych powierzchniach bocznych dość wrażliwy na podmuchy wiatru przy dużej prędkości. Trzymać kierownicę przy wyprzedzaniu ciężarówki na autostradzie:)) Oczywiste przy tym typie samochodu.

Komfort

Widoczność 5,00

Bardzo dobra, poza widocznością na prawo, gdy droga poprzeczna dochodzi pod ostrym kątem - krótkie drzwi, słupek zasłania i trzeba się wychylić. Do przodu, lekko na bok - absolutnie znakomita, lepsza moim zdaniem niż np. w podobnie skonstruowanym C-maxie, że nie wspomnę o spojrzeniu do góry, na tą sygnalizację wiszącą nad głową:))

Ergonomia 5,00

Duży plus. Poza przyciskiem ESP (po co tutaj?!) trudno się do rozplanowania kabiny przyczepić. Nie mam najmniejszego problemu z użytkowaniem ekranu dotykowego, a korzystam z niego dużo, głownie w czasie jazdy, nie na postoju, jak ktoś inny wskazywał. Trzeba "załapać" ustawienia, dosyć logiczne, i nie trzeba się specjalnie na niego patrzeć. Fotel wygodny, raczej miękki, szkoda, że bez podparcia lędźwiowego.

Wentylacja i ogrzewanie 5,00

Klimatyzacja sprawdzała się znakomicie, jak z ogrzewaniem - trudno powiedzieć.

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów 5,00

Rewelacja. Znakomite wykorzystanie przestrzeni, pełen luksus, nawet na długiej trasie. Co do przestrzeni - jestem wysoka, a opierając się wygodnie, ledwo sięgam do lusterka środkowego. Wszyscy siedzą wysoko, sama radość np. przy zapinaniu fotelików dzieci, nie trzeba "nurkować".

Wyciszenie 5,00

Dobre! Jak na razie nigdy nie stwierdziłam, żeby było za głośno, mimo znacznych prędkości.

Ekonomiczność

Koszty utrzymania 4,00

Potrzeba więcej czasu na rzetelną ocenę. Wskazane spalania są według komputera pokładowego, po pierwszym okresie niepodlegającym ocenie (do 3 tys.), ale wydają się przesadnie optymistyczne:)) Spokojnie trzeba dodać parę dziesiątych, i zależy naprawdę od stylu jazdy - ja czy mąż:)

Stosunek jakość/cena 5,00

Naprawdę dobry, ale ocenić to będzie można w pełni po dłuższym okresie użytkowania.

Niezawodność

Drobne usterki 4,00

Dziwna usterka dotycząca szczelności przy silnej ulewie, nie widać na forach, żeby miała powszechniejszy charakter. Zobaczymy, co będzie po naprawie ASO.

Poważne usterki 5,00

Brak

Spalanie 1.6 16v THP 156KM od 2013

Pb [l/100km]

Średnie spalanie: 6,9

Minimalne średnie spalanie 6,9

Maksymalne średnie spalanie 7,4

Minimalne spalanie przy oszczędnej jeździe 6,5

Co najbardziej zaskoczyło pozytywnie oceniającego?

Komfort, komfort, przestrzeń, miejsce dla wszystkich użytkowników, wygoda podróży. Mnóstwo przydatnych ustawień (limity prędkości control cruise itd., automat świateł, wycieraczek) - spisują się!

Czytaj więcej na: http://www.autocentrum.pl/oceny/citroen/c4/ii/grand-picasso/silnik-benzynowy-1.6-16v-thp-156km-od-2013/ocena-kierowcy-53755/#ixzz3Z5HkDwwR

---