WARTOŚCI KONTROLNE I REGULACYJNE : GEOMETRIA OSI JEZDNYCH

WARTOŚCI KONTROLNE I REGULACYJNE : GEOMETRIA OSI JEZDNYCH

WARTOŚCI KONTROLNE I REGULACYJNE : GEOMETRIA OSI JEZDNYCH

WARTOŚCI KONTROLNE I REGULACYJNE : GEOMETRIA OSI JEZDNYCH

OBOWIAZKOWE

OBOWIAZKOWE

OBOWIAZKOWE

OBOWIAZKOWE :

Przestrzegać zaleceń dotyczących bezpieczeństwa i czystości

Przestrzegać zaleceń dotyczących bezpieczeństwa i czystości

Przestrzegać zaleceń dotyczących bezpieczeństwa i czystości

Przestrzegać zaleceń dotyczących bezpieczeństwa i czystości

.

1. Oprzyrządowanie

1. Oprzyrządowanie

1. Oprzyrządowanie

1. Oprzyrządowanie

Narzędzia

Narzędzia

Narzędzia

Narzędzia

Oznaczenie

Oznaczenie

Oznaczenie

Oznaczenie Oznaczenie

Oznaczenie

Oznaczenie

Oznaczenie

Rysunek : E5AB070T

[9801-T]

Płytka do pomiaru położenia środka koła ( 5 śruby

)

Rysunek : E5AB07LT

Sprawdzian wysokości nadwozia (typ FACOM

U.70-10)

2. Warunki kontroli i regulacji

2. Warunki kontroli i regulacji

2. Warunki kontroli i regulacji

2. Warunki kontroli i regulacji

Zgodne ciśnienie w oponach.

Wartości geometrii sprawdza się w położeniu odniesienia.

3. Identyfikacja : Strefy pomiaru - Ustawić pojazd na wysokości odniesienia względem

3. Identyfikacja : Strefy pomiaru - Ustawić pojazd na wysokości odniesienia względem

3. Identyfikacja : Strefy pomiaru - Ustawić pojazd na wysokości odniesienia względem

3. Identyfikacja : Strefy pomiaru - Ustawić pojazd na wysokości odniesienia względem

podłoża

podłoża

podłoża

podłoża

407 - B3BB010AP0 - Wartości kontrolne i regulacyjne : Geometria osi ...

http://127.0.0.1:6090/affiche.do?ref=B3BB010AP0&refaff=B3BB010...

1 z 6

2015-03-28 02:46

Rysunek : E1AM0A5D

LEGENDA :

"R1" : Promień przedniego koła

"R2" : Promień tylnego koła

"H1" : Wymiar pomiędzy strefą pomiaru pod przednią kołyską i podłożem

"H2" : Wymiar pomiędzy strefą pomiaru pod poprzeczką zawieszenia tylnego i podłożem

"K1" : Odległość pomiędzy osią koła i strefą pomiaru pod przednią kołyską

"K2" : Odległość pomiędzy osią koła i strefą pomiaru pod poprzeczką zawieszenia tylnego

Rysunek : B3BB00OD

Płytka do pomiaru położenia środka koła ( 5 śruby ) 9801-T.

"Z1" : Strefa pomiaru pod przednią kołyską.

"Z2" : Strefa pomiaru pod poprzeczką zawieszenia tylnego.

407 - B3BB010AP0 - Wartości kontrolne i regulacyjne : Geometria osi ...

http://127.0.0.1:6090/affiche.do?ref=B3BB010AP0&refaff=B3BB010...

2 z 6

2015-03-28 02:46

4. Położenie odniesienia : Zawieszenie przednie

4. Położenie odniesienia : Zawieszenie przednie

4. Położenie odniesienia : Zawieszenie przednie

4. Położenie odniesienia : Zawieszenie przednie

Zmierzyć promień przedniego koła : "R1" ; Przy pomocy przyrządów [9801-T], [U.7010].

Obliczyć dla przodu "H1" = "R1" - "K1".

4.1. Berline i break

4.1. Berline i break

4.1. Berline i break

4.1. Berline i break

Wartość po ustawieniu na fabryczną wysokość odniesienia względem podłoża "K1"

Wartość po ustawieniu na fabryczną wysokość odniesienia względem podłoża "K1"

Wartość po ustawieniu na fabryczną wysokość odniesienia względem podłoża "K1"

Wartość po ustawieniu na fabryczną wysokość odniesienia względem podłoża "K1"
Pojazd

Pojazd

Pojazd

Pojazd

Pojazdy w wersji CRD

Pojazdy w wersji CRD

Pojazdy w wersji CRD

Pojazdy w wersji CRD Berline i break (Europa )

Berline i break (Europa )

Berline i break (Europa )

Berline i break (Europa )

obwód pneumatyczny

obwód pneumatyczny

obwód pneumatyczny

obwód pneumatyczny 205/60 R16- 215/55 R17 205/60 R16- 215/55 R17- 235/45 R18
"K1"

"K1"

"K1"

"K1"

156 mm

176 mm

CRD = trudne warunki jazdy

4.2. Wersja "coupę"

4.2. Wersja "coupę"

4.2. Wersja "coupę"

4.2. Wersja "coupę"

Wartość po ustawieniu na fabryczną wysokość odniesienia względem podłoża "K1"

Wartość po ustawieniu na fabryczną wysokość odniesienia względem podłoża "K1"

Wartość po ustawieniu na fabryczną wysokość odniesienia względem podłoża "K1"

Wartość po ustawieniu na fabryczną wysokość odniesienia względem podłoża "K1"
obwód pneumatyczny

obwód pneumatyczny

obwód pneumatyczny

obwód pneumatyczny

215/55 R17- 235/45 R18- 235/40 R19

215/55 R17- 235/45 R18- 235/40 R19

215/55 R17- 235/45 R18- 235/40 R19

215/55 R17- 235/45 R18- 235/40 R19

"K1"

"K1"

"K1"

"K1"

186 mm

Zmierzyć wysokość (prześwit) "H1" z przodu z lewej strony pomiędzy podłożem i strefą "Z1" pod przednią kołyską ; Za

pomocą narzędzia [U.7010].

Ściskać przednie zawieszenie aż do uzyskania obliczonej wartości "H1"

Ściskać przednie zawieszenie aż do uzyskania obliczonej wartości "H1"

Ściskać przednie zawieszenie aż do uzyskania obliczonej wartości "H1"

Ściskać przednie zawieszenie aż do uzyskania obliczonej wartości "H1"

.

Różnica pomiędzy prześwitem po obu stronach przedniego zawieszenia powinna być mniejsza od 10 mm.

5. Położenie odniesienia : Tylne zawieszenie

5. Położenie odniesienia : Tylne zawieszenie

5. Położenie odniesienia : Tylne zawieszenie

5. Położenie odniesienia : Tylne zawieszenie

Zmierzyć promień tylnego koła : "R2" ; Przy pomocy przyrządów [9801-T], [U.7010].

Obliczyć dla tyłu "H2" = "R2" - "K2".

5.1. Berline

5.1. Berline

5.1. Berline

5.1. Berline

Wartość po ustawieniu na fabryczną wysokość odniesienia względem podłoża "K2"

Wartość po ustawieniu na fabryczną wysokość odniesienia względem podłoża "K2"

Wartość po ustawieniu na fabryczną wysokość odniesienia względem podłoża "K2"

Wartość po ustawieniu na fabryczną wysokość odniesienia względem podłoża "K2"
Pojazd

Pojazd

Pojazd

Pojazd

Berlina w CRD

Berlina w CRD

Berlina w CRD

Berlina w CRD

Berline (Europa )

Berline (Europa )

Berline (Europa )

Berline (Europa )

obwód pneumatyczny

obwód pneumatyczny

obwód pneumatyczny

obwód pneumatyczny 205/60 R16 - 215/55 R17 205/60 R16- 215/55 R17- 235/45 R18
"K2"

"K2"

"K2"

"K2"

111 mm

128 mm

CRD = trudne warunki jazdy

5.2. Kombi

5.2. Kombi

5.2. Kombi

5.2. Kombi

Wartość po ustawieniu na fabryczną wysokość odniesienia względem podłoża "K2"

Wartość po ustawieniu na fabryczną wysokość odniesienia względem podłoża "K2"

Wartość po ustawieniu na fabryczną wysokość odniesienia względem podłoża "K2"

Wartość po ustawieniu na fabryczną wysokość odniesienia względem podłoża "K2"
Pojazd

Pojazd

Pojazd

Pojazd

Kombi w CRD

Kombi w CRD

Kombi w CRD

Kombi w CRD

Kombi (Europa )

Kombi (Europa )

Kombi (Europa )

Kombi (Europa )

obwód pneumatyczny

obwód pneumatyczny

obwód pneumatyczny

obwód pneumatyczny 205/60 R16 - 215/55 R17 205/60 R16- 215/55 R17- 235/45 R18
"K2"

"K2"

"K2"

"K2"

107 mm

124 mm

CRD = trudne warunki jazdy

5.3. Wersja "coupę"

5.3. Wersja "coupę"

5.3. Wersja "coupę"

5.3. Wersja "coupę"

Wartość po ustawieniu na fabryczną wysokość odniesienia względem podłoża "K2"

Wartość po ustawieniu na fabryczną wysokość odniesienia względem podłoża "K2"

Wartość po ustawieniu na fabryczną wysokość odniesienia względem podłoża "K2"

Wartość po ustawieniu na fabryczną wysokość odniesienia względem podłoża "K2"
obwód pneumatyczny

obwód pneumatyczny

obwód pneumatyczny

obwód pneumatyczny

215/55 R17- 235/45 R18- 235/40 R19

215/55 R17- 235/45 R18- 235/40 R19

215/55 R17- 235/45 R18- 235/40 R19

215/55 R17- 235/45 R18- 235/40 R19

"K2"

"K2"

"K2"

"K2"

151 mm

Zmierzyć wysokość (prześwit) "H2" z tyłu z lewej strony pomiędzy podłożem i strefą "Z2" pod poprzeczką tylnej osi ; Za

pomocą narzędzia [U.7010].

Ściskać tylne zawieszenie aż do uzyskania obliczonej wartości "H2"

Ściskać tylne zawieszenie aż do uzyskania obliczonej wartości "H2"

Ściskać tylne zawieszenie aż do uzyskania obliczonej wartości "H2"

Ściskać tylne zawieszenie aż do uzyskania obliczonej wartości "H2"

.

Różnica pomiędzy wysokościami po obu stronach poprzeczki zawieszenia tylnego powinna być mniejsza od 10 mm.

407 - B3BB010AP0 - Wartości kontrolne i regulacyjne : Geometria osi ...

http://127.0.0.1:6090/affiche.do?ref=B3BB010AP0&refaff=B3BB010...

3 z 6

2015-03-28 02:46

6. Wysokość położenia dokręcenia nadwozia od podłoża (Zawieszenie przednie i tylne )

6. Wysokość położenia dokręcenia nadwozia od podłoża (Zawieszenie przednie i tylne )

6. Wysokość położenia dokręcenia nadwozia od podłoża (Zawieszenie przednie i tylne )

6. Wysokość położenia dokręcenia nadwozia od podłoża (Zawieszenie przednie i tylne )

UWAGA

UWAGA

UWAGA

UWAGA : Po demontażu mocowań elastycznych z układów jezdnych, konieczne jest ustawienie wysokości położenia

dokręcenia nadwozia od podłoża przed dokręceniem zdemontowanych mocowań.

6.1. Z przodu

6.1. Z przodu

6.1. Z przodu

6.1. Z przodu

Zmierzyć promień przedniego koła : "R1" ; Przy pomocy przyrządów [9801-T], [U.7010].

Obliczyć dla przodu "H1s" = "R1" - "K1s".

Wartość wysokości położenia nadwozia dokręcania elemntów układów jezdnych "K1s" i "K2s" : Wszystkie

Wartość wysokości położenia nadwozia dokręcania elemntów układów jezdnych "K1s" i "K2s" : Wszystkie

Wartość wysokości położenia nadwozia dokręcania elemntów układów jezdnych "K1s" i "K2s" : Wszystkie

Wartość wysokości położenia nadwozia dokręcania elemntów układów jezdnych "K1s" i "K2s" : Wszystkie

typy

typy

typy

typy

"K1s" ( mm)

"K1s" ( mm)

"K1s" ( mm)

"K1s" ( mm)

170

170

170

170

Zmierzyć wysokość (prześwit) "H1s" z przodu z lewej strony pomiędzy podłożem i strefą "Z1s" pod przednią kołyską ; Za

pomocą narzędzia [2].

Ściskać przednie zawieszenie aż do uzyskania obliczonej wartości "H1s"

Ściskać przednie zawieszenie aż do uzyskania obliczonej wartości "H1s"

Ściskać przednie zawieszenie aż do uzyskania obliczonej wartości "H1s"

Ściskać przednie zawieszenie aż do uzyskania obliczonej wartości "H1s"

.

Różnica pomiędzy prześwitem po obu stronach przedniego zawieszenia powinna być mniejsza od 10 mm.

6.2. Z tyłu

6.2. Z tyłu

6.2. Z tyłu

6.2. Z tyłu

Zmierzyć promień tylnego koła : "R2" ; Przy pomocy przyrządów [9801-T], [U.7010].

Obliczyć dla tyłu "H2s" = "R2" - "K2s".

Wartość wysokości położenia nadwozia dokręcania elemntów układów jezdnych "K1s" i "K2s" : Wszystkie

Wartość wysokości położenia nadwozia dokręcania elemntów układów jezdnych "K1s" i "K2s" : Wszystkie

Wartość wysokości położenia nadwozia dokręcania elemntów układów jezdnych "K1s" i "K2s" : Wszystkie

Wartość wysokości położenia nadwozia dokręcania elemntów układów jezdnych "K1s" i "K2s" : Wszystkie

typy

typy

typy

typy

"K2s" ( mm)

"K2s" ( mm)

"K2s" ( mm)

"K2s" ( mm)

111

111

111

111

Zmierzyć wysokość (prześwit) "H2s" z tyłu z lewej strony pomiędzy podłożem i strefą "Z2s" pod poprzeczką tylnej osi ; Za

pomocą narzędzia [U.7010].

Ściskać tylne zawieszenie aż do uzyskania obliczonej wartości "H2s"

Ściskać tylne zawieszenie aż do uzyskania obliczonej wartości "H2s"

Ściskać tylne zawieszenie aż do uzyskania obliczonej wartości "H2s"

Ściskać tylne zawieszenie aż do uzyskania obliczonej wartości "H2s"

.

Różnica pomiędzy wysokościami po obu stronach poprzeczki zawieszenia tylnego powinna być mniejsza od 10 mm.

7. Geometria przedniego zawieszenia

7. Geometria przedniego zawieszenia

7. Geometria przedniego zawieszenia

7. Geometria przedniego zawieszenia

Rysunek : B3CP0BUD

407 - B3BB010AP0 - Wartości kontrolne i regulacyjne : Geometria osi ...

http://127.0.0.1:6090/affiche.do?ref=B3BB010AP0&refaff=B3BB010...

4 z 6

2015-03-28 02:46

"A" mniejsze od "B" : Zbieżność dodatnia (+) (Zbieżność ).

"A" większe od "B" : Zbieżność ujemna (-) (Rozbieżność ).

7.1. Berline i break (Z wyjątkiem silnika DT17TED4 )

7.1. Berline i break (Z wyjątkiem silnika DT17TED4 )

7.1. Berline i break (Z wyjątkiem silnika DT17TED4 )

7.1. Berline i break (Z wyjątkiem silnika DT17TED4 )

Wartości kontrolne

Wartości kontrolne

Wartości kontrolne

Wartości kontrolne

Ogumienie

Ogumienie

Ogumienie

Ogumienie

205/60 R16- 215/55 R17- 235/45 R18

205/60 R16- 215/55 R17- 235/45 R18

205/60 R16- 215/55 R17- 235/45 R18

205/60 R16- 215/55 R17- 235/45 R18

Pochylenie koła (Nieregulowany )

Pochylenie koła (Nieregulowany )

Pochylenie koła (Nieregulowany )

Pochylenie koła (Nieregulowany )

-0°36' ± 0°30'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (Nieregulowany )

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (Nieregulowany )

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (Nieregulowany )

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (Nieregulowany ) 5°24' ± 0°30'
Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (Nieregulowany )

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (Nieregulowany )

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (Nieregulowany )

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (Nieregulowany ) 8°24' ± 0°30'
Zbieżność na osi (Możliwość regulacji )

Zbieżność na osi (Możliwość regulacji )

Zbieżność na osi (Możliwość regulacji )

Zbieżność na osi (Możliwość regulacji )

0°09' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło (Możliwość regulacji )

Zbieżnośc na koło (Możliwość regulacji )

Zbieżnośc na koło (Możliwość regulacji )

Zbieżnośc na koło (Możliwość regulacji )

0°04' ± 0°04'

Asymetria pochylenia koła 0° (-0°24' ; +0°42').

Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy ± 0° 30'.

Asymetria kąta pochylenia sworznia zwrotnicy ± 0° 30'.

UWAGA

UWAGA

UWAGA

UWAGA : Ogólną wartość zbieżności rozłożyć symetrycznie na lewe i prawe koło.

7.2. Berline i break (Silnik DT17TED4 )

7.2. Berline i break (Silnik DT17TED4 )

7.2. Berline i break (Silnik DT17TED4 )

7.2. Berline i break (Silnik DT17TED4 )

Wartości kontrolne

Wartości kontrolne

Wartości kontrolne

Wartości kontrolne

Ogumienie

Ogumienie

Ogumienie

Ogumienie

235/45 R18

235/45 R18

235/45 R18

235/45 R18

Pochylenie koła (Nieregulowany )

Pochylenie koła (Nieregulowany )

Pochylenie koła (Nieregulowany )

Pochylenie koła (Nieregulowany )

-0°29' ± 0°30'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (Nieregulowany )

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (Nieregulowany )

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (Nieregulowany )

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (Nieregulowany ) 5°27' ± 0°30'
Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (Nieregulowany )

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (Nieregulowany )

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (Nieregulowany )

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (Nieregulowany ) 8°19' ± 0°30'
Zbieżność na osi (Możliwość regulacji )

Zbieżność na osi (Możliwość regulacji )

Zbieżność na osi (Możliwość regulacji )

Zbieżność na osi (Możliwość regulacji )

0°09' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło (Możliwość regulacji )

Zbieżnośc na koło (Możliwość regulacji )

Zbieżnośc na koło (Możliwość regulacji )

Zbieżnośc na koło (Możliwość regulacji )

0°04' ± 0°04'

Asymetria pochylenia koła 0° (-0°24' / +0°42').

Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy ± 0° 30'.

Asymetria kąta pochylenia sworznia zwrotnicy ± 0° 30'.

UWAGA

UWAGA

UWAGA

UWAGA : Ogólną wartość zbieżności rozłożyć symetrycznie na lewe i prawe koło.

7.3. Berline i break (Pojazdy w wersji CRD )

7.3. Berline i break (Pojazdy w wersji CRD )

7.3. Berline i break (Pojazdy w wersji CRD )

7.3. Berline i break (Pojazdy w wersji CRD )

Wartości kontrolne

Wartości kontrolne

Wartości kontrolne

Wartości kontrolne

Ogumienie

Ogumienie

Ogumienie

Ogumienie

205/60 R16 - 215/55 R17

205/60 R16 - 215/55 R17

205/60 R16 - 215/55 R17

205/60 R16 - 215/55 R17

Pochylenie koła (Nieregulowany )

Pochylenie koła (Nieregulowany )

Pochylenie koła (Nieregulowany )

Pochylenie koła (Nieregulowany )

-0°20' ± 0°30'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (Nieregulowany )

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (Nieregulowany )

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (Nieregulowany )

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (Nieregulowany ) 5°30' ± 0°30'
Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (Nieregulowany )

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (Nieregulowany )

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (Nieregulowany )

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (Nieregulowany ) 8°00' ± 0°30'
Zbieżność na osi (Możliwość regulacji )

Zbieżność na osi (Możliwość regulacji )

Zbieżność na osi (Możliwość regulacji )

Zbieżność na osi (Możliwość regulacji )

0°09' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło (Możliwość regulacji )

Zbieżnośc na koło (Możliwość regulacji )

Zbieżnośc na koło (Możliwość regulacji )

Zbieżnośc na koło (Możliwość regulacji )

0°04' ± 0°04'

CRD = trudne warunki jazdy

Asymetria pochylenia koła 0° (-0°24' / +0°42').

Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy ± 0° 30'.

Asymetria kąta pochylenia sworznia zwrotnicy ± 0° 30'.

Ogólną wartość zbieżności rozłożyć symetrycznie na lewe i prawe koło.

7.4. Wersja "coupę"

7.4. Wersja "coupę"

7.4. Wersja "coupę"

7.4. Wersja "coupę"

Wartości kontrolne

Wartości kontrolne

Wartości kontrolne

Wartości kontrolne

Ogumienie

Ogumienie

Ogumienie

Ogumienie

215/55 R17- 235/45 R18- 235/40 R19

215/55 R17- 235/45 R18- 235/40 R19

215/55 R17- 235/45 R18- 235/40 R19

215/55 R17- 235/45 R18- 235/40 R19

Pochylenie koła (Nieregulowany )

Pochylenie koła (Nieregulowany )

Pochylenie koła (Nieregulowany )

Pochylenie koła (Nieregulowany )

-0°42' ± 0°30'

407 - B3BB010AP0 - Wartości kontrolne i regulacyjne : Geometria osi ...

http://127.0.0.1:6090/affiche.do?ref=B3BB010AP0&refaff=B3BB010...

5 z 6

2015-03-28 02:46

Wartości kontrolne

Wartości kontrolne

Wartości kontrolne

Wartości kontrolne

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (Nieregulowany )

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (Nieregulowany )

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (Nieregulowany )

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (Nieregulowany ) 5°24' ± 0°30'
Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (Nieregulowany )

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (Nieregulowany )

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (Nieregulowany )

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (Nieregulowany ) 8°35' ± 0°30'
Zbieżność na osi (Możliwość regulacji )

Zbieżność na osi (Możliwość regulacji )

Zbieżność na osi (Możliwość regulacji )

Zbieżność na osi (Możliwość regulacji )

0°09' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło (Możliwość regulacji )

Zbieżnośc na koło (Możliwość regulacji )

Zbieżnośc na koło (Możliwość regulacji )

Zbieżnośc na koło (Możliwość regulacji )

0°04' ± 0°04'

Asymetria pochylenia koła 0° (-0°24' / +0°42').

Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy ± 0° 30'.

Asymetria kąta pochylenia sworznia zwrotnicy ± 0° 30'.

Ogólną wartość zbieżności rozłożyć symetrycznie na lewe i prawe koło.

8. Geometria tylnego zawieszenia

8. Geometria tylnego zawieszenia

8. Geometria tylnego zawieszenia

8. Geometria tylnego zawieszenia

8.1. Berline i break

8.1. Berline i break

8.1. Berline i break

8.1. Berline i break

Wartości kontrolne

Wartości kontrolne

Wartości kontrolne

Wartości kontrolne

Sylwetka

Sylwetka

Sylwetka

Sylwetka

Berline

Berline

Berline

Berline

Kombi

Kombi

Kombi

Kombi

Ogumienie

Ogumienie

Ogumienie

Ogumienie

205/60 R16- 215/55 R17- 235/45 R18

Pochylenie koła (Nieregulowany )

Pochylenie koła (Nieregulowany )

Pochylenie koła (Nieregulowany )

Pochylenie koła (Nieregulowany )

-1°45' ± 0°30'

Nierównoległość osi

Nierównoległość osi

Nierównoległość osi

Nierównoległość osi

0° ± 0°30'

Zbieżność na osi (Możliwość regulacji )

Zbieżność na osi (Możliwość regulacji )

Zbieżność na osi (Możliwość regulacji )

Zbieżność na osi (Możliwość regulacji ) 0°34' ± 0°09'
Zbieżnośc na koło (Możliwość regulacji )

Zbieżnośc na koło (Możliwość regulacji )

Zbieżnośc na koło (Możliwość regulacji )

Zbieżnośc na koło (Możliwość regulacji ) 0°17' ± 0°04'

Asymetria pochylenia koła ± 0° 30'.

8.2. Berline i break (Pojazdy w wersji CRD )

8.2. Berline i break (Pojazdy w wersji CRD )

8.2. Berline i break (Pojazdy w wersji CRD )

8.2. Berline i break (Pojazdy w wersji CRD )

Wartości kontrolne

Wartości kontrolne

Wartości kontrolne

Wartości kontrolne

Sylwetka

Sylwetka

Sylwetka

Sylwetka

Berline

Berline

Berline

Berline

Kombi

Kombi

Kombi

Kombi

Ogumienie

Ogumienie

Ogumienie

Ogumienie

205/60 R16 - 215/55 R17

Pochylenie koła (Nieregulowany )

Pochylenie koła (Nieregulowany )

Pochylenie koła (Nieregulowany )

Pochylenie koła (Nieregulowany )

-1°21' ± 0°30' -1°22' ± 0°30'

Nierównoległość osi

Nierównoległość osi

Nierównoległość osi

Nierównoległość osi

0° ± 0°30'

0° ± 0°30'

Zbieżność na osi (Możliwość regulacji )

Zbieżność na osi (Możliwość regulacji )

Zbieżność na osi (Możliwość regulacji )

Zbieżność na osi (Możliwość regulacji ) 0°34' ± 0°09' 0°34' ± 0°09'
Zbieżnośc na koło (Możliwość regulacji )

Zbieżnośc na koło (Możliwość regulacji )

Zbieżnośc na koło (Możliwość regulacji )

Zbieżnośc na koło (Możliwość regulacji ) 0°17' ± 0°04' 0°17' ± 0°04'
CRD = trudne warunki jazdy

Asymetria pochylenia koła ± 0° 30'.

8.3. Wersja "coupę"

8.3. Wersja "coupę"

8.3. Wersja "coupę"

8.3. Wersja "coupę"

Wartości kontrolne

Wartości kontrolne

Wartości kontrolne

Wartości kontrolne

Ogumienie

Ogumienie

Ogumienie

Ogumienie

215/55 R17- 235/45 R18- 235/40 R19

215/55 R17- 235/45 R18- 235/40 R19

215/55 R17- 235/45 R18- 235/40 R19

215/55 R17- 235/45 R18- 235/40 R19

Pochylenie koła (Nieregulowany )

Pochylenie koła (Nieregulowany )

Pochylenie koła (Nieregulowany )

Pochylenie koła (Nieregulowany )

-2°21' ± 0°30'

Nierównoległość osi

Nierównoległość osi

Nierównoległość osi

Nierównoległość osi

0° ± 0°30'

Zbieżność na osi (Możliwość regulacji )

Zbieżność na osi (Możliwość regulacji )

Zbieżność na osi (Możliwość regulacji )

Zbieżność na osi (Możliwość regulacji ) 0°43' ± 0°09'
Zbieżnośc na koło (Możliwość regulacji )

Zbieżnośc na koło (Możliwość regulacji )

Zbieżnośc na koło (Możliwość regulacji )

Zbieżnośc na koło (Możliwość regulacji ) 0°21' ± 0°04'

Asymetria pochylenia koła ± 0° 30'.

407 - B3BB010AP0 - Wartości kontrolne i regulacyjne : Geometria osi ...

http://127.0.0.1:6090/affiche.do?ref=B3BB010AP0&refaff=B3BB010...

6 z 6

2015-03-28 02:46