Budowa skrzyni biegów I-shift

Skrzynia biegów składa się z trzech głównych części: obudowy sprzęgła, obudowy skrzyni podstawowej i obudowy przekładni zakresów. Obudowa sprzęgła spełnia też rolę przedniej ścianki skrzyni biegów. Obudowa skrzyni podstawowej zawiera wałek główny, wałek pośredni i wałek biegu wstecznego, oraz mechanizm zmieniający, który jest zintegrowany z obudową sterowania. Obudowa przekładni zakresów zawiera planetarną przekładnię zakresów oraz wałek zdawczy.

1. Obudowa sprzęgła

2. Obudowa podstawowa

3. Obudowa przekładni zakresów przystosowana do zwalniacza

Główne części skrzyni biegów to wałek wejściowy (sprzęgłowy), wałek główny, przekładnia zakresów z mechanizmem zmiany zakresu, wałek pośredni, pompa oleju z wałkiem biegu wstecznego, oraz obudowa sterowania z mechanizmem zmiany biegów.

Obracające się swobodnie koła biegu wstecznego i wszystkich biegów podstawowych znajdują się na wałku głównym, na którym znajduje się także zintegrowane z nim koło słoneczne przekładni zakresów. Koła znajdujące się na wałku pośrednim są z nim złączone na stałe.

Przekładnia zakresów jest przekładnią planetarną zintegrowaną z wałkiem zdawczym.

Skrzynia biegów wyposażona w przystawkę odbioru mocy ma zamontowany wałek napędowy.

1. Wałek wejściowy (napędzający)

2. Wałek główny

3. Przekładnia zakresów z mechanizmem zmieniającym i kołem zębatym zwalniacza.

4. Wałek pośredni

5. Pompa oleju z wałkiem biegu wstecznego

6. Obudowa układu sterowania z mechanizmem wybieraka

7. Wałek napędowy przystawki odbioru mocy

Synchronizacja

• Przekładnia półbiegów (A) jest zsynchronizowana.

• Biegi skrzyni podstawowej (B) nie mają synchronizacji.

• Przekładnia zakresów (C) jest synchronizowana.

Obudowa przekładni zakresów

Obudowa przekładni zakresów (C) daje się połączyć z:

• Przystawką odbioru mocy, patrz instrukcja zabudowy w sprawie informacji o wariantach

• Awaryjną pompą wspomagania układu kierowniczego

• Zwalniaczem

• Awaryjna pompa wspomagania układu kierowniczego

• Awaryjna pompa wspomagania układu kierowniczego umieszczona jest na skrzyni biegów i napędzana z jej wałka zdawczego. Awaryjna pompa wspomagania układu kierowniczego uruchamiana jest w wypadku, jeżeli z jakiejś przyczyny przestał działać obwód podstawowy wspomagania układu kierowniczego pojazdu.

• Awaryjna pompa wspomagania kierownicy, PSS DUAL

• Chłodnica oleju

• Działanie chłodnicy oleju skrzyni biegów pozostaje niezmienione bez względu na to czy skrzynia biegów ma zwalniacz, czy nie.

• Przekładnia zakresu

• Synchronizacja przekładni zakresów znajduje się na zewnątrz koła pierścieniowego, w związku z czym całość jest krótka. Duża powierzchnia robocza synchronizacji daje szybkie zmiany zakresów, szerokie koła satelitów pozwalają przenosić duże momenty, a ich skośne zęby czynią pracę przekładni cichszą.

• Przekładnia zakresów z mechanizmem zmieniającym i kołem zębatym zwalniacza

---