12. Podstawowe przepisy dotyczące infrastruktury transportu szynowego

Podstawowym przepisem jest – Ustawa z dnia 28 marca 2003r. o transporcie kolejowym określa ona:

• zasady zarządzania i korzystania z infrastruktury kolejowej,

• zasady prowadzenia ruchu kolejowego i wykonywania przewozów kolejowych;

• warunki techniczne eksploatacji pojazdów kolejowych;

• warunki zapewnienia interoperacyjności transeuropejskiego systemu kolei

dużych prędkości i transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnej na

terytorium Rzeczypospolitej Polskiej;

• zasady i instrumenty regulacji transportu kolejowego;

• szczególne zasady i warunki przygotowania inwestycji dotyczących linii kolejowych

o znaczeniu państwowym, w tym warunki lokalizacji i nabywania

nieruchomości na ten cel oraz organy właściwe w tych sprawach;

• czas pracy pracowników kolei wykonujących interoperacyjne usługi transgraniczne;

• zasady ochrony praw pasażerów w transporcie kolejowym.

Przepisy ustawy oprócz kolei stosuje się także (z małymi wyjątkami) do metra, bocznic kolejowych i wąskotorówek a nie stosuje się do linii tramwajowych, kolejowego transportu wewnątrzzakłądowego oraz transportu linowego i linowo-terenowego.

Poza tym stosuje się przepisy państwowe takie jak rozporządzenia właściwego ministra oraz instrukcje wewnętrzne ustalone przez Głównego Zarządcę Linii Kolejowych PKP PLK SA.
np.:

• Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

• Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005 r. w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych.

• Id-1 Warunki techniczne utrzymania nawierzchni kolejowych

• Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji

• Ir-1 Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów

• Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 września 1998 w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie

• Ie-1 Instrukcja sygnalizacji
  Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 17 kwietnia 2013r. w sprawie wykazu linii kolejowej o znaczeniu państwowym

• Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 15 marca 2013 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wymagań w zakresie odległości i warunków dopuszczających usytuowanie drzew i krzewów, elementów ochrony akustycznej i wykonywania robót ziemnych w sąsiedztwie linii kolejowej, a także sposobu urządzania i utrzymywania zasłon odśnieżnych oraz pasów przeciwpożarowych

Oprócz tego mamy jeszcze przepisy europejskie W 1966 r. została wydana dyrektywa 96/48/EC o interoperacyjności transeuropejskiej sieci kolei dużych prędkości. Postanowienia dyrektywy zobowiązały Komisję Europejską do wprowadzenia szczegółowych technicznych specyfikacji interoperacyjności

TSI – Techniczne specyfikacje interoperacyjności (Decyzja Komisji Europejskiej -2002)

13. Organizacja przedsiębiorstw zarządzających infrastruktura szynową

Głównym zarządcą infrastruktury kolejowej w Polsce jest PKP PLK SA, jest to:

• spółka akcyjna (w całości własność Państwa)

• na czele Rada Nadzorcza i Zarząd Spółki

• struktura dwuszczeblowa

• zatrudnia ok. 39 tys. Ludzi

• zarządza 19,2 km linii kolejowej

Struktura spółki:

Do podstawowych zadań PLK SA należy:

• udostępnianie linii przewoźniką z zachowaniem zasad równego traktowania

• modernizacja linii kolejowych dostosowywując je do standardów UE

• opracowanie rozkładów jazdy pociągów

• prowadzenie ruchu pociągów na linii kolejowych

• utrzymywanie inf. Kolejowej w stanie zapewniającym bezpieczne prowadzenie ruchu kolejowego

• współpraca z sąsiednimi zarządcami inf. Kolejowej

Ponadto zarządcami infrastruktur w Polsce są:

• PKP Linia Hutniczo-Siarkowa Sp. z o.o.

  • Zarządzanie linią kolejową z Hrubieszowa do Sławkowa (397 km)

  • 69% Skarb Państwa / 31% PKP SA

  • Struktura dwuszczeblowa

• PKP SKM w Trójmieście Sp. z o.o.

  • zarządzanie linią kolejową 250 (Gdańsk Główny – Rumia)

  • 43,98% PKP SA / 20,78% Skarb Państwa / 35,4% Samorządy

  • struktura dwuszczeblowa