Przerzutka przednia, tak samo jak tylna, od czasu do czasu wymaga regulacji, zazwyczaj przy okazji jej wymiany lub serwisu linek i pancerzy.Do regulacji przedniej przerzutki będą nam potrzebne klucze: imbus 5mm, śrubokręt krzyżakowy i kombinerki.
Przykręcamy przerzutkę do ramy. Krawędź wózka przerzutki powinna układać się w tej samej linii co tarcze korbowodu (patrząc od góry) a odległość między wózkiem a największą zębatką powinna wynosić do 1mm do 3mm. Tę odległość najlepiej ustawić nie wyjmując plastikowego ogranicznika (przy zakupie nowej przerzutki) lub dokręcając maksymalnie śrubą ograniczającą zakres wewnętrzny przerzutki, wtedy wózek przerzutki będzie na wysokości dużej tarczy.
Tylną przerzutkę ustawiamy na największej koronce.
Nie przykręcamy linki w przedniej przerzutce. Na początku ustawiamy zakres wewnętrzny. Łańcuch musi mieć 2-3mm luzu od wewnętrznej części prowadnika. Odległość regulujemy poprzez odkręcenie lub dokręcenie jednej ze śrub regulacyjnych. W zależności od modelu przerzutki jest to śruba wewnętrzna lub zewnętrzna. W modelu na zdjęciu jest to śruba zewnętrzna.
Przekręcamy pedałami, jeżeli łańcuch nie ociera i ma wystarczająco miejsca, możemy przykręcić linkę.
Kombinerkami naprężamy linkę i dokręcamy imbusem. Wcześniej dokręcamy prawie do końca regulator przy manetce, tak aby później mieć możliwość regulacji.
Wrzucamy manetke na 2 bieg. Z tyłu przerzutka na największej koronce. Jeżeli bieg nie chce wejść to znaczy, że linka jest za słabo naprężona. Odkręcamy regulator przy manetce, aby naprężyć linkę. Jeżeli łańcuch wchodzi na środkową tarczę i ociera o przerzutkę, luzujemy linkę poprzez dokręcenie regulatora.
Z tyłu wrzucamy na najmniejszą koronkę. Z przodu wrzucamy na największą tarczę. Ustawiamy ograniczenie zewnętrzne.
Łańcuch nie może ocierać (odkręcamy śrubę regulacyjną) i musi mieć przerwę od 1 do 2 mm od zewnętrznej części prowadnika - jeżeli jest za duża dokręcamy śrubę regulacyjną.
Na koniec sprawdzamy działanie przerzutki w pełnym zakresie. Najlepiej przetestować podczas jazdy. Jeżeli łańcuch będzie spadał z najmniejszej tarczy to trzeba będzie podkręcić trochę wychylenie wewnętrzne przerzutki i odwrotnie, jeżeli łańcuch będzie wyrzucało na zewnętrz musimy zblokować go przez dokręcenie wychylenia zewnętrznego.
