APS 400MX strona 1

WŁAŚCIWOŚCI SYSTEMU

APS 400MX

FUNKCJE PODSTAWOWE

*Dwa 3-przyciskowe wprogramowywane piloty (możliwość wprogramowania 4 pilotów)

*4-ro kanałowy odbiornik

*Technologia MX KEELOQ KODE

*Wyłączanie czujnika dodatkowego za pomocą pilota

*Osobisty programowany kod wyłącznika awaryjnego alarmu

*Tryb serwisowy

*7-mio funkcyjny LED(uzbrojenie/rozbrojenie/strefa 1/strefa 2/strefa 3/tryb serwisowy/rearming)

*Pamięć wywołanego alarmu

*Ciche/głośne załączanie/wyłączanie za pomocą pilota

*Dwuobwodowa blokada obwodów elektrycznych (wymagane dodatkowe przekaźniki)

*Sygnalizacja nie domkniętych drzwi

*Tryb samouzbrojenia

*Wyłaczenie uszkodzonej strefy

*Wykrywanie spadku napięcia (w przypadku niepodłączenia wykrywania otwarcia drzwi)

*Pasywne lub aktywne uzbrajanie

*Programowane zamknięcie central zamka po załączeniu stacyjki

*Programowane otwarcie central zamka po wyłączeniu stacyjki

*Programowany impuls centralnego zamka 1s/3.5s

*Programowane pasywne lub aktywne zamykanie central zamka

*Możliwość wyłączenia głośnej sygnalizacji uzbrojenia/rozbrojenia na stałe

*Programowane wyłączenie dodatkowego czujnika (w ciągu pierwszych 5-ciu sekund od uzbrojenia
alarmu lub w dowolnym momencie)

*Dzielone wyjście na kierunkowskazy

*Wbudowane gniazdo czujnika uderzeniowego

*Sterowanie centralnym zamkiem

OPCJE

*Zdalne otwieranie bagażnika (tylko układy sterowane elektronicznie)

*Zdalny rozruch silnika (wymagany dodatkowy moduł - tylko pojazdy z automatyczną skrzynią
biegów)

*Domykanie szyb (wymagany dodatkowy moduł)

*Sterowanie bramą garażową (wymagany dodatkowy moduł)

APS 400MX strona 2

INSTRUKCJA OBSŁUGI ALARMU

APS 400MX

Dołączone do alarmu piloty wykonane zostały w technologi MX KEELOQ KODE.

Komunikacja pomiędzy pilotami a alarmem odbywa się na drodze radiowej co zapewnia

zasięg do ok.25m. Jeżeli któryś z pilotów zostanie użyty poza zasięgiem odbiornika centrali, (to
znaczy nie zostanie w tym czasie alarm uzbrojany lub rozbrojony) więcej niż 15 razy nastąpi utrata
synchronizacji pomiędzy centralą i pilotem co spowoduje że alarm nie będzie „widział” pilota. Aby
przywrócić działanie pilota należy podejść do samochodu i w ciągu 1 sekundy nacisnąć 2 razy
przycisk pilota. Operacja taka przywraca normalne funkcjonowanie pilota i alarmu.

ZAŁĄCZANIA ALARMU PILOTEM -aktywne

1. Wyłącz silnik, wyjdź z pojazdu, zamknij wszystkie drzwi.

2. Przyciśnij przycisk pilota służący do uzbrajania/rozbrajania alarmu.

- dioda na desce rozdzielczej zacznie powoli pulsować

- kierunkowskazy błysną 1 raz

- syrena wyda 1 dźwięk

Jeśli syrena wydała 3 dźwięki oznacza to że któreś z drzwi, maska silnika lub

bagażnik są otwarte. W takiej sytuacji wyłącz alarm zamknij niedomknięty
element w pojeździe. Powtórz procedurę.

CICHE ZAŁĄCZANIE ALARMU PILOTEM -aktywne

1. Wyłącz silnik, wyjdź z pojazdu, zamknij wszystkie drzwi.

2. Przyciśnij i przytrzymaj na 2 sekundy przycisk pilota służący do uzbrajania/rozbrajania
alarmu.

- dioda na desce rozdzielczej zacznie powoli pulsować

- kierunkowskazy błysną 1 raz

Jeśli syrena wydała 3 dźwięki oznacza to że któreś z drzwi, maska silnika lub

bagażnik są otwarte. W takiej sytuacji wyłącz alarm zamknij niedomknięty
element w pojeździe. Powtórz procedurę.

WŁĄCZANIE ALARMU - (automatyczne tylko przypadku ustawienia funkcji wyboru uzbrojenia
podczas montażu)

1. Wyłącz silnik, wyjdź z pojazdu, zamknij wszystkie drzwi.

- dioda na desce zacznie szybko pulsować co oznacza że rozpoczęta została 30-sto
sekundowa procedura samozałączenia.

2. Otwarcie drzwi, maski silnika lub bagażnika przed upływem 30-sto sekundowej procedury
spowoduje czasowe zawieszenie wykonania funkcji. Po zamknięciu otwartego elementu procedura
rozpocznie się od początku.Po 30-stu sekundach:

- dioda na desce rozdzielczej zacznie powoli pulsować

- kierunkowskazy błysną 1 raz

- syrena wyda 1 dźwięk

APS 400MX strona 3

ZABEZPIECZENIE SYSTEMU W CZASIE GDY JEST ON WŁĄCZONY

Otwarcie którychkolwiek drzwi, maski silnika lub bagażnika spowoduje natychmiastową

reakcję systemu alarmowego. Syrena będzie wydawała dźwięk przez 30 sekund, następnie wyłączy
się automatycznie, a system alarmowy pozostanie w funkcji czuwania.

Podobnie alarm zachowa się w przypadku próby wybicia szyby w pojeździe.

O tym że system jest włączony informuje dioda świecąca zamontowana na desce rozdzielczej.

WYŁĄCZANIE SYSTEMU ALARMOWEGO.

Aby wyłączyć system alarmowy należy:

1. Przycisnąć przycisk pilota służący do uzbrajania/rozbrajania alarmu.

- dioda na desce rozdzielczej przestanie pulsować

- kierunkowskazy błysną 2 razy

- syrena wyda 2 dźwięki

Jeżeli syrena wydała 4 dźwięki oznacza to że alarm został pobudzony

podczas nieobecności właściciela. Dioda na desce rozdzielczej poinformuje
gdzie nastąpiła próba włamania.

-1 błysk..przerwa..1 błysk - próba wybicia szyby

-2 błyski..przerwa..2 błyski - włamanie przez maskę silnika lub bagażnik

-3 błyski..przerwa..3 błyski - włamanie przez drzwi

CICHE WYŁĄCZANIE SYSTEMU ALARMOWEGO.

Aby cicho wyłączyć system alarmowy należy:

1. Przycisnąć i przytrzymać na 2 sekundy przycisk pilota służący do uzbrajania/rozbrajania alarmu.

- dioda na desce rozdzielczej przestanie pulsować

- kierunkowskazy błysną 2 razy

- syrena nie wyda żadnego dźeięku

Jeżeli syrena wydała 4 dźwięki oznacza to że alarm został pobudzony

podczas nieobecności właściciela. Dioda na desce rozdzielczej poinformuje
gdzie nastąpiła próba włamania.

AWARYJNE WYŁĄCZENIE SYSTEMU ALARMOWEGO.

Alarm w przypadku zgubienie leb awari pilota można wyłaczyć na dwa sposoby (wyboru należy
dokonać w trakcie montażu alarmu):

Sposób pierwszy:

1. Otworzyć drzwi - alarm zacznie działać

2. Przełączyć kluczyk w stacyjce w pozycję zapalenia kontrolek na desce rozdzielczej.

3. Przełączyć wyłącznik serwisowy w pozycję ON a następnie OFF.

4. Syrena umilknie i alarm został wyłaczony.

Sposób drugi (należy użyć indywidualnego kodu):

1. Otworzyć drzwi - alarm zacznie działać

2. Przełączyć kluczyk w stacyjce w pozycję zapalenia kontrolek na desce rozdzielczej.

APS 400MX strona 4

Syrena umilknie na 3 sekundy, a po chwili rozpocznie odliczanie długimi sygnałami dźwiękowymi.
Sygnały dźwiękowe odpowiadają pierwszej liczbie kodu.

3. Po usłyszeniu kolejnego dźwięku odpowiadającego pierwszej cyfrze kodu należy:

- szybko przełączyć kluczyk w stacyjce w pozycję OFF (wyłączony) następnie ON (włączony) gdy
drugą cyfrą kodu jest 1

- szybko przełączyć kluczyk w stacyjce w pozycję OFF (wyłączony) następnie ON (włączony) 2 razy
gdy drugą cyfrą kodu jest 2

- szybko przełączyć kluczyk w stacyjce w pozycję OFF (wyłączony) następnie ON (włączony) 3 razy
gdy drugą cyfrą kodu jest 3

FUNKCJA PANIC ALARM

Funkcja ta pozwala na zdalne wywołanie alarmu w przypadku zagrożenia.

Aby tego dokonać należy przycisnąć i przytrzymać na 3 sekundy przycisk pilota służący do
uzbrajania/rozbrajania alarmu. Syrena zostanie uruchomina na 30 sekund o ile wcześniej jej nie
wyłączymy przez wciśnięcie i przytrzymanie przycisku pilota na 3 sekundy.

WYŁĄCZANIE CZUJNIKA WEWNĘTRZNEGO

Za pomocą pilota można wyłączyć czujnik wewnątrz pojadu jeśli zajdzie taka potrzeba. Wyłączyć
można tylko czujnik podłaczony do specjalnego gniazda w centrali alarmowej.

Dostępne są dwie metody wyłączenia czujnika za pomocą przycisków 1&2 pilota:

- w ciągu pierwszych 5 sekund od uzbrojenia alarmu

- przez cały czas po uzbrojenia alarmu

Wyboru metody należy dokonać w trakcie montażu alarmu.

Aby wyłączyć czujnik, po włączeniu alarmu, należy pzrzycisnąć jednocześnie 1 i 2 przycisk pilota.
Syrena wyda dźwięk sygnalizując włączenie czujnika wewnętrznego. Abu przywrócić działanie
czujnika należy wyłączyć i powtórnie włączyć system alarmowy pilotem.

APS 400MX strona 5

INSTRUKCJA MONTAŻU

APS 400MX

Uwagi dotyczące montażu wstępnego:

Wybór długości impulsu centralnego zamka: Program 1

System jest dostarczony z czasem impulsu centralnego zamka ustawionym na 1s.. Aby

zmienić czas impulsu (3,5 s.) należy przeprogramować centralę alarmu.

Automatyczna blokada/odblokowanie: Program 2 i 3

System jest dostarczony z nie działającymi opisanymi elementami. Za każdym razem gdy

kluczyk zapłonu jest ustawiony w położeniu wyłączonym(OFF), todrzwi automatycznie odblokuwują
się. Za każdym razem gdy kluczyk zapłonowy jest włączony w położenie włączone(ON) - drzwi
automatycznie zablokują się. Aby włączyć pracę blokowania/odblokowania - należy odpowiednio
zaprogramować centralę.

Wybór pasywnej/aktywnej blokady drzwi : Program 5

Układ ten ma wpływ na działanie systemu jedynie wówczas, gdy wybrane jest działanie

pasywne uzbrojenia. Gdy wybrano aktywną blokadę drzwi, to drzwi będą blokować się jedynie
wówczas, gdy będzie wciśnięty przycisk transmitera. Gdy alarm ustawiony jest na pasywne
uzbrojenie, to po 30 sekundowym cyklu uzbrajania - drzwi nie zablokują się automatycznie.

Gdy wybrano pasywną blokadę drzwi, gdy alarm jest ustawiony na pasywne uzbrojenie, to

po 30 sekundowym cyklu uzbrajana drzwi zablokują się automatycznie. Aby zaprogramować ten
układ - należy odpowiednio zaprogramować centralę.

Wybór uzbrojenia :aktywne / pasywne : Program 6

Ten układ alarmowy może być zaprogramowany dla pracy albo w systemie zabezpiczającym

uzbrajanym PASSIVE (pasywnie) lub ACTIVE (aktywnie).

Jako alarm PASSIVE (pasywny) system będzie automatycznie uzbrajał się przez około 30 sekund po
wyłączeniu kluczyka zapłonowego i zamknięciu drzwi (uzbrajanie jest zawieszone do momentu
zamknięcia ostatnich drzwi w pojeździe). Układ ten chroni pojazd na wypadek gdybyś zapomniał
uzbroić system używając transmitera. Gdy zainstalowano interfejs dodatkowej blokady drzwi - to
drzwi będą działały zgodnie ze stanem programu 5.

Jako alarm ACTIVE (aktywny) system może

być uzbrojony tylko przez nadajnik pilotowy. Nie wystąpi tutaj rezerwowe automatyczne uzbrojenie

Wybór czasu na wyłączenie czujnika: Program 7

Program ten pozwala na ustawienie czasu na wyłaczenie czujnika dołączonego do

specjalnego gniazda centrali:

- przez pierwsze 5 sekund po uzbrojeniu alarmu

- przez cały czas po uzbrojeniu alarmu.

Wybór wyłącznik awaryjny kodowany/ nie kodowany: mikrowyłącznik 1

Ustawienie ON oznacza że wyłaczenia awaryjnego alarmu można dokonać wyłacznie poprzez
wprowadzenie indywidualnego kodu. Ustawienie OFF - że wyłaczenia alarmu można dokonać tylko
za pomocą wyłacznika awaryjnego.

Wybór : spadek napięcia - mikrowyłącznik 2

Ten system alarmowy może być połączony aby pracował jako układ wykrywania spadku

napięcia lub systemu oprzewodowanego. Jako system wykrywania spadku napięcia - alarm będzie
uruchamiał się przy włączeniu odbiornika energii elektrycznej (żarówka itp.). Aby wyłączyć czujnik
wykrywania spadku napięcia należy ustawić mikrowyłącznik w pozycję OFF.

Jako system oprzewodowany - alarm będzie uruchamiał się za każdym razem, gdy zostaną otwarte
drzwi, maska silnika lub pokrywa bagażnika - poprzez bezpośrednie połączenie (oprzewodowanie)

APS 400MX strona 6

do wyłączników. Oznacza to, że jeśli lampka oświetlenia wewnętrznego jest przepalona lub gdy
bezpiecznik tego układu jest przepalony - to alarm będzie kontynuował ochronę wszystkich punktów
wejściowych.

UWAGA: Gdy wybrano uzbrojenie pasywne" i "wykrywanie spadku napięcia" - to musicie
podłączyć wyłącznik drzwi kierowcy - w przeciwnym razie uzbrojenie pasywne nie
zostanie pobudzone.

KANAŁ 2 - wyjście:

System ten posiada dodatkowe wyjście do sterowania dodatkowymi elementami.

Wyjście to jest niezależnym kanałem z nadajnika i jest sterowane przez środkowy przycisk na
nadajniku (wciśnij i przytrzymaj 3s.). Jest to opóźniony impuls masowy trwający 1 s. (maksymalnie
300 mA) i może być stosowany do sterowania/kontroli:

*otwarcie centralnego zamka niezalażnie od wyłączenia systemu alarmowego

*dodatkowego przekaźnika zwalniającego pokrywę bagażnika

*dodatkowego zdalnego rozrusznika AS-9151,

*dodatkowego podnoszenia szyb AS-9153.

KANAŁ 3 - wyjście:

Służy on do sterowania nowymi elementami systemu alarmowego. Wyjście to jest

niezależnym kanałem z nadajnika i jest sterowane przez wciśnięcie dwóch mniejszych przycisków
pilota równocześnie. Jest to impuls natychmiastowy (maksymalnie 300 mA) i może być stosowany
do sterowania:

*dodatkowego przekaźnika zwalniającego pokrywę bagażnika

*dodatkowego zdalnego rozrusznika AS-9151,

*dodatkowego podnoszenia szyb AS-9153.

Wyjścia : sterowanie centralnym zamkiem:

Ten system daje sygnały wyjściowe zarówno (+) i (-) blokady drzwi - dla bezpośredniego

połączenia większości fabrycznie zamontowanych przekaźników sterowania centralnym zamkiem.
Regulacja czasowa tych wyjść jest ustawialna na impulsy o długości 1 sekundy lub 3,5 sekund.
Wyjścia blokady drzwi posiadają zdolność prądową wynoszącą 300mA -tak więc przekaźniki
zewnętrzne muszą być stosowane w obwodach przełączających wytrzymujących więcej niż 300 mA,
lub w obwodach sterowania blokady drzwi 4- lub 5- przewodowych z polazyzacją odwrotną.

Dla uproszczenia oprzewodowania tych obwodów stosowany jest interfejs blokady drzwi AS-9159.

MONTAŻ GŁÓWNYCH ELEMENTÓW:

MODUŁ STEROWNICZY:

Wybierz położenie montażowe wewnątrz kabiny pasażerskiej ( w górnej części za tablicą
rozdzielczą ) i umocuj go przy pomocy dwóch śrub znajdujących się na wyposażeniu układu. Moduł
Sterowniczy może też być zamocowany przy pomocy opasek zaciskowych w miejscu jego montażu.
Nie montować modułu sterowniczego w komorze silnika, gdyż nie jest to układ wodoszczelny.
Należy unikać montażu układu bezpośrednio na fabrycznie zamontowanych elementach
elektronicznych. Elementy te bowiem mogą spowodować interferencję częstotliwościową - a w
efekcie osłabienie zakresu działania nadajnika i przerywaną pracę układu.

SYRENA

Wybierz położenie montażowe w części gdzie znajduje się silnik - która jest dobrze

chroniona przed dostępem od spodu pojazdu ! Unikaj rejonów, gdzie zbiera się woda. Część
sygnałowa syreny musi być zwrócona w dół po zamontowaniu, aby zapobiec zbieraniu wody.
Zamontuj syrenę w wybranym miejscu - przy pomocy śrub i wspornika znajdujących się na
wyposażeniu.

APS 400MX strona 7

WYŁĄCZNIK PALCOWY POKRYWY SILNIKA I BAGAŻNIKA:

Wyłącznik palcowy służy do zabezpieczania komory silnika i bagażnnika pojazdu. Wyłącznik

ten musi być zamontowany i zmasowany z metalową powierzchnią pojazdu. Ważne jest, aby
położenie zostało wybrane w miejscu gdzie nie będzie zbierała się i przepływała woda. Należy też
unikać miejsc odpwowych, ścieków i ścian błotników w komorze silnika i bagażnika.Wybierz miejsce,
które jest chronione przez uszczelnienia gumowe, gdy pokrywa silnika lub bagażnika jest zamknięta.
Wyłącznik palcowy może być zamontowany z użyciem wsporników znajdujących się na wyposażeniu
lub bezpośrednio z zastosowaniem wywierconych otworów o średnicy 8,2mm. Należy pamiętać, że
przy prawidłowym montażu tłokpracujący wyłącznika powinien obniżać się przynajmniej o 1/4" , gdy
pokrywa silnika lub bagażnika jest zamknięta.

DIODA ZAMONTOWANA NA TABLICY ROZDZIELCZEJ:

Mała dioda elektroluminescencyjna znajduje się na wyposażeniu układu. Daje ona

użytkownikowi wizualną informację o stanie pracy układu alarmowego. Dioda ta powinna być
zamontowana na tablicy rozdzielczejtak, aby była łatwo widoczna z zewnątrz pojazdu oraz, aby nie
odrywała uwagi kierowcy.Gdy miejsce zamontowania diody zostało wybrane - należy sprawdzić czy
za płytą tablicy rozdzielczej nie biegną przewody elektryczne w tym miejscu, czy będzie do nich
dostęp, oraz czy nie nastąpi uszkodzenie instalujących elementów przy wprowadzeniu diody do
panelu. Nawierć otwór o średnicy 6,2 mm i przeprowadź czerwony i niebieski przewód od diody
przez ten otwór od czołowej strony panelu. Mocno wciśnij korpus diody w otwór - aż do jej solidnego
osadzenia.

PRZEŁĄCZNIK SERWISOWY:

Wybierz żądane miejsce dla zamontowania tego wyłącznika, który jest łatwo dostępny dla

kierowcy pojazdu.Ten wyłącznik nie musi być ukryty, jakkolwiek ukrycie wyłącznika jest zawsze
zalecane. Wyłącznik ten może być zamontowany poniżej tablicy rozdzielczej z zastosowaniem
wspornika znajdującego się na wyposażeniu lubzamontowany w otworze o średnicy 1/4 "
wykonanym w tablicy rozdzielczej . Należy sprawdzić czy za tablicą rozdzielczą występuje
wystarczający luz dla umieszczenia korpusu wyłącznika i sprawdzić czy wiecenie nie uszkodzi
istniejących elementów- jakie przechodzą przez tablicę. Niezależnie od tego jaka matoda jest
stosowana- należy upewnić się, że tylna część wyłącznika posiada dostęp dla doprowadzenia
przewodów.

OPRZEWODOWANIE SYSTEMU:

CZERWONY BEZPIECZNIKOWY PRZEWÓD (VOLTAGE SENSING) -ODCZYT SPADKU
NAPIĘCIA (bezpiecznik 5A):

Przewód ten należ podłączyć do przewodu +12 V akumulatora samochodowego. Przewód służy do
zasilania systemu alarmowego. W zastosowaniach z wykrywaniem spadku napięcia. Przesuwając
punkt połączenia do panela bezpiecznikowego - zwiększymy czułość, a połączenie z bezpiecznikiem
oświetlenia wewnętrznego w pojeździe da maksymalną czułość obwodu wykrywania spadku
napięcia.

CZERWONY PRZEWÓD BEZPIECZNIKOWY ( HARDWIRE ) + 12V PRĄDU STAŁEGO
AKUMULATORA SAMOCHODOWEGO (bezpiecznik 15A).

+12 V zasilania dla przekaźnika kierunkowskazów wewnątrz centrali.

CZARNY PRZEWÓD - MASA

Podłącz ten przewód do stałej, metalowej części karoserii. Nie pomyl tego przewodu z cienkim
przewodem antenowym, który jest wyprowadzony niezależnie z modułu kontrolnego.

JASNO-ZIELONY PRZEWÓD ( STREFA 1 NATYCHMIASTOWEGO URUCHOMIENIA -
STEROWANY IMPULSAMI MASOWYMI)

APS 400MX strona 8

Jest to przewód uruchomienia natychmiastowego. Ten przewód powinien być

zarezerwowany dla połączenia z wyłącznikiem palcowym maski i wyłącznikiem maski oświetlenia
bagażnika.

CIEMNOZIELONY PRZEWÓD Z CZARNYM PASKIEM - KANAŁ 3

Przewód na którym pojawia się sygnał masowy przez cały czas wciśnięcia przycisku pilota.

WYJŚCIE NISKO PRĄDOWE

PRZEWÓD FIOLETOWY ( + )WYŁĄCZNIKI DRZWIOWE STERUJĄCE (+).

Jeżeli wyłącznik lampki oświetlenia wewnętrznego od drzwi pojazdu posiada wyjście +12V,

gdy drzwi są otwarte, to musisz podłączyć ten przewód do dodatniego wyjścia jednego z
wyłączników drzwiowych. W większości przypadków przewód fioletowy będzie musiał być jedynie
podłączony do wyłącznika drzwiowego - bez względu na to, ile wyłączników drzwiowych posiada
pojazd.

Ostrzeżenie!!! Nie wolno stosować fioletowego pprzewodu, gdy pojazd posiada wyłączniki
drzwiowe typu uziemionego (zmasowanego)-patrz BROWN WIRE( brązowy przewód).

BRĄZOWY PRZEWÓD (-) WYŁĄCZNIKI DRZWIOWE STERUJĄCE MASĄ ( - ).

Jeżeli wyłączniki lampki oświetlenia wewnętrznego od drzwi pojazdu posiadają wyjście

zmasowane ( - ) gdy drzwi są otwarte (większość)- musisz połączyć ten przewód do ujemnego
wyjścia jednego z wyłączników drzwiowych. W większości przypadków brązowy przewód będzie
musiał być podłączony do jednego wyłącznika drzwiowego - niezależnie od tego jak dużo drzwi jest
w samochodzie.

Ostrzeżenie!!! Nie wolno stosować brązowego przewodu, gdy pojazd posiada wyłączniki
drzwiowe z wyjściem typu + 12V (patrz przewód fioletowy).

PRZEWÓD BIAŁY Z CZARNYM PASKIEM. WYJŚCIE DODATNIE DO SYRENY.

SYRENA Z WŁASNYM ZASILANIEM:

Połącz przewód biało-czarny z przewodem sterowania syreny (biało-czarny). Pozostałe

przewody syreny przedłuż i podłącz do zasilania i masy w wiązce głównej centrali alarmu. Wszystkie
przewody poprowadź poprzez uszczelnienie gumowe w przegrodzie ogniotrwałej pomiędzy komorą
silnika i kabiną .

SYRENA ZWYKŁA:

Poprowadź ten przewód poprzez uszczelnienie gumowe w przegrodzie ogniotrwałej-do

syreny alarmowej. Połącz przewód biało-czarny z dodatnim przewodem syreny (czerwony). Przykręć
czarny przewód masujący syreny do masy podwozia.

PRZEWÓD POMARAŃCZOWY: 300 mA WYJŚCIE ZMASOWANE, GDY UKŁAD JEST
UZBROJONY.

Ten przewód służy do sterowania przekaźnikiem odcinającym rozrusznik oprzewodowanym

w konfiguracji "NORMALNIE ZAMKNIETEJ"(NC). Aby oprzewodować przekaźnik w konfiguracji
NORMALNIE ZAMKNIETEJ należy wykonać następujące połączenia:

ZACISK PRZEKAŹNIKOWY 86 : Połącz z przewodem pomarańczowym, z zespołu
przewodów układu alarmowego

ZACISK PRZEKAŹNIKOWY 85 : Połącz z przewodem, na którym jest +12V prądu stałego -
gdy kluczyk zapłonu jest w położeniu ON (włączony) i START (rozruch), na którym jest 0V
prądu stałego, gdy kluczyk jest w położeniach OFF (wyłączony) i ACC.

ZACISK PRZEKAŹNIKOWY 30 : Odetnij przewód sterujący rozrusznikiem i od strony
stacyjki podłącz go do zacisku nr 30 przekaźnika.

ZACISK PRZEKAŹNIKOWY 87 A : Połącz odcięty przewód od sterowania rozrusznikiem z
zaciskiem 87A przekaźnika.

ZACISK PRZEKAŹNIKOWY 87 : Bez połączenia.

APS 400MX strona 9

PRZEWÓD POMARAŃCZOWY Z BIAŁYM PASKIEM: 300 mA WYJŚCIE ZMASOWANE, GDY
UKŁAD JEST ROZBROJONY.

Przewód ten służy do sterowania przekaźnikiem odcinającym rozrusznik oprzewodowany w

konfiguracji NORMALNIE OTWARTEJ.

Aby oprzewodować przekaźnik w konfiguracji N.O. - należy wykonać następujące połączenia:

ZACISK PRZEKAŹNIKOWY 86 : Połącz przewodem pomarańczowym z białym paskiem z
oprzewodowania alarmu.

ZACISK PRZEKAŹNIKOWY 85 : Połącz z przewodem, na którym jest +12V prądu stałego
gdy kluczyk jest w położeniach ON (załączony) i START (rozruch), na którym jest 0V prądu
stałego, gdy kluczyk jest w położeniu OFF (wyłączony) i ACC.

ZACISK PRZEKAŹNIKOWY 30 : Odetnij przewód sterujący rozrusznikiem i od strony
stacyjki połącz go z zaciskiem 30 przekaźnika.

ZACISK PRZEKAŹNIKOWY 87 : Połącz odcięty przewód od sterowania rozrusznikiem z
zaciskiem 87 przekaźnika.

ZACISK PRZEKAŹNIKOWY 87A : Bez połączenia.

( 2 ) BIAŁE PRZEWODY : WYJŚCIA +12V STEROWANIA KIERUNKOWSKAZÓW (MAKS.15A).

Przewody te służą do włączania kierunkowskazów pojazdu w czasie uzbrajania i rozbrajania

układu i w czasie działania sygnału alarmowego.

PRZEWÓD NIEBIESKI : WYJŚCIE 300 mA /KANAŁ 2

Przewód niebieski daje impuls masy poprzez drugi kanał transmitera. Jest to wyjście

tranzystorowe, niskoprądowe i winno być stosowane jedynie w celu zasilania cewki przekaźnika
zewnętrznego lub wysterowania przewodu powodującego odblokowanie centralnego zamka ( tylko
dla układów sterowanych masą).

Ostrzeżenie : Podłączenie niebieskiego przewodu do wysokoprądowego wyjścia obwodu
zwalniania bagażnika, wejść zdalnego włączania rozrusznika - uszkodzi moduł sterowniczy.

ZŁĄCZKA DWUBIEGOWA (BIAŁA) CZERWONO&ZIELONA : WYJŚCIA STEROWANIA
CENTRALNYM ZAMKIEM.

Przewody te dają impulsy dodatnie (+) i impulsy ujemne ( - ) do sterowania interfejsem

centralnego zamka. Dodatkowo długość impulsu jest nastawna między 1 sekundą a 3,5 sekundy.
Długość impulsu jest wstępnie zaprogramowana w zakładzie producenta na 1 sekundę. Jeżeli
chcecie zmienić długość na 3,5 sekundy - odsyłamy do rozdziału ZMIANA OKRESU TRWANIA
IMPULSU BLOKADY DRZWI -opisanego poniżej

We wszystkich przypadkach maksymalna wartość prądu wypływającego z tych wyjść nie może
przekraczać 300 mA.

CENTRALNY ZAMEK STEROWANY MASĄ:

W tym układzie przewód czerwony daje impuls masy ( - ) podczas uzbrajania. Połącz

czerwony przewód z przewodem, który daje niskoprądowy sygnał masy z fabrycznego przełącznika
centralnego zamka do fabrycznego przekaźnika sterowania centralnym zamkiem podczas
zamykania centralnego zamka .

Zielony przewód daje impuls masowy w czasie rozbrajania. Połącz zielony przewód z

przewodem, który daje niskoprądowy sygnał masy z fabrycznego przekaźnika centralnego zamka do
fabrycznego przełącznika sterowania podczas otwierania centralnego zamka.

CENTRALNY ZAMEK STEROWANY PLUSEM (+).

W tym układzie przewód czerwony daje impuls dodatni w czasie rozbrajania. Połącz

czerwony przewód z przewodem, który daje niskoprądowy sygnał dodatni z fabrycznego

APS 400MX strona 10

przełącznika centralnego zamka do fabrycznego przekaźnika sterowania centralnym zamkiem
podczas otwierania.

Zielony przewód daje dodatni impuls w czasie uzbrajania. Połącz zielony przewód z

przewodem, który daje niskoprądowy sygnał dodatni z fabrycznego przełącznika centralnego zamka
do fabrycznego przekaźnika sterowania podczas zamykania centralnego zamka.

ZMIANA OKRESU TRWANIA IMPULSU BLOKADY DRZWI :

1.Ustaw kluczyk zapłonowy w położeniuON (włączony).

2.Przełącz przełącznik serwisowy na: ON, OFF, ON, OFF, ON, i OFF (zał., wył., zał., wył.,

zał., wył.)

1 ćwierknięcie potwierdzi cykl programowania.

3.Obróć kluczyk zapłonowy w pozycję OFF (wyłączony) a następnie ON (włączony) w ciągu

3 sekund.

1 ćwierknięcie = blokady drzwi nastawione na impuls 1 sekundowy

2 ćwierknięcia = blokady drzwi ustawione na impuls 3,5 sekundowy

4.Wciśnij i przytrzymaj przycisk 1 nadajnika dotąd,aż usłyszysz:

1 ćwierknięcie = blokady drzwi zmienione z cyklu 3,5 sekundowego na 1 sekudowy

2 ćwierknięcia = blokady drzwi zmienione z cyklu 1 sekundowego na 3,5 sekundowy

5.Włącz kluczyk zapłonowy w położenie OFF (wyłączony).

USTAWIANIE POSZCZEGÓLNYCH FUNKCJI PROGRAMOWANYCH AUTOALARMU APS
400MX

Aby wprowadzić alarm w tryb programowania poszczególnych programów należy:

-

załączyć stacyjkę,

-

załączyć, a następnie wyłączyć wyłącznik serwisowy 3 razy,

-

w ciągu 3 sekund wyłączyć i włączyć kluczyk w stacyjce, syrena wyda 1 lub 2 dźwięki
zależnie od ustawienia programu pierwszego ( patrz tabela); aby zmienić ustawienie programu
pierwszego wciśnij duży przycisk w pilocie (syrena wyda 1 lub 2 dźwieki),

-

aby przejść do programu drugiego załącz a następnie wyłącz wyłącznik serwisowy, syrena
wyda 1 lub 2 dźwięki zależnie od ustawienia programu drugiego ( patrz tabela); aby zmienić
ustawienie programu drugiego wciśnij duży przycisk w pilocie ( syrena wyda 1 lub 2 dźwięki),

-

aby przejść do programu trzeciego załącz a nastepnie wyłącz wyłącznik serwisowy; syrena
wyda 1 lub 2 dźwięki zależnie od ustawienia programu trzeciego ( patrz tabela); aby zmienić
ustawienie programu trzeciego wciśnij duży przycisk w pilocie ( syrena wyda 1 lub 2 dźwieki),

-

tak samo postępujemy z kolejnymi programami aż do programu siódmego, po którym
załączenie a następnie wyłączenie wyłacznika serwisowego powoduje wyjście z centrali
alarmowej z trybu programowania ustawień funkcji programowanych autoalarmu OPL
400.

Przerwanie programowania funkcji można również przeprowadzić w każdym momencie
poprzez wyłączenie kluczyka w stacyjce.

Każdą kolejną czynność należy wykonać w ciągu 15 s., gdyż w przeciwnym wypadku
programowanie zostaje przerwane.

TABELA USTAWIANIA FUNKCJI PROGRAMOWANYCH

APS 400MX strona 11

PROGRAM

1 dźwięk
syreny

2 dźwięki syreny

ustawienie
fabryczne

pierwszy- długość impulsu
zamka

1 sek.

2 sek.

1 sekunda

drugi - zamknięcie zamków po
załączeniu stacyjki

załączone

wyłączone

wyłączone

trzeci- otwarcie zamków po
wyłączeniu stacyjki

załączone

wyłączone

wyłączone

czwarty - bez funkcji

piąty - sposób zamykania
zamków

pasywny

aktywny

pasywny

szósty - sposób uzbrajania

pasywny

aktywny

aktywny

siódmy - czas na wyłączenie
czujnika wewnętrznego

w ciągu 5 sek.
od załączenia
alarmu

przez cały czas po
załaczeniu

przez cały czas
po załączeniu

INSTRUKCJA PROGRAMOWANIA PILOTÓW

Transmiter załączony do alarmu jest zaprogramowany przez producenta .

Programowanie transmitera

Jest bardzo ważnym aby pamiętać iż każda kolejna czynność programowania nie może trwać
dłużej niż 15 sekund od zakończenia poprzedniej .
Jeśli 15 sek. zostanie przekroczone system programowania automatycznie powraca do stanu
początkowego i jest to zasygnalizowane długim dźwiękiem syreny. Ponadto w każdym momencie
programowania można powrócić do początku programowania poprzez wyłączenie stacyjki .

1. Otwórz samochód i załącz stacyjkę
2. Przełącz wyłącznik serwisowy „ ON-OFF , ON-OFF , ON-OFF ”
3. LED błyśnie raz i syrena wyemituje jeden dźwięk , co oznacza ,że kanał pierwszy jest
gotowy do zaprogramowania dowolnego przycisku
4. Naciśnij duży przycisk pilota i poczekaj aż syrena wyemituje długi dźwięk informując,
że kod przycisku został wpisany do pamięci alarmu. Aby zaprogramować kolejny pilot
należy powtórzyć punkt 4.
5. Przełącz wyłącznik serwisowy do pozycji „ON” i „OFF”
6. LED błyśnie dwa razy i syrena wyemituje dwa dźwięki , co oznacza ,że kanał drugi jest
gotowy do zaprogramowania dowolnego przycisku
7. Powtórz punkt 4 stosując drugi przycisk.
8. Przełącz wyłącznik serwisowy do pozycji „ON” i „OFF”
9. LED błyśnie trzy razy i syrena wyemituje trzy dźwięki.
10. Przełącz wyłącznik serwisowy do pozycji „ON” i „OFF”
11. LED błyśnie cztery razy i syrena wyemituje cztery dźwięki , co oznacza ,że kanał
czwarty jest gotowy do zaprogramowania dowolnego przycisku .
12. Powtórz punkt 4 stosując pierwszy i drugi przycisk jednocześnie.
programowaniu kanałów pierwszego , drugiego i trzeciego.
13. Po wyłączeniu stacyjki programowanie zostanie zakończone .

UWAGI : Przy wprowadzeniu nowego pilota do pamięci alarmu automatycznie zostaną
utracone kody „starych” pilotów .
Do pamięci alarmu można zaprogramować max. cztery piloty i należy to zrobić w
jednym cyklu programowania.

APS 400MX strona 12

Aby wprogramować nowe piloty do uzbrojonego alarmu , należy go najpierw
rozbroić „starym” pilotem lub osobistym kodem wyłącznika awaryjnego.

SYSTEM alarmowy dostarczany jest z zaprogramowanym kodem 11 ukrytego

wyłącznika kodowanego.

PROGRAMOWANIE UKRYTEGO WYŁĄCZNIKA KODOWANEGO

Aby zapewnić jak najlepszą ochronę system pozwala na zaprogramowanie osobistego, ręcznego
kodu bezpieczeństwa. Kod ten jest dwucyfrowy. Pierwsza cyfra musi być cyfrą od 1 do 9, a drugą
musi być 1, 2, 3.

Aby zaprogramować twój kod system musi być rozbrojony. Kiedy system jest rozbrojony

należy zaprogramować go w następujący sposób:

1) Przełączyć kluczyk zapłonu w pozycję ON (włączony), OFF (wyłączony) i następnie ON.
2) W ciągu trzech sekund przełączyć wyłącznik serwisowy na pozycję ON, a potem OFF. Syrena

zabrzmi jednym krótkim sygnałem, po którym zaraz nastąpi jeden dłuższy sygnał dźwiękowy. To
spowoduje, że system znajdzie się w trybie ręcznego programowania.

3) Czerwona dioda LED rozpocznie odliczanie migając. Pozwól LED migać dotąd, aż osiągnie

pierwszą cyfrę wybranego kodu.

4) Jak tylko LED włączy odpowiednią cyfrę wybranego kodu należy:

A) przekręcić kluczyk w stacyjce OFF następnie ON dla drugiej cyfry 1
B) przekręcić kluczyk w stacyjce OFF następnie ON 2 razy dla drugiej cyfry 2
C) przekręcić kluczyk w stacyjce OFF następnie ON 3 razy dla drugiej cyfry 3

5) Syrena zabrzmi raz krótko raz długo wskazując, że kod został zapamiętany.
6) Po 2 sekundach LED będzie świecić w układzie zapamiętanego kodu – pierwsza cyfra – pauza –

druga cyfra.

PRZYKŁAD: aby zaprogramować manualny kod 52 należy:

1) Przełączyć kluczyk zapłonu w pozycję ON, OFF, ON.
2) W ciągu 3 sekund przełączyć wyłącznik serwisowy w pozycję ON, następnie OFF. Syrena

zabrzmi raz krótko raz długo. System został włączony na programowanie kodu manualnego.

3) Pozwól diodzie LED zaświecić 5 razy i podczas lub po piątym mrugnięciu szybko przełączyć

kluczyk zapłonu (aby wprowadzić drugą cyfrę kodu) na pozycję OFF, ON, OFF, ON.

4) Syrena zabrzmi raz krótko raz długo, wskazując, że kod został zapamiętany.
5) Po 2 sekundach przerwy LED zaświeci 5 razy – przerwa – 2 razy. To znaczy, że kod 52 został

wczytany do pamięci.

UWAGA: Bardzo ważne jest aby zrozumieć operowanie kodem manualnym, gdy w
momencie wyczerpania się baterii pilota lub jego zaginięcia, może stać się on
potrzebny aby rozłączyć alarm. Po zaprogramowaniu należy go zapisać i
przechowywać w bezpiecznym miejscu.

ABY ROZŁĄCZYĆ ALARM:

1) Otwórz drzwi. Alarm został włączony.
2) Przekręć kluczyk w stacyjce na pozycję ON (włączony). Alarm zatrzyma się na 3 sekundy,

następnie syrena rozpocznie odliczanie długimi sygnałami.

3) Po

usłyszeniu dźwięku oznaczającego pierwszą cyfrę kodu należy

a) przekręć kluczyk w stacyjce OFF następnie ON dla drugiej cyfry 1
b) przekręć kluczyk w stacyjce OFF następnie ON 2 razy dla drugiej cyfry 2
c) przekręć kluczyk w stacyjce OFF następnie ON 3 razy dla drugiej cyfry 3

4) Alarm zostanie wyłączony i można uruchomić samochód.

APS 400MX strona 13

PRZYKŁAD: Dla cyfry kodu 52.

A) Otworzyć drzwi – alarm załączy się.
B) Przekręć kluczyk w stacyjce alarm zatrzyma się na 3 sekundy, następnie syrena zabrzmi

pięciokrotnie ( pierwsza cyfra kodu-5).

C) Po piątym dźwięku szybko przekręć dwukrotnie kluczyk na pozycję OFF, następnie ON (druga

cyfra kodu-2)

D) Alarm został rozbrojony i można uruchomić samochód.

Jeżeli nie zostanie zaprogramowany własny kod wówczas ustawiony jest kod fabryczny 11.
Aby rozbroić alarm należy:

A) Otworzyć drzwi – alarm załączy się.
B) Przekręcić kluczyk w stacyjce alarm zatrzyma się na 3 sekundy, następnie syrena zabrzmi

długim dźwiękiem.

C) Jak tylko zabrzmi dźwięk szybko przekręcić kluczyk w pozycję OFF, następnie ON.
D) Alarm został rozbrojony i można uruchomić samochód.

AMERVOX APS 400MX strona 14