ZAŁOŻENIA | |||
Użytkowanie | |||
liczba km przejeżdżanych tygodniowo | 500 | km/week | |
spalanie -ilość litrów paliwa na 100km | 10 | l/100km | |
cena litra paliwa | 4 | zł/litr | |
stopa wzrostu konsumpcji paliwa (po 5 roku użytkowania) | 5.0% | rocznie | |
Koszty eksploatacji starego samochodu | |||
naprawy i utrzymanie | 3,200 | zł rocznie | |
stopa wzrostu kosztów napraw i utrzymania (po 5 roku użytkowania) | 10.0% | rocznie | |
wartość rezydualna starego samochodu | 4,000 | zł | |
Koszty eksploatacji nowego samochodu | |||
koszt zakupu nowego samochodu | 50,000 | zł | |
oszczędność paliwa przez pierwsze 5 lat (stała przez pierwsze 5 lat) | 60.0% | ||
stopa wzrostu konsumpcji paliwa (do 5 roku użytkowania) | 0.0% | rocznie | |
stopa wzrostu konsumpcji paliwa (po 5 roku użytkowania) | 5.0% | rocznie | |
oszczędności na naprawach i utrzymaniu przez pierwsze 5 lat | 70.0% | ||
stopa wzrostu kosztów napraw i utrzymania (przez pierwsze 5 lat) | 2.0% | rocznie | |
stopa wzrostu kosztów napraw i utrzymania (po 5 roku użytkowania) | 10.0% | rocznie | |
wartość rezydualna starego samochodu | 12,500 | zł | |
Koszty ponoszone przy nowym i starym samochodzie | |||
opony | 1,200 | z | |
katalizator | 1,600 | z | |
Podatki | |||
VAT | 22.0% | ||
akcyza | 3.0% | ||
Schemat (plan) finansowania | |||
Darowizna ojca | 20% | ||
Koszty ekonomiczne | |||
koszt emisji starego samochodu | 50 | zł/1000km | |
koszt emisji nowego samochodu | 45 | zł/1000km |
Tabela 2 | |||||||||||
Finansowe przepływy gotówkowe - eksploatacja starego samochodu | |||||||||||
Okres | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
Koszt zakupu samochodu | 0 | ||||||||||
Koszty eksploatacji | 16,400 | 14,440 | 16,538 | 16,299 | 20,126 | 18,427 | 20,806 | 20,870 | 25,025 | 23,679 | |
paliwo | 10,400 | 10,920 | 11,466 | 12,039 | 12,641 | 13,273 | 13,937 | 14,634 | 15,366 | 16,134 | |
utrzymanie | 3,200 | 3,520 | 3,872 | 4,259 | 4,685 | 5,154 | 5,669 | 6,236 | 6,859 | 7,545 | |
opony | 1,200 | 1,200 | 1,200 | 1,200 | 1,200 | ||||||
katalizator | 1,600 | 1,600 | 1,600 | ||||||||
Razem wydatki | 16,400 | 14,440 | 16,538 | 16,299 | 20,126 | 18,427 | 20,806 | 20,870 | 25,025 | 23,679 | |
przychody operacyjne | |||||||||||
wartość rezydualna | 4,000 | ||||||||||
razem przychody | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4,000 | |
Wypływy | 16,400 | 14,440 | 16,538 | 16,299 | 20,126 | 18,427 | 20,806 | 20,870 | 25,025 | 23,679 | |
Wpływy | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4,000 | |
Przepływy netto | -16,400 | -14,440 | -16,538 | -16,299 | -20,126 | -18,427 | -20,806 | -20,870 | -25,025 | -19,679 | |
Tabela 3 | |||||||||||
Finansowe przepływy gotówkowe - zakup nowego samochodu | |||||||||||
Okres | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
Koszt zakupu samochodu | 50,000 | ||||||||||
koszty eksploatacji | 8,480 | 9,725 | 8,570 | 9,817 | 8,665 | 12,019 | 9,813 | 11,651 | 11,135 | 14,669 | |
paliwo | 6,240 | 6,240 | 6,240 | 6,240 | 6,240 | 6,552 | 6,880 | 7,224 | 7,585 | 7,964 | |
utrzymanie | 2,240 | 2,285 | 2,330 | 2,377 | 2,425 | 2,667 | 2,934 | 3,227 | 3,550 | 3,905 | |
opony | 1,200 | 1,200 | 1,200 | 1,200 | 1,200 | ||||||
katalizator | 1,600 | 1,600 | |||||||||
Razem wydatki | 58,480 | 9,725 | 8,570 | 9,817 | 8,665 | 12,019 | 9,813 | 11,651 | 11,135 | 14,669 | |
przychody operacyjne | |||||||||||
wartość rezydualna | 12,500 | ||||||||||
Razem przychody | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12,500 | |
Wypływy | 58,480 | 9,725 | 8,570 | 9,817 | 8,665 | 12,019 | 9,813 | 11,651 | 11,135 | 14,669 | |
Wpływy | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12,500 | |
Przepływy netto | -58,480 | -9,725 | -8,570 | -9,817 | -8,665 | -12,019 | -9,813 | -11,651 | -11,135 | -2,169 | |
Tabela 4 | |||||||||||
Róznica w przepływach finansowych pomiędzy dwoma wariantami: kupna nowego i używania starego samochodu | |||||||||||
Okres | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
Koszt zakupu samochodu | 50,000 | ||||||||||
Koszty eksploatacji | -7,920 | -4,715 | -7,968 | -6,481 | -11,462 | -6,408 | -10,993 | -9,219 | -13,890 | -9,010 | |
paliwo | -4,160 | -4,680 | -5,226 | -5,799 | -6,401 | -6,721 | -7,057 | -7,410 | -7,781 | -8,170 | |
utrzymanie | -960 | -1,235 | -1,542 | -1,882 | -2,260 | -2,487 | -2,735 | -3,009 | -3,310 | -3,641 | |
opony | -1,200 | 1,200 | -1,200 | 1,200 | -1,200 | 1,200 | -1,200 | 1,200 | -1,200 | 1,200 | |
katalizator | -1,600 | -1,600 | 1,600 | -1,600 | 1,600 | ||||||
Razem wydatki | 42,080 | -4,715 | -7,968 | -6,481 | -11,462 | -6,408 | -10,993 | -9,219 | -13,890 | -9,010 | |
przychody operacyjne | |||||||||||
wartość rezydualna | 8,500 | ||||||||||
Razem przychody | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8,500 | |
Wypływy | 42,080 | -4,715 | -7,968 | -6,481 | -11,462 | -6,408 | -10,993 | -9,219 | -13,890 | -9,010 | |
Wpływy | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8,500 | |
Przepływy netto | -42,080 | 4,715 | 7,968 | 6,481 | 11,462 | 6,408 | 10,993 | 9,219 | 13,890 | 17,510 | |
km | (w roku) | 26,000 | 26,000 | 26,000 | 26,000 | 26,000 | 26,000 | 26,000 | 26,000 | 26,000 | 26,000 |
NPV | r | ||||||||||
7% | 17,350 | ||||||||||
6% | 20,498 | ||||||||||
5% | 23,933 | ||||||||||
IRR | 14.9% | ||||||||||
B/C | 7% | -0.33 | |||||||||
6% | -0.30 | ||||||||||
5% | -0.28 | ||||||||||
NPV km | 7% | 182,613 | |||||||||
6% | 191,362 | ||||||||||
5% | 200,765 | ||||||||||
NPV dla LCC starego samochodu | 7% | 131,255 | |||||||||
wszystkie koszty | 6% | 138,114 | |||||||||
5% | 145,512 | ||||||||||
NPV dla LCC nowego samochodu | 7% | 118,226 | |||||||||
6% | 122,363 | ||||||||||
5% | 126,797 | ||||||||||
Efektywność kosztowa starego auta | 0.719 | ||||||||||
0.722 | |||||||||||
0.725 | |||||||||||
Efektywność kosztowa nowego auta | 0.647 | ||||||||||
0.639 | |||||||||||
0.632 | |||||||||||
LCC | Cykl życia kosztów |
Tabela 2 | |||||||||||
Finansowe przepływy gotówkowe - eksploatacja starego samochodu | |||||||||||
Okres | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
Koszt zakupu samochodu | 0 | ||||||||||
Koszty eksploatacji | 16,400 | 14,440 | 16,538 | 16,299 | 20,126 | 18,427 | 20,806 | 20,870 | 25,025 | 23,679 | |
paliwo | 10,400 | 10,920 | 11,466 | 12,039 | 12,641 | 13,273 | 13,937 | 14,634 | 15,366 | 16,134 | |
utrzymanie | 3,200 | 3,520 | 3,872 | 4,259 | 4,685 | 5,154 | 5,669 | 6,236 | 6,859 | 7,545 | |
opony | 1,200 | 1,200 | 1,200 | 1,200 | 1,200 | ||||||
katalizator | 1,600 | 1,600 | 1,600 | ||||||||
Razem wydatki | 16,400 | 14,440 | 16,538 | 16,299 | 20,126 | 18,427 | 20,806 | 20,870 | 25,025 | 23,679 | |
darowizna ojca | |||||||||||
przychody operacyjne | |||||||||||
wartość rezydualna | 4,000 | ||||||||||
Razem przychody | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4,000 | |
Wypływy | 16,400 | 14,440 | 16,538 | 16,299 | 20,126 | 18,427 | 20,806 | 20,870 | 25,025 | 23,679 | |
Wpływy | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4,000 | |
Przepływy netto | -16,400 | -14,440 | -16,538 | -16,299 | -20,126 | -18,427 | -20,806 | -20,870 | -25,025 | -19,679 | |
Tabela 3 | |||||||||||
Finansowe przepływy gotówkowe - zakup nowego samochodu - uwzględnienie darowizny | |||||||||||
Okres | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
Koszt zakupu samochodu | 50,000 | ||||||||||
Koszty eksploatacji | 8,480 | 9,725 | 8,570 | 9,817 | 8,665 | 12,019 | 9,813 | 11,651 | 11,135 | 14,669 | |
paliwo | 6,240 | 6,240 | 6,240 | 6,240 | 6,240 | 6,552 | 6,880 | 7,224 | 7,585 | 7,964 | |
utrzymanie | 2,240 | 2,285 | 2,330 | 2,377 | 2,425 | 2,667 | 2,934 | 3,227 | 3,550 | 3,905 | |
opony | 1,200 | 1,200 | 1,200 | 1,200 | 1,200 | ||||||
katalizator | 1,600 | 1,600 | |||||||||
Razem wydatki | 58,480 | 9,725 | 8,570 | 9,817 | 8,665 | 12,019 | 9,813 | 11,651 | 11,135 | 14,669 | |
darowizna ojca | 10,000 | ||||||||||
przychody operacyjne | |||||||||||
wartość rezydualna | 12,500 | ||||||||||
Razem przychody | 10,000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12,500 | |
Wypływy | 58,480 | 9,725 | 8,570 | 9,817 | 8,665 | 12,019 | 9,813 | 11,651 | 11,135 | 14,669 | |
Wpływy | 10,000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12,500 | |
Przepływy netto | -48,480 | -9,725 | -8,570 | -9,817 | -8,665 | -12,019 | -9,813 | -11,651 | -11,135 | -2,169 | |
Tabela 4 | |||||||||||
Róznica w przepływach finansowych pomiędzy dwoma wariantami: kupna nowego i używania starego samochodu | |||||||||||
Okres | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
Koszt zakupu samochodu | 50,000 | ||||||||||
Koszty eksploatacji | -7,920 | -4,715 | -7,968 | -6,481 | -11,462 | -6,408 | -10,993 | -9,219 | -13,890 | -9,010 | |
paliwo | -4,160 | -4,680 | -5,226 | -5,799 | -6,401 | -6,721 | -7,057 | -7,410 | -7,781 | -8,170 | |
utrzymanie | -960 | -1,235 | -1,542 | -1,882 | -2,260 | -2,487 | -2,735 | -3,009 | -3,310 | -3,641 | |
opony | -1,200 | 1,200 | -1,200 | 1,200 | -1,200 | 1,200 | -1,200 | 1,200 | -1,200 | 1,200 | |
katalizator | -1,600 | -1,600 | 1,600 | -1,600 | 1,600 | ||||||
Razem wydatki | 42,080 | -4,715 | -7,968 | -6,481 | -11,462 | -6,408 | -10,993 | -9,219 | -13,890 | -9,010 | |
darowizna ojca | 10,000 | ||||||||||
przychody operacyjne | |||||||||||
wartość rezydualna | 8,500 | ||||||||||
Razem przychody | 10,000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8,500 | |
Wypływy | 42,080 | -4,715 | -7,968 | -6,481 | -11,462 | -6,408 | -10,993 | -9,219 | -13,890 | -9,010 | |
Wpływy | 10,000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8,500 | |
Przepływy netto | -32,080 | 4,715 | 7,968 | 6,481 | 11,462 | 6,408 | 10,993 | 9,219 | 13,890 | 17,510 | |
km | 26,000 | 26,000 | 26,000 | 26,000 | 26,000 | 26,000 | 26,000 | 26,000 | 26,000 | 26,000 | |
r | |||||||||||
NPV zróżnicy przepływów finansowych | 7% | 26,695 | |||||||||
6% | 29,932 | ||||||||||
5% | 33,457 | ||||||||||
IRR | 21.7% | ||||||||||
B/C | 7% | -1.05 | |||||||||
6% | -0.90 | ||||||||||
5% | -0.79 | ||||||||||
NPV km | 7% | 182,613 | |||||||||
6% | 191,362 | ||||||||||
5% | 200,765 | ||||||||||
NPV dla LCC starego auta | 7% | 131,255 | |||||||||
6% | 138,114 | ||||||||||
5% | 145,512 | ||||||||||
NPV dla LCC nowego auta | 7% | 118,226 | |||||||||
6% | 122,363 | ||||||||||
5% | 126,797 | ||||||||||
Efektywność kosztowa starego auta | 0.719 | ||||||||||
0.722 | |||||||||||
0.725 | |||||||||||
Efektywność kosztowa nowego auta | 0.647 | ||||||||||
0.639 | |||||||||||
0.632 |
Tabela 2 | |||||||||||||||
Ekonomiczne przepływy gotówkowe - eksploatacja starego samochodu | |||||||||||||||
Okres | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |||||
Koszt zakupu samochodu | 0 | ||||||||||||||
Koszty eksploatacji | 13,443 | 11,836 | 13,556 | 13,359 | 16,497 | 15,104 | 17,054 | 17,106 | 20,512 | 19,409 | |||||
paliwo | 8,525 | 8,951 | 9,398 | 9,868 | 10,362 | 10,880 | 11,424 | 11,995 | 12,595 | 13,224 | |||||
utrzymanie | 2,623 | 2,885 | 3,174 | 3,491 | 3,840 | 4,224 | 4,647 | 5,111 | 5,623 | 6,185 | |||||
opony | 984 | 984 | 984 | 984 | 984 | 1200 | |||||||||
katalizator | 1,311 | 1,311 | 1,311 | 1600 | 100 | ||||||||||
122 | |||||||||||||||
koszt emisji | 1,300 | 1,300 | 1,300 | 1,300 | 1,300 | 1,300 | 1,300 | 1,300 | 1,300 | 1,300 | 1.22 | ||||
Razem koszty | 14,743 | 13,136 | 14,856 | 14,659 | 17,797 | 16,404 | 18,354 | 18,406 | 21,812 | 20,709 | |||||
korzyści operacyjne | |||||||||||||||
wartość rezydualna | 3,200 | ||||||||||||||
razem korzyści | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3,200 | |||||
Wypływy | 14,743 | 13,136 | 14,856 | 14,659 | 17,797 | 16,404 | 18,354 | 18,406 | 21,812 | 20,709 | |||||
Wpływy | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3,200 | |||||
Przepływy netto | -14,743 | -13,136 | -14,856 | -14,659 | -17,797 | -16,404 | -18,354 | -18,406 | -21,812 | -17,509 | |||||
Tabela 3 | |||||||||||||||
Ekonomiczne przepływy gotówkowe - zakup nowego samochodu - nie uwzględniamy darowizny | |||||||||||||||
Okres | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |||||
Koszt zakupu samochodu | 40,000 | 100 | |||||||||||||
125 | akcyza i VAT | ||||||||||||||
Koszty eksploatacji | 6,951 | 7,971 | 7,025 | 8,047 | 7,102 | 9,852 | 8,044 | 9,550 | 9,127 | 12,024 | |||||
paliwo | 5,115 | 5,115 | 5,115 | 5,115 | 5,115 | 5,370 | 5,639 | 5,921 | 6,217 | 6,528 | 100 | ||||
utrzymanie | 1,836 | 1,873 | 1,910 | 1,948 | 1,987 | 2,186 | 2,405 | 2,645 | 2,910 | 3,201 | 122 | ||||
opony | 984 | 984 | 984 | 984 | 984 | ||||||||||
katalizator | 1,311 | 1,311 | |||||||||||||
koszt emisji | 1,170 | 1,170 | 1,170 | 1,170 | 1,170 | 1,170 | 1,170 | 1,170 | 1,170 | 1,170 | |||||
razem koszty | 48,121 | 9,141 | 8,195 | 9,217 | 8,272 | 11,022 | 9,214 | 10,720 | 10,297 | 13,194 | |||||
korzyści operacyjne | |||||||||||||||
wartość rezydualna | 10,000 | ||||||||||||||
razem korzyści | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10,000 | |||||
Wypływy | 48,121 | 9,141 | 8,195 | 9,217 | 8,272 | 11,022 | 9,214 | 10,720 | 10,297 | 13,194 | |||||
Wpływy | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10,000 | |||||
Przepływy netto | -48,121 | -9,141 | -8,195 | -9,217 | -8,272 | -11,022 | -9,214 | -10,720 | -10,297 | -3,194 | |||||
Tabela 4 | |||||||||||||||
Róznica w ekonomicznych przepływach pomiędzy dwoma wariantami: kupna nowego i używania starego samochodu | |||||||||||||||
Okres | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |||||
Koszt zakupu samochodu | 40,000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
Koszty eksploatacji | -6,492 | -3,865 | -6,531 | -5,313 | -9,395 | -5,252 | -9,010 | -7,557 | -11,386 | -7,386 | |||||
paliwo | -3,410 | -3,836 | -4,284 | -4,754 | -5,247 | -5,509 | -5,785 | -6,074 | -6,378 | -6,697 | |||||
utrzymanie | -787 | -1,012 | -1,264 | -1,543 | -1,853 | -2,038 | -2,242 | -2,466 | -2,713 | -2,984 | |||||
opony | -984 | 984 | -984 | 984 | -984 | 984 | -984 | 984 | -984 | 984 | |||||
katalizator | -1,311 | 0 | 0 | 0 | -1,311 | 1,311 | 0 | 0 | -1,311 | 1,311 | |||||
koszt emisji | -130 | -130 | -130 | -130 | -130 | -130 | -130 | -130 | -130 | -130 | |||||
razem koszty | 33,378 | -3,995 | -6,661 | -5,443 | -9,525 | -5,382 | -9,140 | -7,687 | -11,516 | -7,516 | |||||
korzyści operacyjne | |||||||||||||||
wartość rezydualna | 6,800 | ||||||||||||||
razem korzyści | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6,800 | |||||
Wypływy | 33,378 | -3,995 | -6,661 | -5,443 | -9,525 | -5,382 | -9,140 | -7,687 | -11,516 | -7,516 | |||||
Wpływy | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6,800 | |||||
Przepływy netto | -33,378 | 3,995 | 6,661 | 5,443 | 9,525 | 5,382 | 9,140 | 7,687 | 11,516 | 14,316 | |||||
km | 26,000 | 26,000 | 26,000 | 26,000 | 26,000 | 26,000 | 26,000 | 26,000 | 26,000 | 26,000 | |||||
r | |||||||||||||||
NPV zróżnicy przepływów finansowych | 6% | 18,593 | |||||||||||||
5% | 21,455 | ||||||||||||||
4% | 24,579 | ||||||||||||||
IRR | 16.1% | ||||||||||||||
B/C | 6% | -0.30 | |||||||||||||
5% | -0.33 | ||||||||||||||
4% | -0.37 | ||||||||||||||
NPV km | 6% | 191,362 | |||||||||||||
5% | 200,765 | ||||||||||||||
4% | 210,883 | ||||||||||||||
NPV dla LCC starego auta | 6% | 122,777 | |||||||||||||
5% | 129,310 | ||||||||||||||
4% | 136,363 | ||||||||||||||
NPV dla LCC nowego auta | 6% | 107,981 | |||||||||||||
5% | 112,029 | ||||||||||||||
4% | 116,377 | ||||||||||||||
Efektywność kosztowa starego auta | 0.642 | ||||||||||||||
0.644 | |||||||||||||||
0.647 | |||||||||||||||
Efektywność kosztowa nowego auta | 0.564 | ||||||||||||||
0.558 | |||||||||||||||
0.552 |