Przerzutka przednia - budowa, podział i regulacja!

Poradnik ten ma na celu wyjaśnienie regulacji przedniej przerzutki dla początkujących którzy zaczynają swą przygodą z rowerem i w pewnym stopniu chcą nauczyć się podstawowej obsługi jego komponentów.

1. Budowa przedniej przerzutki:

Jak każdy element składowy roweru tak i przednia przerzutka ma ściśle określoną budowę. Poniżej zdjęcie w ramach wyjaśnienia:

Śruby H i L są najczęściej dobrze oznaczone na przerzutce.

2. Podział przerzutek przednich:

Jednym z podziałów który możemy zastosować przy rozróżnianiu przerzutek przednich jest średnica obejmy na której montowana jest przerzutka. Wyróżniamy 3 podstawowe średnice:

- 28.6mm

- 31.8mm

- 34.9mm

Mierząc rurę podsiodłową suwmiarką należy dobrać odpowiedni rozmiar obejmy. Producenci przednich przerzutek najczęściej dorzucają redukcję w celu dopasowania przerzutki do rozmiaru rury podsiodłowej.

Następnym podziałem wg. którego możemy podzielić przednie przerzutki jest ciąg linki. Rozróżniamy 3 typy:

- top-pull - to przerzutka która wymaga linki opadającej z góry.

- bottom-pull - przerzutka która wymaga linki podawanej od dołu.

- dual-pull - przerzutka uniwersalna. Może mieć podawaną linkę z góry i od dołu. Najczęściej stosowane rozwiązanie w nowych przerzutkach.

Następnym podziałem na który dzielimy przerzutki przednie jest podział z względu na umiejscowienie prowadnika. Rozróżniamy 3 typy:

- Top Swing - prowadnik znajduje się na wysokości obejmy przerzutki. Tego typu konstrukcja charakteryzuje się mniejszą siłą używaną do wrzucenia biegu. Nie zdarza się także aby kolidowała z otworami do koszyka na bidon co jest jej niewątpliwą zaletą. Niestety stosunkowo szybko łapie luzy i charakteryzuje się mniejszą żywotnością niż konstrukcja Down Swing. Do zalet można też zaliczyć mniejszą wagę całej konstrukcji. Z własnego doświadczenia wiem że jest troszkę gorzej odporna na błoto niż Down Swing. Zdjęcie poglądowe:

- Down Swing - prowadnik znajduje się pod obejmą przerzutki. Konstrukcja potrzebuje użycia troszkę więcej siły niż przerzutka typu Top Swing lecz odznacza się za to w zamian większą żywotnością i odpornością na luzy. Zdarza się że obejma przerzutki typu Down Swing znajduje się pomiędzy otworami koszyka na bidon umiejscowionego na rurze podsiodłowej uniemożliwiając jego prawidłowe zamontowanie. Konieczne jest wtedy zastosowanie podkładek. Zdjęcie poglądowe:

- E-Type - przerzutka montowana do osi suportu. Służą do montazu w ramach, na których nie da się założyć klasycznej obejmy na rurę podsiodłową (różnego rodzaju full'e oraz ramy o nietypowej konstrukcji). Jednakże nie ma żadnych przeciwwskazań aby stosować je w tradycyjnych ramach. Przerzutka przypomina w sporym stopniu konstrukcje Top Swing. Jej położenie wobec korby ogranicza się tylko do montażu na mufie. Przy wyborze konstrukcji E-Type należy zwrócić uwagę z jaką konfiguracją zębatek w korbie ona współpracuje. Zdjęcie poglądowe:

Bardzo ważną kwestią w przypadku przerzutek przednich jest ich pojemność. Pojemność to różnica w ilości zębów pomiędzy tarczą największą a najmniejszą korby. Oblicza się ją w ten sposób:

liczba zębów największej zębatki korby - liczba zębów najmniejszej zębatki = pojemność przedniej przerzutki

Tak więc przykładowo posiadając korbę w konfiguracji 44-32-22 wykonujemy takie działanie:

44 - 22 = 22 - wynika więc że potrzebujemy przerzutkę o pojemności 22T

3. Montaż i regulacja przedniej przerzutki.

Montaż przerzutki powinniśmy zacząć wpierw od rozkucia łańcucha w przypadku gdy prowadnik naszej przerzutki nie ma rozpinanego trzpienia. Następnie zakładamy przerzutkę na rurę podsiodłową. Ustawiamy ją tak aby położenie prowadnika względem tarcz korby było równoległe. W momencie gdy zewnętrzna część prowadnika przechodzić będzie nad blatem to powinna znajdować się około 1-3mm nad nim. Zależność te przedstawia ten rysunek:

Ułożenie przerzutki jest bardzo ważne i należy poświęcić temu troszkę więcej czasu a być pewnym prawidłowego ustawienia. Przystępując do regulacji poprawnie ustawionej przerzutki sprawdź czystość pancerzy i stan linek! Nawet najlepsza przerzutka będzie działać miernie przy zaniedbanych, brudnych pancerzach i postrzępionych linkach.

Regulacja krok po kroku:

1. Przystępujemy do regulacji. Zrzuć bieg na lewej manetce na najniższy.

2. Wkręć śrubę baryłkową przy lewej manetce do końca a następnie odkręć o 2 i pół obrotu - ułatwi nam to doregulowanie przerzutki gdy wykryjemy jakąś małą nieprawidłowość.

3. Tylną przerzutkę ustaw na największej koronce.

4. Ustaw prowadnik przerzutki tak aby jego zewnętrzna część znajdowała się jak najbliżej łańcucha ale nie ocierała o niego podczas poruszania korbą. Regulacji tej dokonujemy śrubą oznaczoną literą L!

5. Teraz naciągnij linkę pomagając sobie kombinerkami i przykręć ją kluczem imbusowym 5mm

6. Z tyłu zrzuć na najmniejszą koronkę, a z przodu wrzuć na blat. Używając śruby H ustaw prowadnik tak żeby jego zewnętrzna część nie ocierała o łańcuch.

7. Będziemy potrzebować stojaka serwisowego bądź kogoś kto potrzyma nam rower i umożliwi swobodne pedałowanie w powietrzu. Ja użyłem mojego rowerka treningowego - akurat w tej roli spełnia się znakomicie

8. Ustawiamy tylną przerzutkę na środkową koronkę kasety (piąta w moim przypadku). Teraz sprawdzimy poprawność naszej regulacji. W tym celu zaczynamy mieszać przednią manetką i sprawdzamy czy każdy bieg się wbija i zbija. Jeśli bieg nie chcę wejść należy odkręcić śrubę baryłkową przy manetce o pół obrotu i ponawiać to aż do osiągnięcia pożądanego rezultatu. Jeśli bieg zaś nie chcę się zbić w dół należy śrubę baryłkową wkręcić o pół obrotu i ponawiać to aż do osiągnięcia pożądanego rezultatu. Czynności te powtarzamy do uzyskania zadowalającego nas rezultatu pracy naszej przerzutki!

Odrobiną cierpliwości i dokładności uda wam się wyregulować przerzutkę bez żadnych problemów. W mojej własnej praktyki wynika że Down Swing'i trudniej poddają się regulacji. Powodzenia w regulowaniu waszego sprzętu